tow Alfa Romeo MiTo 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

GRUPA 2Dzieci o wadze od 15 do 25 kg mogą być przytrzymywane
bezpośrednio pasem bezpieczeństwa samochodu rys. 98.
Fotelik spełnia tylko funkcję prawidłowego ustawienia dziecka w
stosunku do pasa, który powinien przebiegać po przekątnej
przylegając do klatki piersiowej a nigdy do szyi i przebiegać poziomo
przylegając do bioder a nie do brzucha dziecka.
GRUPA 3Dzieci od 22 do 36 kg masy mają wystarczającą wielkość klatki
piersiowej, która umożliwia prawidłowe założenie pasa
bezpieczeństwa.
Na rysunku rys. 99 pokazano przykładowo poprawne umieszczenie
dziecka na tylnym siedzeniu.
Na rysunku jest pokazany jedynie montaż. Należy
montować fotelik zgodnie z instrukcją obowiązkowo
do niego załączoną.
rys. 98
A0J0099
rys. 99
A0J0100
134POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW TYPU
UNIWERSALNEGOSamochód odpowiada nowej Dyrektywie Europejskiej 2000/3/WE, która reguluje montowalność fotelików dla dzieci na różnych miejscach w
samochodzie, zgodnie z poniższą tabelą:Grupa Przedziały wagoweSiedzenie pasażera
przedniegoSiedzenie pasażera tylnego
miejsca boczne i miejsce
środkowe
Grupa 0, 0+ do 13 kg
UU
Grupa 1 9 - 18 kg
UU
Grupa 2 15 - 25 kg
UU
Grupa 3 22 - 36 kg
UU
U= Odpowiednie dla systemów ochronnych kategorii "Universale", zgodnie z Rozporządzeniem Europejskim ECE-R44 dla wskazanych “Grup”.
135POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZYSTOSOWANIE DO
MONTAŻU FOTELIKA "ISOFIX"Samochód przystosowany jest do montażu fotelika Isofix Universale,
jest to nowy zunifikowany system europejski do przewożenia dzieci.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i Isofix.Na rysunku rys. 100 przedstawiono orientacyjnie przykład fotelika
typu Isofix Universale dla grupy wagowej 1.
Dla innych grup wagowych przeznaczony jest specyficzny fotelik
Isofix, którego można użyć tylko, gdy jest odpowiednio
zaprojektowany, przebadany doświadczalnie i homologowany dla
danego samochodu (patrz lista samochodów załączona do fotelika).
OSTRZEŻENIE Na miejscu tylnym środkowym nie należy umieszczać
żadnego typu fotelika Isofix.
rys. 100
A0J0093
137POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

INSTALACJA FOTELIKA ISOFIX
UNIVERSALENależy wykonać, co następuje:
❒przymocować fotelik do odpowiednich pierścieni metalowych
dolnych A rys. 101, umieszczonych pomiędzy oparciem a
poduszką siedzenia tylnego;
❒zamocować pasek górny (dostępny razem z fotelikiem) w
odpowiednich zaczepach B rys. 102 umieszczonych w części tylnej
oparcia.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i “Isofix
Universali”. Należy pamiętać, że w przypadku fotelików "Isofix
Universali" mogą być używane wszystkie foteliki homologowane z
oznaczeniem ECE R44/03 “Isofix Universale”.
W Lineaccessori Alfa Romeo dostępne są foteliki dla dziecka Isofix
Universale “Duo Plus” i specyficzny “G 0/1”.
Odnośnie do dodatkowych szczegółów dotyczących instalacji i/lub
użycia fotelika, patrz "Instrukcja obsługi" dostarczona wraz z
fotelikiem.
