tow Alfa Romeo MiTo 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

WYŁĄCZANIE ALARMUAby całkowicie wyłączyć alarm (na przykład w przypadku długiego
postoju samochodu), należy zamknąć samochód obracając wkładkę
metalową kluczyka z pilotem w zamku drzwi.
OSTRZEŻENIE W razie rozładowania się baterii pilota zdalnego
sterowania lub w przypadku uszkodzenia systemu, aby wyłączyć
system alarmowy, należy włożyć kluczyk do wyłącznika zapłonu
i przekręcić go w położenie MAR.
WYŁĄCZNIK ZAPŁONUKluczyk można przekręcić w trzy różne położenia rys. 19:
❒STOP: silnik wyłączony, można wyjąć kluczyk, kierownica
zablokowana. Niektóre urządzenia elektryczne (np.
radioodtwarzacz, zamek centralny drzwi, alarm, itp.) mogą
działać;
❒MAR: położenie gotowości do jazdy. Wszystkie urządzenia
elektryczne mogą działać;
❒AVV: uruchamianie silnika.
Wyłącznik zapłonu wyposażony jest w mechanizm bezpieczeństwa,
który w razie nie uruchomienia silnika, zmusza kierowcę do
ponownego przekręcenia kluczyka w położenie STOP przed
powtórnym uruchomieniem silnika.
W przypadku naruszenia wyłącznika zapłonu (np.
przy próbie kradzieży), przed rozpoczęciem jazdy
należy sprawdzić jego działanie w ASO Alfa Romeo.
rys. 19
A0J0031
45POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SIEDZENIASIEDZENIA PRZEDNIE
Wszelkie regulacje można wykonywać wyłącznie na
postoju.
Regulacja wzdłużna
Podnieść dźwignię A rys. 20 i przesunąć siedzenie do przodu lub do
tyłu: w pozycji jazdy ręce powinny być oparte o koło kierownicy.
Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej należy sprawdzać
zawsze, czy siedzenie zablokowało się w
prowadnicach, próbując przesunąć je do przodu i do
tyłu. Brak zablokowania może spowodować niespodziewanie
przesunięcie się siedzenia i utratę kontroli nad samochodem.
Regulacja na wysokość
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przesunąć dźwignię B rys. 20 w górę lub w dół do uzyskania żądanej
wysokości.
OSTRZEŻENIE Regulację należy wykonywać siedząc siedzeniu
kierowcy.
Regulacja pochylenia oparcia
Obracać pokrętłem C rys. 20 do momentu uzyskania żądanej pozycji.
Aby zapewnić sobie maksymalną ochronę, należy
ustawić oparcie siedzenia w pozycji wyprostowanej,
oprzeć się o oparcie i zapiąć pas, tak aby przylegał do
klatki piersiowej i do bioder.
Regulacja lędźwiowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Obracać pokrętłem D rys. 20 do momentu uzyskania żądanej pozycji.
rys. 20
A0J0078
47POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SPORTOWE SIEDZENIA PRZEDNIE(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Regulacja wzdłużna
Podnieść dźwignię A rys. 22 i przesunąć siedzenie do przodu lub do
tyłu: w pozycji jazdy ręce powinny być oparte o koło kierownicy.Regulacja pochylenia oparcia
Obracać pokrętłem B rys. 22 do momentu uzyskania żądanej pozycji.
Pochylanie oparcia
Aby dostać się do miejsc tylnych, należy pociągnąć do góry klamkę C
(umieszczoną z tyłu oparcia). rys. 22. Następnie puścić dźwignię i,
popychając oparcie, przesunąć siedzenie do przodu.
SIEDZENIE TYLNEW wersjach ze sportowymi siedzeniami przednimi siedzenie tylne
dostępne jest z kanapą jednolitą lub dzieloną i dostępne są tylko
2 miejsca.EASY ENTRYFunkcja ta umożliwia łatwiejszy dostęp do miejsc tylnych.
Aby dostać się di siedzeń tylnych, należy podnieść uchwyt E i
przesunąć w przód oparcie siedzenia: siedzenie przesuwa się
automatycznie do przodu.
Po przywróceniu oparcia w pozycję normalnego użycia siedzenie cofa
się i ustawia w położeniu początkowym.
Jeżeli w fazie przesuwania do tyłu oparcie siedzenia natrafi na
przeszkodę (np. kolana pasażera tylnego siedzenia), siedzenie
zatrzyma się, następnie przesunie się do przodu o kilka centymetrów i
zablokuje.
rys. 22
A0J0163
49POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

LUSTERKA WSTECZNE ZEWNĘTRZNE
Z uwagi na fakt, iż lusterko wsteczne zewnętrzne po
stronie kierowcy jest zakrzywione, zmienia ono
nieznacznie precyzję odległości.
