Alfa Romeo MiTo 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

Ruotando la chiave di avviamento in posizione MAR la
spia
(con air bag frontale lato passeggero attivato)
si accende e lampeggia per alcuni secondi, per
ricordare che l’air bag passeggero si attiverà in caso d’urto,
dopodiché si deve spegnere.
L’intervento dell’air bag frontale è previsto per urti di
entità superiore a quella dei pretensionatori. Per urti
compresi nell’intervallo tra le due soglie di attivazione
è pertanto normale che entrino in funzione i soli pretensionatori.
L'air bag non sostituisce le cinture di sicurezza, ma ne
incrementa l'efficacia. Poiché gli air bag frontali non
intervengono in caso di urti frontali a bassa velocità,
urti laterali, tamponamenti o ribaltamenti, gli occupanti sono
protetti, oltre che da eventuali airbag laterali, dalle sole cinture di
sicurezza che, pertanto, vanno sempre allacciate.
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CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

AVVIAMENTO E GUIDA
AVVIAMENTO DEL MOTORE
PROCEDURA PER VERSIONI
A BENZINA
(escluse versioni Turbo TwinAir)
Procedi come segue:
❒tira il freno a mano e posiziona la leva del cambio in folle;
❒premi a fondo il pedale della frizione, senza premere l’acceleratore;
❒ruota la chiave di avviamento in posizione AVV e rilasciala appena
il motore si è avviato.
AVVERTENZE
❒Se il motore non si avvia al primo tentativo riporta la chiave in
posizione STOP prima di ripetere la manovra di avviamento.
❒Se con chiave in posizione MAR la spia
sul quadro strumenti (o
il simbolo sul display) rimane accesa unitamente alla spia
,
riporta la chiave in posizione STOP e poi di nuovo in MAR. Se la
spia continua a rimanere accesa riprova con le altre chiavi in
dotazione. Se non riesci ancora ad avviare il motore rivolgiti ai
Servizi Autorizzati Alfa Romeo.
❒Con motore spento non lasciare la chiave di avviamento in
posizione MAR.Avviamento del motore per versioni Turbo TwinAir
Procedi come segue:
❒aziona il freno a mano e posiziona la leva del cambio in folle o, nel
caso in cui fosse inserita una marcia diversa dalla folle, premi a
fondo il pedale frizione;
❒ruota la chiave di avviamento in posizione AVV e rilasciala appena
il motore si è avviato.
NotaNel caso in cui la vettura non si dovesse avviare al primo
tentativo riporta la chiave di avviamento in posizione STOP e tenta
nuovamente l'avviamento posizionando la leva del cambio in folle e
premendo a fondo il pedale della frizione.
AVVERTENZE
❒Se con chiave in posizione MAR la spia
sul quadro strumenti (o
il simbolo sul display) rimane accesa unitamente alla spia
,
riporta la chiave in posizione STOP e poi di nuovo in MAR. Se la
spia continua a rimanere accesa riprova con le altre chiavi in
dotazione. Se non riesci ancora ad avviare il motore rivolgiti ai
Servizi Autorizzati Alfa Romeo.
❒Con motore spento non lasciare la chiave di avviamento in
posizione MAR.
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CONOSCENZA
DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

PROCEDURA PER VERSIONI DIESEL
Procedi come segue:
❒tira il freno a mano e posiziona la leva del cambio in folle;
❒ruota la chiave di avviamento in posizione MAR: sul quadro
strumenti si accendono le spie
e(o il simbolo sul display);
❒attendi lo spegnimento delle spie (o del simbolo sul display);
❒premi a fondo il pedale della frizione, senza premere l’acceleratore;
❒ruota la chiave di avviamento in posizione AVV spegnimento della
spia
. Attendere troppo rendere inutile il lavoro di
riscaldamento delle candelette. Rilascia la chiave appena il motore
si è avviato.
L’accensione della spiain modo lampeggiante per
circa 1 minuto dopo l’avviamento o durante un
trascinamento prolungato segnala una anomalia al sistema
di preriscaldo candelette. Se il motore si avvia si può regolarmente
utilizzare la vettura ma rivolgiti prima possibile ai Servizi Autorizzati
Alfa Romeo.
È pericoloso far funzionare il motore in locali chiusi. Il
motore consuma ossigeno e scarica anidride carbonica,
ossido di carbonio ed altri gas tossici.
Ti consigliamo, nel primo periodo d’uso, di non richiedere
alla vettura le massime prestazioni (ad es. eccessive
accelerazioni, percorrenze troppo prolungate ai regimi
massimi, frenate eccessivamente intense, ecc.).
Con motore spento non lasciare la chiave di avviamento in
posizione MAR per evitare che un inutile assorbimento di
corrente scarichi la batteria.
Fin quando il motore non è avviato servofreno ed il
servosterzo elettromeccanico non sono attivi, quindi è
necessario esercitare uno sforzo sia sul pedale del
freno, sia sul volante, di gran lunga superiore all’usuale.
Evita l’avviamento mediante spinta, traino oppure
sfruttando le discese. Queste manovre potrebbero
danneggiare la marmitta catalitica.
RISCALDAMENTO DEL MOTORE
APPENA AVVIATO
Procedi come segue:
❒mettiti in marcia lentamente, facendo girare il motore a medio
regime, senza colpi di acceleratore;
❒evita di richiedere fin dai primi chilometri il massimo delle
prestazioni. Ti consigliamo di attendere fino a quando la lancetta
dell’indicatore liquido di raffreddamento motore inizia a muoversi.
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DELLA VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
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SPEGNIMENTO DEL MOTORE
Con motore al minimo, ruota la chiave di avviamento in posizione
STOP.
AVVERTENZA Dopo un percorso faticoso, prima di spegnere il motore
fallo girare al minimo, per permettere che la temperatura all’interno
del vano motore si abbassi.
Il “colpo d’acceleratore” prima di spegnere il motore non
serve a nulla, provoca un consumo inutile di combustibile e,
specialmente per motori con turbocompressore, è
dannoso.
IN SOSTA
Spegni il motore e tira il freno a mano. Inserisci la marcia (la 1ain
salita o la retromarcia in discesa) e lascia le ruote sterzate.
Se la vettura è posteggiata in forte pendenza blocca le ruote con un
cuneo od un sasso. Scendendo dalla vettura estrai sempre la chiave
dal dispositivo di avviamento.
Non lasciare mai bambini da soli sulla vettura
incustodita; allontanandosi dalla vettura estrarre
sempre la chiave dal dispositivo di avviamento
e portarla con sé.
FRENO A MANO
Per azionarlo tira la leva A fig. 111 verso l’alto, fino a garantire il
bloccaggio della vettura. Per disinserirlo solleva leggermente la leva A,
premi e mantieni premuto il pulsante B ed abbassa la leva.
AVVERTENZA Esegui queste manovre con pedale del freno premuto.
fig. 111A0J0110
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AVVIAMENTO E
GUIDA
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MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
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AVVERTENZA Per vetture dotate di bracciolo anteriore, solleva
quest’ultimo in modo che non costituisca impedimento all’azionamento
della leva del freno a mano.
La vettura deve rimanere bloccata dopo alcuni scatti
della leva: se così non fosse rivolgiti ai Servizi
Autorizzati Alfa Romeo per eseguire la regolazione.
USO DEL CAMBIO
Per inserire le marce premi a fondo il pedale della frizione e metti la
leva del cambio nella posizione desiderata (lo schema per
l’inserimento delle marce è riportato sull’impugnatura della leva fig.
112, fig. 113, fig. 114).
fig. 112A0J0265
fig. 113A0J0266
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MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
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Sulle versioni con 6 marce, per inserire la 6amarcia aziona la leva
esercitando una pressione verso destra per evitare di inserire
erroneamente la 4
amarcia. Analoga azione per il passaggio dalla 6a
alla 5amarcia.
Per inserire la retromarcia (R) dalla posizione di folle solleva l’anello A
sotto il pomello e contemporaneamente:
❒sulle versioni 1.4 Turbo Multi Air 170CV Quadrifoglio Verde e
1.6 JTD
Msposta la leva verso sinistra e poi avanti fig. 113;
❒sulle versioni Turbo TwinAir, 1.4 Benzina, 1.4 Turbo Multi Air e
1.3 JTD
M-2sposta la leva verso destra e poi indietro fig. 112 e fig.
114.
AVVERTENZA La retromarcia può essere inserita solo a vettura
completamente ferma.
Per cambiare correttamente le marce premi a fondo il
pedale della frizione. Quindi, il pavimento sotto la
pedaliera non deve presentare ostacoli: assicurati che
eventuali sovratappeti siano sempre ben distesi e non
interferiscano con i pedali.
Non guidare con la mano appoggiata alla leva del cambio,
perché lo sforzo esercitato, anche se leggero, a lungo
andare può usurare elementi interni al cambio.
fig. 114A0J0267
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CURA
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RISPARMIO COMBUSTIBILE
Di seguito riportiamo alcuni utili suggerimenti che consentono di
ottenere un risparmio di combustibile ed un contenimento delle
emissioni nocive.
CONSIDERAZIONI GENERALI
Manutenzione della vettura
Cura la manutenzione della vettura eseguendo i controlli e le
registrazioni previste nel “Piano di manutenzione programmata” (vedi
capitolo “Manutenzione e cura”.
Pneumatici
Controlla periodicamente la pressione dei pneumatici con un intervallo
non superiore alle 4 settimane: se la pressione è troppo bassa
aumentano i consumi in quanto maggiore è la resistenza al
rotolamento.
Carichi inutili
Non viaggiare con il bagagliaio sovraccarico. Il peso della vettura ed
il suo assetto influenzano fortemente i consumi e la stabilità.
Portapacchi/portasci
Togli il portapacchi od il portasci dal tetto appena utilizzati. Questi
accessori diminuiscono la penetrazione aerodinamica della vettura
influendo negativamente sui consumi. In caso di trasporto di oggetti
particolarmente voluminosi utilizzare preferibilmente un rimorchio.Utilizzatori elettrici
Utilizza i dispositivi elettrici solo per il tempo necessario. Il lunotto
termico, i proiettori supplementari, i tergicristalli, la ventola
dell’impianto di riscaldamento assorbono una notevole quantità di
corrente, provocando di conseguenza un aumento del consumo di
combustibile (fino a +25% su ciclo urbano).
Climatizzatore
L’utilizzo del climatizzatore provoca un aumento dei consumi: quando
la temperatura esterna lo consente utilizza preferibilmente gli aeratori.
Appendici aerodinamiche
L’utilizzo di appendici aerodinamiche, non certificate allo scopo, può
penalizzare aerodinamica e consumi.
STILE DI GUIDA
Avviamento
Non fare scaldare il motore con vettura ferma né al regime minimo né
elevato: in queste condizioni il motore si scalda molto più lentamente,
aumentando consumi ed emissioni. È consigliabile partire subito e
lentamente, evitando regimi elevati: in tal modo il motore si scalderà
più rapidamente.
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MANUTENZIONE E
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DATI TECNICI
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Manovre inutili
Evita colpi di acceleratore quando si è fermi al semaforo o prima di
spegnere il motore. Quest’ultima manovra, come anche la “doppietta”,
sono inutili provocando un aumento dei consumi e dell’inquinamento.
Selezione delle marce
Quando le condizioni del traffico ed il percorso stradale lo
consentono, utilizza una marcia alta. Utilizzare una marcia bassa per
ottenere una brillante accelerazione comporta un aumento dei
consumi. L’utilizzo improprio di una marcia alta aumenta consumi,
emissioni ed usura motore.
Velocità massima
Il consumo di combustibile aumenta notevolmente con l’aumentare
della velocità. Mantieni una velocità il più possibile uniforme, evita
frenate e riprese superflue, che provocano eccessivo consumo di
combustibile ed aumento delle emissioni.
Accelerazione
Accelerare violentemente penalizza notevolmente i consumi e le
emissioni: accelera con gradualità e non oltrepassare il regime di
coppia massima.CONDIZIONI D’IMPIEGO
Avviamento a freddo
Percorsi molto brevi e frequenti avviamenti a freddo non consentono al
motore di raggiungere la temperatura ottimale di esercizio. Ne
consegue un significativo aumento sia dei consumi (da +15 fino a
+30% su ciclo urbano), che delle emissioni.
Situazioni di traffico e condizioni stradali
Consumi elevati sono dovuti a situazioni di traffico intenso, ad
esempio quando si procede incolonnati con frequente utilizzo dei
rapporti inferiori del cambio, oppure in grandi città dove sono presenti
numerosi semafori. Anche percorsi tortuosi quali strade di montagna
e superfici stradali sconnesse influenzano negativamente i consumi.
Soste nel traffico
Durante le soste prolungate (es. passaggi a livello) spegni il motore.
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DATI TECNICI
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TRAINO DI RIMORCHI
AVVERTENZE
Per il traino di rimorchi la vettura deve essere dotata di gancio di
traino omologato e di adeguato impianto elettrico. L’installazione deve
essere eseguita da personale specializzato.
Montare eventualmente specchi retrovisori specifici e/o supplementari,
nel rispetto delle norme del Codice di Circolazione Stradale vigente.
Ricorda che un rimorchio al traino riduce la possibilità di superare
le pendenze massime, aumenta gli spazi d’arresto ed i tempi per un
sorpasso sempre in relazione al peso complessivo dello stesso.
Nei percorsi in discesa inserisci una marcia bassa, anziché usare
costantemente il freno.
Il peso del rimorchio riduce di uguale valore la capacità di carico della
vettura stessa. Per essere sicuri di non superare il peso massimo
rimorchiabile (riportato sulla carta di circolazione) tieni conto del peso
del rimorchio a pieno carico, compresi gli accessori e i bagagli
personali.
Rispetta i limiti di velocità specifici di ogni Paese per i veicoli con
traino di rimorchio. In ogni caso non superare i 100 km/h.
INSTALLAZIONE GANCIO TRAINO
Per l’installazione gancio traino rivolgiti ai Servizi Autorizzati Alfa
Romeo.
Il sistema ABS di cui è dotata la vettura non controlla il
sistema frenante del rimorchio. Presta particolare
cautela sui fondi scivolosi.
Non modificare assolutamente l’impianto freni della
vettura per il comando del freno del rimorchio.
L’impianto frenante del rimorchio deve essere del tutto
indipendente dall’impianto idraulico della vettura.
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PNEUMATICI DA NEVE
Utilizza pneumatici da neve delle stesse dimensioni di quelli in
dotazione alla vettura: i Servizi Autorizzati Alfa Romeo ti sapranno
consigliare sulla scelta del pneumatico più adatto all'uso.
Utilizza questi pneumatici solo in caso di fondo stradale ghiacciato o
innevato.
Per il tipo di pneumatico da neve da adottare, per le pressioni di
gonfiaggio e le relative caratteristiche, attieniti scrupolosamente a
quanto riportato al paragrafo "Ruote" nel capitolo "Dati tecnici".
Le caratteristiche invernali di questi pneumatici si riducono
notevolmente quando lo spessore del battistrada è inferiore ai 4 mm.
In questo caso è opportuno sostituirli.
Le specifiche caratteristiche dei pneumatici da neve, fanno sì che, in
condizioni ambientali normali o in caso di lunghe percorrenze
autostradali, le loro prestazioni risultino inferiori rispetto a quelle dei
pneumatici di normale dotazione. Occorre pertanto limitarne l'impiego
alle prestazioni per le quali sono stati omologati.
Monta su tutte e quattro le ruote pneumatici uguali (marca e profilo)
per garantire maggiore sicurezza in marcia ed in frenata ed una
buona manovrabilità. E' opportuno non invertire il senso di rotazione
dei pneumatici.
La velocità massima del pneumatico da neve con
indicazione "Q" non deve superare i 160 km/h, con
indicazione "T" non deve superare i 190 km/h, con
indicazione "H" non deve superare i 210 km/h nel rispetto
comunque delle vigenti norme del Codice di circolazione stradale.
CATENE DA NEVE
L’impiego delle catene da neve è subordinato alle norme vigenti in
ogni Paese. Le catene da neve devono essere applicate solo sui
pneumatici delle ruote anteriori (ruote motrici).
Controlla la tensione delle catene da neve dopo aver percorso alcune
decine di metri.
Impiega catene da neve ad ingombro ridotto: su tutte le versioni, per
pneumatici 195/55 R16” e 205/55 R16” utilizza catene da neve
ad ingombro ridotto con sporgenza massima oltre il profilo del
pneumatico paria9mm.
AVVERTENZA Sul ruotino di scorta non possono essere montate le
catene da neve. Se fori una ruota anteriore (motrice) e vi è necessità di
impiego delle catene, devi prelevare dall’asse posteriore una ruota
normale e montare il ruotino al posto di quest’ultima. In questo modo
avendo due ruote motrici normali, puoi montare su queste le catene da
neve.
Con le catene montate, mantieni una velocità moderata;
non superare i 50 km/h. Evita le buche, non salire sui
gradini o marciapiedi e non percorrere lunghi tratti
su strade non innevate, per non danneggiare la vettura ed il manto
stradale.
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