Alfa Romeo MiTo 2018 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

AIR BAG LATERAIS (SIDE BAG -
WINDOW BAG)
Para aumentar a proteção dos ocupantes
em caso de colisão lateral o veículo está
equipado com airbags laterais dianteiros
para a proteção da bacia e do tórax (Side
Bag) do condutor e do passageiro e air-
bag para a proteção da cabeça dos passa-
geiros dianteiros e traseiros (Window
Bag).
A não ativação dos air bag laterais nos
outros tipolos de colisão (frontal, tra-
seira, capotamento, etc.) não é, por isso,
sintoma de funcionamento irregular do
sistema.
AIRBAGS LATERAIS DIANTEIROS (SIDE
BAG)
São constituídos por duas almofadas nos
encostos dos bancos dianteiros
fig. 61 que protegem a zona da bacia e do
tórax dos ocupantes em caso de choque
lateral de gravidade médio-alta.
AIRBAGS LATERAIS DE PROTEÇÃO DA
CABEÇA (WINDOW BAG)
São constituídos por duas almofadas “de
cortina” alojadas por trás dos revesti-
mentos laterais do teto e cobertas por
acabamentos adequados fig. 62.
Têm o objetivo de proteger a cabeça dos
ocupantes anteriores e posteriores em
caso de colisão lateral, graças à sua am-
pla superfície de desenvolvimento.
Em caso de embates laterais de baixa
gravidade, a ativação dos airbags laterais
não é necessária.
Em caso de colisões laterais de baixa
gravidade (para as quais é suficiente a
ação de retenção exercida pelos cintos
de segurança), os airbags não se ativam.
É portanto sempre necessária a utiliza-
ção dos cintos de segurança.
A melhor proteção por parte do sistema
em caso de colisão lateral obtém-se man-tendo uma correta posição no banco per-
mitindo, deste modo, um correto desdo-
bramento do window bag.
AVISOS
82) 83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90) 91) 92)
Não lavar os bancos com água ou vapor
sob pressão (à mão ou nas estações de
lavagem automáticas para bancos).
A ativação dos airbags frontais e/ou late-
rais é possível se o veículo for submetido
a fortes colisões respeitantes à zona
inferior da carroçaria (ex. colisões violen-
tas contra grades, passeios, quedas do
veículo em grandes buracos ou depres-
sões de estrada, etc.).
A ativação dos airbags liberta uma pe-
quena quantidade de pós: estes não são
nocivos e não indicam um princípio de
incêndio. No entanto, o pó poderá irritar a
pele e os olhos: neste caso, lavar com
sabão neutro e água.
Todas as intervenções de controlo, repa-
ração e substituição inerentes aos air-
bags devem ser efetuadas na Rede de
Assistência Alfa Romeo.
Em caso de destruição do veículo,
dirigir-se à Rede de Assistência Alfa Ro-
meo para fazer desativar o sistema de
airbags.
A ativação de pré-tensores e airbags é
decidida de modo diferenciado, com base
no tipo de colisão. A não ativação de um
61A0J0103C
62A0J0051C
89

ou mais airbags não indica um mau fun-
cionamento do sistema.
AVISO
82)Não prender objetos rígidos nos
ganchos de pendurar roupas e nas pegas de
sustentação.
83)Não apoiar a cabeça, os braços ou os
cotovelos na porta, nos vidros e na área do
Window bag para evitar possíveis lesões
durante a fase de enchimento.
84)Nunca colocar a cabeça, os braços e os
cotovelos fora da janela.
85)Se a luz avisadora
não se acender ou
permanecer acesa durante a marcha (em
algumas versões acompanhada de uma
mensagem apresentada no display), é
possível que esteja presente uma anomalia
nos sistemas de retenção. Neste caso, os
airbags ou os pretensores poderão não se
ativar em caso de acidente ou (num mais
limitado numero de casos) ativar-se de
modo errado. Antes de prosseguir, dirigir-se
à Rede de Assistência Alfa Romeo para o
controlo imediato do sistema.
86)Não viajar com objetos ao colo, em
frente ao tórax nem com cachimbos ou lápis
na boca, etc. Em caso de colisão com
intervenção do airbag, poderão causar
danos graves.
87)Se o veículo tiver sido objeto de roubo
ou tentativa de roubo, se tiver sofrido atos
de vandalismo, inundações ou alagamentos,
pedir a verificação do sistema de airbags na
Rede de Assistência Alfa Romeo.88)Com a chave da ignição inserida na
posição MAR, mesmo com o motor
desligado, os airbags podem ser ativados
também com o veículo parado, caso este
sofra embate de outro veículo em
andamento. Assim, mesmo com o veículo
parado, as cadeirinhas para crianças que se
montam no sentido oposto ao de andamento
NÃO devem ser instaladas no banco
dianteiro do passageiro na presença de
airbag do passageiro ativo. A ativação do
airbag, em caso de colisão, pode produzir
lesões mortais à criança transportada.
Portanto, desativar sempre o airbag do lado
do passageiro quando no banco dianteiro do
passageiro for instalada uma cadeirinha
para crianças montada no sentido oposto ao
de andamento. Além disso, o banco dianteiro
do passageiro deve ser regulado para a
posição mais recuada, para evitar possíveis
contactos da cadeirinha para crianças com o
tablier. Reativar imediatamente o airbag do
passageiro assim que tiver desinstalado a
própria cadeirinha. Por fim, recorda-se que
se a chave for rodada para a posição de
STOP, nenhum dispositivo de segurança
(airbag ou pré-tensor) é ativado em caso de
colisão. A falta de ativação de tais
dispositivos, nestes casos, não pode ser
considerada como sinal de avaria do
sistema.
89)Ao rodar a chave de arranque para a
posição MAR, a luz avisadora
acende-se
durante alguns segundos; depois disso, em
caso de airbag do passageiro ativo, deve
apagar-se.90)A intervenção do airbag frontal é
prevista para colisões de gravidade superior
à dos pré-tensores. Para colisões incluídas
no intervalo entre os dois limites de ativação
é, portanto, normal que só entrem em
funcionamento os pré-tensores.
91)O airbag não substitui os cintos de
segurança, mas aumenta a sua eficácia.
Uma vez que os airbags frontais não
intervêm em caso de colisões frontais a
baixa velocidade, colisões laterais, colisões
traseiras ou capotamentos, os ocupantes
estão protegidos, para além dos eventuais
airbags laterais, pelos cintos de segurança
que devem estar sempre apertados.
92)Na presença de Side bags, não cobrir o
encosto dos bancos dianteiros com
revestimentos ou coberturas.
90
SEGURANÇA

Entremos no "coração" do automóvel: vejamos como utilizá-lo da
melhor forma em todas as suas potencialidades.
Eis como conduzi-lo em segurança em qualquer situação, fazendo
de si uma agradável companhia de viagem atenta ao nosso con-
forto e à nossa carteira.
ARRANQUE E CONDUÇÃO
ARRANQUE DO MOTOR..........................92
ESTACIONADO . ...............................93
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL.........94
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE VELOCIDADES ALFA TCT.........95
SISTEMA START&STOP..........................98
CRUISE CONTROL.............................100
SENSORES DE ESTACIONAMENTO..................101
REBOQUE DE ATRELADOS.......................103
ABASTECIMENTO DO VEÍCULO.....................103

ARRANQUE DO MOTOR
93) 94) 95)
17) 18) 19) 20)
Antes de ligar o veículo, regular o banco,
os espelhos retrovisores internos e ex-
ternos e apertar corretamente o cinto de
segurança.
Para o arranque do motor, nunca carregar
no pedal do acelerador.
Se for necessário, no display podem
visualizar-se mensagens que indicam o
procedimento para efetuar o arranque.
PROCEDIMENTO PARA VERSÕES A
GASOLINA
Excluídas as versões Turbo TwinAir
Proceder do seguinte modo:
acionar o travão de mão e posicionar a
alavanca da caixa em ponto-morto;
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no acelerador;
rodar a chave de ignição para a posição
AVV e largá-la assim que o motor
arrancar.
Versões Turbo TwinAir
Proceder do seguinte modo:
acionar o travão de mão e colocar a
alavanca da caixa de velocidades em
ponto morto ou, no caso de estar
engatada uma velocidade diferente deponto morto, carregar a fundo no pedal
da embraiagem;
rodar a chave de ignição para a posição
AVV e largá-la assim que o motor
arrancar.
Versões com sistema GPL
Para executar corretamente a operação
de arranque consultar aquilo que foi ante-
riormente descrito.
O arranque do motor é sempre feito com
gasolina, independentemente do modo
de funcionamento selecionado anterior-
mente. É, portanto, necessário que no
depósito de gasolina esteja sempre pre-
sente uma reserva de combustível sufi-
ciente para salvaguardar a integridade da
bomba de gasolina e para garantir as pas-
sagens temporárias do modo de funcio-
namento de GPL para o modo a gasolina,
em caso de exigência de altas presta-
ções.
AVISOS
Excluídas das versões Turbo TwinAir:
se o motor não ligar na primeira
tentativa, é necessário voltar a colocar a
chave na posição STOP antes de repetir a
manobra de arranque.
Apenas para versões Turbo TwinAir:
no caso do veículo não arrancar na
primeira tentativa voltar a colocar a
chave de ignição na posição STOP e
tentar novamente o arranque colocando
a alavanca da caixa de velocidades emponto morto e carregando a fundo no
pedal da embraiagem.
Se, com a chave na posição MAR for
visualizado o símbolo
no display
juntamente com a luz avisadora
,
voltar a colocar a chave na posição STOP
e depois novamente em MAR. Se o
símbolo no display continuar a ser
visualizado, voltar a tentar com as outras
chaves fornecidas. Se, mesmo assim, não
for possível arrancar o motor, dirigir-se à
Rede de Assistência Alfa Romeo.
Com o motor desligado, não deixar a
chave de ignição na posição MAR.
PROCEDIMENTO PARA VERSÕES
DIESEL
Proceder do seguinte modo:
puxar o travão de mão e posicionar a
alavanca da caixa em ponto morto;
rodar a chave de ignição para a posição
MAR, no painel de instrumentos
acende-se a luz avisadora
;
aguardar que a luz avisadora se
apague;
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no acelerador;
rodar a chave de arranque na posição
AVV imediatamente após a desativação
da luz avisadora
. Aguardar
demasiado torna inútil a tarefa de
aquecimento das velas. Largar a chave
logo que o motor arranque.
92
ARRANQUE E CONDUÇÃO

AVISO
93)É perigoso deixar o motor a funcionar
em locais fechados. O motor consome
oxigénio e liberta dióxido de carbono, óxido
de carbono e outros gases tóxicos.
94)Enquanto o motor não estiver ligado, o
servofreio não está ativo; por isso, é
necessário exercer um esforço no pedal do
travão muito maior do que o habitual.
95)Evitar o arranque por empurrão,
reboque ou tirando partido das descidas.
Estas manobras poderão danificar a panela
catalítica.
ATENÇÃO
17)No primeiro período de utilização, ou
seja, nos primeiros 1600 km (1000 milhas), é
aconselhável não solicitar ao veículo as
máximas performances (por ex., excessivas
acelerações, percursos muito prolongados
em regimes máximos, travagens
excessivamente intensas, etc.).
18)Com o motor desligado, não deixar o
dispositivo de arranque na posição MAR
para evitar que uma inútil absorção de
corrente descarregue a bateria.
19)A "aceleradela" antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e é prejudicial
para o motor.20)O acendimento da luz avisadora
no
modo intermitente após o arranque ou
durante um arrastamento prolongado
assinala uma anomalia no sistema de
pré-aquecimento das velas. Se o motor
arrancar, é possível utilizar regularmente o
veículo, mas é necessário dirigir-se o mais
rapidamente possível à Rede de Assistência
Alfa Romeo.ESTACIONADO
96) 97)
Ao sair do veículo, retirar sempre a chave
do dispositivo de arranque.
Em caso de paragem e abandono do veí-
culo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1aem subida
ou a marcha-atrás em descida) e deixar
as rodas viradas;
desligar o motor e acionar o travão de
mão.
Se o veículo for estacionado em inclina-
ções acentuadas, é igualmente recomen-
dável bloquear as rodas com uma cunha
ou um calço.
Nas versões equipadas com caixa de ve-
locidades Alfa TCT, antes de largar o pe-
dal do travão, aguardar que, no display,
seja visualizada a letra P.
ATENÇÃONUNCAabandonar o veículo
com a caixa em ponto morto (ou, nas ver-
sões equipadas com caixa de velocidades
Alfa TCT, sem se ter primeiro posicionado
a alavanca das mudanças em P).
TRAVÃODEMÃO
Para o engatar, puxar a alavanca 1
fig. 63 para cima, até garantir o bloqueio
do veículo.
Com o travão de mão engatado e a chave
93

de arranque na posição MAR, no painel de
instrumentos acende-se a luz avisadora
.
Para o desativar, levantar ligeiramente a
alavanca 1, premir e manter premido o
botão 2 e baixar a alavanca: a luz avisa-
dora
no quadro de instrumentos
apaga-se.
ATENÇÃO Efetuar estas manobras com o
pedal do travão premido.
ATENÇÃO Para veículos dotados de
apoio dianteiro, levantar este último de
modo que não constitua impedimento
para o acionamento da alavanca do tra-
vão de mão.
AVISO
96)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo, extrair
sempre a chave do dispositivo de arranque e
levá-la consigo.
97)O veículo deve permanecer bloqueado
depois do travão de estacionamento ter
efetuado alguns impulsos: caso contrário,
dirigir-se à Rede de Assistência Alfa Romeo
para efetuar a regulação. Atuar sempre o
procedimento de colocação em segurança
do veículo em paragem como previsto pelo
Código da Estrada e como acima descrito.
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES MANUAL
98)
21)
Para engatar as mudanças, premir a
fundo o pedal da embraiagem e pôr a ala-
vanca da caixa na posição desejada (o
esquema para o engate das mudanças
encontra-se no punho da alavanca fig. 64,
fig. 65, fig. 66 ).
63A0J0110C
64A0J0265C
94
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Nas versões com 6 velocidades, para
engatar a 6avelocidade, acionar a ala-
vanca exercendo uma pressão para a
direita, para evitar engatar incorreta-
mente a 4° velocidade. Ação análoga para
a passagem da 6
apara a 5avelocidade.
Para engatar a marcha-atrás (R) a partir
da posição de ponto morto, levantar o aro
1 situado sob o manípulo e, simultanea-
mente:
nas versões 1.4 Turbo Multi Air 170CV
Veloce deslocar a alavanca para a
esquerda e, de seguida, para frente
fig. 65;
nas versões Turbo TwinAir,
1.4 Gasolina, 1.4 Turbo Multi Air e
1.3 JTD
M-2deslocar a alavanca para a
direita e, de seguida, para trás. fig. 64,
fig. 66.
ATENÇÃO A marcha-atrás apenas pode
ser engatada com o veículo totalmente
parado.
AVISO
98)Para mudar corretamente as
velocidades, carregar a fundo no pedal da
embraiagem. Portanto, o pavimento sob a
pedaleira não deve apresentar obstáculos:
certificar-se de que eventuais tapetes estão
sempre bem esticados e não interferem com
os pedais.
ATENÇÃO
21)Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca da caixa de velocidades, porque o
esforço exercido, mesmo se ligeiro, com o
tempo pode desgastar os elementos
internos na caixa de velocidades.
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES ALFA TCT
(se presente)
ALAVANCA SELETORA
A alavanca fig. 67 pode assumir as
seguintes posições:
P= Estacionamento
R= Marcha-atrás
N= Ponto morto
D= Drive (marcha para a frente
automática)
+= Passagem para a mudança superior
na modalidade de condução sequencial
−= Passagem para a mudança inferior
na modalidade de condução sequencial
No caso de utilização da alavanca na mo-
dalidade de condução sequencial, deslo-
65A0J0266C
66A0J0267C
67A0J0360C
95

cando esta última de D para a esquerda,
as posições para + ou para –, são instá-
veis.
A alavanca está dotada de um botão 1
(localizado na parte traseira; ver figura)
que é necessário premir para deslocar a
alavanca para as posições P ou R.
A passagem de D para a "Modalidade
sequencial" e vice-versa é livre.
A passagem de D para N é livre.
As passagens de N paraRedeRpara P
só são permitidas premindo o botão situ-
ado na alavanca das mudanças.
ARRANQUE DO MOTOR
O arranque do motor é permitido só com
a alavanca das mudanças na posição P ou
N (com ou sem pedal do travão premido).
No arranque do motor, o sistema
encontra-se na posição N ou P (esta úl-
tima corresponde à posição de ponto
morto, mas o veículo encontra-se com as
rodas bloqueadas mecanicamente).
DESLIGAMENTO DO MOTOR
O desligamento do motor é possível, seja
qual for a posição em que se encontre a
alavanca das mudanças.
Versões com sistema Start&Stop
Para desligar o motor, é necessário parar
o veículo exercendo uma pressão ade-
quada no pedal do travão: se a pressão
não for suficiente, o motor não será desli-gado. Esta característica pode ser apro-
veitada para não ter de desligar o motor
em condições de trânsito específicas.
EXTRAÇÃO DA CHAVE DE IGNIÇÃO
99)
A chave de ignição apenas é extraível
com a alavanca de velocidades na posi-
ção P. Para o procedimento de extração,
consultar quanto descrito no parágrafo
“Caixa de Velocidades ALFA TCT - extra-
ção da chave” no capítulo “Em emergên-
cia”.
MOVIMENTAÇÃO DO VEÍCULO
23)
Para movimentar o veículo, a partir da
posição P, carregar no pedal do travão e,
atuando no botão da alavanca das mu-
danças, deslocar a alavanca para a posi-
ção desejada (D, R ou para "Modalidade
sequencial").
O display visualizará a mudança enga-
tada.
Soltando o pedal do travão, o veículo co-
meçará a deslocar-se para a frente ou
para trás, assim que se inicia a manobra
(efeito "creeping"). Neste caso, não é ne-
cessário carregar no acelerador.
ATENÇÃO A condição de incongruência
entre a mudança realmente engatada
(visualizada no ecrã) e a posição da ala-
vanca das mudanças é assinalada pelaintermitência, no painel da caixa de velo-
cidades, da letra correspondente à posi-
ção da própria alavanca (é também emi-
tido um sinal sonoro). Esta condição não
deve ser entendida como anomalia de
funcionamento, mas simplesmente como
pedido, por parte do sistema, de repeti-
ção da manobra.
ATENÇÃO Com o travão de mão desenga-
tado e o pedal do travão solto, o motor ao
ralenti e a alavanca das mudanças na po-
sição D, R ou sequencial, prestar a má-
xima atenção dado que o veículo é capaz
de se movimentar mesmo sem carregar
no pedal acelerador. Esta condição pode
ser utilizada com o veículo em piso plano
nas manobras apertadas de estaciona-
mento, tendo o cuidado de atuar apenas
no pedal do travão.
MODO DE CONDUÇÃO AUTOMÁTICA
É possível selecionar a posição D pelo
funcionamento sequencial em qualquer
condição de velocidade.
Na modalidade de condução em automá-
tico, a relação ideal é escolhida pela cen-
tralina de controlo eletrónico da caixa em
função da velocidade, da carga do motor
(posição do pedal do acelerador) e da
inclinação da estrada.
Função "Kick-down"
Para uma retoma rápida do veículo, pres-
sionando o pedal do acelerador a fundo, o
96
ARRANQUE E CONDUÇÃO

sistema de gestão da caixa procede ao
engate de uma mudança inferior (função
"Kick-down").
ATENÇÃO Em caso de condução em es-
tradas com fraca aderência (neve, gelo,
etc.), evitar a ativação da modalidade de
funcionamento "Kick-down".
Sugestão de mudança
Com a caixa de velocidades no modo au-
tomático (posição da alavanca seletora
em D), sempre que for necessária uma
mudança de velocidade através da ala-
vanca no volante (se presente), o sistema
passará para o “Modo sequencial”, com
exibição no display da velocidade inse-
rida por um tempo de cerca de 5 segun-
dos.
Decorrido este período sem que se acio-
nem os manípulos no volante, o sistema
voltará a funcionar no modo automático
(D) (com consequente visualização no
display).
MODO DE CONDUÇÃO SEQUENCIAL
No modo de condução sequencial, a caixa
automática funciona como uma caixa
manual.Mudança de velocidades através da ala-
vanca seletora
A partir da posição D deslocar a alavanca
lateralmente (para a esquerda) na posi-
ção sequencial:
deslocando a alavanca para "+": engate
da mudança superior;
deslocando a alavanca para –: inserção
da mudança inferior.
A posição correta da alavanca no “Modo
sequencial” é assinalada pela iluminação
dos símbolos “+” e “–” e, simultanea-
mente, pelo apagamento do símbolo D no
display.
A velocidade inserida é visualizada no
display.
Mudança de velocidades através da ala-
vanca ao volante
(onde presentes)
24)
Para utilizar as alavancas ao volante
fig. 68 a alavanca da caixa de velocidades
deve estar em posição sequencial ou D:
Para utilizar os comandos no volante, a
alavanca das mudanças deve estar na
posição "Modalidade sequencial" ou em
D:
atuando na alavanca do volante "+"
(puxando a alavanca para o condutor
fig. 68 ): engate de mudança superior;
atuando na alavanca do volante "–"
(puxando a alavanca para o condutor
fig. 68 ): engate de mudança inferior.A inserção de uma relação velocidade
inferior ou superior é aceita apenas se as
rotações do motor assim o permitirem
No caso de paragem do veículo com a
velocidade numa posição à 1ª velocidade,
a caixa de velocidades irá posicionar-se
automaticamente na 1ª velocidade.
68A0J0365C
69A0J0376C
97

ATENÇÃO
22)No caso do veículo estar inclinado,
engatar sempre o travão de mão ANTES de
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades em P.
23)Inserir a marcha-atrás só com o veículo
parado, o motor ao ralenti e o pedal do
acelerador totalmente solto.
24)A seguir a uma utilização incorreta das
alavancas (alavancas empurradas para o
tablier ), pode ocorrer a rutura das próprias
alavancas.
AVISO
99)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo sem vigilância. Ao afastar-se do
veículo, extrair sempre a chave de ignição e
levá-la consigo.
SISTEMA START&STOP
(se presente)
O sistema Start&Stop desliga automati-
camente o motor sempre que o veículo
está parado e volta a ligá-lo quando o
condutor pretende retomar a marcha.
Isto aumenta a eficiência do veículo atra-
vés da redução dos consumos, das emis-
sões de gases perigosos e da poluição
sonora.
MODOS DE FUNCIONAMENTO
Modos de paragem do motor
Com o veículo parado, o motor desliga-se
com a caixa de velocidades em ponto
morto e com o pedal da embraiagem
solto.
NOTA A paragem automática do motor só
é permitida depois de ter superado uma
velocidade de aprox. 10 km/h, para evitar
repetidas paragens do motor quando se
anda a passo de homem.
A paragem do motor é assinalada pela
visualização do símbolo
no display.
Modos de reativação do motor
Para voltar a ligar o motor, carregar no
pedal da embraiagem.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO MANUAL DO
SISTEMA
Para ativar/desativar manualmente o
sistema, premir o botão fig. 70 situado no
painel de comandos do tablier.
Ativação do sistema Start&Stop: é assi-
nalada pela visualização de uma mensa-
gem no display.
Desativação do sistema Start&Stop:é
assinalada pela visualização do símbolo
e por uma mensagem no display.
Quando o sistema é desativado,
acende-se também a luz avisadora
no
painel de instrumentos.
CONDIÇÕES DE NÃO PARAGEM DO
MOTOR
25)
Com o sistema ativo, para as necessida-
des de conforto, contendo de emissões e
segurança, o motor não desligará em con-
dições ambientais específicas, motor,
70A0J0307C
98
ARRANQUE E CONDUÇÃO