Alfa Romeo 4C 2016 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

más járművek közé beékelődés, más
járművek (pl. tehergépkocsi) vagy
védőkorlát alá csúszás; mert ilyenkor a
biztonsági övek által nyújtott védelem is
elegendő lehet, és a légzsákok
aktiválása felesleges lenne. Ezekben az
esetekben tehát a felfúvódás
elmaradása nem jelenti a rendszer
működési hibáját.
Vezető oldali frontális
légzsák
A kormánykerék közepében kialakított
speciális rekeszben helyezkedik el
ábra 71.
73)
Utas oldali frontális
légzsák
A műszerfalban kialakított speciális
rekeszben helyezkedik el ábra 72.
74)
UTAS OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK ÉS
GYERMEKÜLÉSEK
SZIGORÚAN TILOS a gépkocsiba a
menetiránnyal ellentétes irányba néző
gyermekülést beszerelni. Ütközés
esetén a légzsák működésbe lépése a
szállított gyermek halálos sérülését is
okozhatja.
MINDIG tartsuk be az utas oldali
napellenzőn elhelyezett címkén található
utasításokat ábra 73.
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Az elülső légzsákok olyan esetekben is
felfúvódhatnak, amikor a gépkocsi
karosszériájának alsó részét erős ütés
éri (pl. járdaszegélynek, lépcsőnek való
ütközés, útfelbontás miatti gödörbe
hajtás vagy árokba csúszás esetén
stb.).
A légzsák felfúvódáskor egy kevés,
füstszerű port is kibocsát: ez a por nem
ártalmas, és nem utal tűz keletkezésére.
Ez a por irritálhatja a bőrt és a szemet:
ilyen esetben mossuk meg az érintett
testrészt semleges szappannal és
vízzel.
(71. ábra)A0L0055
(72. ábra)A0L0056(73. ábra)A0L0230
98
BIZTONSÁG

márkaszervizben el kell végeztetni a
légzsák rendszer hatástalanítását.
Az övfeszítők és a légzsákok
működésének kiváltása egymástól
függetlenül, az ütközés jellegétől
függően történik. Ha tehát a fenti
berendezések valamelyike nem lép
működésbe a baleset során, az nem
jelenti a rendszer meghibásodását.
77) 78) 79) 80) 81) 82) 83)
99
A légzsákokkal kapcsolatos bármilyen
ellenőrzési, javítási műveletet vagy
cserét csak kijelölt Alfa Romeo
márkaszervizek végezhetnek.
Ha a gépkocsit a forgalomból való
kivonás után szétbontják, bezúzzák,
előtte egy kijelölt Alfa Romeo

Utas oldali elülső légzsák és gyermekülések: FIGYELEM
FIGYELMEZTETÉS
72)Ne ragasszunk semmilyen matricát
vagy egyéb tárgyat a kormánykerékre vagy
az utas oldali légzsák borítójára. Soha ne
helyezzünk tárgyakat a műszerfal utas oldali
részére, mert érintkezésükkel
akadályozhatják az utas oldali légzsák
megfelelő felfúvódását, továbbá komoly
sérülést okozhatnak a járműben ülőknek.
73)Vezetés közben tartsuk mindkét
kezünket a kormánykerék kerületén, hogy a
légzsák működésekor a felfúvódást ne
akadályozzuk. Ne előrehajolva vezessünk,
hanem üljünk egyenesen, a hátunkkal az
üléstámlának támaszkodva.
74)Az utas oldali légzsák hatástalanítására
vonatkozó útmutatásokat az „Ismerkedés a
gépkocsival” című fejezet „Menüpontok”
című része ismerteti. Ne feledjük, hogy ilyen
esetekben szükség (baleset) esetén a
légzsák NEM lép működésbe.
75)Ne nyugtassuk a fejet, a kart vagy a
könyököt az ajtón, hogy a felfúvódáskor
bekövetkező, esetleges sérüléseket
elkerüljük.
76)Soha ne nyújtsuk ki a fejünket, karunkat
és könyökünket az ablakon.77)Ha a
figyelmeztető lámpa nem
gyullad fel az indítókulcs MAR állásba
fordítása után, vagy menet közben égve
marad (egyes változatoknál a kijelzőn
megjelenő üzenettel együtt), az a passzív
biztonsági rendszer lehetséges hibáját jelzi.
Ilyen esetben a légzsákok vagy az
övfeszítők ütközés esetén nem működnek,
vagy ritka esetben előfordulhat, hogy
tévesen működésbe lépnek. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt lépjünk kapcsolatba
egy kijelölt Alfa Romeo márkaszervizzel a
rendszer azonnali ellenőrzése céljából.
78)Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe
vett, mellkasunk előtt tartott tárgyakkal, a
szájunkban pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak ütközés
esetén, ha a légzsák felfúvódik.
79)Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak volt kitéve,
esetleg áradáskor víz öntötte el,
ellenőriztessük a légzsák rendszert egy
kijelölt Alfa Romeo márkaszervizben.
80)Álló gépkocsiban, járó motornál vagy
álló motornál, de MAR állásban levő
indítókulcs esetén egy másik jármű
nekiütközése kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, STOP állásban levő
indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági
berendezés sem aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem jelenti tehát
a rendszer működési hibáját.81)Az indítókulcs MAR állásba fordításakor
afigyelmeztető lámpa kb. 4
másodpercre felgyullad. Ezután, ha a
figyelmeztető lámpa égve marad, az az
utas oldali védelem kikapcsolt állapotát
jelzi; ellenben, ha a figyelmeztető lámpa
kialszik, az az utas oldali védelem
bekapcsolt állapotát jelzi.
82)A légzsákok úgy vannak beállítva, hogy
nagyobb erejű ütközésnél lépjenek
működésbe, mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű ütközés
esetén normális esetben csak az övfeszítők
lépnek működésbe.
83)A légzsák nem helyettesíti a biztonsági
öveket, hanem fokozza azok hatásosságát.
Mivel kis sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező ütközés,
vagy a jármű felborulása esetén az elülső
légzsákok felfúvódása elmaradhat, az
utasokat csak a biztonsági övek védik,
ezért azokat menet közben mindig
becsatolva kell hordani.
100
BIZTONSÁG

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA.........102
PARKOLÁS................103
A SEBESSÉGVÁLTÓ HASZNÁLATA
.......................104
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS.............109
TÉLI GUMIABRONCSOK.......110
HÓLÁNC.................110
A GÉPKOCSI LEÁLLÍTÁSA HOSSZABB
IDŐRE...................111
101

A MOTOR INDÍTÁSA
Eljárás84) 85) 86)
nyomjuk le a fékpedált;
fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el, amint a
motor beindult.
FIGYELMEZTETÉSEK
Ha a motor az első kísérletre nem
indul, az ismételt indítás előtt fordítsuk
vissza a gyújtáskulcsot a STOP állásba.
Ha a gyújtáskulcs MAR állásba
fordítása után a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa folyamatosan
égve marad a
figyelmeztető
lámpával együtt, fordítsuk vissza a
gyújtáskulcsot STOP állásba, majd
ismét MAR állásba. Ha a figyelmeztető
lámpa továbbra is égve marad,
kíséreljük meg az indítást a
gépkocsihoz kapott másik kulccsal. Ha
ezek után sem sikerül elindítani a
motort, lépjünk kapcsolatba egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizzel.
Álló motornál ne hagyjuk a
gyújtáskulcsot MAR állásban.
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁS UTÁN
Eljárásinduljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát, kerülve a
hirtelen, erős gázadást;
az első néhány kilométer megtétele
során ne kívánjunk a motortól maximális
teljesítményt. Ajánlatos megvárni, amíg
a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet
digitális kijelzőjének mutatója elkezd
emelkedni.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
Eljárás
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
FIGYELMEZTETÉS A motort
megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem járassuk néhány percig
alapjáraton, amíg a motortérben a
hőmérséklet csökkenni kezd.