Regulacja lusterka
Regulacja/składanie lusterek możliwe jest tylko wówczas, jeśli kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu MAR.
Należy wybrać żądane lusterko za pomocą urządzenia A rys. 28:
❒wybierak w pozycji 1: wybór lusterka lewego;
❒wybierak w pozycji 2: wybór lusterko prawego.
Aby wyregulować wybrane lusterko, należy naciskać przycisk B w
czterech kierunkach pokazanych strzałkami.
OSTRZEŻENIE Po zakończeniu regulacji należy obrócić urządzenie A
w pozycję 0, aby uniknąć przypadkowych ruchów lusterek.Elektryczne składanie lusterka
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby złożyć lusterka, należy nacisnąć przycisk C rys. 28. Należy
nacisnąć ponownie przycisk, aby ustawić lusterka w pozycji gotowości
do jazdy.
Ręczne składanie lusterka
W razie konieczności złożenia lusterek należy złożyć je przestawiając
z położenia 1 w położenie 2 rys. 29.
OSTRZEŻENIE Podczas jazdy lusterka wsteczne muszą być zawsze w
położeniu 1.
rys. 28
A0J0022
rys. 29
A0J0035
53POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

OPISKlimatyzacja automatyczna dwustrefowa reguluje temperatury
powietrza we wnętrzu nadwozia w dwóch strefach: po stronie
kierowcy i po stronie pasażera.
System utrzymuje w sposób ciągły komfort we wnętrzu nadwozia i
kompensuje ewentualne zmiany warunków klimatycznych
zewnętrznych łącznie z promieniowaniem słonecznym
rozpoznawanym przez odpowiedni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowanymi automatycznie są:
❒temperatura wylotu powietrza po stronie kierowcy/pasażera
siedzenia przedniego;
❒rozdział powietrza do wylotów po stronie kierowcy/pasażera
przedniego;
❒prędkość wentylatora (zmiana ciągła nawiewu powietrza);
❒włączanie sprężarki (do ochładzania/osuszania powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można ręcznie modyfikować, to jest
interweniować w systemie wybierając odpowiednio jedną lub kilka
funkcji i modyfikować ich parametry. W ten sposób jednak wyłącza
się kontrolę automatyczną funkcji zmodyfikowanych ręcznie, w które
system interweniuje wyłącznie z powodów bezpieczeństwa.
Wybory ręczne posiadają zawsze priorytet nad wyborami
automatycznymi i zapamiętywane są do momentu naciśnięcia
przycisku AUTO, oprócz sytuacji, w których system interweniuje w
związku ze specyficznymi warunkami bezpieczeństwa.Ustawienia manualne jednej funkcji nie wpływają na automatyczną
kontrolę innych. Ilość powietrza nawiewanego do wnętrza nadwozia
jest niezależna od prędkości samochodu, ponieważ regulacja
wentylatora kontrolowana jest elektronicznie.
Temperatura nawiewanego powietrza jest zawsze kontrolowana
automatycznie, w zależności od temperatur ustawionych na
wyświetlaczu (za wyjątkiem sytuacji, w których układ jest wyłączony
lub w niektórych przypadkach, gdy wyłączona jest sprężarka).
System umożliwia ręczne wprowadzenie ustawień lub zmian:
❒temperatur powietrza po stronie kierowcy/pasażera;
❒prędkości wentylatora (ciągła zmiana);
❒rozdziału nawiewanego powietrzaw7różnych położeniach
(kierowca/pasażer);
❒włączania sprężarki;
❒funkcji odszraniania/odparowywania szybkiego;
❒recyrkulacji powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączania systemu.
62
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

WYBÓR ROZDZIAŁU POWIETRZANaciskając przyciski (
/
/
) możliwe jest ustawienie manualne
jednego z 7 możliwych rozdziałów powietrza:
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne do odparowywania/odszraniania szyb.Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej do wentylacji okolic klatki piersiowej i twarzy w
sezonie ciepłym.Nawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów miejsc
przednich i tylnych. Tego typu rozdział powietrza umożliwia
ogrzanie w krótkim czasie całego wnętrza nadwozia i odczucie
komfortu cieplnego.
Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze
cieplejsze) i wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej
(powietrze bardziej świeże). Ten rozdział powietrza jest
szczególnie użyteczny w okresie przejściowym (wiosna
i jesień) podczas słonecznych dni.Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w okolicy
nóg i wyloty do odparowywania/odszraniania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia i
zapobiega ewentualnemu zaparowaniu szyb.Rozdział nawiewu powietrza pomiędzy wyloty do
odszraniania/odparowywania szyby przedniej i wyloty
środkowe oraz boczne deski rozdzielczej. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia przesłanie powietrza na szybę
przednią w przypadku nasłonecznienia.
Rozdział nawiewanego powietrza do wszystkich
wylotów w samochodzie.W trybie FULL AUTO klimatyzacja steruje automatycznie rozdziałem
powietrza (diody w przyciskachIiMsązgaszone). Podczas
manualnego ustawiania rozdziału powietrza w wybranych
przyciskach zaświecają się odnośne diody.
W trybie mieszanym, po naciśnięciu przycisku funkcja ta jest
uaktywniana jednocześnie z funkcjami już ustawionymi. Jeśli
natomiast zostanie naciśnięty przycisk, którego funkcja jest już
aktywna, wówczas jest ona anulowana i gaśnie odnośna dioda. Aby
przywrócić automatyczną kontrolę rozdziału powietrza po wyborze
manualnym, należy nacisnąć przycisk AUTO.
Gdy kierowca wybierze rozdział powietrza w kierunku na szybę
przednią, ustawiany jest automatycznie taki sam kierunek rozdziału
po stronie pasażera. Pasażer może jednak ustawić później inny
kierunek rozdziału powietrza, po naciśnięciu odpowiednich
przycisków.
REGULACJA PRĘDKOŚCI
WENTYLATORANacisnąć przycisk L, aby zwiększyć/zmniejszyć prędkość wentylatora.
Prędkość wentylatora wskazywana jest przez podświetlone kreski na
wyświetlaczu:
❒maksymalna prędkość wentylatora = wszystkie kreski podświetlone;
❒minimalna prędkość wentylatora = jedna kreska podświetlona.
Wentylator można wyłączyć tylko wtedy, gdy wyłączona jest
sprężarka klimatyzacji poprzez naciśnięcie przycisku B.
OSTRZEŻENIE Dla przywrócenia kontroli automatycznej prędkości
wentylatora po wyborze ręcznym, należy nacisnąć przycisk AUTO.
64
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZYCISKI AUTOPo naciśnięciu przycisków AUTO klimatyzacja reguluje automatycznie,
w odnośnych strefach, ilość i kierunek rozdziału powietrza
dopływającego do wnętrza nadwozia, anulując wszystkie poprzednie
ustawienia ręczne (o stanie tym świadczy napis FULL AUTO na
wyświetlaczu).
Przy zmianie ręcznej przynajmniej jednej funkcji zarządzanej
automatycznie przez system (recyrkulacja powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub wyłączenie sprężarki
klimatyzacji), gaśnie napis FULL na wyświetlaczu, sygnalizując, że
system nie kontroluje już automatycznie wszystkich funkcji
(temperatura zarządzana jest zawsze w trybie automatycznym).
OSTRZEŻENIE Jeżeli system nie jest już w stanie zagwarantować
osiągnięcia/utrzymania żądanej temperatury w różnych strefach
nadwozia, ustawiona temperatura miga i po około 1 minucie gaśnie
napis AUTO.
Aby przywrócić kontrolę automatyczną systemu po jednym lub kilku
wyborach ręcznych, należy nacisnąć przycisk AUTO.PRZYCISK MONONacisnąć przycisk MONO, aby wyrównać temperatury powietrza po
stronie pasażera i kierowcy. W ten sposób możliwe jest również
ustawienie rozdziału powietrza pomiędzy dwoma strefami poprzez
obracanie pokrętłem N.
Funkcja ta ułatwia regulację temperatury, gdy w samochodzie
znajduje się tylko kierowca.
Aby powrócić do sterowania oddzielnego temperaturami i rozdziałem
powietrza, należy obracać pokrętłem H, w celu ustawienia
temperatury po stronie pasażera, lub przycisk MONO, gdy dioda w
przycisku świeci się.
RECYRKULACJA POWIETRZARecyrkulacja powietrza zarządzana jest zgodnie z następującymi
trybami działania:
❒włączanie automatyczne: nacisnąć jeden z przycisków AUTO. O
włączeniu świadczy pojawienie się na wyświetlaczu napisu AUTO;
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze włączona):
świadczy o nim świecąca się dioda w przycisku C i symbol
na
wyświetlaczu;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze wyłączona
z wlotem powietrza z zewnątrz): świadczy o nim wyłączona dioda
w przycisku C i brak symbolu
na wyświetlaczu. Włączenie/
wyłączenie wymuszone można wybrać naciskając przycisk C.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji umożliwia szybkie osiągnięcie
żądanych warunków ogrzania/ochłodzenia we wnętrzu nadwozia.
