Alfa Romeo Brera/Spider 2009 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Pokrętło może być ustawione w czterech po-
zycjach w zależności od obciążenia samocho-
du:
❒pozycja 0– obciążenie: kierowca/kie-
rowca + pasażer z przodu;
❒pozycja 1– obciążenie: kierowca + 3
pasażerów/kierowca + 3 pasażerów +
obciążenie komory bagażnika (65 kg dla
wersji 2.2 JTS, 50 kg dla wersji 3.2
JTS);
❒pozycja 2– obciążenie: kierowca +
obciążenie komory bagażnika (290 kg
dla wersji 2.2 JTS, 275 kg dla wersji 3.2
JTS);
❒pozycja 3 – nie używana.
OSTRZEŻENIE Kontrolować ustawienie
świateł za każdym razem, gdy zmienia się cię-
żar przewożonego bagażu.USTAWIENIE PRZEDNICH
ŚWIATEŁ
PRZECIWMGIELNYCH
Odnośnie kontroli i ewentualnej regulacji zwró-
cić się do ASO Alfa Romeo.REGULACJA REFLEKTORÓW
ZA GRANICĄ
Światła mijania ustawione są dla ruchu dro-
gowego zgodnie z przepisami kraju w którym
samochód jest sprzedawany. W krajach gdzie
ruch jest odwrotny, aby nie oślepiać jadących
z przeciwka, należy wykonać co następuje:
❒wyjąć pokrywę zabezpieczającą reflektor
(patrz „Światła mijania” w rozdziale
„W razie awarii”);
❒przesunąć w bok dźwigienkę A-rys. 89;
A0G0050mrys. 89

100
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
SYSTEM ABS
Jest systemem zintegrowanym z tradycyjnym
układem hamulcowym, który zapobiega nie-
zależnie od warunków drogowych i siły naci-
sku na pedał hamulca, zablokowaniu i w kon-
sekwencji poślizgowi jednego lub więcej kół,
gwarantując kontrolę nad samochodem tak-
że przy hamowaniu awaryjnym.
W skład układu wchodzi również system EBD
(Electronic Brake Distributor), który rozdziela si-
łę hamowania pomiędzy koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać maksymalną
sprawność układu hamulcowego należy dla je-
go ułożenia się przejechać samochodem oko-
ło 500 km: w tym czasie unikać hamowania
gwałtownego, częstego i długiego.INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest lekkim pul-
sowaniem pedału hamulca i towarzyszącym
mu hałasem: wskazuje to, że konieczne jest
dostosowanie prędkości do typu drogi po któ-
rej się podróżuje.
Jeżeli ABS interweniuje,
oznacza to, że została
osiągnięta graniczna przyczepność
pomiędzy oponą i podłożem drogi:
zwolnić, aby dostosować prędkość
do warunków przyczepności do
drogi.
UWAGA
ABS wykorzystuje najlep-
szą dysponowaną przy-
czepność, ale jej nie zwiększa; na-
leży więc zachować w każdym
przypadku ostrożność na na-
wierzchniach śliskich, bez niepo-
trzebnego ryzyka.
UWAGA
Gdy ABS interweniuje na-
stępuje pulsowanie pedału
hamulca, nie zwalniać nacisku, ale
przytrzymywać pedał naciśnięty
do oporu; samochód zatrzyma się
na najmniejszej możliwej drodze
hamowania, kompatybilnej z wa-
runkami nawierzchni drogi.
UWAGA

101
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Awaria EBD
Sygnalizowana jest zaświeceniem się lampki
>+ xw zestawie wskaźników (jedno-
cześnie ukaże się komunikat na wyświetla-
czu) (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne
i komunikaty”).
W tym przypadku, podczas nagłego hamo-
wania, może nastąpić zablokowanie kół tyl-
nych samochodu z możliwością poślizgu. Je-
chać bardzo ostrożnie i zwrócić się do
najbliższej ASO Alfa Romeo, aby sprawdzić in-
stalację.BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania
awaryjnego)
System, którego nie można wyłączyć, rozpo-
znaje hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości działania na pedał hamulca) powo-
dując szybszą interwencję układu hamulco-
wego.
Brake Assist dezaktywuje się w samochodach
wyposażonych w system VDC, w razie awarii
tego systemu, sygnalizowanej zapaleniem się
lampki
áw zestawie wskaźników (jedno-
cześnie wyświetli się komunikat na wyświe-
tlaczu). SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
Awaria ABS
Sygnalizowana jest zaświeceniem się lamp-
ki
>w zestawie wskaźników (jednocześnie
ukaże się komunikat na wyświetlaczu) (patrz
rozdział „Lampki sygnalizacyjne i komunika-
ty”). W tym przypadku układ hamulcowy
utrzymuje odpowiednią sprawność, ale mniej-
szą niż potencjalnie oferowaną przez system
ABS.
Jechać dalej rozważnie do najbliższej ASO
Alfa Romeo, aby sprawdzić instalację.

