BMW MOTORRAD C1 2000 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Ouverture centralisée des
ceintures de s écurité
Les deux ceintures peuvent
également être déverrouillées
simultanément à l'aide du levier
rouge 1 situ é sur le guidon.
Cette possibilité est particuliè-
rement utile par ex. lorsque la
boucle n'est plus accessible
apr ès un accident !
\f Remarque :
Les deux boucles des ceintures
se d éverrouillent en m ême
temps ! 
Maintenir les ceintures ferme-
ment
 Tirer sur le levier rouge 1 du
guidon
– Les languettes de ver-
rouillage s' éjectent en
raison de la pression du
ressort hors de leur boucle
 Les sangles s'enroulent lente-
ment
 Le témoin rouge
1 du com-
bin é des instruments s'allume
Ceinture de s écurité
1


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Démarrage – Conduite – Stationnement
V
U
1
Uniquement en cas d'urgence :
• Mettre le coupe-circuit 1 en
position
V.
– Circuits du boîtier électroni-
que du moteur BMW (BMS),
pompe à carburant et démar-
reur inopérants
Mettre le contact– Coupe-circuit 1 en position
de marche
U
 Alarme antivol* désactivée (
bLivret de bord des acces-
soires)
* Equipement optionnel
( ) Nombre entre parenthèses
bPage d'explication
 Serrure de contact en position de fonctionnement ON
N (b15)
– Les voyants suivants s'allu- ment :
– pression d'huile moteur
p
(
b72)
– température du liquide de refroidissement
j, s'éteint
au bout d'env. 5 secondes
(
b73)
– réservoir de carburant
m
(
b73)
– témoins d'ABS*, s'étei- gnent après que l'auto-dia-
gnostic a eu lieu avec
succès (
b79)
Avant le démarrage


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrage
e Attention :
Ne pas actionner le bouton-pous-
soir de d émarrage 1
y pendant
plus de 5 secondes en continu –
actionner de nouveau le bouton-
poussoir de dé marrage après
arr êt complet du moteur.
Le fait de dé marrer avec une bat-
terie à plat rend audibles les batte-
ments du relais. Continuer à ac-
tionner le d émarreur endommage
le relais de d émarrage et le d é-
marreur lui-m ême. Avant de pro-
c éder à de nouvelles tentatives de
d émarrage : recharger la batterie.
 Maintenir le levier de frein
gauche (frein arri ère) actionn é
Actionner bri èvement le bou-
ton-poussoir de
d émarrage 1
y sur le com-
modo droit
e Attention :
Ne pas actionner la poign ée
des gaz au démarrage.
– Le moteur se met à tourner
– Tourner la poignée des gaz
mod érément
e Attention :
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt – risque de
surchauffe !
Eviter aussi de pr échauffer le
moteur. Partir imm édiatement
apr ès le d émarrage. Apr ès un
d épart à froid, éviter les r égi-
mes élevés.
Démarrage
1


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pression d'huile moteurLe voyantrouge p 1 s'éteint
au démarrage dès le régime de
ralenti.
( ) Nombre entre parenthèses
bPage d'explication
e Attention :
Si le voyant de pression d'huile
moteur rouge
p 1 s'allume en
cours de route, il faut alors
immédiatement, en tenant
compte des conditions de cir-
culation :
 Actionner le coupe-circuit
d'allumage
 Immobiliser la BMW C1
 Contrôler le niveau d'huile moteur (
b30)
 Si nécessaire, faire l'appoint
en huile moteur
– Si le niveau d'huile est cor- rect, consulter impérative-
ment un atelier spécialisé, de
préférence un
concessionnaire BMW.
Voyants
1


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73
Démarrage – Conduite – Stationnement
Température du liquide de
refroidissement
e Attention :
Si le voyant de temp érature du
liquide de
refroidissement rouge
\b2
s'allume en tenant compte des
conditions de circulation :
 Immobiliser la BMW C1
 Arr êter le moteur
 Contr ôler le niveau de liquide
de refroidissement dans le
vase d'expansion (
b29)
Lorsque le vase d'expansion
est plein et que le voyant est al-
lum é ou que la consommation
de liquide de refroidissement
est excessive, consulter impé-
rativement un atelier sp écialisé,
de préf érence un
concessionnaire BMW.
Niveau de carburantSi le témoin orange m3
s'allume, il ne reste qu'env.
2,5 litres de carburant dans le
r éservoir (
b32).
Contr ôle ABS*– Voyants d'ABS 4, 5 (b79)
* Equipement optionnel
( ) Nombre entre parenth èses
bPage d'explication
Voyants
23
45


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Conduite
\f Remarque :
Votre BMW C1 est équipée
d'une transmission automati-
que.
Respecter la l égislation régis-
sant le port des ceintures de
s écurit é et du casque (
b67).
Conditions pr éalables au trans-
port d'un passager (
b76).
Il n'est possible de d émarrer
qu'apr ès avoir boucl é les deux
ceintures de s écurité.
Démarrage : Boucler les ceintures de
sécurit é (
b66)
 Eventuellement, mettre le
casque (
b67)
 Relever la b équille de la
BMW C1 (
b58)
 Mettre le moteur en marche
(
b71)
 Allumer le phare
 Augmenter rapidement le
régime moteur jusqu' à ce que
le BMW C1 se mette à rouler
Une fois d émarré, poser les
pieds sur le marchepied
 Continuer d'augmenter rapi-
dement le r égime moteur
jusqu'à l'obtention de la
vitesse souhait ée
\f Remarque :
Dans certaines conditions d'en-
vironnement d éfavorables, il est
possible que le pare-brise se
couvre de bu ée.
Régime moteurChoisir le ré gime du moteur en
fonction de sa temp érature,
n'exploiter tous les régimes que
lorsque le moteur est chaud.
R éduction/augmentation
de la vitesse :
 Adapter la vitesse au flux du
trafic à l'aide de la poign ée
des gaz
 Actionner les freins en cas
d'urgence !
( ) Nombre entre parenth èses
bPage d'explication


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Arrêt :Réduire le r égime du moteur
 Freiner jusqu'à immobilisation
de la BMW C1
– Lorsque la vitesse est
mod érée, retirer les pieds
du marchepied et caler
votre BMW C1
 Maintenir la BMW C1 en posi-
tion verticale
e Attention :
Ne pas immobiliser la BMW C1
dans des pentes ayant une in-
clinaison supérieure à 6°/12%,
le vé hicule ne peut alors plus
être maintenu de mani ère s ûre
à l'aide de la b équille.
Stationnement/immobili-
sation :
Couper le moteur (b15)
 Garer/immobiliser la BMW C1
à l'aide de la b équille (
b56)
– Amener la cl é de contact en
position R contact éteint,
 Déverrouiller les ceintures de
sécurit é (
b68)
 Verrouiller l'antivol de direc-
tion (
b15)
– Appuyer sur la cl é en posi-
tion R et
– Braquer le guidon vers la
droite, tourner ensuite la cl é
en position OFF
– Bloquer le guidon, l'antivol
de direction est verrouill é
( ) Nombre entre parenth èses
bPage d'explication
Conduite


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Démarrage – Conduite – Stationnement
d Avertissement :
Le passager n'est pas int égr é
dans le concept de s écurité
du BMW C1, par conséquent
– le passager doit toujours
porter un casque !
– le passager devrait porter
des vêtements de protec-
tion adapt és.
Le transport d'un passager
n'est autoris é que si le si ège
passager** et les repose-
pieds sont en place.
– Risque pour la s écurit é !
Le passager ne doit pas se
tenir aux arceaux d' épaules,
mais à la poign ée 1, faute de
quoi il affecterait le compor-
tement du v éhicule. Conduite avec passager

Monter le si ège passager**
(
b26)
 Relever la poignée 1
 Déplier le repose-pied 2
 Si n écessaire, corriger la por-
tée du phare (
b43)
** Accessoire sp écial
( ) Nombre entre parenth èses
bPage d'explication
Passager
1
2


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins
Freins mouill ésApr ès avoir lav é la BMW C1,
travers é des flaques ou bien
roul é sous la pluie, les freins
risquent de r épondre avec un
léger retard du fait que les dis-
ques et les garnitures de frein
sont mouill és ou givrés
(en hiver).
d Avertissement :
Il convient dans pareils cas
de s écher les freins en opé-
rant plusieurs freinages suc-
cessifs !
Sel d'épandageEn présence de sel d' épandage
sur la chauss ée, les freins ris-
quent d'entrer en action avec
un lé ger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un laps
de temps assez long.
d Avertissement :
Il faut commencer par freiner
lég èrement pour éliminer la
pellicule de sel d éposée sur
les disques et les garnitures
de frein.
Huile et graisse : Danger
d Avertissement :
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester
exempts d'huile et de graisse !
Encrassement des freinsEn cas de conduite sur chaus-
s ée sale, les freins risquent
d'entrer en action avec un cer-
tain retard du fait de l'encrasse-
ment des disques et des
garnitures de frein.
d Avertissement :
Les freins ne retrouvent leur
efficacit é qu'une fois que la
saleté qui s'est dé posée sur
les disques a disparu !
Les plaquettes de frein
s'usent pr ématurément
quand les freins sont encras-
s és !


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Démarrage – Conduite – Stationnement
Apprentissage de l'ABS*
Doigté électroniqueSur les deux-roues, les situa-
tions de freinage extrêmes exi-
gent beaucoup de doigté et de
«feeling». Une roue avant qui se
bloque perd ses forces longitu-
dinales et transversales stabili-
satrices, ce qui risque
d'entraîner une chute.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.
Même dans des conditions de
circulation défavorables, la pro-
tection antiblocage ABS des
deux roues diminue considéra-
blement le risque de chute et
réduit la distance de freinage du
fait d'une exploitation efficace
de la puissance technique de
freinage.
L'ABS permet un freinage
d'urgence sûr, particulièrement
en ligne droite.
Ainsi, tous les conducteurs de
véhicules BMW deviennent des
«professionnels du freinage» !
Réserves de sécurité !L'ABS ne doit pas vous inciter à
un style de conduite insouciant
parce que vous savez que vous
avez des distances de freinage
plus courtes. Il sert en première
ligne de réserve de sécurité
pour les situations d'urgence.
– Ne roulez pas à tombeau ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les limita- tions de vitesses
– Attention dans les tournants ! Le freinage dans les tour-
nants obéit aux lois immua-
bles de la physique, l'ABS ne
permet pas de s'y déroger
* Equipement optionnel