Nie zaleca się jednak używania recyrkulacji w zimne/deszczowe dni,
ponieważ znacznie wzrasta możliwość zaparowania szyb (zwłaszcza,
gdy nie jest włączona klimatyzacja).
Przy niskiej temperaturze zewnętrznej następuje wymuszone
wyłączenie recyrkulacji (przy dopływie powietrza zewnętrznego), aby
uniknąć możliwości zaparowania szyb. W automatycznym trybie
działania recyrkulacja zarządzana jest automatycznie przez system w
zależności od zewnętrznych warunków klimatycznych.
Po ustawieniu manualnej kontroli recyrkulacji na wyświetlaczu gaśnie
napis FULLizikonyznika napis AUTO.
Przy niskiej temperaturze zewnętrznej nie zaleca się
używać funkcji recyrkulacji powietrza wewnętrznego,
ponieważ szyby mogą szybko zaparować.
65POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SPRĘŻARKA KLIMATYZACJINacisnąć przycisk B, aby włączyć/wyłączyć sprężarkę. Wyłączenie
sprężarki pozostaje zapamiętane również po zatrzymaniu silnika.
Po wyłączeniu sprężarki system dezaktywuje recyrkulację, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb. W tym przypadku, nawet gdy system
jest w stanie utrzymać żądaną temperaturę, z wyświetlacza znika
napis FULL.
Jeżeli natomiast system nie jest w stanie utrzymać żądanej
temperatury, następuje miganie temperatur i wyłączenie napisu
AUTO.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę włączania sprężarki, należy
nacisnąć ponownie przycisk B lub nacisnąć przycisk AUTO.
Gdy sprężarka jest wyłączona:
❒jeżeli temperatura zewnętrzna jest wyższa od ustawionej,
klimatyzacja nie jest w stanie uzyskać żądanej temperatury i stan
ten sygnalizowany jest przez miganie ustawionej temperatury
na wyświetlaczu przez kilka sekund, po czym gaśnie napis AUTO;
❒możliwe jest wyzerowanie ręczne prędkości wentylatora.
Gdy sprężarka jest włączona i silnik uruchomiony, nie można
zmniejszyć prędkości wentylatora poniżej jednego słupka
wyświetlanego na ekranie.
OSTRZEŻENIE Gdy sprężarka jest wyłączona, niemożliwy jest dopływ
do wnętrza nadwozia powietrza o temperaturze niższej od
temperatury powietrza zewnętrznego; ponadto, w szczególnych
warunkach klimatycznych szyby mogą szybko zaparować, ponieważ
doprowadzane powietrze nie jest osuszane.
ODPAROWYWANIE/ODSZRANIANIE
SZYBKIE SZYB (funkcja MAX-DEF)Nacisnąć przycisk F, aby uaktywnić odparowywanie/odszranianie
szyby przedniej i szyb bocznych. Klimatyzacja realizuje następujące
działania:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, o ile umożliwiają to warunki
klimatyczne;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę powietrza (HI) w obu strefach;
❒włącza odpowiednią prędkość wentylatora, na podstawie
temperatury płynu chłodzącego silnik;
❒kieruje nawiewane powietrze do wylotów na szybę przednią i
szyby przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej.
OSTRZEŻENIE Funkcja MAX-DEF pozostaje włączona przez około 3
minuty, gdy płyn chłodzący silnik osiągnie odpowiednią temperaturę.
Gdy funkcja ta jest włączona, na wyświetlaczu gaśnie napis FULL
AUTO. Gdy funkcja ta jest aktywna, jedynymi interwencjami ręcznymi
możliwymi do wykonania są regulacja prędkości wentylatora i
wyłączenie ogrzewania szyby tylnej.
Po naciśnięciu przycisków B, C, F lub AUTO klimatyzacja wyłącza
funkcję MAX-DEF, przywracając warunki funkcjonowania układu
sprzed aktywacji tej funkcji.
66
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

AUTOMATYCZNA KONTROLA ŚWIATEŁ
(AUTOLIGHT) (Czujnik zmierzchu)(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to czujnik LED na podczerwień, połączony z czujnikiem deszczu,
zamontowany na szybie przedniej, jest on w stanie wykryć zmiany
w natężeniu oświetlenia zewnętrznego samochodu na podstawie
czułości światła ustawionej w Menu ustawień: im większa czułość, tym
mniejsza ilość światła potrzebna do włączenia świateł zewnętrznych.
