Alfa Romeo 159 2005 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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SICUREZZA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
SOSTITUZIONE
DI UNA RUOTA
Per versioni/mercati ove previsto, la vet-
tura può essere dotata, del “Kit ripara-
zione rapida pneumatici Fix&Go auto-
matic“. Per le operazioni di sostituzio-
ne ruota vedere le istruzioni relative ri-
portate nel successivo capitolo.
Di scorta, in alternativa al “Kit Fix &
Go automatic”, possono essere forniti
(su richiesta) il ruotino di soccorso op-
pure la ruota di normale dimensione;
la loro eventuale sostituzione ed il cor-
retto impiego del cric, richiedono l’os-
servanza di alcune precauzioni che ven-
gono di seguito elencate.
AVVIAMENTO CON
MANOVRE AD INERZIA
Deve assolutamente essere evitato l’av-
viamento mediante spinta, traino oppure
sfruttando le discese. Queste manovre
potrebbero causare l’afflusso di carbu-
rante nella marmitta catalitica e dan-
neggiarla irreparabilmente.
Fino a quando il moto-
re non è avviato il ser-
vofreno ed il servosterzo non
sono attivati, quindi è neces-
sario esercitare uno sforzo sia
sul pedale del freno, sia sul vo-
lante, di gran lunga superiore
all’usuale.
ATTENZIONE
Segnalare la presenza
della vettura ferma se-
condo le disposizioni vigenti:
luci di emergenza, triangolo ri-
frangente, ecc. È opportuno che
le persone a bordo scendano,
specialmente se la vettura è
molto carica, ed attendano che
si compia la sostituzione so-
stando fuori dal pericolo del
traffico. In caso di strade in
pendenza o dissestate, posi-
zionare sotto le ruote dei cu-
nei o altri materiali adatti a
bloccare la vettura. Non av-
viare mai il motore se la vet-
tura è sollevata sul cric. Viag-
giando con un rimorchio al trai-
no, staccare il rimorchio prima
di sollevare la vettura.
ATTENZIONE

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E MESSAGGI
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EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
Il ruotino di scorta in
dotazione (per versio-
ni/mercati ove previsto) è
specifico per la vettura; non
adoperarlo su veicoli di mo-
dello diverso, né utilizzare ruo-
te di soccorso di altri modelli
sulla propria vettura. Il ruoti-
no di scorta deve essere usa-
to solo in caso di emergenza.
L’impiego deve essere ridotto
al minimo indispensabile e la
velocità non deve superare gli
80 km/h. Sul ruotino è appli-
cato un adesivo sul quale sono
riassunte le principali avver-
tenze sull’impiego del ruotino
e le relative limitazioni d’uso.
L’adesivo non deve assoluta-
mente essere rimosso o co-
perto! Sul ruotino di scorta non
deve assolutamente essere
applicata alcuna coppa ruota.
ATTENZIONE
Le caratteristiche di
guida della vettura, con
il ruotino montato, risultano
modificate. Evitare accelerate
e frenate violente, brusche
sterzate e curve veloci. La du-
rata complessiva del ruotino di
scorta è di circa 3000 km, do-
po tale percorrenza il pneu-
matico relativo deve essere
sostituito con un altro dello
stesso tipo. Non installare in
alcun caso un pneumatico tra-
dizionale su di un cerchio pre-
visto per l’uso come ruotino di
scorta. Far riparare e rimonta-
re la ruota sostituita il più pre-
sto possibile. Non è consenti-
to l’impiego contemporaneo di
due o più ruotini. Non ingras-
sare i filetti dei bulloni prima
di montarli: potrebbero svi-
tarsi spontaneamente.
ATTENZIONE
Il cric serve solo per la
sostituzione di ruote sul-
la vettura a cui è in dotazione
oppure su vetture dello stesso
modello. Sono assolutamente da
escludere impieghi diversi come
ad esempio sollevare vetture di
altri modelli. In nessun caso, uti-
lizzarlo per riparazioni sotto la
vettura. Il non corretto posizio-
namento del cric può provocare
la caduta della vettura solleva-
ta. Non utilizzare il cric per por-
tate superiori a quella indicata
sull’etichetta che vi si trova ap-
plicata. Sul ruotino di scorta non
possono essere montate le ca-
tene da neve, pertanto se si fo-
ra un pneumatico anteriore
(ruota motrice) e vi è necessità
di impiego delle catene, si deve
prelevare dall’asse posteriore
una ruota normale e montare il
ruotino al posto di quest’ultima.
In questo modo, avendo due
ruote normali motrici anteriori,
si possono montare su queste le
catene da neve risolvendo quin-
di la situazione di emergenza.
ATTENZIONE

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E MESSAGGI
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EMERGENZA
MANUTENZIONE
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DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDAÈ opportuno sapere che:
❒la massa del cric è di 1,76 kg;
❒il cric non richiede nessuna regola-
zione;
❒il cric non è riparabile: in caso di gua-
sto deve essere sostituito con un al-
tro originale;
❒nessun utensile al di fuori della sua
manovella di azionamento è mon-
tabile sul cric.Procedere alla sostituzione ruota ope-
rando come segue:
❒fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffi-
co e permetta di sostituire la ruota
agendo con sicurezza. Il terreno de-
ve essere possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
❒spegnere il motore, tirare il freno a
mano ed inserire la prima marcia o
la retromarcia;
❒mediante la maniglia A-fig. 2, sol-
levare il rivestimento rigido Bed ag-
ganciarlo come illustrato in fig. 3;
Non manomettere as-
solutamente la valvo-
la di gonfiaggio. Non introdur-
re utensili di alcun genere tra
cerchio e pneumatico. Control-
lare regolarmente la pressio-
ne dei pneumatici e del ruoti-
no di scorta attenendosi ai va-
lori riportati nel capitolo “Da-
ti tecnici”.
ATTENZIONE
A0E0132mfig. 2A0E0133mfig. 3

❒utilizzando la chiave in dotazione A-
fig. 5allentare di circa un giro i bul-
loni di fissaggio; per vetture dotate
di cerchi in lega, scuotere la vettura
per facilitare il distacco del cerchio
dal mozzo della ruota;❒rimuovere la coppa ruota A-fig. 6
(solo versioni con cerchi in acciaio);❒prelevare dal bagagliaio il conteni-
tore attrezzi fig. 4;
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DATI
TECNICI
INDICE
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AVVIAMENTO
E GUIDA
A0E0134mfig. 4A0E0206mfig. 5A0E0207mfig. 6

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MANUTENZIONE
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DATI
TECNICI
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AVVIAMENTO
E GUIDA❒inserire la manovella L-fig. 8per
permettere l’azionamento del cric
e sollevare la vettura, sino a quan-
do la ruota si alza da terra di alcuni
centimetri;
❒azionare il dispositivo F-fig. 8in
modo da distendere il cric, sin quan-
do la parte superiore del cric Gsi
inserisce correttamente all’interno
del dispositivo di ritenuta H;
A0E0208mfig. 8A0E0195mfig. 7
A0E0049mfig. 7a
❒il cric va inserito alla distanza indi-
cata infig. 7 (per le versioni do-
tate di minigonne è necessario, pri-
ma di inserire il cric, togliere la co-
pertura A-fig. 7a ubicata sulla mi-
nigonna stessa, agendo come indi-
cato in figura);
❒avvisare le eventuali persone pre-
senti che la vettura sta per essere sol-
levata; occorre pertanto scostarsi dal-
le sue immediate vicinanze ed a
maggior ragione avere l ’avvertenza
di non toccarla fino a quando non
sarà nuovamente riabbassata;

❒montare il ruotino facendo coincide-
re uno dei fori A-fig. 9con il rela-
tivo perno di centraggio B;
❒mediante l’utilizzo della chiave in do-
tazione, avvitare i cinque bulloni di
fissaggio;
❒abbassare la vettura ed estrarre il
cric;
❒mediante l’utilizzo della chiave in do-
tazione, serrare a fondo i bulloni,
passando alternativamente da un
bullone a quello diametralmente op-
posto, secondo l’ordine numerico il-
lustrato in fig. 10.
❒svitare completamente i bulloni di fis-
saggio, quindi rimuovere la ruota;
❒assicurarsi che il ruotino di scorta sia,
sulle superfici di contatto con il moz-
zo, pulito e privo di impurità che po-
trebbero, successivamente, causare
l’allentamento dei bulloni di fissag-
gio;
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E GUIDA
A0E0210mfig. 10A0E0209mfig. 9

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AVVIAMENTO
E GUIDA
RIMONTAGGIO
RUOTA NORMALE
Seguendo la procedura precedente-
mente descritta, sollevare la vettura e
smontare il ruotino di scorta.
Versioni con cerchi in acciaio
Procedere come segue:
❒assicurarsi che la ruota di uso nor-
male sia, sulle superfici di contatto
con il mozzo, pulita e priva di im-
purità che potrebbero, successiva-
mente, causare l’allentamento dei
bulloni di fissaggio;
❒montare la ruota di uso normale te-
nendo presente che il perno B-fig.
9deve coincidere con uno dei fori A;
❒posizionare la coppa ruota sul cerchio
della ruota facendo coincidere il sim-
bolo
C, stampigliato all’interno della
coppa, con la valvola di gonfiaggio
fig. 11;
❒mediante l’utilizzo della chiave in do-
tazione, avvitare i bulloni di fissaggio;
❒abbassare la vettura ed estrarre il cric;
❒mediante l’utilizzo della chiave in do-
tazione serrare a fondo i bulloni se-
condo l’ordine numerico illustrato in
fig. 10;
A0E0211mfig. 12
Versioni con cerchi in lega
Procedere come segue:
❒avvitare il perno di centraggio A-
fig. 12in uno dei fori dei bulloni di
fissaggio presenti sul mozzo ruota;
❒inserire la ruota sul perno e, me-
diante l’utilizzo della chiave in do-
tazione avvitare i quattro bulloni di-
sponibili;
❒svitare il perno di centraggio A-fig.
12ed avvitare l’ultimo bullone di
fissaggio;
❒abbassare la vettura ed estrarre il cric,
quindi, mediante l’utilizzo della chia-
ve in dotazione, serrare a fondo i bul-
loni secondo l ’ordine rappresentato in
precedenza per il ruotino di scorta fig.
10.Ad operazione conclusa:
❒sistemare il ruotino di scorta nel-
l’apposito vano ricavato nel baga-
gliaio;
❒reinserire nel proprio contenitore il
cric parzialmente aperto forzandolo
leggermente nella propria sede in
modo da evitare eventuali vibrazio-
ni durante la marcia;
❒reinserire gli attrezzi utilizzati nelle
sedi relative ricavate nel contenito-
re;
❒sistemare il contenitore, completo di
attrezzi, sul ruotino;
❒riposizionare correttamente il prefor-
mato rigido di rivestimento del ba-
gagliaio.
A0E0236mfig. 11

Il kit di riparazione comprende:
❒una bomboletta A-fig. 14conte-
nente il liquido sigillante, dotata di:
- tubo di riempimento B
- bollino adesivo Crecante la scrit-
ta “max. 80 km/h”, da apporre
in posizione ben visibile dal con-
ducente (sulla plancia portastru-
menti) dopo la riparazione pneu-
matico;
❒un compressore Dcompleto di ma-
nometro e raccordi;
KIT DI
RIPARAZIONE
RAPIDA
PNEUMATICI
FIX&GO automatic
La vettura è dotata del kit di riparazio-
ne rapida dei pneumatici denominato
“FIX&GO automatic”, in sostituzione
della dotazione attrezzi e del ruotino
di scorta.
Il kit fig. 14è ubicato nel bagagliaio.
Nel contenitore del kit di riparazione ra-
pida sono reperibili anche il cacciavite
e l’anello di traino.
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A0E0114mfig. 14A0E0048mfig. 15
❒pieghevole informativofig. 15, uti-
lizzato per un pronto uso corretto del
kit di riparazione rapida e successi-
vamente da consegnare al persona-
le che dovrà maneggiare il pneu-
matico trattato con il kit di ripara-
zione pneumatici;
❒un paio di guanti protettivi reperibi-
li nel vano laterale del compressore
stesso;
❒adattatori per il gonfiaggio di ele-
menti diversi.

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La bomboletta contiene
glicole etilenico. Con-
tiene lattice: può provocare
una reazione allergica. Nocivo
per ingestione. Irritante per gli
occhi. Può provocare una sen-
sibilizzazione per inalazione e
contatto. Evitare il contatto
con gli occhi, con la pelle e con
gli indumenti. In caso di con-
tatto sciacquare subito abbon-
dantemente con acqua. In caso
di ingestione non provocare il
vomito, sciacquare la bocca e
bere molta acqua, consultare
subito un medico. Tenere fuo-
ri dalla portata dei bambini. Il
prodotto non deve essere uti-
lizzato da soggetti asmatici.
Non inalarne i vapori durante
le operazioni di inserimento e
aspirazione. Se si manifestano
reazioni allergiche consultare
subito un medico. Conservare
la bomboletta nell’apposito
vano, lontano da fonti di ca-
lore. Il liquido sigillante è sog-
getto a scadenza.
ATTENZIONEÈ necessario sapere che:
Il liquido sigillante del kit di riparazione
rapida è efficace per temperature ester-
ne comprese tra –20°C e +50°C. Il li-
quido sigillante è soggetto a scadenza.
Consegnare il pieghe-
vole al personale che
dovrà maneggiare il pneuma-
tico trattato con il kit di ripa-
razione pneumatici
ATTENZIONE
In caso di foratura, pro-
vocata da corpi estra-
nei, è possibile riparare
pneumatici che abbiano subito
lesioni fino ad un diametro
massimo pari a 4 mm sul bat-
tistrada e sulla spalla del pneu-
matico.
Non è possibile ripara-
re lesioni sui fianchi del
pneumatico. Non utilizzare il
kit riparazione rapida se il
pneumatico risulta danneggia-
to a seguito della marcia con
ruota sgonfia.
ATTENZIONE
In caso di danni al cer-
chio ruota (deforma-
zione del canale tale da pro-
vocare perdita d’aria) non è
possibile la riparazione. Evita-
re di togliere corpi estranei (vi-
ti o chiodi) penetrati nel pneu-
matico.
ATTENZIONE

Procedere come segue:
❒posizionare la ruota per l’interven-
to con la valvola A-fig. 16rivolta
come illustrato in figura dopodiché
azionare il freno a mano, quin-
di estrarre il kit di riparazione rapida
ed appoggiarlo sul terreno vicino al-
la ruota;
❒svitare il cappuccio dalla valvola del
pneumatico, estrarre il tubo flessibi-
le di riempimento A-fig. 17ed av-
vitare la ghiera B-fig. 18sulla val-
vola del pneumatico;
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E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
A0E0116mfig. 17
A0E0214mfig. 18
PROCEDURA DI
GONFIAGGIO
A0E0212mfig. 16
Indossare i guanti pro-
tettivi forniti in dota-
zione al kit di riparazione ra-
pida pneumatici.
ATTENZIONE
Non azionare il com-
pressore per un tempo
superiore a 20 minuti conse-
cutivi. Pericolo di surriscalda-
mento. Il kit di riparazione non
è idoneo per una riparazione
definitiva, pertanto i pneuma-
tici riparati devono essere uti-
lizzati solo temporaneamente.
ATTENZIONE
Sostituire la bombolet-
ta contenente il liquido
sigillante scaduto. Non
disperdere la bomboletta ed il li-
quido sigillante nell’ambiente.
Smaltire conformemente a quan-
to previsto dalle normative na-
zionali e locali.