BMW MOTORRAD K 1200 GT 2004 Handleiding (in Dutch)

3
69
Starten – Rijden - Parkeren
Koelvloeistoftemperatuur
Controlelamp5 (rood)
dooft bij het starten vanaf het
stationair toerental.
 Attentie:
Als de controlelamp voor de
koelvloeistoftemperatuur 5 gaat
branden, de motor afzetten en
laten afkoelen.
Controleer het koelvloeistofpeil
in de expansietank (

42).
Bij volle expansietank en bran-
dende controlelamp of overma-
tig koelvloeistofverbruik een
specialist, bij voorkeur een
BMW motorfietsdealer,
raadplegen.
LaadstroomControlelamp 6 dooft vanaf
stationair toerental.
 Attentie:
Als de controlelamp 6 tijdens
het rijden gaat branden:
een specialist, bij voorkeur
een BMW motorfietsdealer,
raadplegen!
Controlelampen
65
10k41bkn3.book Seite 69 Donnerstag, 27. Mai 2004 2:19 14

70
Starten – Rijden - Parkeren
3
MotortoerentalKies het motortoerental in rela-
tie tot de koelvloeistoftempera-
tuur (

6), laat de motor alleen
met hoge toerentallen draaien
als hij op bedrijfstemperatuur is.
Als het toerental in het rode
bereik van de toerenteller komt,
wordt ter bescherming van de
motor de benzinetoevoer
onderbroken, daardoor slaat de
motor over.

Opmerking:
De toerentalbegrenzer begint
bij 9.400 min
-1 te werken.
Overgang tussen gas
loslaten en gasgeven
 Waarschuwing:
Geef niet abrupt gas of draai
de gashendel niet plotseling
dicht, vooral niet op een nat of
glad wegdek.
Schakelen

Opmerking:
Laat bij het schakelen de kop-
peling niet slippen. Regel de
snelheid uitsluitend via het
motortoerental.
De digitale versnellingsindicatie in
de cockpit geeft de ingeschakelde
versnelling aan (

7).
Rijden en schakelen
10k41bkn3.book Seite 70 Donnerstag, 27. Mai 2004 2:19 14

3
71
Starten – Rijden - Parkeren
Rijden en schakelen
Wegrijden/overschakelen:• Trek de koppelingsgreep in
• Druk de schakelhefboom naar beneden (eerste versnelling)
en laat hem weer los
• Laat de koppelingsgreep voorzichtig opkomen
• Verhoog hierbij het motortoe- rental iets
• Geef pas gas als de koppeling
in aangrijping is
• Het overschakelen naar de
2e, 3e, 4e, 5e en 6e versnel-
ling verloopt op dezelfde wijze
als hierboven is beschreven
Terugschakelen:
• Draai de gashendel dicht
• Trek de koppelingsgreep in
• Schakel terug naar de eerst-volgende lagere versnelling:
tegen de richting van de pijl in
• Laat de koppelingsgreep
voorzichtig opkomen
10k41bkn3.book Seite 71 Donnerstag, 27. Mai 2004 2:19 14

72
Starten – Rijden - Parkeren
3
Remsysteem - Algemeen
Natte remmenNa het wassen van de motor-
fiets, na het rijden door plassen
of bij het rijden in de regen kun-
nen de remmen later aangrijpen
door vocht, resp. in de winter
door ijsvorming op de remschij-
ven en de remblokken.
 Waarschuwing:
De remschijven moeten
worden drooggeremd!
Wegenzoutaanslag op de
remschijf/remblokken
Bij het rijden op wegen waarop
wegenzout is gestrooid kunnen
de remmen later aangrijpen als
gedurende langere tijd niet
wordt geremd.
 Waarschuwing:
Het dunne zoutlaagje op de
remschijven en de remblok-
ken moet bij het remmen eerst
worden weggeschuurd.
10k41bkn3.book Seite 72 Donnerstag, 27. Mai 2004 2:19 14

3
73
Starten – Rijden - Parkeren
Remsysteem - Algemeen
Olie- en vetvrije remmen
 Waarschuwing:
De remschijven en de remblok-
ken moeten olie- en vetvrij zijn!
Vervuilde remmenBij het rijden op onverharde,
stoffige of modderige wegen
kunnen de remmen door de
vervuilde remschijven en rem-
blokken later aangrijpen.
 Waarschuwing:
De remmen moeten eerst
worden schoongeremd!
Grotere remblokslijtage door
vervuilde remmen!
 Waarschuwing:
Als de remhendel, resp. het
rempedaal tot aan de aanslag
kan worden aangetrokken,
resp. worden ingedrukt duidt
dit op een mechanisch/hy-
draulisch defect. Remsys-
teem defect!
Neem direct contact op met
een specialist, bij voorkeur met
een BMW motorfietsdealer.
10k41bkn3.book Seite 73 Donnerstag, 27. Mai 2004 2:19 14

74
Starten – Rijden - Parkeren
3
Remsysteem - met BMW Integral ABS
Elektronische finesseExtreme remsituaties bij het
motorfietsrijden vragen om veel
feeling tijdens het remmen. Een
blokkerend voorwiel verliest zijn
stabiliserende vermogen in
lengte- en dwarsrichting,
onderuitgaan kan het gevolg
zijn.
Om deze reden wordt in noodsi-
tuaties de remcapaciteit zelden
ten volle benut.De nieuw ontwikkelde generatie
van het BMW ABS, het
BMW Integral ABS, biedt een
nog betere remvertraging door
de blokkeerbeveiliging voor
beide wielen en de remkracht-
verdeling door de integraalrem-
werking (

76). Ook bij
ongunstige wegdekverhoudin-
gen wordt de remweg door het
effectieve gebruik van de tech-
nische remcapaciteit zo veilig
mogelijk verkort.
Bij rechtuit rijden maakt het BMW
Integral ABS een veilige, optimale
noodremming mogelijk.
10k41bkn3.book Seite 74 Donnerstag, 27. Mai 2004 2:19 14

3
75
Starten – Rijden - Parkeren
Remsysteem - met BMW Integral ABS
Veiligheidreserves!Het BMW Integral ABS mag niet
door het vertrouwen op een
kortere remweg tot een licht-
vaardige rijstijl leiden. Het is in
eerste instantie een veiligheids-
reserve voor noodsituaties.
– De nieuwe elektronisch ondersteunde remregeling
moet „worden ervaren”. Voer
daarom bij de eerste rit enkele
testremmingen uit. Beleef het
nieuwe remgevoel.
– Rijd er niet „blind” op los en ga niet uit van valse zekerhe-
den
– Overschrijd geen snelheids-
beperkingen – Voorzichtig in bochten!
Het remmen in een bocht is
onderworpen aan bijzondere
natuurkundige wetmatigheden
die ook het BMW Integral ABS
niet buitenspel kan zetten.
10k41bkn3.book Seite 75 Donnerstag, 27. Mai 2004 2:19 14

76
Starten – Rijden - Parkeren
3
Remsysteem - met BMW Integral ABS
Deelintegraal remsysteemVia de integrale remfunctie zijn
de voor- en achterrem met
elkaar verbonden, waardoor bij
het bedienen van remhendel of
rempedaal beide wielen worden
afgeremd.
Door middel van de regelelek-
tronica in het BMW Integral
ABS wordt daarbij de rem-
krachtverdeling tussen voor- en
achterwielremmen berekend en
ingesteld.
De remkrachtverdeling is afhan-
kelijk van de belading en wordt
bij elke ABS-remregeling
opnieuw berekend.
Bij het gedeeltelijk integrale
remsysteem wordt de integrale
remfunctie alleen door middel
van het handremhandel geacti-
veerd. Het rempedaal werkt
alleen op de achterrem.
RembekrachtigingMet behulp van het BMW Integral
ABS wordt bij het remmen de
remkracht op het wiel door mid-
del van een hydraulische pomp
actief versterkt.
Door de rembekrachtiging wordt
bij BMW Integral ABS een
hogere remvertraging bereikt,
dan bij standaard remsystemen.
ABS - AntiblokkeersysteemHet ABS voorkomt bij rechtuit
rijden het blokkeren van de wie-
len bij remmen met volle kracht
en draagt zo wezenlijk bij aan
de rijveiligheid.
10k41bkn3.book Seite 76 Donnerstag, 27. Mai 2004 2:19 14

3
77
Starten – Rijden - Parkeren
Remsysteem - met BMW Integral ABS
RESTREMFUNCTIE Bij een storing aan het BMW
Integral ABS staat in de betref-
fende remkringen alleen nog de
RESTREMFUNCTIE ter
beschikking.
De RESTREMFUNCTIE is de
resterende remcapaciteit zon-
der hydraulische bekrachtiging
door het BMW Integral ABS.
Daarom moet in dit geval op de
remhendel en het rempedaal
een AANZIENLIJK hogere
kracht worden uitgeoefend, ter-
wijl ook de slag groter is!
Bij de RESTREMFUNCTIE staat
in de betreffende remkring de
ABS-functie niet ter beschik-
king.
Bij de RESTREMFUNCTIE is de
integrale remfunctie gedeeltelijk
of geheel opgeheven.
 Waarschuwing:
Bij de RESTREMFUNCTIE
met een defensieve rijstijl di-
rect de dichtstbijzijnde spe-
cialist, bij voorkeur een BMW
motorfietsdealer, opzoeken.

Opmerking:
Bij de RESTREMFUNCTIE van
de voorwielrem moet bij voor-
keur bij de handremhendel
stand 4 van stelknop A
(

35) worden ingesteld
De RESTREMFUNCTIE treedt
op bij:
–Contact af
– Voor en tijdens de zelfdia- gnose (

78)
– Storing in het BMW Integral ABS (

81)

Opmerking:
Bij de RESTREMFUNCTIE in
beide remkringen is bij het be-
dienen van de remhendel/het
rempedaal geen pompgeluid
meer hoorbaar.
10k41bkn3.book Seite 77 Donnerstag, 27. Mai 2004 2:19 14

78
Starten – Rijden - Parkeren
3
Zelfdiagnose met wegrijtestDe juiste werking van het BMW
Integral ABS wordt door de zelf-
diagnose en de wegrijtest
gecontroleerd.
De zelfdiagnose vindt automa-
tisch plaats na het inschakelen
van het contact.
 Waarschuwing:
Voorwaarde voor de uitvoering
van de zelfdiagnose is dat de
remhendel/het rempedaal niet
wordt gebruikt. Vóór beëindi-
ging van de zelfdiagnose is
alleen de RESTREMFUNCTIE
beschikbaar (
77). • Zo nodig de remhendel loslaten
• Zet het contact aan
eerst:
– Waarschuwingslamp ABS
1:
4 Hz-knipperen
– Waarschuwingslamp algemeen 2:
continu branden

De zelfdiagnose wordt
uitgevoerd
vervolgens:
– Waarschuwingslamp ABS 1:
1 Hz-knipperen
– Waarschuwingslamp
algemeen 2: uit

De zelfdiagnose werd met
succes uitgevoerd
Remsysteem - met BMW Integral ABS
12
10k41bkn3.book Seite 78 Donnerstag, 27. Mai 2004 2:19 14