Aktywacja
Czujnik zmierzchu uaktywnia się po przekręceniu pokrętła A rys. 33 w
położenie
. W ten sposób uaktywniane jest automatyczne
chwilowe zaświecanie się świateł pozycyjnych i świateł mijania w
zależności od oświetlenia zewnętrznego.
OSTRZEŻENIE Czujnik nie jest w stanie rozpoznać mgły, dlatego w
takiej sytuacji światła należy zaświecać ręcznie.
W momencie, w którym czujnik uaktywnia zaświecenie się świateł,
mogą zaświecić się przednie światła przeciwmgłowe (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano) i tylne światła przeciwmgłowe.
Po wyłączeniu automatycznym świateł wyłączane są także przednie
światła przeciwmgłowe i tylne światła przeciwmgłowe (o ile są
aktywne). Przy kolejnym zaświeceniu się automatycznym należy
ponownie włączyć, w razie konieczności, tego typu światła.
Jeżeli czujnik jest aktywny, możliwe jest użycie tylko sygnału
świetlnego, natomiast nie ma możliwości zaświecenia świateł
drogowych. W celu zaświecenia tego typu świateł, należy obrócić
pokrętło A w położenie
i uaktywnić stałe światła mijania.
Gdy światła uaktywnione są automatycznie i czujnik spowodował ich
wyłączenie, najpierw wyłączane są światła mijania, a następnie,
po kilku sekundach, światła pozycyjne.W sytuacji włączenia świateł i nieprawidłowego działania czujnika,
światła pozycyjne i światła mijania zaświecane są niezależnie od
oświetlenia zewnętrznego, natomiast na wyświetlaczu sygnalizowana
jest awaria czujnika.
Niemniej jednak możliwa jest dezaktywacja czujnika i zaświecenie, w
razie konieczności, tego typu świateł.
ŚWIATŁA DROGOWEGdy pokrętło A znajduje się w położeniu
, należy pociągnąć
dźwignię w kierunku kierownicy (pozycja stabilna). W zestawie
wskaźników zaświeca się lampka sygnalizacyjna
.
Aby wyłączyć światła drogowe, należy pociągnąć ponownie dźwignię
w stronę kierownicy (włączą się światła mijania). Nie ma możliwości
zaświecenia świateł drogowych na stałe, jeżeli aktywna jest
automatyczna kontrola świateł.
SYGNAŁY ŚWIETLNENależy pociągnąć dźwignię w stronę kierownicy (pozycja niestabilna),
niezależnie od pozycji pokrętła A. W zestawie wskaźników zaświeca
się lampka sygnalizacyjna
.
69POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

ZWIĘKSZANIE ZAPAMIĘTANEJ
PRĘDKOŚCINacisnąć pedał przyspieszenia, a następnie zapamiętać nową
uzyskaną prędkość lub przesunąć dźwignię w górę (+).
Każdorazowe poruszenie dźwigni powoduje wzrost prędkości o około
1 km/h, natomiast przytrzymanie dźwigni przesuniętej w górę
spowoduje ciągłą zmianę prędkości.ZMNIEJSZANIE ZAPAMIĘTANEJ
PRĘDKOŚCINależy wyłączyć urządzenie i zapamiętać nową uzyskaną prędkość
lub przesunąć dźwignię w dół (–) do momentu uzyskania nowej
prędkości, która zostanie automatycznie zapamiętana.
Każdorazowe poruszenie dźwigni powoduje zmniejszenie prędkości o
około 1 km/h, natomiast przytrzymanie dźwigni przesuniętej w dół
powoduje ciągłą zmianę prędkości.
WYŁĄCZANIE URZĄDZENIAAby wyłączyć urządzenie, należy:
- obrócić pokrętło A rys. 36 w położenie OFF;
lub
- wyłączyć silnik;
lub
- nacisnąć pedał hamulca, sprzęgła lub przyspieszenia; w ostatnim
przypadku system nie jest w rzeczywistości wyłączany, ale żądanie
przyspieszenia jest priorytetowe względem ustawienia w systemie.
Urządzenie pozostaje więc nadal aktywne, bez konieczności
naciskania przycisku RES, aby powrócić do warunków sprzed
momentu zakończenia przyspieszania.
Wyłączanie automatyczne
Urządzenie wyłącza się automatycznie w następujących przypadkach:
❒w przypadku interwencji systemów ABS lub VDC;
❒przy prędkości samochodu poniżej ustalonego limitu;
❒w przypadku usterki systemu.
Podczas jazdy z włączonym urządzeniem nie należy
ustawiać dźwigni zmiany biegów na luz.W razie nieprawidłowego działania lub awarii
urządzenia należy obrócić pokrętło A rys. 36 w
położenie OFF i zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
75POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY