BMW MOTORRAD R 1100 S 2002 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – AparcarRecoger completamente
el caballete lateral
L Aviso:
Si está extendido el caballete
lateral y está metida una mar-
cha, no es posible arrancar el
motor de la motocicleta.
Colocar el cambio en la
posición de punto muerto
– Brilla el testigo luminoso de
punto muerto 1 verde
k (b 7).
L Aviso:
No arranca el motor:
– Colocar el cambio en la posición
k o accionar el
embrague
El motor se apaga al meter la
primera marcha:
– Recoger completamente el caballete lateral; consultar el
cuadro de localización de
averías (
b Instrucciones para
el mantenimiento, Capítulo 2)
Antes de arrancar
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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AB1C
Arrancar
Arrancar
e Atención:
Si se intenta arrancar con la ba-
tería descargada se es-
cucharán vibraciones patentes
en los relés. Si se continúa ar-
rancando se pueden dañar el
relé y el motor de arranque mis-
mo.
Antes de arrancar de nuevo el
motor:
cargar la batería.
d Advertencia:
No dejar el motor en marcha
con el vehículo parado: pe-
ligro de sobrecalentamiento y
de incendio. Ponerse en mar-
cha inmediatamente después
de arrancarlo.
Para evitar el sobrecalenta-
miento y daños importantes
en el motor refrigedado por
aire, evitar fases de calenta-
miento, también cortas.
Después de arrancar en frío,
evitar circular con el motor a
regímenes elevados.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Accionar la palanca para
elevación del número de
revoluciones
• Ajustar la palanca1 para el
arranque en frío:
– Palanca hacia arriba en la posición A:
arranque en frío
– Palanca hacia abajo, a la posición C:
motor caliente
• Al arrancar, tirar de la palanca 1 a la posición A
(flecha) y mantenerla en ella.
L Aviso:
Durante el procedimiento de ar-
ranque del motor no hay que
accionar el puño acelerador.
• Accionar el botón del motor de arranque 2
– El motor arranca
• En caso necesario, girar ligeramente el puño acelera-
dor
• Soltar la palanca 1
– Palanca 1 en posición B
• Devolver lo antes posible (en función de la estabilidad
de marcha del motor) la
palanca 1 para el arranque en
frío a la posición C
Arrancar
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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5
1
Corriente de carga de la
batería
El testigo luminoso de
advertencia1 se apaga a partir
del régimen de ralentí.
e Atención:
Si brilla el testigo de
advertencia 1 durante la marcha:
acudir cuanto antes a un taller, a
ser posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
Testigo de advertencia
general
El testigo de advertencia gene-
ral 3 brilla si se detecta una
avería en el BMW Integral
ABS
EE (b 75), o si se deteriora
la bombilla de la luz de posición
o la luz de freno.
Testigo de advertencia
ABSEE
Testigo de advertencia ABS 2
si existe una avería en el BMW
Integral ABS (
b 75)
EEEquipos especiales
Testigos de advertencia
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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5
Capacidad del depósitoAl encenderse el testigo lumi-
noso de control4, quedan aún
unos 5 litros de combustible en
la reserva
Presión de aceite del
motor
El testigo luminoso 5 se apaga
a partir del régimen de ralentí.
e Atención:
Si brilla el testigo luminoso 5
durante la marcha, reaccionar
inmediatamente en función de
la situación del tráfico:
• Desembragar
• Accionar el botón de parada de emergencia (
b 58)
• Detener con seguridad la motocicleta
• Controlar el nivel del aceite del motor (
b 22)
Si brilla el testigo de adverten-
cia a pesar de que el nivel de
aceite es correcto, acudir cuan-
to antes a un taller especializa-
do, a ser posible a un Conce-
sionario de Motocicletas BMW.
Testigos de advertencia
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Régimen del motorElegir el régimen del motor ade-
cuado en función de la tempe-
ratura de éste; aprovechar la
gama completa de número de
revoluciones sólo si el motor
está caliente.
Al alcanzarse la gama roja del
cuentarrevoluciones se inter-
rumpe la alimentación de com-
bustible como medida de
protección para el motor.
L Aviso:
El limitador de número de revo-
luciones comienza a trabajar a
las 8.200 rpm.
Cambios de carga
d Advertencia:
No se debe acelerar o frenar
bruscamente, especialmente
sobre calzadas húmedas o
resbaladizas.
Cambiar de marcha
L Aviso:
No permitir que patine el em-
brague al cambiar de marcha.
Modificar el régimen del motor
para variar la velocidad.
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Arrancar/cambiar a una
marcha superior:
• Apretar la palanca del embrague
• Empujar la palanca del cam- bio hacia abajo (primera mar-
cha) y descargarla de nuevo
• Embragar con cuidado
• Mientras se suelta la palanca del embrague, acelerar ligera-
mente
• Después de embraguar, acelerar el motor
• Para cambiar a 2, 3, 4, 5, y 6
repetir el modo de proceder
Cambiar a una marcha
inferior:
• Cerrar el puño acelerador
• Apretar la palanca del embrague
• Cambiar a una marcha más corta:
en sentido contrario al
sentido de la flecha
• Embragar con cuidado
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Equipo de frenos - Generalidades
Freno s hú m edo sDespués de lavar la motocic-
leta, de atravesar una zona
encharcada o bajo la lluvia
puede reducirse la acción de
frenado como consecuencia de
humedad o hielo depositados
sobre los discos o las pastillas
de los frenos.
d Advertencia:
En ese caso, hay que secar los
frenos accionándolos repeti-
das veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia de
frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos - Generalidades
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
Frenos suciosSi se circula en régimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Mayor desgaste de las pastil-
las de los frenos como conse-
cuencia de la suciedad.
d Advertencia:
Si resulta necesario apretar
hasta el tope la maneta del fre-
no, puede deberse a un defec-
to mecánico o hidráulico.
Avería en el sistema de frenos.
Acudir cuanto antes a un taller
especializado, a ser posible a
un Concesionario de Moto-
cicletas BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Equipo de frenos - con BMW Integral ABSEE
Sensibilidad
electrónica
Para frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes en sentido longi-
tudinal y transversal; la conse-
cuencia puede ser una caída.
Por esta razón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleración del vehículo.
EEEquipos especiales
La nueva generación de BMW
ABS, el BMW Integral ABS,
asegura una capacidad de
deceleración mucho mejor que
los sistemas convencionales,
fruto de la protección antiblo-
queo de las dos ruedas y de la
distribución ideal de la fuerza
de frenado entre las dos ruedas
como consecuencia de la
función integral (
b 70). Es
decir, reduce a un mínimo el
recorrido de frenado incluso al
circular sobre calzadas irregu-
lares o resbaladizas, apro-
vechando al máximo la
capacidad técnica de frenado
del vehículo.
En marcha rectilínea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado.
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