BMW MOTORRAD K 1200 GT 2002 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Control de seguridad
2
Carga
e Atención:
No debe sobrepasarse el peso
máximo admisible de 500 kg.
No superar la carga máxima
admisible sobre las ruedas:
200 kg delante y 330 kg detrás.
Adaptar el ajuste de los amorti-
guadores y del muelle de la
rueda trasera al peso total
(
b 43, 44).
El peso total es la suma de:
– Motocicleta con el depósito lleno
– Conductor
– Acompañante
–Equipaje
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Control de seguridad
2
Controlar el alumbrado
e Atención:
Antes de comenzar cualquier
viaje hay que verificar el funcio-
namiento del equipo de alum-
brado.
IntermitentesDoble frecuencia del testigo de
control de los intermitentes
(
b 7):
se ha fundido una bombilla de
los intermitentes.
Piloto traseroBrilla el testigo de advertencia
general (
b 66):
Luz de freno o piloto trasero
deteriorado. Si se funde la
bombilla del piloto trasero se
atenúa la luz de freno, que
asume así las funciones del
piloto trasero. Al frenar, esta luz
brilla de nuevo con la intensi-
dad habitual.
L Aviso:
Cambiar las bombillas de la luz
de posición, la luz de cruce/ luz
de carretera, la luz de marcha
atrás/luz de freno, las bombillas
de los intermitentes y la bombi-
lla de alumbrado de la matrí-
cula:
(
b Instrucciones para el mante-
nimiento, Capítulo 2)
Alumbrado
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Control de seguridad
2
Ajuste del faro
Circulación por la derecha
o la izquierda
Si se utiliza la motocicleta en
países en los que se circula en
el lado contrario de la calzada,
las luces de cruce asimétricas
pueden deslumbrar a los otros
conductores.
Para evitarlo hay que cubrir pro-
visionalmente la cuña visible en
el centro del cristal dispersor
(cortar un trozo de cinta adhesi-
va y pegarlo).
–A de tráfico por la izquierda
a tráfico por la derecha
– B de tráfico por la derecha
a tráfico por la izquierda
Regular el alcance del faro
L Aviso:
Si el reglaje básico es exacto, el
alcance del faro se regula
adaptando el pretensado del
muelle a la carga de la motoci-
cleta. Acudir a un taller especializado,
a ser posible a un Concesiona-
rio de Motocicletas BMW, para
el reglaje básico del faro.
L Aviso:
Ajustar la altura del faro de
modo que no se deslumbre a
los conductores de frente.
Asegurarse de que el chorro lu-
minoso alumbra correctamente
un segmento suficientemente
largo de la calzada.
Alumbrado
BA
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Control de seguridad
2
Ajustar el alcance en con-
formidad con la carga
regulando el conjunto
telescópico
 Adaptar el pretensado de los resortes a la carga del vehí-
culo (
b 43-44)
– El pretensado del muelle influye sobre el alcance del
faro Solamente si se desea circular
con un peso extremo en el vehí-
culo puede corregirse el
alcance del faro basculando la
palanca
2 hacia abajo. Con ello
disminuye el alcance de los
faros.
Palanca 2:
A = posición neutra
B = carga elevadaL Aviso:
El tornillo de ajuste 1 se utiliza
exclusivamente para el reglaje
básico del faro.
Alumbrado
2
B
A
1
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Control de seguridad
2
Reglaje básico de los faros
L Aviso:
No levantar ni apoyar la motoci-
cleta sobre el caballete central
o lateral.
 Controlar y corregir si es
necesario la presión de
inflado de los neumáticos.
 Ajustar el conjunto telescó-
pico en la posición de con-
ductor solo
– La palanca 2 se encuentra
horizontal (posición neutra)
 Colocar la motocicleta sobre una superficie plana a una
distancia de unos 10 m (faro)
de una pared clara; cargar la
motocicleta con el peso de un
conductor (unos 85 kg).
Medir la distancia H desde el
piso hasta el centro del faro
 Traspasar esta altura H a la
pared, y marcarla con una cruz  Marcar una segunda cruz
debajo de la primera
(x =10cm)
 Conectar la luz de cruce
 Alinear el faro mediante el tor- nillo de ajuste 1 de modo que
el «límite de claro a oscuro»
comience en el centro de la
cruz inferior, vaya aumen-
tando hacia la derecha hasta
la altura de la cruz superior y
disminuya de nuevo a conti-
nuación.
 Tornillo de ajuste 1:
– Giro hacia la izquierda: más alto
– Giro hacia la derecha: más bajo
L Aviso:
Acudir a un taller especializado
para verificar el ajuste correcto
de los faros, a ser posible a
un Concesionario de Motoci-
cletas BMW.
Alumbrado
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Arrancar - Conducir - Aparcar
3
El modo más seguro de
manejar su motocicleta
Cada máquina tiene una «vida
propia» . Para conocerla, tiene
que irse familiarizando poco a
poco con el comportamiento
de su motocicleta:
– capacidad de aceleración,
– estabilidad de marcha,
– comportamiento en curvas,
– capacidad de frenado …
Esto es lo que vamos a hacer
ahora.
Tenga en cuenta que durante
los primeros 1.000 km tiene
lugar el rodaje del motor.
e Atención:
En las motocicletas con BMW
Integral ABS se incorpora un
servofreno que aumenta consi-
derablemente el rendimiento de
los frenos en comparación con
los sistemas convencionales de
frenado.
d Advertencia:
Durante los kilómetros inicia-
les tiene que formarse ade-
más la rugosidad en la
superficie de los neumáticos.
A partir de ese momento, su
adherencia a la calzada es
ideal (b 63).
Al circular a alta velocidad,
debe tener en cuenta que una
serie de circunstancias pueden
modificar el comportamiento de
su motocicleta: el ajuste del
muelle y los amortiguadores,
una distribución desigual de la
carga, ropa suelta, una presión
de inflado de los neumáticos
demasiado baja, falta de dibujo
en los neumáticos etc. pueden
influir negativamente sobre la
estabilidad de la motocicleta
El primer recorrido con su BMW
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Arrancar - Conducir - Aparcar
El primer recorrido con su BMW
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
máquina.
Tan importante como la técnica
es la habilidad y el sentido
común del conductor.
Es la simbiosis entre vehículo y
conductor –una unidad de téc-
nica sofisticada y su utilización
racional– lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro en
carretera o en ciudad exige
sentido de responsabilidad
frente al acompañante y frente
a los demás vehículos en circu-
lación.
d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcohólicas. Incluso
cantidades pequeñas de al-
cohol o de drogas, especial-
mente en combinación con
medicamentos, pueden per-
judicar decisivamente sus
dotes de percepción, su ca-
pacidad de raciocinio y deci-
sión y sus reflejos.
Puede Vd. comenzar, ¡con
serenidad!
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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Indicaciones importantes
Peligro de muerteSu motocicleta está equipada
con electrónica digital del
motor (Motronic) y un sistema
de encendido de potencia
reforzada.
d Advertencia:
Mientras está en marcha el
motor, o conectado el encen-
dido, no hay que tocar ningu-
na pieza del sistema de
encendido ni de la electróni-
ca digital del motor que se
encuentre bajo tensión.
BMW Integral ABS
d Advertencia:
Si está desconectado el en-
cendido o se produce una
avería en el BMW Integral
ABS, se cuenta solamente con
la llamada FUNCIÓN DE FRE-
NADO RESIDUAL (
b 75).
En este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE SU-
PERIOR en la maneta y el pe-
dal del freno, y también
aumenta la carrera de accio-
namiento de ambos.
Peligro de envenena-
miento
Los gases de escape contienen
monóxido de carbono, gas
incoloro e inodoro pero vene-
noso.
d Advertencia:
La aspiración de los gases de
escape es nociva para la
salud, y puede llevar a la pér-
dida de conocimiento o
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
Indicaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para evitar que pueda deterio-
rarse el catalizador:
 No permitir que se vacíe com-
pletamente el depósito de
combustible
 Empujar la motocicleta para arrancar solamente con el
motor frío
 No dejar el motor en marcha
con los capuchones de las
bujías desconectados
 No circular en la gama de limi- tación del régimen del motor
 Observar los periodos de mantenimiento prescritos
 Si se observan fallos en el motor, desconectar de inme-
diato el motor
 Si se observan fallos en el encendido o si baja conside-
rablemente la potencia del
motor, acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no con-
sumido al catalizador -por
ejemplo, como consecuencia
de fallas en el encendido, o por
fallas en la preparación de la
mezcla-, existe riesgo de reca-
lentamiento y puede llegar a
deteriorarse el catalizador.
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el ve-
hículo parado al ralentí o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el sis-
tema de escape caliente ma-
teriales fácilmente
inflamables (p. ej. paja, hoja-
rasca, hierba, ropa y equipaje,
etc.).
No dejar el motor en marcha
sin necesidad, o durante de-
masiado tiempo a vehículo
parado
– Peligro de recalentamiento
o de incendio. Ponerse en
marcha inmediatamente des-
pués de arrancar.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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Apoyar la motocicleta
sobre el caballete lateral
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si está extendido el
caballete lateral.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atención a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete.
Si se trata de una calle «en pen-
diente», colocar la motocicleta
hacia arriba y meter la 1ª mar-
cha. Apagar el motor
 Apoyar los dos pies sobre el
suelo
 Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el puño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Colocar la motocicleta en
posición vertical y equilibrarla
 Extender el caballete lateral
empujando lateralmente con
el pie izquierdo, hasta el tope
(flecha)
 Inclinar lentamente la motoci-
cleta sobre el caballete, levan-
tarse y bajarse del vehículo
 Girar el manillar hacia la izquierda hasta el tope (
b 11)
Controlar que la motoci- cleta queda bien apoyada
Caballete lateral
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