Abarth 500 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

Dzieci powinny siedzieć w sposób
bezpieczny i wygodny. W zależności od
właściwości stosowanych fotelików,
zaleca się pozostawiać możliwie jak
najdłużej (przynajmniej do 3-4 lat życia)
foteliki dla dzieci w pozycji przeciwnej
do kierunku jazdy, ponieważ jest to
najbardziej chroniąca je pozycja w razie
zderzenia.
71) 72) 73)
16)
Wybór najodpowiedniejszego do
zastosowania fotelika dla dziecka
powinien być dokonywany w oparciu o
wagę dziecka; istnieją różne typy
systemów zabezpieczających dzieci,
zaleca się wybrać ten, który będzie
najodpowiedniejszy dla dziecka.
Powyżej 1,50 m postura dziecka, z
punktu widzenia systemu ochrony, jest
traktowana jak postura osoby dorosłej
i osoby takie zakładać powinny
normalne pasy bezpieczeństwa.
W Europie parametry systemów
zabezpieczających dzieci są
regulowane przez normę ECE-R44,
która dzieli je na pięć grup wagowych:
GrupaPrzedziały
wagowe
Grupa 0 do 10 kg wagiwagowe
Grupa 0+ do 13 kg wagi
Grupa 1 9 - 18 kg wagi
Grupa 2 15 - 25 kg wagi
Grupa 3 22 - 36 kg wagi
Wszystkie urządzenia ochronne
powinny posiadać dane homologacyjne
i znak kontrolny na tabliczce
przymocowanej na stałe do fotelika,
której nie wolno absolutnie usuwać.
W Lineaccessori Abarth dostępne są
foteliki dla dzieci przeznaczone dla
każdej grupy wagowej. Zaleca się
stosować te właśnie foteliki, ponieważ
zaprojektowane zostały specjalnie
dla samochodów marki Abarth.
UWAGA
71) POWAŻNE
NIEBEZPIECZEŃSTWO. Foteliki
dla dzieci, które montuje się w
kierunku przeciwnym do ruchu
samochodu, NIE powinny być
montowane na siedzeniach
przednich, gdy poduszka
powietrzna po stronie pasażera
jest aktywna. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku
zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka,
niezależnie od siły zderzenia.
Dlatego zaleca się przewozić
zawsze dziecko w odpowiednim
foteliku na siedzeniu tylnym, gdyż
jest to położenie najbardziej
bezpieczne w przypadku
zderzenia.
107

72) O obowiązku wyłączenia
poduszki powietrznej, jeśli
instalowany jest fotelik dla
dziecka odwrócony tyłem do
kierunku jazdy, świadczy
odpowiedni symbol podany na
etykiecie przyklejonej do daszka
przeciwsłonecznego. Należy
zawsze postępować zgodnie ze
wskazówkami podanymi na
daszku przeciwsłonecznym po
stronie pasażera (patrz opis w
sekcji „Przednie poduszki
powietrzne”).
73) O obowiązku wyłączenia
poduszki powietrznej, jeśli
instalowany jest fotelik dla
dziecka odwrócony tyłem do
kierunku jazdy, świadczy
odpowiedni symbol podany na
etykiecie przyklejonej do daszka
przeciwsłonecznego. Należy
zawsze postępować zgodnie ze
wskazówkami podanymi na
daszku przeciwsłonecznym po
stronie pasażera (patrz opis w
sekcji „Przednie poduszki
powietrzne”).
OSTRZEŻENIE
16) W razie konieczności dziecko
może być umieszczone na
siedzeniu przednim w
samochodzie wyposażonym w
wyłącznik poduszki powietrznej po
stronie pasażera. W tym
przypadku absolutnie konieczne
jest sprawdzenie, za pomocą
odpowiedniej lampki
sygnalizacyjnej w zestawie
wskaźników, czy nastąpiła
dezaktywacja poduszki (patrz
„Przednia poduszka powietrzna
pasażera” w rozdziale „Przednie
poduszki powietrzne”). Ponadto
siedzenie pasażera powinno być
wyregulowane w pozycji jak
najdalej do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z
dzieckiem z deską rozdzielczą.
MONTAŻ FOTELIKA
DZIECIĘCEGO TYPU
„UNIWERSALNEGO”
(z pasami
bezpieczeństwa)
GRUPA0i0+
75)
Dzieci o wadze do 13 kg powinny być
przewożone tyłem do kierunku jazdy
w foteliku jak ten, który przedstawiono
na rys. 79, który - dzięki temu, iż
podtrzymuje głowę - nie powoduje
przeciążenia szyi w przypadku nagłego
hamowania.
Tego typu fotelik jest przytrzymywany
pasami bezpieczeństwa samochodu,
jak wskazano na rys. 79 i powinien
utrzymywać dziecko własnymi
wbudowanymi pasami.
79AB0A0063
108
BEZPIECZEŃSTWO

GRUPA 1
74) 75)
Począwszy od 9 do 18 kg masy dzieci
mogą być przewożone zwrócone
przodem do kierunku jazdy rys. 80.
GRUPA 2
75)
Dzieci o wadze od 15 do 25 kg mogą
być przytrzymywane bezpośrednio
pasami bezpieczeństwa samochodu
rys. 81.
W takim przypadku foteliki pełnią
jedynie funkcję prawidłowego
ustawienia dziecka w stosunku do pasa
bezpieczeństwa, który powinien
przebiegać po przekątnej, przylegając
do klatki piersiowej, a nigdy do szyi i
przebiegać poziomo, przylegając do
bioder, a nie do brzucha dziecka.GRUPA 3
75)
Dla dzieci o wadze od 22 do 36 kg
istnieją odpowiednie urządzenia
zabezpieczające, które umożliwiają
prawidłowe ustawienia pasa
bezpieczeństwa.
Na rysunku rys. 82 pokazano przykład
poprawnego umieszczenia dziecka
na tylnym siedzeniu.Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m
można zapinać pasem bezpieczeństwa
jak osoby dorosłe.
UWAGA
74) Dostępne są foteliki wyposażone
w zaczepy Isofix, które
umożliwiają stabilne zamocowanie
ich do siedzenia bez użycia pasa
bezpieczeństwa samochodu.
Instrukcje dotyczące montażu
można znaleźć w sekcji
„Przystosowanie do montażu
fotelika Isofix”.
75) Rysunek stanowi orientacyjne
odniesienie w zakresie montażu.
Fotelik należy montować zgodnie
z obowiązkowo dołączoną do
niego instrukcją.
80AB0A0064
81AB0A0065
82AB0A0066
109

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW TYPU
UNIWERSALNEGO
Samochód jest zgodny z nową Dyrektywą Europejską 2000/3/WE, która reguluje montowalność fotelików dla dzieci na różnych
miejscach w samochodzie, zgodnie z poniższą tabelą:
Grupa Przedziały wagoweSiedzenie pasażera
przedniegoSiedzenia tylne (boczne i
środkowe)
Grupa 0, 0+ do 13 kgUU
Grupa 1 9-18 kgUU
Grupa 2 15-25 kgUU
Grupa 3 22-36 kgUU
U= Odpowiednie dla systemów ochronnych kategorii „Uniwersalnej”, zgodnie z Rozporządzeniem Europejskim ECE-R44 dla wskazanych „Grup”.
110
BEZPIECZEŃSTWO

PRZYSTOSOWANIE
DO MONTAŻU
FOTELIKA
DZIECIĘCEGO
„ISOFIX”
Samochód wyposażony jest w system
mocowań ISOFIX, nowy europejski
standard, który pozwala na szybki,
łatwy i bezpieczny montaż fotelika dla
dziecka.
Na różnych miejscach tego samego
samochodu możliwy jest montaż
mieszany fotelików tradycyjnych
i fotelików Isofix.
Na rysunku rys. 83 przedstawiono
orientacyjnie przykład fotelika typu Isofix
Universale dla grupy wagowej 1.
76)
Dla innych grup wagowych
przeznaczony jest fotelik Isofix
specyficzny, którego można użyć tylko
wówczas, gdy jest odpowiednio
przebadany doświadczalnie dla tego
typu samochodu (patrz lista
samochodów załączona do fotelika).
OSTRZEŻENIE Na miejscu tylnym
środkowym nie należy umieszczać
żadnego typu fotelika Isofix.
83AB0A0067
111

Odnośnie do dodatkowych informacji
szczegółowych dotyczących instalacji
i/lub użycia fotelika, należy zapoznać
się z „Instrukcją” dostarczoną wraz
z fotelikiem.
77) 78) 79)
112
BEZPIECZEŃSTWO
Należy pamiętać, że w przypadku
fotelików Isofix Universali mogą być
używane wszystkie foteliki
homologowane z oznaczeniem ECE
R44/03 (R44/03 lub późniejsze
aktualizacje) „Isofix Universale”.
W Lineaccessori Abarth dostępne są
foteliki dla dziecka Isofix Universale
„Duo Plus” i specyficzny „G 0/1”.
A
84AB0A0068
85AB0A0069
INSTALACJA FOTELIKA
ISOFIX UNIVERSALE
Zamocować fotelik w odpowiednich
pierścieniach metalowych A rys. 84
umieszczonych w punkcie stykania się
poduszki siedzenia tylnego z oparciem,
a następnie - po wyjęciu półki tylnej -
umocować pasek górny (dostępny
wraz z fotelikiem) do odpowiedniego
mocowania B rys. 85 znajdującego się
za oparciem w części dolnej.

ZGODNOŚĆ SIEDZEŃ PASAŻERÓW W ZAKRESIE UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX
W poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami EKG 16, wskazano możliwość instalacji fotelików Isofix na siedzeniach
wyposażonych w specyficzne mocowania.
Grupa wagowa Pozycja fotelika Klasa fotelika Isofix Siedzenia tylne boczne
Grupa 0 do 10 kg Tyłem do kierunku jazdy EX
Grupa 0+ do 13 kgTyłem do kierunku jazdy EX
Tyłem do kierunku jazdy DX
Tyłem do kierunku jazdy CX
Grupa 1 od 9 do 18 kgTyłem do kierunku jazdy DX
Tyłem do kierunku jazdy CX
Przodem do kierunku jazdy BIUF
Przodem do kierunku jazdy BIIUF
Przodem do kierunku jazdy AIUF
X: Pozycja Isofix niedostosowana do systemów chroniących dzieci Isofix w tej grupie wagowej i/lub w tej klasie wzrostu.
IUF: dostosowana do systemów chroniących dzieci Isofix z kategorii uniwersalnej, zwróconych przodem do kierunku jazdy i homologowanych do użytku wtej
grupie wagowej.
113

Podstawowe uwagi,
jakich należy
przestrzegać, aby
bezpiecznie przewozić
dzieci
❒Foteliki dla dzieci należy instalować
na siedzeniu tylnym, gdyż jest to
położenie najbardziej chronione w
przypadku zderzenia.
❒Należy pozostawić możliwie jak
najdłużej fotelik w pozycji przeciwnej
do kierunku jazdy, w miarę
możliwości do wieku 2 lat dziecka.
❒W razie, gdyby na siedzeniach
tylnych instalowany był fotelik
skierowany tyłem do kierunku jazdy,
zaleca się ustawić go w pozycji
możliwie jak najbardziej wysuniętej do
przodu, zgodnie z pozycją siedzenia
przedniego.
❒W przypadku wyłączenia poduszki
powietrznej przedniego pasażera
należy zawsze sprawdzić, czy świeci
się lampka sygnalizacyjna
informująca o wyłączeniu
poduszki.
❒Należy ściśle przestrzegać instrukcji
przekazanych przez producenta
fotelika. Należy przechowywać ją w
samochodzie wraz z dokumentami
i instrukcją obsługi. Nie należy
używać fotelika w sposób niezgodny
z instrukcjami użycia.❒Każdy system ochronny
przeznaczony jest wyłącznie dla
jednego dziecka: nie należy nigdy
przewozić równocześnie dwoje
dzieci.
❒Należy sprawdzać zawsze, czy pas
bezpieczeństwa nie uciska szyi
dziecka.
❒Należy zawsze sprawdzać, przez
pociągnięcie za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo
zapięty.
❒Podczas jazdy nie powinno się
zezwalać, aby dziecko zmieniło
pozycję lub rozpięło pas
bezpieczeństwa.
❒Nie należy pozwalać dziecku na
umieszczanie części poprzecznej
pasa bezpieczeństwa pod ramionami
lub za plecami.
❒Nie należy nigdy przewozić dziecka,
trzymając je w objęciach, nawet
niemowlęcia. W razie zderzenia nikt
bowiem nie jest w stanie utrzymać
dziecka.
❒W razie wypadku fotelik należy
wymienić na nowy.
UWAGA
76) Rysunek stanowi orientacyjne
odniesienie w zakresie montażu.
Fotelik należy montować zgodnie
z obowiązkowo dołączoną do
niego instrukcją.
77) Jeśli fotelik typu Isofix Universale
nie jest umocowany wszystkimi
trzema mocowaniami, nie będzie
on w stanie w prawidłowy sposób
zabezpieczyć dziecka. W razie
wypadku dziecko mogłoby
odnieść poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia.
78) Fotelik można montować tylko
wówczas, gdy samochód stoi.
Fotelik jest poprawnie
zamocowany w odpowiednich
klamrach wówczas, gdy
usłyszymy zatrzask, który
świadczy o prawidłowym
zamocowaniu. Należy jednak
przestrzegać instrukcji montażu,
demontażu i ustawienia fotelika,
którą producent zobowiązany jest
dołączyć do fotelika.
79) Fotelik należy zainstalować
zgodnie z instrukcją obowiązkowo
do niego załączoną.
114
BEZPIECZEŃSTWO

PRZEDNIE
PODUSZKI
POWIETRZNE
Przednie poduszki powietrzne (po
stronie kierowcy i pasażera) oraz
poduszka powietrzna chroniąca kolana
kierowcy (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) chronią pasażerów
miejsc przednich przed zderzeniem
czołowym o średnio-dużej energii
zderzenia, poprzez rozłożenie poduszki
powietrznej pomiędzy pasażerem a
kierownicą lub deską rozdzielczą.
Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego
centralka elektroniczna uaktywnia, gdy
jest to konieczne, napełnianie poduszki.
Poduszka napełnia się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy
pasażerami i elementami samochodu,
które mogłyby spowodować obrażenia;
natychmiast potem poduszka opróżnia
się.Przednie poduszki powietrzne nie
zastępują, ale uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapinać, jak przewidują
przepisy legislacyjne w Europie oraz w
większości krajów poza Europą.
W przypadku zderzenia osoba, która
nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przesunie się do przodu i może uderzyć
w poduszkę już w fazie otwierania. W
tego typu sytuacji ochrona zapewniana
przez poduszkę powietrzną jest dużo
mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
❒zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie
obejmujące powierzchni przedniej
samochodu (np. uderzenie błotnikiem
o barierę ochronną);
❒wjechanie samochodu pod inny
pojazd lub pod barierę ochronną (np.
pod ciężarówki lub pod bariery
ochronne na autostradzie); w takich
przypadkach jedyną ochroną są pasy
bezpieczeństwa, a aktywacja
poduszek byłaby wówczas
niestosowna. Brak aktywacji
poduszek w tego typu przypadkach
nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
80)
Poduszki powietrzne przednie po
stronie kierowcy i pasażera są
zaprojektowane i wykalibrowane, aby
zwiększyć ochronę pasażerów miejsc
przednich, którzy mają zapięte pasy
bezpieczeństwa.
Ich objętość w momencie
maksymalnego napełnienia wypełnia
większą część przestrzeni pomiędzy
kierownicą a kierowcą, pomiędzy
osłoną dolną kolumny kierownicy a
kolanami kierowcy i pomiędzy deską
rozdzielczą a pasażerem.
W przypadku zderzeń czołowych o
niskiej energii (dla których wystarczy
zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne
nie uruchomią się. Dlatego zawsze
konieczne jest używanie pasów
bezpieczeństwa, które w razie
zderzenia czołowego zapewniają
pasażerom prawidłową pozycję.
115

PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w specjalnej
wnęce w desce rozdzielczej rys. 87, a
jej objętość jest większa niż objętość
poduszki po stronie kierowcy.
81)
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA A
FOTELIKI DLA DZIECI
82)
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie
z zaleceniami podanymi na etykiecie
umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie
pasażera(rys. 88.
86AB0A0070
87AB0A007188AB0A0227
116
BEZPIECZEŃSTWO
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w specjalnej
wnęce na środku kierownicy rys. 86.