Fotelik należy montować tylko w zatrzymanym
samochodzie. Fotelik jest poprawnie zamocowany w
odpowiednich klamrach wówczas, gdy usłyszymy
zatrzask, który świadczy o prawidłowym zamocowaniu. Należy
przestrzegać w każdym razie instrukcji montażu, demontażu i
ustawienia fotelika, którą producent zobowiązany jest dołączyć
do fotelika.
rys. 101
A0J0092
rys. 102
A0J0335
138POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNESamochód wyposażony jest w przednie poduszki powietrzne
wielostopniowe (“Smart bag”) dla kierowcy i pasażera i poduszkę
powietrzną ochrony kolan po stronie kierowcy.SYSTEM “SMART BAG”
(WIELOSTOPNIOWE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE)Poduszki powietrzne przednie (po stronie kierowcy i pasażera) i
poduszka ochrony kolan kierowcy chronią pasażerów miejsc
przednich w przypadku zderzeń czołowych o średnio-dużej energii
zderzenia, oddzielając poduszką pasażerów od kierownicy i od deski
rozdzielczej.
Brak aktywacji poduszek powietrznych w przypadku innego typu
zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się samochodu, itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Przednie poduszki powietrzne nie zastępują, ale uzupełniają użycie
pasów bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze zapinać. W
przypadku zderzenia osoba, która nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przesunie się do przodu i może uderzyć w poduszkę już w fazie
otwierania. W tej sytuacji ochrona oferowana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.Przednie poduszki powietrzne mogą nie uaktywnić się w
następujących przypadkach:
❒zderzenia czołowe z przedmiotami łatwo deformowalnymi, nie
obejmujące powierzchni przedniej samochodu (np. uderzenie
błotnikiem o barierę ochronną);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod barierę ochronną
(np. pod ciężarówkę lub pod bariery ochronne na autostradzie); w
takich przypadkach nie ma innej dodatkowej ochrony jak pasy
bezpieczeństwaiwkonsekwencji aktywacja poduszek byłaby
wówczas niestosowna. Brak aktywacji poduszek w tego typu
przypadkach nie oznacza niewłaściwego funkcjonowania systemu.
Nie należy naklejać naklejek ani innych przedmiotów
na kierownicę, pokrywę poduszki powietrznej po
stronie pasażera lub boczne poszycie dachu. Nie
należy umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie
pasażera, gdyż mogą utrudnić prawidłowe rozłożenie się
poduszki powietrznej pasażera, a ponadto spowodować
poważne obrażenia osób siedzących w samochodzie.
140POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
(SIDE BAG - WINDOW BAG)Samochód wyposażony jest w boczne przednie poduszki powietrzne
zabezpieczające okolice klatki piersiowej/miednicy (Side Bag
przednie) kierowcy i pasażera oraz poduszki powietrzne chroniące
głowę pasażerów miejsc przednich i tylnych (Window Bag).
Boczne poduszki powietrzne chronią pasażerów w przypadku
zderzeń bocznych o średnio-dużej energii, oddzielając poduszką
osoby siedzące od bocznych elementów konstrukcyjnych samochodu.
Brak aktywacji poduszek powietrznych bocznych o innym charakterze
zderzenia (przednie, tylne, wywrócenie się samochodu, itp.), nie
oznacza nieprawidłowego działania systemu.
BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG)Składają się z dwóch poduszek umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 106, które chronią okolice klatki piersiowej i miednicy
pasażerów w przypadku zderzenia bocznego o średnio-wysokiej
energii.
rys. 106
A0J0103
144POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE GŁOWĘ (WINDOW
BAG)Składają się z dwóch poduszek typu "kurtyna" umieszczonych za
bocznymi poszyciami dachu oraz przykrytych odpowiednimi
nakładkami rys. 107, poduszki te mają za zadanie zabezpieczanie
osób siedzących z przodu i z tyłu w przypadku zderzenia bocznego,
dzięki dużej powierzchni napełniających się poduszek.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii (w przypadku
których wystarczy zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa), poduszki
powietrzne nie uruchomią się. Dlatego należy mieć zawsze zapięte
pasy bezpieczeństwa.
Najlepszą ochronę przez system w przypadku zderzenia bocznego
daje prawidłowa pozycja na siedzeniu, ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się poduszek powietrznych typu window bag.