FIGYELMEZTETÉS
84)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
85)Álló motor esetén a fékrásegítő nem
működik, ezért a fékezéshez a
megszokottnál lényegesen nagyobb erőt
kell kifejteni.
86)Kerüljük el a tolással, vontatással vagy
lejtőn legurulással történő motorindítást.
Ezek a műveletek károsíthatják a
katalizátort.
FIGYELMEZTETÉS
8)A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában nem ajánlatos a
motor teljes teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú utazások nagy
sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
9)Álló motor esetén soha ne hagyjuk a
gyújtáskapcsolót MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.
10)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja
az üzemanyagot, a turbófeltöltéses
motorokra pedig kifejezetten ártalmas.
102
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
8) 9)
10)

PARKOLÁS
Mindig húzzuk ki a gyújtáskulcsot,
amikor kiszállunk a gépkocsiból.
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
A fékpedál felengedése előtt várjuk
meg, amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
87)
FIGYELMEZTETÉSSOHAne hagyjuk el
a gépkocsit a sebességváltó üres
állásában.
KÉZIFÉK
A kézifék működtetéséhez addig
húzzuk fel a fékkart A ábra 75, amíg
elmozdíthatatlanul nem rögzül a
gépkocsi. Ha az indítókulcs MAR
állásban van, a kézifék behúzott
állapotát a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa felgyulladása
jelzi.
A kézifék kiengedéséhez emeljük meg
kissé az A fékkart, nyomjuk be a B
gombot, majd engedjük le a kart. A
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa kialszik.Vízszintes talajon álló gépkocsinál
általában a negyedik vagy ötödik
kattanásig való felhúzás elegendő a
gépkocsi rögzítéséhez, míg meredek
lejtőn álló, megterhelt gépkocsinál a
tizedik vagy tizenegyedik kattanásig
felhúzás is szükséges lehet.
88)
FIGYELMEZTETÉS A műveletek
elvégzése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
FIGYELMEZTETÉS
87)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban; kiszálláskor
mindig húzzuk ki és vigyük magunkkal az
indítókulcsot.88)A gépkocsinak rögzítve kell maradnia a
kézifék néhány kattanásig való behúzása
után: ha a kézifék nem így működik,
állíttassuk be egy kijelölt Alfa Romeo
márkaszervizben. A gépkocsi biztonságos
leállítása érdekében mindig kövessük a
KRESZ előírásait és a fent leírtakat.
(75. ábra)A0L0066
103

A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
A 4C dupla száraz tengelykapcsolós,
hatfokozatú TCT sebességváltóval
szerelt, a kormánykeréken elhelyezett
kezelőszervekkel. Egy olyan fejlett
műszaki megoldásról van szó, amely
egyesíti a manuális sebességváltó
ellenőrzését, egy szekvenciális azonnali
reakcióját egy automatikus program
választási lehetőségének kényelmével,
mindezt egy klasszikus automata
sebességváltó lassúsága nélkül.
Kihúzott gyújtáskulccsal a
középkonzolon ábra 76 található
sebességváltó kezelőpanelen levő
gombok megnyomásával a rendszer
nem hajt végre semmilyen műveletet, a
fékpedálra gyakorolt nyomás
erősségétől függetlenül. Ezért a
sebességváltó a motor leállításakor
fennálló állapotban marad.Álló jármű és bekapcsolt gyújtás esetén
(gyújtáson működő fogyasztók
bekapcsolva) a kijelzőn megjelenik a
kapcsolt sebességfokozat és a
bekapcsolt működési mód kijelzése
(automata =AUTOvagy manuális =
nincs jelzés).
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A „Race” üzemmód kiválasztását kivéve
a sebességváltó kétféle működési
logika szerint működhet:
az első a kézi típusú (MANUAL)
üzemmód, amelyben a
sebességfokozat kapcsolásának
időpontját a vezető közvetlenül
határozza meg;
a második a teljesen automatikus (
AUTO) üzemmód, amelyben a fokozat
kapcsolását a rendszer határozza meg.
Ha a „Race” üzemmód kerül
kiválasztásra, a manuális (MANUAL) az
egyetlen megengedett működési logika.
Kézi működés (MANUAL)
Ez a működési mód lehetővé teszi a
vezető számára a gépkocsi használati
körülményeinek legjobban megfelelő
sebességfokozat kiválasztását.
Magasabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a kormánykeréken lévő
kapcsolókar „+” gombját, vagy
alacsonyabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a „–” gombját (lásd a
„Kormánykeréknél lévő karok” című
részt).Ha a rendszer elfogadja a kérést, a
kijelzőn megjelenik az új kapcsolt
sebességfokozat.
Ha a rendszer elutasítja a kérést, a
kijelzőn továbbra is a fokozatváltási
kérés előtt kapcsolt fokozat jelenik meg,
valamint egy figyelmeztető hangjelzés is
hallható.
A kívánt fokozat kapcsolásának
megtagadásával a rendszer csak akkor
avatkozik közbe, ha az negatív hatással
lehet a motor vagy a sebességváltó
működésére. Továbbá a rendszer a
motor alapjárati fordulatszámának
elérésekor automatikusan
visszakapcsol (például lassítás esetén),
és a DNA rendszer „Natural” vagy „All
(76. ábra)A0L0067
(77. ábra)A0L0146
104
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Weather” üzemmódjában
automatikusan magasabb
sebességfokozatba kapcsol, amint az
elért motorfordulatszám azt teszi
szükségessé.

Automatikus üzemmód (AUTO)
Az automatikus (AUTO) működési mód
be-/kikapcsolásához nyomjuk meg a
váltó kezelőpaneljén ábra 76 azA/M
gombot; az üzemmód bekapcsolt
állapotát a kijelzőn megjelenőAUTO
felirat és a kapcsolt sebességfokozat
száma jelzi ábra 78.
BekapcsoltAUTOüzemmódban a
sebességfokozatok kapcsolását a
rendszer a gépkocsi sebességétől, a
motor fordulatszámától és a gázpedál
benyomásának intenzitásától függően
végzi.
Álló jármű mozgásba hozatalához
mindenesetre mindig 1. vagy
hátrameneti (R) fokozatba kell
kapcsolni (benyomott fékpedállal).„Kick Down” funkció
A rendszer rendelkezik a „Kick Down”
funkcióval is: szükség esetén (pl.
előzéskor), a gázpedál teljes, a
felkeményedési ponton túli lenyomását
követően, a rendszer az intenzív
gyorsításhoz szükséges teljesítmény és
nyomaték biztosítása érdekében egy
vagy több fokozattal visszakapcsol
(amennyiben a motorfordulatszám
körülményei ezt lehetővé teszik).
A „Kick Down” funkció működtetésével
a rendszer a kiválasztott D.N.A mód
függvényében biztosítja a
sebességváltás különböző kezelését.
KORMÁNYKERÉKNÉL
LÉVŐ KAPCSOLÓKAROK
Lehetővé teszik a sebességfokozatok
szekvenciális módon történő
kapcsolását ábra 79.– a kormánykeréken lévő „+” kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
felé húzva, lásd ábra 80 ): magasabb
sebességfokozat kapcsolása;
– a kormánykeréken lévő „–” kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
felé húzva, lásd ábra 80 ): alacsonyabb
sebességfokozat kapcsolása.
Alacsonyabb (vagy magasabb)
sebességfokozat kapcsolása csak
megfelelő fordulatszámnál lehetséges.
A GÉPKOCSI
BEINDÍTÁSA
A motor beindításához nyomjuk meg a
fékpedált: a rendszer automatikusan
üres (N) állásba kapcsol.
Az indítási eljárás végén kapcsolható az
első (1) vagy a hátrameneti (R)
sebességfokozat.
A kapcsolt működési mód típusától
AUTO/MANUAL) függetlenül, az 1.
(78. ábra)A0L0068
(79. ábra)A0L0071
(80. ábra)A0L0072
105
fokozat vagy a hátramenet (R) (

kapcsolásához be kell nyomni a
fékpedált, valamint a váltó
kezelőpaneljén lévő1(vagy a
kormánykeréken a „+”) gombot az 1.
fokozat, illetve azRgombot a
hátramenet kapcsolásához.
Az 1. sebességfokozat kapcsolásakor a
rendszerAUTOüzemmódba kapcsol.
AzNgomb megnyomásával,
benyomott fékpedállal lehet ismét üres (
N) állásba kapcsolni.
Az1(vagy a kormánykeréken a „+”),N,
Rgombok fékpedál benyomása nélküli
használatakor a rendszer semmilyen
fokozatváltási kérést sem teljesít.
FIGYELMEZTETÉS A kormánykeréken
lévő „-” kar megnyomásával nem lehet
hátramenetbe kapcsolni.
Figyelmeztetések
Ha a motort hibás sebességváltóval
kívánjuk beindítani, végezzük el a
„Késleltetett indítás” eljárást (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című részt): fordítsuk a gyújtáskulcsot
benyomott fékpedállal legalább 7
másodpercig AVV állásba, a motor be
fog indulni. A rendszer szükség
üzemmódban (recovery) marad.
Ha ezek után sem sikerül beindítani a
motort, lépjünk kapcsolatba egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizzel.
A vezető oldali ajtó kinyitásakor a
rendszer oly módon aktiválja a
hidraulikus rendszert, hogy az előkészül
a motor következő indítására.ELINDULÁS A
GÉPKOCSIVAL
A gépkocsival az 1. és a hátrameneti (
R) fokozatokban lehet elindulni.
Megjegyzések (a gépkocsi
indításával kapcsolatban)
A fokozatokba kapcsolás csak
benyomott fékpedállal lehetséges.
Amennyiben nem nyomjuk be a
fékpedált, a kijelzőn megjelenik egy
vonatkozó üzenet.
Nem lehet 1. fokozatnál magasabb
sebességfokozatban elindulni: ebben az
esetben a kijelzőn megjelenik egy erre
vonatkozó üzenet.
Közepes és nagy meredekségű
emelkedőn történő elindulás esetén a
kézifék használata javasolt.
1. sebességfokozatba kapcsolás
A következők szerint járjunk el:
nyomjuk le a fékpedált;
nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő1gombot;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált.
Hátramenetbe (R) kapcsolás
Hátramenetbe (R) kapcsolni kizárólag
álló járműnél és benyomott fékpedállal
lehet.
A következők szerint járjunk el:
nyomjuk le a fékpedált (teljesen álló
gépkocsinál);
nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő R gombot;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált. Hátramenetbe
kapcsoláskor a rendszer egy
hangjelzést bocsát ki (egyes
változatoknál/piacokon).
Ha nem nyomjuk be a fékpedált (és a
jármű áll), a kijelzőn megjelenik egy
vonatkozó üzenet, és a rendszer
automatikusan üres (N) állásba
kapcsol.
FIGYELMEZTETÉS Ha a gépkocsi
mozgásban van, a kérést a rendszer
akkor fogadja el és hajtja végre az
igényléstől számított 3 másodpercen
belül, ha a gépkocsi sebessége 3 km/h
alatt van: ha a kérés nem kerül
végrehajtásra, a rendszer fenntartja a
kapcsolt fokozatot, vagy ha a gépkocsi
sebessége 10 km/h alá csökken, a
sebességváltó üresbe (N) kapcsol, és a
műveletet meg kell ismételni.
ÜRESBE (N) KAPCSOLÁS
Álló járműnél és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (a motor állapotától
függetlenül) az üres (N) állás
kapcsolása kizárólag benyomott
fékpedállal lehetséges.
Mozgó járműnél a fékpedálra és a
gázpedálra gyakorolt nyomástól
függetlenül, bármikor kapcsolható az
üres (N) állás.
A kijelzőn a kapcsolt működési mód
106
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
megjelenítése mellett megjelenik azN
felirat is.

Mozgó járműnél egy sebességfokozat
üres (N) állásból történő kapcsolásához
nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő1gombot (nem kell
benyomni a fékpedált): a sebességváltó
automatikusan a gépkocsi
sebességének megfelelő fokozatba
kapcsol.
Álló járműnél és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (a motor állapotától
függetlenül) az 1. fokozat kapcsolása
kizárólag benyomott fékpedállal
lehetséges.
LAUNCH CONTROL
A „Launch Control” elnevezésű
stratégia kirobbanóan gyors indulást
tesz lehetővé.
A stratégiát álló járműnél, Race
üzemmódban és kapcsolt 1. fokozatnál
lehet bekapcsolni.
Az elvégzendő műveletek sorrendje a
következő:
nyomjuk le és tartsuk lenyomva a
fékpedált;
nyomjuk le és tartsuk lenyomva a
gázpedált;
nyomjuk meg a kormánykerék
mögött elhelyezkedő „–” kart;
A fékpedál felengedésekor a gépkocsi a
legnagyobb gyorsulással indul el. A
gázpedált lenyomva tartva a rendszer
automatikusan kapcsol a magasabb
sebességfokozatokba, amint a motor
elérte a sebességváltáshoz szükséges
fordulatszámot.A stratégia kikapcsolásához elegendő a
fent leírt műveleti sorrend megszakítása
vagy a gázpedál felengedése.
A KIJELZŐN
MEGJELENÍTETT ADATOK
A gyújtáskulcs MAR állásba fordítása
után körülbelül 1 másodperccel
megjelenik a kijelzőn a sebességváltó
üres (N) állásának kijelzése. Menet
közben a kijelzőn a kapcsolt fokozat
száma és a használt üzemmód (AUTO
vagyMANUAL) látható. A kijelzőn
olvasható információk jelentése a
következő:
N=üres;
1 = első fokozat;
2 = második fokozat
3 = harmadik fokozat;
4 = negyedik fokozat;
5 = ötödik fokozat;
6 = hatodik fokozat;
R = hátramenet.
A jármű mindenesetre mindig üres
állásban indul be. Az 1.
sebességfokozat kérésekor a rendszer
azAUTOüzemmódot választja ki.
FIGYELMEZTETÉS Ha a gyújtáskulcs
MARállásba fordítása után 10
másodpercen belül a kapcsolt fokozat
száma nem jelenik meg a kijelzőn,
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsotSTOP
állásba, és várjuk meg, amíg a kijelző
kikapcsol, majd ismételjük meg aHa a rendellenesség
továbbra is fennáll, forduljunk egy
kijelölt Alfa Romeo márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
Biztonsági okokból az üres (N) állásban
parkoló gépkocsinál hangjelző
berendezés szólal meg (a hangjelzés a
gyújtáskulcsSTOPállásba fordításakor
hallható).
Álló gépkocsinál, járó motornál és
kapcsolt (1.) vagy (R) fokozatban a
rendszer bekapcsolja a hangjelzést, és
automatikusan (N) fokozatba kapcsol,
ha:
a gázpedált és/vagy fékpedált
legalább 3 percig nem működtetjük;
ha a fékpedált 10 percnél tovább
lenyomva tartjuk;
a vezető oldali ajtót kinyitjuk, és a
gázpedált és a fékpedált legalább 1,5
másodpercig nem működtetjük;
a sebességváltó hibás.
PARKOLÁS A
GÉPKOCSIVAL
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
107
89)műveletet.