ESP Alfa Romeo MiTo 2013 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Ao percorrer as descidas com o dispositivo activado, é possível que a
velocidade do veículo aumente ligeiramente em relação à
memorizada.
A activação é assinalada pelo acendimento da luz avisadora
e
pela visualização da respectiva mensagem (para versões/mercados,
onde previsto) no display.
MEMORIZAÇÃO DA VELOCIDADE DO
VEÍCULOProceder do seguinte modo:
❒rodar o aro A fig. 36 para ON e carregar no acelerador até
colocar o veículo à velocidade desejada;
❒deslocar a alavanca para cima (+) durante pelo menos 1 segundo
e, em seguida, soltá-la: a velocidade do veículo é memorizada e é,
portanto, possível soltar o acelerador.
Em caso de necessidade (por exemplo, em caso de ultrapassagem) é
possível acelerar carregando no pedal do acelerador: ao soltar o
pedal, o veículo regressará à velocidade anteriormente memorizada.
RESTABELECIMENTO DA VELOCIDADE
MEMORIZADASe o dispositivo foi desactivado pressionando o travão ou a
embraiagem, para restabelecer a velocidade memorizada proceder
do modo seguinte:
❒acelerar progressivamente até atingir uma velocidade próxima da
memorizada;
❒engatar a mudança seleccionada no momento da memorização da
velocidade;
❒premir o botão RES (B fig. 36).AUMENTO DA VELOCIDADE
MEMORIZADACarregar no acelerador e, posteriormente, memorizar a nova
velocidade atingida ou deslocar a alavanca para cima (+).
A cada accionamento da alavanca corresponde um aumento da
velocidade de aproximadamente 1 km/h, enquanto mantendo
a alavanca em cima a velocidade varia de modo contínuo.
78
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

REDUÇÃO DA VELOCIDADE
MEMORIZADADesligar o dispositivo, memorizar posteriormente a nova velocidade
ou deslocar a alavanca para baixo (-) até atingir a nova velocidade
que permanecerá automaticamente memorizada.
A cada accionamento da alavanca corresponde uma diminuição da
velocidade de cerca de 1 km/h, enquanto que, mantendo a alavanca
para baixo a velocidade varia de modo continuo.DESACTIVAÇÃO DODISPOSITIVOPara desligar o dispositivo:
- rodar o aro A fig. 36 para a posição OFF;
ou
- desligar o motor;
ou
- carregar no travão, na embraiagem ou no acelerador; neste último
caso, o sistema não é desligado efectivamente mas o pedido de
aceleração tem prioridade no sistema. O dispositivo permanece
contudo activo, sem necessidade de pressionar o botão RES para
voltar às condições anteriores uma vez concluída a aceleração.Desactivação automática
O dispositivo desliga-se automaticamente nos seguintes casos:
❒em caso de intervenção dos sistemas ABS ou VDC;
❒com a velocidade do veículo abaixo do limite estabelecido;
❒em caso de avaria no sistema.
Durante a marcha com o dispositivo activado, não
posicionar a alavanca das mudanças em ponto morto.Em caso de funcionamento defeituoso ou avaria do
dispositivo, rodar o aro A fig. 36 para OFF e dirigir-se
aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
79CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

PLAFONIERSPLAFONIER ANTERIORO interruptor Afig. 37 acende/apaga as lâmpadas do plafonier.
Posição do interruptor A:
❒posição central (posição 1): as lâmpadas C e D acendem-se/
apagam-se com a abertura/fecho das portas;
❒premido para a esquerda (posição 0): as lâmpadas C e D
permanecem sempre desligadas;
❒premido para a direita (posição 2): as lâmpadas C e D
permanecem sempre acesas.
As luzes acendem-se/apagam-se de maneira progressiva.
O interruptor B exerce a função spot.Posição do interruptor B:
❒posição central para a esquerda (posição 1): as lâmpadas C e D
permanecem sempre desligadas;
❒pressionado à esquerda (posição 0): acendimento da lâmpada C;
❒pressionado à direita (posição 2): acendimento da lâmpada D.
ATENÇÃO Antes de sair do veículo, certificar-se de que ambos os
interruptores estão na posição central: ao fechar as portas, as luzes
apagam-se evitando, assim, descarregar a bateria.
Em todo caso, se se esquecer o interruptor na posição sempre acesa, o
plafonier apaga-se automaticamente cerca de 15 minutos após
desligar o motor.
TEMPORIZAÇÃO DAS LUZES DO
PLAFONIEREm algumas versões, para facilitar a entrada/saída do veículo, em
especial de noite ou em lugares pouco iluminados, estão à disposição
duas lógicas de temporização.
Temporização ao entrar no veículo
As luzes do plafonier acendem-se segundo as seguintes modalidades:
❒durante cerca de 10 segundos após o desbloqueio das portas;
❒durante cerca de 3 mintos após a abertura de uma das portas;
❒durante cerca de 10 segundos após o fecho das portas.
A temporização é interrompida rodando a chave de ignição para a
posição MAR.
fig. 37
A0J0066
80
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

COMANDOSLUZES DE EMERGÊNCIAPressionar o interruptor A fig. 42 para ligar/desligar as luzes.
Com as luzes ligadas, no quadro acendem-se as luzes avisadoras
e
.
A utilização das luzes de emergência é regulamentada
pelo código da estrada do país onde se circula.
Respeitar as regras.
Travagem de emergência
Em caso de travagem de emergência, acendem-se automaticamente
as luzes de emergência e no quadro acendem-se as luzes avisadoras
e
.
As luzes desligam-se automaticamente no momento em que a
travagem não tem mais carácter de emergência
LUZES DE NEVOEIRO(para versões/mercados, onde previsto)
Premir o botão
fig. 43 para ligar/desligar as luzes.
Com as luzes acesas, no quadro de instrumentos acende-se a luz
avisadora
.
LUZ DE NEVOEIRO TRASEIRAPremir o botão
fig. 43 para ligar/desligar a luz.
A luz de nevoeiro traseira liga-se só com as luzes de médios ligadas.
Com a luz acesa, no quadro de instrumentos acende-se a luz
avisadora
.
fig. 42
A0J0028
fig. 43
A0J0025
83CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

CINZEIROÉ constituído por um recipiente de plástico extraível com abertura de
mola, que pode ser posicionado nos moldes porta-copos/latas
presentes no túnel central fig. 49.
Não utilizar o cinzeiro como cesto para papéis: em
contacto com as beatas de cigarro poderia
incendiar-se.
PALAS PÁRA-SOLEstão localizadas ao lado do espelho retrovisor interno. Podem ser
orientadas para a frente e para os lados.
Na parte de trás das palas encontra-se um espelho de cortesia,
iluminado por um plafonier, que permite a utilização do espelho
também em condições de fraca luminosidade.
Para aceder ao espelho, levantar a cobertura A fig. 50.
fig. 49
A0J0070
fig. 50
A0J0071
87CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Manual
Carregando brevemente no botão B, a partir de completamente
aberto, o painel de vidro anterior movimenta-se e pára na posição ao
largar o mesmo botão. Neste caso o painel fecha-se com pressões
por impulso no mesmo botão.
Esta função permite posicionar o painel de vidro anterior em posições
intermédias relativamente às realizadas mediante o fecho automático.CORTINA GUARDA-SOLA regulação da luminosidade interna do habitáculo é permitida
através da utilização de uma cortina guarda-sol.
Abertura da cortina:prima o botão A fig. 53 para desprender a
cortina e, em seguida, segure no puxador B para a fazer deslizar
para a parte posterior.
Fecho da cortina:segure no puxador B fig. 53 e faça a cortina
deslizar para a parte anterior, certificando-se do efectivo engate
da mesma.
DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA EM
FASE DE FECHO DO TECTO (função
antientalamento)O sistema antientalamento, conforme com a Directiva 2000/4/CE,
está activo em fase de fecho horizontal e vertical do painel em
seguimento de detecção de um obstáculo (ex. dedo, mão):
❒no movimento horizontal de fechoestá activo durante todo
o curso e, em seguimento da detecção de um obstáculo no lado
anterior do painel do vidro, garante a inversão do movimento;
❒no movimento vertical de fechoestá activo e, ao detectar
um obstáculo no lado posterior do painel do vidro, garante a
inversão do movimento até atingir a posição de “spoiler”.
A possibilidade de entalamento pelo interior do habitáculo nas zonas
laterais do painel é evitada com a adopção de protecções laterais
que impedem o acesso às zonas de risco.
ATENÇÃO O sistema antientalamento é desactivado pela pressão
contínua no botão B.
fig. 53
A0J0157
90
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

O vidro pára na posição pretendida premindo novamente o respectivo
botão de comando. Mantendo premido o botão durante alguns
segundos, o vidro sobre ou desce automaticamente (apenas com a
chave de ignição na posição MAR).
Porta lado passageiro
Na porta lado passageiro está presente o botão que comanda a
abertura/fecho do respectivo vidro.
Accionamento contínuo automático
(para versões/mercados, onde previsto)
Activa-se pressionando um dos dois botões por mais de meio
segundo. O vidro pára quando chega ao fim de curso ou
pressionando novamente o botão:
❒Lado condutor:subida/descida.
❒Lado do passageiro:só descida.
❒Se estiver presente o dispositivo antientalamento:subida/descida
lado condutor e lado passageiro.Dispositivo de segurança anti-entalamento
(para versões/mercados, onde previsto)
No veículo está activa a função de anti-entalamento na fase de subida
dos vidros.
Este sistema de segurança consegue reconhecer a eventual presença
de um obstáculo durante o movimento de fecho do vidro; se tal
acontecer, o sistema interrompe o curso do vidro e, conforme
a posição do vidro, inverte o seu movimento. Este dispositivo é,
portanto, útil também em caso de eventual accionamento involuntário
dos elevadores de vidros por parte de crianças presentes no veículo.
A função antientalamento está activa quer durante o funcionamento
manual quer com o funcionamento automático do vidro. Após a
intervenção do sistema antientalamento, é interrompido de imediato o
curso do vidro e sucessivamente invertido. Durante este tempo não é
possível accionar, de algum modo, o vidro.
ATENÇÃO Se a protecção anti-entalamento intervier por 5 vezes
consecutivas no espaço de 1 minuto ou estiver em avaria, é inibido o
funcionamento automático do vidro em subida, permitindo-o somente
por ressaltos de meio segundo, soltando o botão para a manobra
sucessiva.
Para poder restabelecer o correcto funcionamento do sistema, é
necessário efectuar uma movimentação para baixo do vidro
envolvido.
94
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AMPLIAÇÃO DA BAGAGEIRAO banco posterior desdobrado permite a ampliação parcial (1/3 ou
2/3) ou total da bagageira. Para ampliar a bagageira, consultar
os parágrafos “Remoção da chapeleira” e “Rebatimento dos bancos”.
Remoção da chapeleira
Proceder do seguinte modo:
❒libertar as extremidades dos dois tirantes A fig. 62 de suporte da
chapeleira removendo os olhais B dos pernos de suporte;
❒libertar os pernos A fig. 63 situados no exterior da prateleira das
respectivas sedes B localizadas nos suportes laterais e a seguir
remover a chapeleira para o exterior;
❒depois de a ter removido, a chapeleira pode ser colocada
transversalmente na bagageira ou entre os encostos dos bancos
anteriores e as almofadas rebatidas dos bancos posteriores (com a
bagageira totalmente ampliada).
Rebatimento dos bancosProceder do seguinte modo:
❒levantar os apoios de cabeça até à altura máxima, pressionar
ambos os botões A fig. 64 ao lado dos dois suportes; de seguida,
remover os apoios de cabeça puxando-os para cima;
fig. 62
A0J0080
fig. 63
A0J0081
fig. 64
A0J0083
98
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
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CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

❒deslocar lateralmente os cintos de segurança certificando-se de que
estão correctamente esticados e não torcidos;
❒levantar a alavanca A fig. 65 de retenção dos encostos e rebater
para a frente a almofada desejada (o levantamento da alavanca
A è evidenciado por uma “banda vermelha”).
Reposicionamento do banco posterior
Deslocar lateralmente os cintos de segurança certificando-se de que
estão correctamente esticados e não torcidos.
Levantar o encosto anteriormente rebatido até sentir o ressalto de
bloqueio do mecanismo de engate, verificando visualmente o
desaparecimento da "banda vermelha" presente nas alavancas A fig.
65. De facto, a "banda vermelha" indica o engate não efectuado
do encosto.Por fim, voltar a colocar os apoios de cabeça inserindo-os nas
respectivas sedes.
fig. 65
A0J0082
99CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUISPara montar o porta-bagagens/porta-esquis levantar as linguetas
específicas A fig. 69 utilizando a chave de parafusos fornecida para
tornar acessíveis as sedes de fixação B.Na Lineaccessori Alfa Romeo está disponível um porta-bagagens/
porta-esquis específico para este veículo.
ATENÇÃO Prestar a máxima atenção possível ao executar
escrupulosamente as instruções indicadas no kit de barras.
Depois de percorrer alguns quilómetros, voltar a
verificar se os parafusos das fixações estão bem
apertados.Não exceder as cargas máximas permitidas (consultar o
capítulo "Dados técnicos").Repartir uniformemente a carga e ter em conta,
durante a condução, a sensibilidade acrescida do
veículo ao vento lateral.Respeitar escrupulosamente as disposições legislativas
vigentes relativas às medidas máximas.
fig. 69
A0J0059
102CONHECIMENTO
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SEGURANÇA
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CONDUÇÃO
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MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO