Alfa Romeo GT 2009 Notice d'entretien (in French)
Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2009, Model line: GT, Model: Alfa Romeo GT 2009Pages: 267, PDF Size: 5.18 MB
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POUSSOIR DE SÉLECTION DE
DISTRIBUTION D’AIR
(fig. 104)
En appuyant sur l’un ou plusieurs des pous-
soirs (10) on peut choisir manuellement
l’une de 5 distributions d’air possibles dans
l’habitacle:
REFlux d’air vers les bouches d’aération
centrales et latérales de la planche et
la bouche d’aération arrière.
RERépartition du flux d’air entre les dif-
Zfuseurs de la zone des pieds (air plus
chaud) et les bouches d’aérations cen-
trales et latérales de la planche et la
bouche d’aération arrière (air plus
frais). Cette répartition de l’air est par-
ticulièrement utile à la mi-saison (prin-
temps et automne), en présence d’ir-
radiation solaire.
ZFlux d’air vers les diffuseurs de la zo-
ne des pieds avant et arrière. Cette ré-
partition de l’air, à la suite de la ten-
dance naturelle de la chaleur à se dif-
fuser vers le haut, est celle qui permet
de chauffer l’habitacle dans le délai
le plus bref et de transmettre égale-
ment une sensation de chaleur aux
parties les plus froides du corps.
A0A0208b
QRépartition du flux d’air entre les dif-
Zfuseurs de la zone des pieds et les dif-
fuseurs pour le désembuage/dégi-
vrage du pare-brise et des vitres laté-
rales avant. Cette distribution d’air
permet un bon chauffage de l’habi-
tacle en prévenant l’embuage possi-
ble des vitre.
QFlux d’air vers les diffuseurs du pare-
brise et des glaces latérales avant
pour le désembuage ou le dégivrage
des glaces.ATTENTIONEn appuyant sur l’un de ces
poussoirs, on active (voyant sur le poussoir
allumé) ou on désactive (voyant sur le
éteint) la fonction correspondante si la com-
binaison choisie se trouve parmi les 5 com-
binaisons possibles; sinon, on active la seu-
le fonction principale du poussoir enfoncé,
sans possibilité d’extinction par une pression
ultérieure (au moins dans une distribution le
flux d’air doit être diffusé dans l’habitacle).
Pour rétablir le contrôle automatique de la
distribution de l’air après une sélection ma-
nuelle, appuyer sur le poussoir (13)
AUTO. fig. 104
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climatiseur, appuyer de nouveau sur le pous-
soir (14)
√, le voyant sur le poussoir s’al-
lume, ou bien appuyer sur le poussoir (13)
AUTO; dans ce dernier cas, toutefois, les autres
sélections manuelles seront annulées.
POUSSOIR D’HABILITATION DE
L’ENCLENCHEMENT/DÉSENCLENC
HEMENT DU COMPRESSEUR DU
CLIMATISEUR
(fig. 105)
En appuyant sur le poussoir (14)
√, on
habilite l’enclenchement du compresseur du
climatiseur. Cette condition est signalée par
l’allumage du voyant sur le poussoir.
Lorsqu’on enclenche le compresseur du cli-
matiseur, les voyants sur les poussoirs (13)
AUTOet (14)√s’éteignent; de plus, le
contrôle automatique du recyclage de l’air
intérieur est exclu (extinction des deux
voyants sur le poussoir 8
v) qui reste
toujours désenclenché pour éviter l’embua-
ge possible des glaces; même si cela est à
déconseiller, il est en tout cas possible de ré-
tablir le fonctionnement automatique du re-
cyclage de l’air intérieur en appuyant sur
le poussoir (8)
v.
Le compresseur du climatiseur désenclen-
ché, il n’est pas possible d’introduire dans
l’habitacle de l’air à une température infé-
rieure à la température extérieure; dans ce
cas, sur l’affichage relatif à la température
la valeur non réalisable clignote et le voyant
gauche présent sur le poussoir (13
AUTO-
fig. 106) s’éteint.
Le désenclenchement du compresseur du cli-
matiseur reste mémorisé même après l’arrêt
du moteur. Pour rétablir le contrôle automa-
tique de l’enclenchement du compresseur duLe fonctionnement du com-
presseur du climatiseur est
nécessaire pour refroidir l’air
et pour le déshumidifier; il est conseillé
en tout cas, de garder cette fonction
toujours active, pour éviter des pro-
blèmes d’embuage des glaces.
A0A0210b
A0A0211bfig. 105
fig. 106
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POUSSOIR D’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT
RECYCLAGE D’AIR INTÉRIEUR
(fig. 107)
Le recyclage d’air intérieur est géré selon
trois logiques de fonctionnement:
- contrôle automatique, signalé par l’allu-
mage du voyant droit sur le poussoir;
- enclenchement forcé (recyclage d’air in-
térieur toujours enclenché), signalé par l’al-
lumage du voyant gauche sur le poussoir (et
par l’extinction simultanée du voyant droit);
- désenclenchement forcé (recyclage d’air
intérieur toujours désenclenché avec prise
d’air de l’extérieur), signalé par l’extinction
des deux voyants.
Ces conditions de fonctionnement sont ob-
tenues en appuyant se séquence sur le pous-
soir de recyclage d’air intérieur (8)
v.
Lorsque la fonction de recyclage d’air in-
térieur est gérée automatiquement par le
système, le voyant droit sur le poussoir de
recyclage d’air (8)
vreste toujours al-
lumé et le voyant gauche visualise l’état
de recyclage d’air:
allumé= recyclage d’air intérieur en service;
éteint= recyclage d’air intérieur désactivé.
Si le recyclage d’air intérieur a été en-
clenché ou désenclenché manuellement, le
voyant sur le poussoir (13)
AUTOs’éteint.Dans le fonctionnement automatique, le
recyclage d’air intérieur est enclenché au-
tomatiquement même lorsque le capteur an-
tipollution détecte la présence d’air pollué,
par exemple pendant les parcours en ville,
les arrêts en colonne, les traversées des tun-
nels et l’actionnement du lave-glace (avec
sa caractéristique odeur d’alcool).La fonction de recyclage
d’air intérieur permet, se-
lon le fonctionnement du
système “chauffage” ou “refroi-
dissement”, d’arriver plus rapide-
ment aux conditions désirées. En
tout cas, il est déconseillé d’y re-
courir pendant les journées plu-
vieuses/froides, car on augmente-
rait notablement la possibilité
d’embuage intérieur des glaces,
surtout si le climatiseur n’est pas
enclenché.
A0A0212b
A une basse température
extérieure le compresseur
du climatiseur ne peut pas
marcher. Il est donc conseillé de ne
pas utiliser la fonction de recycla-
ge air intérieur
vsi la tempéra-
ture extérieure est basse car les
glaces pourraient s’embuer rapi-
dement.
fig. 107
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Il est recommandé d’en-
clencher la fonction recy-
clage d’air intérieur pen-
dant les arrêts en colonne ou en
tunnel pour éviter l’entrée d’air
pollué de l’extérieur. Toutefois, il
faut éviter l’utilisation prolongée
de cette fonction, surtout s’il y a
plusieurs personnes à bord, pour
éviter la possibilité d’embuage des
glaces.
POUSSOIR AUTO
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
(fig. 108)
En appuyant sur le poussoir (13)
AUTOle
système règle automatiquement la quanti-
té et la distribution de l’air introduit dans
l’habitacle, en annulant tous les réglages
manuels précédents.
Cette condition est signalée par l’alluma-
ge des deux voyants sur le poussoir.Lorsque le voyant droit sur le poussoir
(13)
AUTO, est éteint, cela veut dire qu’une
ou plusieurs interventions manuelles ont été
exécutées et que, par conséquent, le contrô-
le automatique n’est pas complet (sauf le
contrôle de la température qui est toujours
automatique) signalé par le voyant gauche
allumé, ou bien que le système se trouve
dans la condition
OFF. Dans certaines conditions
climatiques (par ex.: tem-
pérature extérieure autour
de 0°C) et le contrôle automatique
du recyclage d’air intérieur en ser-
vice, la formation d’embuage sur
les glaces pourrait se manifester.
Dans ce cas, appuyer sur le pous-
soir de recyclage d’air intérieur (8)
v, pour désenclencher par force
le recyclage lui-même (voyants sur
le poussoir éteints) et éventuelle-
ment augmenter le flux d’air vers
le pare-brise.
A0A0209b
fig. 108
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POUSSOIR DE
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE
RAPIDE DES GLACES AVANT
(fonctionMAX-DEF) (fig. 109)
En appuyant sur le poussoir (7)
-le cli-
matiseur active, en modalité minutée, toutes
les fonctions nécessaires pour accélérer le
désembuage/dégivrage du pare-brise et des
glaces latérales avant, à savoir:
- il enclenche le compresseur du climati-
seur;
- il désenclenche le recyclage d’air intérieur,
s’il est enclenché (les deux voyants éteints);
- il sélectionne la température maxi de l’air
(HI) sur les deux affichages (1) et (5);
- il actionne le ventilateur à une vitesse pré-
sélectionnée;
- il dirige le flux d’air vers les diffuseurs
du pare-brise et des glaces latérales avant;
- il enclenche la lunette chauffante et, si
elles sont présentes, les résistances des ré-
troviseurs extérieurs.
En enclenchant la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, le voyant sur le
poussoir (7)
-, le voyant sur le pous-
soir lunette chauffante (9)
(et le voyant
sur le poussoir (14)
√s’allument; en mê-
me temps les voyants sur le poussoir (8)
vs’éteignent.ATTENTIONSi le moteur n’est pas suf-
fisamment chaud, la fonction n’enclenche
pas immédiatement la vitesse du ventilateur
présélectionnée, pour limiter l’entrée dans
l’habitacle d’air pas assez chaud pour le
désembuage des glaces.
En enclenchant la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, les seules inter-
ventions manuelles possibles sont le régla-
ge manuel de la vitesse du ventilateur et
la désactivation de la lunette chauffante.En appuyant de nouveau sur l’un des pous-
soirs suivants: (7)
-, (8)v, (12)
MONO, (13)AUTOou (14)√le système
désenclenche la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, en rétablissant les
conditions de fonctionnement du système
existant avant l’activation de la fonction el-
le-même, en plus de l’activation de la der-
nière fonction éventuellement demandée.
A0A0213b
fig. 109
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POUSSOIR DE
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE DE
LA LUNETTE CHAUFFANTE ET
DES RÉTROVISEURS
EXTÉRIEURS
(fig. 110)
En appuyant sur le poussoir (9)
(on
enclenche le désembuage/dégivrage de la
lunette chauffante et, s’ils sont présents, des
rétroviseurs extérieurs.
L’enclenchement de cette fonction est signalé
par l’allumage du voyant sur le poussoir.
La fonction est minutée, elle se désen-
clenche automatiquement après 20 mi-
nutes, ou bien en appuyant de nouveau sur
le poussoir; la fonction se déseclenche éga-
lement à l’arrêt du moteur et ne se ren-
clenche par au démarrage suivant.
ATTENTIONLe système active auto-
matiquement la lunette chauffante si la tem-
pérature est en dessous de 3°C.
ATTENTIONNe pas appliquer de décal-
comanies sur les filaments électriques dans
la partie interne de la lunette chauffante,
pour éviter de l’endommager et d’en com-
promettre le fonctionnement.
FILTRE ANTIPOLLEN
Faire contrôler au moins une fois par an
auprès des Services Agréés Alfa Romeo, de
préférence au début de la saison chaude, les
conditions du filtre.
En cas d’utilisation prédominante dans des
zones polluées ou poussiéreuses, il convient
de procéder au contrôle et au remplacement
plus fréquemment que l’échéance prescrite.
A0A0214b
Le filtre a la capacité spécifique de filtrer
l’air extérieur introduit dans l’habitacle afin
de le rendre dépuré et sans particules telles
que poussière, pollen, etc.
A cette fonction vient s’ajouter également
une réduction efficace de la concentration
d’agents polluants.
L’action filtrante est active dans toutes les
conditions de prise d’air et elle est évidem-
ment plus efficace, les glaces fermées.Le manque de remplace-
ment du filtre peut réduire
notablement l’efficacité du
système de climatisation jusqu’à
annuler le débit d’air à la sortie des
bouches d’aération et des diffu-
seurs.
fig. 110
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CAPTEURS DE
STATIONNEMENT
(fig. 111)
(sur demande pour les
versions/marchés où prévu)
Il sont placés dans le pare-chocs arrière de
la voiture et ont la fonction de relever et pré-
venir le conducteur, par une signalisation so-
nore, sur la présence d’obstacles dans la par-
tie arrière de la voiture.
ACTIVATION
Les capteurs s’activent automatiquement
quand on engage la marche arrière.
Au fur et à mesure que la distance de l’obs-
tacle placé derrière la voiture diminue, la fré-
quence de la signalisation sonore augmente.
SIGNALISATION SONORE
En engageant la marche arrière, on acti-
ve automatiquement une signalisation so-
nore intermittente.
La signalisation sonore:
– augmente au fur et à mesure que la dis-
tance entre la voiture et l’obstacle diminue;
– devient continue quand la distance qui
sépare la voiture de l’obstacle est inférieu-
re à environ 30 cm alors qu’elle cesse im-
médiatement si la distance de l’obstacle aug-
mente.
– reste constante si la distance entre la
voiture et l’obstacle reste inchangée, alors
que, si cette situation se vérifie pour les cap-
teurs latéraux, le signal est interrompu après
environ 3 secondes pour éviter, par exemple,
des signalisations en cas de manoeuvres à
côté des murs.
TRACTAGE DE REMORQUES
Le fonctionnement des
capteurs arrière est auto-
matiquement désactivé
quand on branche la fiche du câble
électrique de la remorque du dis-
positif d’attelage de la voiture.
Les capteurs arrière se réactivent automa-
tiquement en débranchant la fiche du câble
de la remorque.
fig. 111
A0A0735b
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COMMANDES
OUVERTURE HAYON DU
COFFRE A BAGAGES
(fig. 112)
Le déverrouillage du hayon est électrique
et est permis uniquement la clé dans le
contacteur en position MARla voiture ar-
rêtée, en position STOPouPARKpen-
dant 3 minutes sans avoir ouvert/fermé une
porte. Pour déverrouiller le hayon, appuyer
sur le poussoir (A) placé sur la planche dans
la console centrale.
FEUX DE DETRESSE (fig. 112)
Ils s’allument en appuyant sur le bouton
(C), placé sur la planche de bord dans la
console centrale, indépendamment de la po-
sition de la clé de contact.
Ce dispositif enclenché, l’interrupteur cli-
gnote de même que les clignotants et les té-
moins des clignotants sur le tableau de bord.
Pour l’extinction, appuyer de nouveau sur le
bouton.L’utilisation des feux de
détresse est réglementée
par le code de la route du
pays dans lequel vous vous trouvez.
Respectez les prescriptions du pays.
PHARES ANTIBROUILLARD
(fig. 112)
Ils s’allument en appuyant sur le poussoir
(B), placé sur la planche de bord dans la
console centrale, lorsque les feux extérieurs
sont déjà allumés; en même temps le té-
moin sur ce poussoir s’allume.
Pour les éteindre, appuyer sur le poussoir
(B).
ATTENTIONPour l’utilisation des phares
antibrouillard, respecter les normes du Co-
de la route en vigueur.
fig. 112
A0A0091b
FEU DE BROUILLARD ARRIERE
(fig. 112)
Il se branche, les feux de croisement ou
bien les phares antibrouillard allumés, en ap-
puyant sur le poussoir (D) placé sur la
planche de bord dans la console centrale;
en même temps le témoin présent sur ce
poussoir s’allume.
En tournant la clé de contact en position
STOP, le feu de brouillard arrière se dé-
branche automatiquement et ne se re-
branche au démarrage suivant que si le
poussoir (D) est enfoncé de nouveau. Pour
éteindre le feu antibrouillard, appuyer sur le
poussoir (D).
ATTENTIONSe rappeler qu’il faut utili-
ser le feu de brouillard arrière en respec-
tant les normes locales en vigueur.
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S’il n’y a aucune perte de carburant et que
la voiture est en mesure de partir, appuyer
sur le poussoir (A) pour réactiver le systè-
me d’alimentation.
fig. 113
A0A0092b
Après le choc, si l’on per-
çoit une odeur de carburant
ou si l’on remarque des
fuites par le système d’alimenta-
tion, ne pas actionner l’interrup-
teur, afin d’éviter des risques d’in-
cendie.VERROUILLAGE DES PORTES
(fig. 112)
Pour effectuer le verrouillage simultané des
portes, appuyer sur le poussoir (E), placé
sur la planche de bord dans la console cen-
trale, indépendamment de la position de la
clé de contact.
Le témoin de dissuasion d’allume:
– la clé en position MARde couleur jau-
ne à lumière fixe;
– la clé en position STOPde couleur rou-
ge en clignotant (condition de dissuasion).
INTERRUPTEUR INERTIEL DE
COUPURE CARBURANT
(fig. 113)
Il s’agit d’un interrupteur de sécurité au-
tomatique, placé en bas à côté du montant
de la porte côté conducteur, qui entre en ser-
vice en cas de choc d’une intensité impor-
tante et coupe l’alimentation de carburant.
L’intervention de l’interrupteur inertiel est
visualisée sur l’affichage du tableau de bord.
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La voiture doit être blo-
quée après quelques crans
du levier. Sinon, s’adresser
aux Services Agréés Alfa Romeo
pour procéder au réglage.
FREIN A MAIN (fig. 115)
Le levier du frein à main est placé entre les
sièges avant.
Pour serrer le frein à main en “stationne-
ment”, tirer le levier (A) vers le haut, jusqu’à
obtenir le blocage nécessaire de la voiture.
La clé de contact en position MAR, le té-
moin
xs’allume sur le tableau de bord.
fig. 115
A0A0620b
Régler l’orientation des
faisceaux lumineux chaque
fois que le poids de la char-
ge transportée change.
Pour le réglage correct en fonction de la
charge transportée, s’en tenir aux conditions
suivantes:
– position 0: une ou deux personnes sur
les sièges avant
– position 1: cinq personnes;
– position 2: cinq personnes + charge
dans le coffre à bagages;
– position 3: conducteur + charge de
350 kg dans le coffre à ba-
gages
A0A1106b
CORRECTEUR D’ASSIETTE
DES PHARES
(fig. 114)
L’orientation correcte des phares doit être ré-
glée en fonction de la charge de la voiture.
Pour effectuer le réglage (possible seule-
ment si les feux de croisement sont allu-
més), agir sur les boutons
▲/▼:
– appuyer sur le poussoir pour augmenter
d’une position (par ex.: 0
➟1➟2➟3);
– appuyer sur le poussoir pour diminuer
d’une position (par ex.: 3
➟2➟1➟0);
L’affichage (A), placé dans le compteur
kilométrique, fournit l’indication visuelle des
positions pendant l’exécution du réglage.
Le réglage des phares au Xénon est auto-
matique; par conséquent, les versions pour-
vues de cet accessoire en option n’ont pas
le correcteur d’assiette des phares.
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