102
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
SYSTEM VDC (Vehicle
Dynamics Control)
Jest systemem kontroli stabilności samocho-
du, który pomaga kierowcy utrzymać kontro-
lę nad kierunkiem jazdy w przypadku utraty
przyczepności kół do drogi.
Interwencja systemu VDC jest szczególnie uży-
teczna w przypadku, gdy zmieniają się wa-
runki przyczepności kół do drogi.INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest pulsowaniem lampki sy-
gnalizacyjnej
áw zestawie wskaźników in-
formując kierowcę, że samochód znajduje się
w krytycznych warunkach stabilności i przy-
czepności kół do drogi.
WŁĄCZENIE/
WYŁĄCZENIE SYSTEMU
VDC włącza się automatycznie przy każdym
uruchomieniu silnika. Podczas jazdy możliwe
jest wyłączenie VDC naciśnięciem przez 2 se-
kundy przycisku ASR/VDC umieszczonego na
tunelu środkowym rys rys. 90. Wyłączenie
VDC wpływa także na funkcjonowanie ASR.
Ponowne włączenie obu funkcji uzyskuje się
naciskając przycisk ASR/VDC.Wyłączenie systemu sygnalizowane jest wi-
zualnie komunikatem na wyświetlaczu.
Po wyłączeniu VDC podczas jazdy, przy na-
stępnym uruchomieniu silnika włączy się au-
tomatycznie.
A0G0026mrys. 90

103
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Osiągi systemu VDC nie
zwalniają kierowcy z obo-
wiązku zachowania maksymalnej
ostrożności podczas jazdy. Kiero-
wanie samochodem powinno być
zawsze dostosowane do stanu na-
wierzchni, widoczności i ruchu dro-
gowego. Odpowiedzialność za bez-
pieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.
UWAGA
Podczas ewentualnego uży-
cia zapasowego koła dojaz-
dowego (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) system VDC konty-
nuuje funkcjonowanie. Należy jed-
nak pamiętać, że dojazdowe koło
zapasowe posiada oponę o mniej-
szych wymiarach w stosunku do
normalnych opon, tak więc jego
przyczepność jest mniejsza w sto-
sunku innych opon samochodu.
UWAGA
Aby właściwie funkcjono-
wał system VDC niezbęd-
ne jest, aby opony były tej samej
marki i tego samego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym
stanie a ponadto typu, marki i wy-
miarów zalecanych.
UWAGA
SYSTEM HILL HOLDER
Jest częścią integralna systemu VDC i ułatwia ru-
szanie pod górę. Uaktywnia się automatycznie
w następujących przypadkach:
❒jadąc pod górę: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym od 6 %, sil-
nik uruchomiony, pedały hamulca i sprzę-
gła naciśnięte i skrzynia biegów na luzie
lub włączony bieg różny od biegu wstecz-
nego;
❒jadąc z góry: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym od 6 %, sil-
nik uruchomiony, pedały hamulca i sprzę-
gła naciśnięte i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu VDC utrzy-
muje ciśnienie hamowania w kołach do osią-
gnięcia przez silnik momentu koniecznego do
ruszenia lub przez czas około 1 sekundy,
umożliwiając przesunięcie nogi w prawo z pe-
dału hamulca na pedał przyspieszenia.
Po upływie tego czasu bez wykonania rusze-
nia system dezaktywuje się automatycznie ob-
niżając stopniowo ciśnienie w układzie hamul-
cowym.
Podczas tej fazy możliwe jest usłyszenie typo-
wego dźwięku odblokowania mechanicznego
hamulców, który wskazuje na konieczność ru-
szenia samochodem. SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
W przypadku ewentualnego uszkodzenia sys-
tem VDC wyłącza się automatycznie i w ze-
stawie wskaźników zaświeci się lampka sy-
gnalizacyjna
á(jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu) (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”). W tym
przypadku zwrócić się jak najszybciej do ASO
Alfa Romeo.

104
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Działanie systemu ASR jest szczególnie uży-
teczne w następujących warunkach:
❒poślizgu na zakręcie koła wewnętrznego
pod wpływem zmian dynamicznych obcią-
żenia lub nadmiernego przyspieszania;
❒nadmiernej mocy przenoszonej na koła
w stosunku do stanu nawierzchni drogi;
❒przyspieszania na śliskich drogach,
pokrytych śniegiem lub lodem;
❒utracie przyczepności na mokrej nawierz-
chni (aquaplaning). Sygnalizacje uszkodzeń
Ewentualna uszkodzenie systemu sygnalizo-
wane jest ukazaniem komunikatu na wy-
świetlaczu (patrz rozdział „Lampki sygnaliza-
cyjne i komunikaty”).
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest
hamulcem ręcznym, dlatego nie wysiadać
z samochodu bez zaciągnięcia hamulca ręcz-
nego, wyłączenia silnika i włączenia pierw-
szego biegu.
Osiągi systemu nie zwal-
niają kierowcy z obowiąz-
ku zachowania maksymalnej
ostrożności podczas jazdy. Kiero-
wanie samochodem powinno być
zawsze dostosowane do stanu
nawierzchni, widoczności i ruchu
drogowego. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczy-
wa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
UWAGA
SYSTEM ASR
(AntiSlip Regulation)
Jest częścią integralną systemu VDC i kontro-
li samochodu interweniuje automatycznie w
przypadku poślizgu jednego lub obu kół na-
pędowych.
W zależności od warunków poślizgu, zostają
uaktywnione dwa różne systemy kontroli:
❒jeżeli oba koła napędowe ślizgają się,
ASR interweniuje zmniejszając moc prze-
noszoną z silnika;
❒jeżeli tylko jedne koło napędowe się śli-
zga, ASR interweniuje hamując automa-
tycznie tylko koło które się ślizga.

105
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Włączenie/wyłączenie systemu
ASR włącza się automatycznie po zapaleniu
zestawu wskaźników.
Podczas jazdy można wyłączyć system ASR
naciskając krótko przycisk ASR/VDC znajdu-
jący się na tunelu środkowym.
Wyłączenie systemu sygnalizowane jest za-
świeceniem się diody umieszczonej w przyci-
sku ASR/VDC i wyświetleniem symbolu
V
na wyświetlaczu.
Po wyłączeniu ASR podczas jazdy, przy na-
stępnym uruchomieniu silnika włączy się on
automatycznie.
Podczas jazdy po drodze pokrytej śniegiem,
z zamontowanymi łańcuchami korzystne jest
wyłączenie ASR: w tych warunkach poślizg kół
napędowych w fazie ruszania umożliwia uzy-
skanie większego momentu napędowego.System MSR
(regulacja napędu z silnika)
Jest systemem, częścią integralną ASR, który
interweniuje w przypadku nagłej zmiany bie-
gu podczas jazdy pod górę, zwiększając mo-
ment obrotowy silnika zapobiegając w ten spo-
sób powstaniu nadmiernego momentu
przekazywanemu z kół napędowych, co w wa-
runkach niskiej przyczepności, może spowo-
dować utratę stabilności samochodu.Aby system ASR funkcjono-
wał prawidłowo nieodzow-
ne jest aby opony na wszystkich ko-
łach były tej samej marki, typu
i wymiarów jak w normalnych wa-
runkach używania i przewidzianych
wartościach ciśnienia (patrz „Koła”
w rozdziale „Dane techniczne”).
UWAGA
Sygnalizacje uszkodzeń
W przypadku ewentualnego uszkodzenia sys-
tem ASR wyłącza się automatycznie i na wy-
świetlaczu zostanie wyświetlony symbol
V.
w tym przypadku zwrócić się jak najszybciej
do ASO Alfa Romeo.

106
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
RADIOODTWARZACZ
Samochód wyposażony jest w radioodtwa-
rzacz z odtwarzaczem CD lub CD MP3 (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano). Odno-
śnie funkcjonowania radioodtwarzacza patrz
opis przedstawiony w uzupełnieniu załączo-
ny do prezentowanej Instrukcji.
SYSTEM EOBD
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System EOBD (European On Board Diagnosis)
przeprowadza ciągłą diagnostykę komponen-
tów odpowiedzialnych za emisję zanieczysz-
czeń znajdujących się w samochodzie.
Sygnalizuje ponadto, poprzez zaświecenie się
lampki
Uw zestawie wskaźników (jedno-
cześnie wyświetli się komunikat na wyświe-
tlaczu) (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyj-
ne i komunikaty”), stan uszkodzenia tych
komponentów.
Celem systemu jest:
❒utrzymanie pod kontrolą skuteczności
układu;
❒sygnalizowanie zwiększenia emisji zanie-
czyszczeń z powodu nieprawidłowego
funkcjonowania samochodu;
❒sygnalizowanie konieczności wymiany
uszkodzonych komponentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do
podłączenia odpowiedniego przyrządu, który
odczyta kody uszkodzeń zapamiętanych
w centralce, wraz z serią parametrów specy-
ficznych dla diagnostyki i funkcjonowania sil-
nika. To sprawdzenie mogą przeprowadzić
uprawnione organa kontrolujące ruch drogowy.
Jeżeli, po włożeniu kluczy-
ka do wyłącznika zapłonu
lampka sygnalizacyjna
U
nie zaświeci się lub jeżeli podczas
jazdy zaświeci się światłem ciągłym
lub migającym zwrócić się jak naj-
szybciej do ASO Alfa Romeo. Funk-
cjonowanie lampki sygnalizacyjnej
Umoże być zweryfikowane przy
pomocy specjalnej aparatury przez
agendy kontroli ruchu drogowego.
Przestrzegać przepisów obowiązu-
jących w kraju, w którym się podró-
żuje.
OSTRZEŻENIEPo wyeliminowaniu uszko-
dzenia, aby sprawdzić kompletnie instalację,
ASO Alfa Romeo przeprowadzi test na sta-
nowisku próbnym oraz jeżeli okaże się to ko-
nieczne, próbę na drodze, która może wy-
magać nawet dłuższego przebiegu.

107
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
NADAJNIKI RADIOWE
I TELEFONY KOMÓRKOWE
Aparaty radionadawcze (telefony komórkowe,
CB i podobne) nie mogą być używane we-
wnątrz samochodu, jeżeli nie mają zamonto-
wanej oddzielnej anteny na zewnątrz samo-
chodu.
OSTRZEŻENIE Używanie tych urządzeń w
samochodzie (bez anteny zewnętrznej) może
spowodować, poza potencjalnym zagroże-
niem dla zdrowia pasażerów, niewłaściwe
funkcjonowanie systemów elektronicznych
znajdujących się w samochodzie, jak i zagra-
ża bezpieczeństwu samochodu.
Ponadto skuteczność nadawania i odbioru
przez te aparaty może być zakłócana efektem
ekranowania przez nadwozie samochodu.
Dlatego odnośnie użycia telefonów komórko-
wych (GSM, GPRS, UMTS) posiadających ofi-
cjalną homologację , zaleca się przeczy-
tać dokładnie instrukcję dostarczoną przez
producenta telefonu komórkowego.AKCESORIA
ZAKUPIONE PRZEZ
UŻYTKOWNIKA
Jeżeli po zakupie samochodu zamierza się zain-
stalować akcesoria elektryczne wymagające zasi-
lania elektrycznego w sposób ciągły (alarm, sateli-
tarne zabezpieczenie przed kradzieżą itp.) lub
obliczenia bilansu elektrycznego, zwrócić się do
ASO Alfa Romeo, gdzie zostanie zaproponowane
najbardziej właściwe urządzenie dostępne w Line-
accessori Alfa Romeo, oraz zweryfikowana zosta-
nie instalacja elektryczna samochodu czy wytrzy-
ma zwiększone obciążenie lub czy nie będzie
należało użyć akumulatora o większej pojemności.
Zwracać uwagę przy mon-
tażu dodatkowych spoile-
rów, obręczy kół ze stopów lekkich
nie montowanych seryjnie: ponieważ
mogą spowodować zmniejszenie
chłodzenia hamulców i w konse-
kwencji ich skuteczności, w przypad-
kach gwałtownego lub częstego ha-
mowania lub na długich zjazdach.
Sprawdzić ponadto czy nie ma prze-
szkód (np. dywaniki, itp.) przy naci-
skaniu na pedały.
UWAGA
INSTALACJA
URZĄDZEŃ
ELEKTRYCZNYCH/
ELEKTRONICZNYCH
Urządzenia elektryczne/elektroniczne zain-
stalowane sukcesywnie po zakupieniu samo-
chodu i w serwisie posprzedażnym muszą po-
siadać oznaczenie:
Fiat Auto S.p.A. autoryzuje montaż aparatury
nadawczo odbiorczej, w warunkach w których
instalacja zostanie przeprowadzona zgodnie z
regułami sztuki, przy przestrzeganiu wskazań
producenta w centrum specjalistycznym.
OSTRZEŻENIE Montaż urządzeń, które wy-
magają modyfikacji charakterystyk samochodu
może spowodować wycofanie homologacji
przez odpowiedni urząd i ewentualną utratę
gwarancji z powodu defektów wykonania w/w
modyfikacji lub pośrednie lub bezpośrednie jej
cofnięcie.
Fiat Group Automobiles S.p.A. nie ponosi od-
powiedzialności za uszkodzenia spowodowa-
ne instalacją akcesoriów nie dostarczonych lub
nie zarekomendowanych przez Fiat Group Au-
tomobiles S.p.A. i instalacją niezgodną z wy-
maganiami dostawcy.

108
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
CZUJNIKI
PARKOWANIA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Czujniki parkowania dostarczają kierowcy in-
formacji o odległości podczas fazy zbliżania się
do przeszkody znajdującej się z tyłu samo-
chodu.
System stanowi więc pomoc przy manewrach
parkowania, ponieważ umożliwia określenie
przeszkód znajdujących się poza polem wi-
dzenia kierowcy.
Obecność i odległość przeszkody do samo-
chodu sygnalizowana jest kierowcy za pomo-
cą sygnałów akustycznych zmiennych, których
częstotliwość zależy od odległości od prze-
szkody (gdy zmniejsza się odległość od prze-
szkody wzrasta częstotliwość sygnału aku-
stycznego).
Odpowiedzialność za par-
kowanie i inne niebezpiecz-
ne manewry spoczywa zawsze na
kierowca. Podczas wykonywania
tych manewrów sprawdzić zawsze,
czy w przestrzeni manewrowej nie
znajdują się ani osoby (szczególnie
dzieci) ani zwierzęta. Czujniki par-
kowania stanowią tylko pomoc dla
kierowcy, który zawsze powinien
zachować szczególną ostrożność
podczas wykonywania potencjalnie
niebezpiecznych manewrów nawet,
gdy wykonywane są z małą pręd-
kością.
UWAGAAKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się, gdy kluczyk elektro-
niczny włożonym jest do wyłącznika zapłonu,
przy włączaniu biegu wstecznego.
Gdy czujniki są aktywne, system rozpoczyna
emitować sygnał akustyczny sygnalizatorów
tylnych, gdy tylko rozpoznana zostanie prze-
szkoda, z częstotliwością wzrastającą przy
zbliżaniu się do przeszkody.
Gdy odległość między samochodem i prze-
szkodą jest mniejsza od około 30 cm emito-
wany dźwięk jest ciągły.
Sygnalizacja ustanie natychmiast, gdy odle-
głość od przeszkody zwiększy się. Cykl tonu
pozostanie stały, jeżeli odległość mierzona
przez czujniki środkowe pozostaje niezmie-
niona., natomiast jeżeli ta sytuacja zweryfi-
kowana zostanie przez czujniki boczne, sy-
gnalizacja zostanie przerwana po około
3 sekundach, aby uniknąć na przykłady sy-
gnalizacji w przypadku manewrów wzdłuż
muru.