Nie należy umieszczać sztywnych przedmiotów na
zaczepach i uchwytach.
Nie należy opierać głowy, ramion lub łokci o drzwi,
szyby samochodu i w pobliżu bocznych poduszek
powietrznych, aby uniknąć ewentualnych obrażeń
podczas fazy napełniania poduszek.Nie należy wystawiać nigdy głowy, ramion i łokci
poza szybę.
OSTRZEŻENIA
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą pod ciśnieniem (w myjniach
ręcznych lub automatycznych).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub boczne uruchomią się, jeżeli
samochód zostanie mocno uderzony o spód nadwozia (na przykład
przy gwałtownym uderzeniu o stopnie, chodniki, czy przy wpadnięciu
samochodu do dużej dziury czy wgłębienia na drodze, itp.).
Z napełniającej się poduszki powietrznej wydobywa się niewielka
ilość pyłu: nie jest on szkodliwy dla zdrowia i nie oznacza powstania
pożaru. Pył może podrażnić skórę oraz oczy: w takim przypadku
należy przemyć je mydłem neutralnym z wodą.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy lub wymiany dotyczące
poduszek powietrznych muszą być wykonywane w ASO Alfa Romeo.
W przypadku złomowania samochodu należy zwrócić się do ASO
Alfa Romeo, aby zdezaktywować układ poduszek powietrznych.
Aktywacja napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych
uzależniona jest od różnych czynników, w zależności od typu
zderzenia. Brak aktywacji jednego lub kilku z nich nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
rys. 107
A0J0051
145POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Jeśli, po przekręceniu kluczyka w położenie MAR,
lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się lub świeci
się w trakcie jazdy (w niektórych wersjach
jednocześnie pojawi się na wyświetlaczu odnośny komunikat),
możliwe jest wówczas, że wystąpiła anomalia w systemach
bezpieczeństwa. W takim przypadku poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uruchomić się w razie wypadku lub - w
ograniczonej ilości przypadków - uruchomić się błędnie. Przed
rozpoczęciem jazdy należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo, aby
bezzwłocznie sprawdzić system.
Trwałość ładunku pirotechnicznego i spiralnej wiązki
przewodów podana jest na odpowiedniej tabliczce
umieszczonej w schowku. W miarę zbliżania się do
podanych tam terminów należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo
w celu dokonania odpowiedniej wymiany.Nie należy podróżować z przedmiotami znajdującymi
się na kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami, itp. w ustach. W razie zderzenia z
interwencją poduszki powietrznej mogą one spowodować
poważne obrażenia.Jeśli samochód był przedmiotem włamania lub próby
kradzieży, aktów wandalizmu lub też został zalany
wodą czy zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO Alfa Romeo.
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w
pozycji MAR i gdy wyłączony jest silnik, poduszki
powietrzne mogą uruchomić się także, gdy stojący
samochód zostanie uderzony przez inny poruszający się pojazd.
Dlatego nawet w samochodzie zatrzymanym nie wolno
absolutnie umieszczać dziecka na siedzeniu przednim. Należy
pamiętać również, że w momencie, kiedy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu STOP, żadne urządzenie
bezpieczeństwa (poduszki powietrzne czy napinacze) nie
uruchomi się w przypadku uderzenia; brak aktywacji tego typu
urządzeń w tych przypadkach nie może być więc uważany za
objaw niewłaściwego działania systemu.Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie MAR lampka sygnalizacyjna
(gdy
aktywna jest przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera), zaświeca się i miga przez kilka sekund, w celu
przypomnienia, że poduszka powietrzna po stronie pasażera
uruchomi się w razie zderzenia, po chwili jednak lampka ta
powinna zgasnąć.
Interwencja przednich poduszek powietrznych
przewidziana jest dla zderzeń o energii większej niż
dla napinaczy pasów bezpieczeństwa. Dla zderzeń
zawierających się w przedziale między dwoma progami
uaktywnią się tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co należy
uważać za normalne.
146POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PROCEDURA URUCHAMIANIA W
PRZYPADKU WERSJI DIESELProcedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luzu;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie MAR: w
zestawie wskaźników zaświecają się lampki sygnalizacyjne
i
(lub symbol na wyświetlaczu);
❒zaczekać na zgaśnięcie lampek sygnalizacyjnych (lub symbolu na
wyświetlaczu);
❒wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez naciskania pedału
przyspieszenia;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie AVV,
zgaśnięcie lampki sygnalizacyjnej
. Dłuższe zwlekanie
spowoduje niepotrzebne nagrzewanie się świec. Kluczyk należy
puścić bezpośrednio po uruchomieniu silnika.
Miganie lampki sygnalizacyjnej
przez około 1
minutę po uruchomieniu silnika lub podczas przedłużonego
uruchamiania silnika oznacza anomalię w systemie
nagrzewania świec żarowych. Jeśli silnik uruchomi się, można w
normalny sposób użytkować samochód, ale należy się możliwie jak
najszybciej zwrócić do ASO Alfa Romeo.
Niebezpieczne jest działanie silnika w pomieszczeniu
zamkniętym. Silnik zużywa tlen, a wydziela
dwutlenek węgla, tlenek węgla oraz inne gazy
toksyczne.
Zaleca się, w pierwszym okresie użytkowania, nie
wymagać od samochodu maksymalnych obciążeń (np.
gwałtownie przyspieszać, jechać zbyt długo z
maksymalnymi obrotami, ostro hamować, itp.).Gdy silnik jest wyłączony, nie należy zostawiać kluczyka
w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR, aby uniknąć
niepotrzebnego poboru prądu i rozładowania
akumulatora.Do chwili, gdy silnik nie jest uruchomiony,
wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy
nie są aktywne, należy więc użyć dużo większej siły
przy naciskaniu na pedał hamulca oraz przy obracaniu
kierownicą.Należy absolutnie unikać uruchamiania przez pchanie,
holowanie czy zjeżdżanie ze wzniesienia. Może te
spowodować nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.
148POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDAW RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

ROZGRZEWANIE SILNIKA
BEZPOŚREDNIO PO URUCHOMIENIUProcedura jest następująca:
❒ruszać powoli, utrzymując średnie obroty silnika, bez gwałtownych
przyspieszeń;
❒unikać maksymalnych osiągów silnika przez pierwsze kilometry.
Zaleca się zaczekać, aż wskazówka na wskaźniku temperatury
płynu układu chłodzącego silnik zacznie się przesuwać.WYŁĄCZANIE SILNIKAGdy silnik pracuje na biegu jałowym, należy przekręcić kluczyk w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP.
OSTRZEŻENIE Po odbyciu długiej trasy przed wyłączeniem silnika
należy pozostawić go na obrotach biegu jałowego i zaczekać, aż
temperatura w komorze silnika się obniży.
Naciskanie pedału przyspieszenia przed wyłączeniem
silnika nie służy niczemu, powoduje jedynie niepotrzebne
zużycie paliwa, a w przypadku silników z turbosprężarką
jest szczególnie szkodliwe.
NA POSTOJUWyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec ręczny. Włączyć bieg (1
.na
podjeździe lub wsteczny na zjeździe) i skręcić w bok koła.
Jeżeli samochód stoi na stromej drodze, zaleca się podłożyć pod koła
kliny lub kamienie. Przy wysiadaniu z samochodu należy zawsze
wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu.
Nie należy zostawiać nigdy dzieci samych w
samochodzie bez nadzoru; opuszczając samochód
należy wyjąć zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu i
wziąć go ze sobą.
HAMULEC RĘCZNYAby go włączyć, należy pociągnąć dźwignię A rys. 108 w górę, do
momentu zablokowania kół samochodu. Aby go wyłączyć, należy
podnieść delikatnie dźwignię A, nacisnąć i przytrzymać wciśnięty
przycisk B i obniżyć dźwignię.
rys. 108
A0J0110
149POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDAW RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY