Alfa Romeo MiTo 2014 Manual del propietario (in Spanish)

❒4 = asiento trasero derecho (pasajero);
❒5 = asiento delantero derecho (indica el estado del cinturón del
pasajero para versiones con volante a la izquierda).
NOTA En las versiones equipadas con asientos delanteros con
configuración deportiva, la indicación del cinturón de seguridad del
pasajero abrochado nunca se muestra (testigo 1 para versiones con
volante a la derecha o testigo 5 para versiones con volante a la
izquierda).ASIENTOS DELANTEROS
(testigo n°1=conductor y
n° 5 = pasajero)Conductor
Si en el vehículo está presente sólo el conductor y el cinturón está
desabrochado, al superar los 20 km/h o permaneciendo a una
velocidad de entre 10 km/h y 20 km/h durante un tiempo superior a
5 segundos, empieza un ciclo de señalizaciones acústicas relativo a
los adientos delanteros (señalización acústica continua durante los
primeros 6 segundos, seguida de un “bip” de aproximadamente 90
segundos) y del parpadeo del testigo.
Cuando finaliza el ciclo, los testigos permanecen encendidos con luz
fija hasta que se apague el motor. La señalización acústica se
interrumpe inmediatamente cuando se abrocha el cinturón del
conductor y el testigo se vuelve de color verde.
Si el cinturón se desabrocha de nuevo durante la marcha del vehículo,
se reanudan la señalización acústica y el parpadeo del testigo de
color rojo según lo descrito anteriormente.Pasajero
La situación del pasajero delantero es similar a la del conductor, pero
el testigo se pone de color verde y la señalización también se
interrumpe cuando el pasajero baja del vehículo.
Si los dos cinturones de los asientos delanteros se desabrochan con el
vehículo en marcha y con una diferencia de pocos segundos uno de
otro, la señalización acústica se refiere al evento más reciente,
mientras que los dos testigos ejecutarán independientemente la
señalización visual.
ASIENTOS TRASEROS
(testigos n° 2, n° 3 y n° 4)Para los asientos traseros, la señalización se activa sólo cuando se
desabrocha uno de los cinturones (color rojo intermitente).
En dicho caso, el testigo correspondiente al cinturón desabrochado
empieza a parpadear (color rojo intermitente) durante unos 30
segundos. Además, se emite una señalización acústica.
Si se desabrochan varios cinturones, la señalización visual (color rojo
intermitente) empieza y finaliza de manera independiente para cada
testigo. La señalización se volverá de color verde cuando se vuelva
a abrochar el correspondiente cinturón de seguridad.
Después de 30 segundos desde la última indicación, los testigos
correspondientes a los asientos traseros se apagarán,
independientemente del estado del cinturón (rojo o verde).
ADVERTENCIAS
Todos los testigos permanecen apagados si, al girar la llave de
contacto a la posición MAR, todos los cinturones (delanteros y
traseros) ya están abrochados.
Todos los testigos se encienden en el momento en el que al menos un
cinturón pasa de estar abrochado a desabrochado, o viceversa.
117CONOCIMIENTO DEL
COCHESEGURIDADPUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

PRETENSORESEl vehículo cuenta con pretensores para los cinturones de seguridad
delanteros que, en caso de impacto frontal violento, recogen unos
centímetros el cinturón, garantizando así la perfecta adherencia de los
cinturones al cuerpo de los ocupantes antes de que inicie la acción
de sujeción.
La activación de los pretensores se reconoce por el retroceso de la
cinta hacia el enrollador.
El vehículo también dispone de un segundo dispositivo de pretensado
(instalado en la zona de estribo): cuya activación se reconoce por el
acortamiento del cable metálico.
Durante la actuación del pretensor puede producirse una pequeña
emisión de humo; este humo no es nocivo y no indica un principio de
incendio.
ADVERTENCIA Para asegurar la máxima protección de la acción del
pretensor, abrocharse el cinturón manteniéndolo bien adherido al
tronco y a la pelvis.
El pretensor no requiere ningún tipo de mantenimiento o lubricación:
cualquier modificación de sus condiciones originales invalida su
eficiencia. En caso de que haya entrado agua o barro en el pretensor
debido a fenómenos atmosféricos excepcionales (por ej. inundaciones
o marejadas), proceder a sustituirlo.
El pretensor se puede utilizar una sola vez. Una vez
activado, acudir a los Servicios Autorizados Alfa
Romeo para sustituirlo. Para conocer la validez del
dispositivo, consultar la placa situada dentro de la guantera: al
acercarse la fecha de vencimiento, acudir a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo.
Los impactos, las vibraciones o los aumentos de la
temperatura (superiores a 100 °C y por una duración
máxima de 6 horas) localizados en la zona de los
pretensores pueden dañarlos o activarlos; esto no ocurre en caso de
vibraciones producidas por las irregularidades de la carretera o
cuando se superan accidentalmente pequeños obstáculos, aceras, etc.
Acudir a los Servicios Autorizados Alfa Romeo en caso de que tengan
que someterse a una reparación.
LIMITADORES DE CARGAPara aumentar la protección en caso de accidente, los enrolladores de
los cinturones de seguridad delanteros tienen en su interior un
dispositivo que permite regular la fuerza que se aplica en el tórax y en
los hombros durante la acción de sujeción de los cinturones en caso
de impacto frontal.ADVERTENCIAS PARA EL USO DE LOS
CINTURONES DE SEGURIDADRespetar (y hacer respetar a los ocupantes del vehículo) todas las
disposiciones legales locales en relación con la obligación y las
modalidades de uso de los cinturones. Abrocharse siempre los
cinturones de seguridad antes de empezar un viaje.
El uso de los cinturones también es necesario para las mujeres
embarazadas: en caso de accidente, el riesgo de lesiones para ellas y
para el bebé es mucho menor si llevan abrochado el cinturón.
Las mujeres embarazadas deben colocar la parte inferior de la banda
mucho más abajo, de manera que pase por encima de la pelvis y
por debajo del vientre fig. 93.
118
CONOCIMIENTO DEL
COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

El cinturón no debe estar retorcido. La parte superior debe pasar por
encima del hombro y atravesar diagonalmente el tórax. La parte
inferior debe estar adherida a la pelvis fig. 94 y no al abdomen del
ocupante. No utilizar dispositivos (pinzas, seguros, etc.) que impidan
la correcta adherencia de los cinturones al cuerpo de los ocupantes.
Para asegurar la máxima protección, el respaldo debe
permanecer en posición vertical, la espalda debe estar
bien apoyada y el cinturón bien adherido al tronco y
a la pelvis. ¡Abrocharse siempre el cinturón, tanto en los asientos
delanteros como traseros! Viajar sin los cinturones abrochados
aumenta el riesgo de lesiones graves o de muerte en caso de
impacto.
Cada cinturón de seguridad debe utilizarlo una sola persona: no
llevar a niños en las rodillas de los ocupantes utilizando los cinturones
de seguridad para la protección de los dos fig. 95. Por lo general,
no abrochar ningún objeto a la persona.
Está terminantemente prohibido desmontar o alterar
los componentes del cinturón de seguridad y del
pretensor. Cualquier intervención deberá realizarla
personal cualificado y autorizado. Acudir siempre a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo.
fig. 93
A0J0401
fig. 94
A0J0095
fig. 95
A0J0096
119CONOCIMIENTO DEL
COCHESEGURIDADPUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Si el cinturón ha sido sometido a un gran esfuerzo, por
ejemplo a causa de un accidente, se debe sustituir
completamente junto con los anclajes, los tornillos de
fijación de los mismos y el pretensor; de hecho, aunque no
presente daños visibles, el cinturón podría haber perdido sus
propiedades de resistencia.
MANTENIMIENTO DE LOS CINTURONES
DE SEGURIDAD❒Utilizar siempre los cinturones con la cinta bien extendida,
asegurarse de que no esté retorcida y que pueda deslizarse
libremente sin obstáculos;
❒después de un accidente de cierta importancia, sustituir el cinturón
aunque aparentemente no parezca dañado. Sustituir el cinturón en
caso de activación de los pretensores;
❒lavar a mano los cinturones con agua y jabón neutro, enjuagarlos y
dejarlos secar a la sombra. No utilizar detergentes fuertes,
blanqueadores, colorantes o cualquier otra sustancia química que
pudiera debilitar las fibras de la cinta:
❒evitar que los enrolladores se mojen: un funcionamiento correcto
sólo puede garantizarse si no hay filtraciones de agua;
❒sustituir el cinturón cuando presente marcas de desgaste o cortes.
SEGURIDAD DE LOS NIÑOS
DURANTE EL TRANSPORTEPara una mayor protección en caso de impacto, los ocupantes deben
viajar sentados y con los sistemas de sujeción correspondientes,
¡incluidos recién nacidos y niños!
Esta norma es obligatoria, de acuerdo con la directiva 2003/20/CE,
en todos los países miembro de la Unión Europea.
Con respecto a los adultos, la cabeza de los niños es
proporcionalmente más grande y pesada que el resto del cuerpo,
mientras que los músculos y la estructura ósea no se han desarrollado
del todo. Por lo tanto es necesario, para una sujeción correcta en
caso de impacto, utilizar sistemas diferentes de los cinturones de los
adultos, con el objetivo de reducir el riesgo de daños en caso de
accidente, frenada o una maniobra repentina.
Los niños tienen que sentarse de manera segura y cómoda.
Dependiendo de las características de las sillitas utilizadas, se
recomienda mantener el mayor tiempo posible (por lo menos hasta los
2 años de edad) a los niños en sillitas montadas en sentido contrario
al de la marcha, ya que esta posición resulta ser la más segura en
caso de impacto.
La elección del dispositivo de sujeción más adecuado debe realizarse
en función del peso del niño; existen varios tipos de sistemas de
sujeción para niños, se recomienda elegir siempre el que mejor se
adapte al niño.
Desde el punto de vista del sistema de sujeción, los niños cuya estatura
supere los 1,50 m se equiparan a los adultos y deberán llevar los
cinturones de seguridad normales.
120
CONOCIMIENTO DEL
COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

En Europa las características de los sistemas de sujeción para niños
están reglamentadas por la norma ECE-R44, que los divide en cinco
grupos de peso:Grupo Franjas de peso
Grupo 0 hasta 10 kg de peso
Grupo 0+ hasta 13 kg de peso
Grupo 1 9 - 18 kg de peso
Grupo 2 15 - 25 kg de peso
Grupo 3 22 - 36 kg de pesoTodos los dispositivos de sujeción para niños deben llevar los datos de
homologación junto con la marca de control en una etiqueta fijada
sólidamente a las sillitas para niños, que bajo ningún concepto debe
quitarse.
En la Lineaccessori Alfa Romeo están disponibles sillas para niños
aptas para cada grupo de peso. Se recomienda esta opción, ya que
han sido específicamente probadas en vehículos Alfa Romeo.
Las sillitas para niños que se montan en el sentido
contrario al de la marcha, NO se deben montar en el
asiento delantero si el airbag del pasajero está activo.
La activación del airbag en caso de colisión podría producir
lesiones mortales al niño transportado, independientemente de
la gravedad del impacto. Se recomienda transportar siempre
a los niños sentados en su propia sillita para niños en el asiento
trasero, ya que es la posición más protegida en caso de impacto.Si fuera necesario transportar a un niño en el asiento
delantero del pasajero, con una sillita para niños instalada
en sentido contrario al de la marcha, deberán desactivarse
los airbags del lado del pasajero (frontal y lateral de
protección de tórax/pelvis (airbag laterales)) mediante el
Menú de configuración y comprobar que se desactivan mediante el
encendido del testigo
en la moldura situada encima del espejo
retrovisor exterior. Además, el asiento del pasajero se debe regular en
la posición más retrasada posible para evitar que la sillita para niños
entre en contacto con el salpicadero.
121CONOCIMIENTO DEL
COCHESEGURIDADPUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

MONTAJE DE UNA SILLITA
"UNIVERSALE" PARA NIÑOS
(con los cinturones de
seguridad)GRUPO 0 y 0+
La figura para el montaje es sólo indicativa. Montar la
sillita siguiendo las instrucciones que obligatoriamente
se adjuntan a la misma.
Los niños de hasta 13 kg deben transportarse en una sillita orientada
en el sentido contrario al de la marcha del tipo indicado en fig. 96, ya
que, al sostener la cabeza, no se producen daños en el cuello en
caso de desaceleraciones bruscas.
La sillita se fija con los cinturones de seguridad del vehículo de la
manera indicada en fig. 96 y, a su vez, debe sujetar al niño con los
cinturones incorporados.
GRUPO 1
La figura para el montaje es sólo indicativa. Montar la
sillita siguiendo las instrucciones que obligatoriamente
se adjuntan a la misma.
De9a18kgdepeso los niños pueden viajar en el sentido de la
marcha fig. 97.
Existen sillitas Isofix para niños con ganchos que
permiten una fijación estable al asiento sin utilizar los
cinturones de seguridad del vehículo.
fig. 96
A0J0097
fig. 97
A0J0371
122
CONOCIMIENTO DEL
COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

GRUPO 2
La figura para el montaje es sólo indicativa. Montar la
sillita siguiendo las instrucciones que obligatoriamente
se adjuntan a la misma.
Los niños de entre 15 y 25 kg de peso pueden sujetarse directamente
con los cinturones del vehículo fig. 98.
Las sillitas solamente tienen la función de colocar correctamente al
niño respecto a los cinturones de seguridad, de modo que el tramo
diagonal se adhiera al tórax y no al cuello, y que el tramo horizontal
del cinturón de seguridad se adhiera a la pelvis y no al abdomen
del niño.
GRUPO 3
La figura para el montaje es sólo indicativa. Montar la
sillita siguiendo las instrucciones que obligatoriamente
se adjuntan a la misma.
Para niños de 22 a 36 kg de peso, existen dispositivos específicos de
sujeción que permiten que el cinturón de seguridad se coloque
correctamente.
La fig. 99 indica un ejemplo de colocación adecuada del niño en el
asiento trasero.
Los niños con más de 1,50 m de estatura se deben colocar los
cinturones como los adultos.
fig. 98
A0J0099
fig. 99
A0J0100
123CONOCIMIENTO DEL
COCHESEGURIDADPUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

IDONEIDAD DE LOS ASIENTOS DEL PASAJERO PARA EL USO DE SILLITAS
"UNIVERSALE" PARA NIÑOSEl vehículo cumple la Directiva Europea 2000/3/CE que regula el montaje de las sillitas para niños en varios lugares del vehículo según la
siguiente tabla:Grupo Intervalos de peso Pasajero delanteroPasajero trasero laterales y
central
Grupo 0, 0+ hasta 13 kg
UU
Grupo 1 9-18 kg
UU
Grupo 2 15-25 kg
UU
Grupo 3 22-36 kg
UU
U= apto para los sistemas de sujeción de la categoría "Universale" según el Reglamento Europeo CEE-R44 para los "Grupos" indicados.
124
CONOCIMIENTO DEL
COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

PREINSTALACIÓN PARA EL
MONTAJE DE UNA SILLITA
"ISOFIX" PARA NIÑOSEl vehículo dispone de anclajes ISOFIX, un nuevo estándar europeo
que garantiza un montaje rápido, fácil y seguro de la sillita.
Las sillitas tradiciones y las sillas Isofix pueden montarse al mismo
tiempo en diferentes asientos del mismo vehículo.
A modo de ilustración, en fig. 100 aparece un ejemplo de sillita Isofix
Universale que cubre el grupo de peso 1.
La figura para el montaje es sólo indicativa. Montar la
sillita siguiendo las instrucciones que obligatoriamente
se adjuntan a la misma.
Los otros grupos de peso están cubiertos por sillitas Isofix específicas
que sólo pueden utilizarse si han sido específicamente probadas para
este vehículo (ver la lista de vehículos que se adjunta a la sillita).ADVERTENCIA La plaza trasera central no está destinada a llevar
ningún tipo de sillita para niños Isofix.
fig. 100
A0J0093
125CONOCIMIENTO DEL
COCHESEGURIDADPUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

INSTALACIÓN DE LA SILLITA ISOFIX
UNIVERSALE PARA NIÑOSRealizar las operaciones siguientes:
❒enganchar la sillita a las correspondientes anillas metálicas
inferiores A fig. 101, situadas entre el respaldo y el cojín del asiento
trasero;
❒fijar la correa superior (disponible junto con la sillita) a los
correspondientes enganches B fig. 102 de la parte trasera del
respaldo.
Se puede realizar un montaje mixto, es decir, montar sillitas
tradicionales y sillitas "Isofix Universales". Recordar que, en caso de
utilizar sillitas "Isofix Universales", pueden emplearse todas aquellas
homologadas y que presenten la inscripción ECE R44 (R44/03 o
posteriores actualizaciones) "Isofix Universal".
En Lineaccessori Alfa Romeo está disponible la sillita Isofix Universal
"Duo Plus" para niños.
Para más información sobre la instalación y/o el uso de la sillita para
niños, consultar el "Manual de instrucciones" que se entrega con la
misma.
Si una sillita Isofix Universal no está fijada con los tres
anclajes, la sillita no podrá ofrecer la protección
adecuada al niño. En caso de accidente el niño podría
sufrir lesiones graves, incluso mortales.Montar la sillita sólo con el vehículo detenido. La sillita
para niños está correctamente fijada a las bridas de
preinstalación cuando se oigan los clics que confirmen
que se ha realizado el enganche. En cualquier caso, seguir las
instrucciones de montaje, de desmontaje y de colocación que el
fabricante de la sillita suministra con la misma.
fig. 101
A0J0092
fig. 102
A0J0335
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CONOCIMIENTO DEL
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SEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
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