Alfa Romeo MiTo 2009 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2009, Model line: MiTo, Model: Alfa Romeo MiTo 2009Pages: 250, PDF Size: 6.61 MB
Page 111 of 250
110POZNANIE SAMOCHODU
BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania awar yjnego)
System, którego nie można wyłączyć, rozpoznaje hamowanie
awaryjne ( na podstawie prędkości działania na pedał hamulca)
powodując szybsze działanie układu hamulcowego. Brake
Assist Brake Assist dezaktywuje się w przypadku awarii systemu
VDC.
SYSTEM MSR
Jest systemem, częścią integralną ASR, który interweniuje w przy-
padku nagłej zmiany biegu podczas redukcji zwiększając moment
obrotowy silnika, zapobiegając w ten sposób powstaniu nadmier-
nego momentu przekazywanemu na koła, które w warunkach
małej przyczepności mogą spowodować utratę stabilności samo-
chodu.
SYSTEM CBC
Ta funkcja optymalizuje rozdział ciśnienia hamowania na cztery
koła (w taki sposób, aby wykorzystać całą możliwą przyczepność
do drogi) w przypadku hamowania na zakręcie z interwencją sy-
stemu ABS. Poprawia to drogę hamowania na zakręcie i przede
wszystkim stabilność samochodu.
SYSTEM “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
System “Electronic Q2” wykorzystuje układ hamulcowy, który
zachowuje się bardzo podobni do mechanizmu różnicowego o ogra-
niczonym poślizgu.
Układ hamulcowy przedni w warunkach przyspieszenia na zakrę-
cie działa na koło wewnętrzne, zwiększając w ten sposób moment
napędowy koła zewnętrznego (najbardziej obciążonego) rozd-
zielając moment pomiędzy koła napędowe przednie w sposób
dynamiczny i ciągły w zależności od warunków jazdy i przycze-
pności do drogi.
System połączony z zawieszeniem przednim Mc Pherson, umoż-
liwia jazdę szczególnie sprawną i sportową samochodu.
SYSTEM DST (Dynamic Steering Torque)
Jest systemem “aktywnej” kontroli samochodu. Na drogach o ni-
skiej przyczepności wykonuje automatycznie korekcje skrętu, kon-
trolując również nadsterowność. System stosuje moment na kie-
rownicę, który zwiększa odczucie bezpieczeństwa samochodu, przy
utrzymaniu kontroli jazdy i powoduje, że interwencja systemu VDC
jest bardziej “dyskretna”.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 110
Page 112 of 250
POZNANIE SAMOCHODU111
1SYSTEM “ALFA dna”
(System kontroli dynamicznej
samochodu) (gdzie przewidziano)
Jest urządzeniem, które umożliwia po odpowiednim ustawieniu
dźwigni A-rys. 70 (znajdującej się na tunelu środkowym) wybór
trzech różnych trybów jazdy:
d = Dynamic (tryb jazdy sportowej);
n = Normal (tryb jazdy w warunkach normalnych);
a = All Weather (tryb jazdy w warunkach niskiej przyczepności,
na przykład deszcz lub śnieg)
Urządzenie działa ponadto na systemy kontroli dynamicznej sa-
mochodu (silnik, układ kierowniczy, system VDC, zestaw wskaź-
ników).
rys. 70A0J0090m
TRYB JAZDY
Dźwignia A-rys. 70 jest typu monostabilnego, tak więc pozostaje zaw-
sze w pozycji środkowej. Włączony tryb jazdy sygnalizowany jest za-
paleniem odpowiedniej diody na nakładce i wskazaniem na wyświe-
tlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym w sposób przedstawiony
poniżej:
A0J0188m A0J0290m
Tr yb Dynamic Tr yb All Weather
Gdy włączony jest tryb “Normal”, na wyświetlaczu nie pojawia się
żaden napis/symbol.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 111
Page 113 of 250
112POZNANIE SAMOCHODU
W¸ÑCZENIE/WY¸ÑCZENIE TRYBU “Dynamic”
W∏àczenie
Przesunąć dźwignię A-rys. 70 w górę (w pozycję odpowiadającą
literze “d”) i przytrzymać w tej pozycji przynajmniej przez 0.5
sekundy, do momentu aż odpowiednia dioda zapali się lub na
wyświetlaczu pojawi się wskazanie “Dynamic” (patrz rysunek).
Po zwolnieniu dźwignia powraca w pozycję środkową.
Wy∏àczenie
Aby wyłączyć tryb “Dynamic”, i powrócić w “Normal”, należy
powtórzyć ten sam ruch dźwigni w takim samym czasie. W tym
przypadku podświetli się dioda odpowiadająca trybowi “Normal”
i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym wyświe-
tlone zostanie wskazanie “Normal włączony” (patrz rysunek).
A0J0186mA0J1051g
A0J1052g
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 112
Page 114 of 250
POZNANIE SAMOCHODU113
1
W¸ÑCZENIE/WY¸ÑCZENIE
TRYBU “All Weather”
W∏àczenie
Przesunąć dźwignię A-rys. 70 w dół (w pozycję odpowiadającą li-
terze “a”) i przytrzymać w tej pozycji przynajmniej przez 0.5
sekundy, do momentu aż odpowiednia dioda zapali się lub na
wyświetlaczu pojawi się wskazanie “All Weather”” (patrz rysunek).
A0J0187m A0J1180g
Wy∏àczenie
Aby wyłączyć tryb “All Weather”, i powrócić w “Normal”, wyko-
nać taka samą procedurę, jak opisano dla trybu “Dynamic”, z tą
różnicą, że dźwignię A-rys. 70 należy przesunąć w pozycję od-
powiadającą literze “a”. OSTRZEŻENIA
Nie jest możliwe bezpośrednie przejście z trybu “Dynamic”
w tryb “All Weather” i odwrotnie. Należy zawsze najpierw
powrócić w tryb “Normal” i następnie wybrać inny tryb.
Jeżeli przed wyłączeniem silnika włączony był tryb
“Dynamic”, po następnym uruchomieniu silnika wybrany zo-
stanie automatycznie tryb “Normal”. Jeżeli natomiast przed
wyłączeniem silnika włączony był tryb
“All Weather” lub “Normal”, po następnym uruchomieniu sil-
nika wybrany zostanie utrzymany.
Powyżej 110 km/h nie można włączyć trybu “Dynamic”.
W przypadku awarii systemu lub dźwigni A-rys. 70, nie będ-
zie można włączyć żadnego trybu jazdy. Na wyświetlaczu
pojawi się komunikat ostrzeżenia.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 113
Page 115 of 250
114POZNANIE SAMOCHODU
ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE
KIEROWNICY
Funkcjonuje tylko przy kluczyku w położeniu MAR i uruchomionym
silniku. Wspomaganie kierownicy dostosowuje siłę działania na kie-
rownicę do warunków jazdy.
Różne tryby wspomagania wybierane są poprzez pozycje d,n,a
dźwigni “Systemu dna” (patrz rozdział “SystemALFA dna”).
SYSTEM EOBD
(na zamówienie dla wersji/r ynków
gdzie przewidziano)
Celem systemu EOBD (European On Board Diagnosis) jest:
utrzymanie pod kontrolą w sprawności układu;
sygnalizacja zwiększenia emisji zanieczyszczeń;
sygnalizacja konieczności wymiany uszkodzonych kompo-
nentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do podłączenia od-
powiedniego przyrządu, który odczyta kody uszkodzeń zapamię-
tanych w centralce, wraz z serią parametrów specyficznych dla dia-
gnostyki i funkcjonowania silnika. Tą weryfikację mogą prze-
prowadzić uprawnione organa kontrolujące ruch drogowy.
OSTRZEŻENIE Po wyeliminowaniu uszkodzenia, aby zweryfikować
funkcjonalność układu ASO Alfa Romeo przeprowadzi test na sta-
nowisku próbnym i gdy okaże się to konieczne, próbę na drodze
która może wymagać nawet dłuższego przebiegu.
Bezwzględnie zabrania się wykonywania jaki-
chkolwiek interwencji po zakupieniu samochodu
obejmujących kierownicę lub kolumnę kierownicy
(np. montaż urządzeń zapobiegających przed kradzieżą),
ponieważ mogą spowodować oprócz utraty osiągów sy-
stemu i gwarancji, poważne problemy bezpieczeństwa, a
także brak zgodności z homologacją samochodu.
Przed wykonaniem jakiejkolwiek interwencji
obsługowej wyłączyć zawsze silnik i wyjąć kluczyk
z wyłącznika zapłonu, aktywując blokadę kierow-
nicy, szczególnie, gdy samochód ma koła podniesione nad
ziemią. W przypadku, gdy nie jest to możliwe (konieczne
ustawienie kluczyka w pozycji MAR lub uruchomienie sil-
nika), wyjąć bezpiecznik główny zabezpieczający elek-
tryczny układ wspomagania kierownicy.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 114
Page 116 of 250
POZNANIE SAMOCHODU115
1UK¸AD PRZYSTOSOWANIA DO
ZAMONTOWANIA
RADIOODTWARZACZA
(gdzie przewidziano)
Samochód, jeżeli nie został zamówiony z radioodtwarzaczem, wy-
posażony jest w deskę rozdzielczą z podwójnym schowkiem rys.
71. Układ przystosowania do zamontowania radioodtwarzacza
składa się z:
przewodów zasilania radioodtwarzacza, głośników przednich
i tylnych i anteny;
gniazda na radioodtwarzacz;
anteny w dachu samochodu.
rys. 71A0J0087m
Radioodtwarzacz powinien być zamontowany w gnieździe schowka
A-rys. 71, który należy wyjąć po naciśnięciu na dwa zaczepy mo-
cujące znajdujące się w gnieździe: tam można uzyskać dostęp
do przewodów zasilających.
W celu połączenia radioodtwarzacza z układem
przystosowania do zamontowania zwrócić się do
ASO Alfa Romeo, aby uniknąć powstani
jakiejkolwiek usterki, która mogłaby zagrozić bezpiec-
zeństwu samochodu.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 115
Page 117 of 250
116POZNANIE SAMOCHODU
INSTALACJA URZÑDZE¡
ELEKTRYCZNYCH/ELEKTRONICZNYCH
Urządzenia elektryczne/elektroniczne zainstalowane sukcesyw-
nie po zakupieniu samochodu i w serwisie posprzedażnym mu-
szą posiadać oznaczenie:
eCE.
Fiat Auto S.p.A. autoryzuje montaż aparatury nadawczo odbiorc-
zej, w warunkach w których instalacja zostanie przeprowadzona
zgodnie z regułami sztuki, przy przestrzeganiu wskazań kon-
struktora w centrum specjalistycznym.
OSTRZEŻENIE montaż urządzeń, które wymagają modyfikacji cha-
rakterystyk samochodu może spowodować wycofanie homologacji
przez odpowiedni urząd i ewentualną utratę gwarancji z powodu
defektów wykonania w/w modyfikacji lub pośrednie lub bezpoś-
rednie jej cofnięcie.
Fiat Group Automobiles S.p.A. nie ponosi odpowiedzialności za
uszkodzenia spowodowane instalacją akcesoriów nie dostarczonych
lub nie zarekomendowanych przez Fiat Group Automobiles S.p.A.
i instalacją niezgodną z wymaganiami dostawcy.
INSTALACJA PRZYSTOSOWANIA DO
ZAMONTOWANIA SYSTEMU
NAWIGACJI
(gdzie przewidziano)
Niektóre wersje samochodu przystosowane są do zainstalowania
systemu Nawigacji dostępnego w Lineaccessori Alfa Romeo
Umieścić system Nawigacji w gnieździe pokazanym na rys. 72.
rys. 72A0J0107m
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 116
Page 118 of 250
POZNANIE SAMOCHODU117
1
NADAJNIKI RADIOFONICZNE I TELEFONY
KOMÓRKOWE
Aparaty radionadawcze (telefony komórkowe, CB i podobne) nie
mogą być używane wewnątrz samochodu, jeżeli nie mają za-
montowanej oddzielnej anteny na zewnątrz samochodu.
OSTRZEŻENIE Używanie tych urządzeń w samochodzie (bez an-
teny zewnętrznej) może spowodować, poza potencjalnym za-
grożeniem dla zdrowia pasażerów, niewłaściwe funkcjonowanie
systemów elektronicznych znajdujących się w samochodzie, jak i
zagraża bezpieczeństwu samochodu.
Ponadto skuteczność nadawania i odbioru przez te aparaty może
być zakłócana efektem ekranowania przez nadwozie samochodu.
Dlatego odnośnie użycia telefonów komórkowych (GSM, GPRS,
UMTS) posiadających oficjalną homologację CE, zaleca się pr-
zeczytać dokładnie instrukcję dostarczoną przez producenta te-
lefonu komórkowego.
CZUJNIKI PARKOWANIA
(gdzie przewidziano)
Znajdują się w zderzaku tylnym w samochodzie rys. 73 i ich funkcja
jest awizowanie kierowcy, za pomocą sygnału akustycznego pr-
zerywanego, o wystąpieniu przeszkody z tyłu samochodu.
AKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się po włączeniu biegu wstecznego. Wraz z
zmniejszaniem się odległości od przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu, zwiększa się częstotliwość sygnału akustycznego.
rys. 73A0J0088m
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 117
Page 119 of 250
118POZNANIE SAMOCHODU
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego uaktywnia się automatycznie sy-
gnalizacja akustyczna w przypadku obecności przeszkody w za-
sięgu działania.
Sygnalizacja akustyczna:
wzrasta wraz z zmniejszaniem się odległości pomiędzy samo-
chodem a przeszkodą;
zmienia się w ciągłą, gdy odległość między samochodem a
przeszkodą jest mniejsza od około 30 cm, natomiast ustaje
natychmiast, jeżeli odległość od przeszkody zwiększy się;
pozostaje stała, jeżeli odległość pomiędzy samochodem a pr-
zeszkodą nie zmienia się, natomiast jeżeli ta sytuacja zosta-
nie rozpoznana przez czujniki boczne, sygnał zostanie pr-
zerwany po około 3 sekundach, aby uniknąć na przykład sy-
gnalizacji podczas manewrów wzdłuż murów.
Rozpoznawane odleg∏oÊci
Promień zasięgu środkowego: 140 cm
Promień zasięgu bocznego: 60 cm
Jeżeli czujniki rozpoznają kilka przeszkód, zostanie wzięta pod
uwagę tylko ta, która jest najbliżej.
FUNKCJONOWANIE Z PRZYCZEPÑ
Funkcjonowanie czujników zostaje automatycznie przerwane po włąc-
zeniu konektora wiązki przewodów przyczepy do gniazdka zacze-
pu holowniczego. Funkcjonowanie czujników zostaje przywrócone
automatycznie po wyjęciu konektora wiązki przewodów przyczepy.
Dla prawidłowego funkcjonowania systemu ko-
nieczne jest, aby czujniki były zawsze czyste, nie
pokryte błotem, brudem, śniegiem lub lodem Podc-
zas czyszczenia czujników zachować maksymalną
ostrożność, aby ich nie porysować lub uszkodzić, nie
używać szmatek suchych, szorstkich lub twardych. Czuj-
niki należy myć czystą wodą, ewentualnie z dodatkiem
szamponu samochodowego. W myjniach gdzie stosuje się
rozpylacze parowe lub pod wysokim ciśnieniem, czyścić
szybko czujniki utrzymując rozpylacze w odległości
powyżej 10 cm.
W celu wykonania poprawek lakierniczych zder-
zaka lub ewentualnych poprawek lakierniczych
w strefie czujników zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
Nieprawidłowo położony lakier może zakłócić funkcjo-
nowanie czujników parkowania.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 118
Page 120 of 250
POZNANIE SAMOCHODU119
1
UWAGI OGÓLNE
Podczas manewrów parkowania zwrócić szczególną uwagę na
przeszkody, które mogą znaleźć się nad lub pod czujnikami.
Przedmioty znajdujące się w bardzo bliskiej odległości od przed-
niej lub tylnej części samochodu, w niektórych przypadkach mogą
nie być rozpoznane przez system i uszkodzić samochód lub zostać
uszkodzone.
Odpowiedzialność za parkowanie i inne niebez-
pieczne manewry ponosi zawsze kierowca. Podc-
zas wykonywania tych manewrów sprawdzić zaw-
sze, czy w przestrzeni manewrowej nie znajdują się ani
osoby (szczególnie dzieci) ani zwierzęta. Czujniki
parkowania stanowią tylko pomoc dla kierowcy, który
zawsze powinien zachować szczególną ostrożność podc-
zas wykonywania potencjalnie niebezpiecznych ma-
newrów nawet, gdy wykonywane są z małą prędkością.Poniżej podajemy warunki, które mogą wpływać na osiągi syste-
mu parkowania:
Zmniejszona czułość czujników i zmniejszenie osiągów syste-
mu pomagającemu w parkowaniu może być spowodowane
obecnością na powierzchni czujników: błota, lodu, śniegu lub
warstw lakieru;
Czujnik rozpoznaje przedmiot nieistniejący (“zakłócenie typu
echa”) z powodu zakłócenia typu mechanicznego, na przykład:
mycie samochodu, deszcz (ekstremalne warunki wietrzne), grad;
sygnały przesyłane przez czujniki mogą ponadto zostać zmie-
nione poprzez systemy ultradźwiękowe (np. hamulce pneu-
matyczne autobusów lub młoty pneumatyczne);
na osiągi systemu pomagającemu w parkowaniu może
wpływać także pozycja czujników. Na przykład zmiana ustawie-
nia samochodu (z powodu zużycia amortyzatorów, zawieszeń)
lub wymiany opon, zbyt duże obciążenie samochodu, przeróbki
specyficzne powodujące obniżenie samochodu.
rozpoznanie przeszkód w części wyższej samochodu może nie
być gwarantowane, ponieważ system rozpoznaje przeszkody
o które może uderzyć samochód w części niższej.
001-126 Alfa PL MiTo 25-09-2008 11:32 Pagina 119