CITROEN BERLINGO VAN 2019 Manual do condutor (in Portuguese)

159
Se a câmara tiver confirmado a
presença de um veículo ou de um
peão, esta luz avisadora acende-se
de forma intermitente (durante cerca
de 10 segundos) quando a função
atuar sobre a travagem do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar completamente, mantenha
o pedal do travão a fundo para impedir que o
veículo volte a arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar; o motor pode ir abaixo.
A qualquer instante o condutor pode
manter o controlo do veículo rodando o
volante acentuadamente e/ou carregando
no pedal do acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo,
a travagem automática é mantida durante
1 a 2

segundos.
Alerta ativo de
transposição involuntária
de linha
Com uma câmara situada na parte superior
do para-brisas que permite identificar as
marcações na via de circulação no piso e nas
brodas da estrada (de acordo com a versão), o
sistema retifica a trajetória do veículo alertando
o condutor assim que for detetado um risco de
transposição involuntária de linha ou da faixa
de emergência.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.
Condições de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
180 km/h.
O condutor deve segurar no volante com as
duas mãos.
A modificação de trajetória não deve ser
acompanhada pela ativação dos indicadores
de mudança de direção.
O sistema ESC deve estar ativado e não
apresentar qualquer anomalia.
Este sistema é um auxiliar de condução
que não pode, em caso algum, substituir a
vigilância do próprio condutor. O condutor
deve manter o controlo do veículo em todas
as circunstâncias.
O sistema assiste o condutor apenas
quando existir a possibilidade de o
veículo sair involuntariamente da via em
que circula. Não gere nem a distância
de segurança, nem a velocidade, nem a
travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante com as duas mãos,
de maneira a poder manter o controlo em
circunstâncias em que o sistema não possa
inter vir (em caso de desaparecimento das
marcações na via de circulação).
É necessário respeitar o código da estrada
e efetuar uma pausa a cada duas horas.
Mau funcionamento
Em caso de anomalia no sistema,
o condutor é informado por esta luz
avisadora que se acende continuamente,
acompanhada pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Se estas luzes avisadoras se
acenderem depois de desligar e ligar
novamente o motor, contacte a rede
CITROËN ou uma oficina autorizada
para verificação do sistema.
- A velocidade do veículo tem de ser entre 10 km/h e 85 km/h quando é detetado um
veículo em movimento.
6
Condução

160
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco
de transposição involuntária de uma das
marcações detetadas na via de circulação
ou um limite de faixa (por exemplo, berma
com er va), este faz a correção da trajetória
necessária para o veículo voltar à sua via
inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.Esta luz avisadora acende de
forma intermitente durante toda a
correção.
O condutor pode impedir a correção
segurando com força o volante (durante
uma manobra de desvio, por exemplo).
A correção será interrompida se as luzes
de mudança de direção forem ativadas. Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para
incitar o condutor a recuperar o controlo
do seu veículo.
Desativação/ativação
O sistema é reativado automaticamente

quando a ignição é ligada.
Situações de condução e
alertas associados
A tabela apresentada em seguida descreve
os alertas e as mensagens apresentadas em
função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Enquanto as luzes de mudança de direção
estiverem ativadas e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
F
P
rima sem soltar este botão para desativar
o sistema a qualquer momento.
A desativação é indicada pelo
acendimento da luz indicadora do
botão e no painel de instrumentos.
A reativação ocorre através de uma simples
pressão.
Condução

161
Estado da funçãoLuz
indicadoraMensagem de apresentação e/
ou associada
Comentários
DESLIGADO
(cinzento)Sistema desativado.
LIGADO (cinzento)Sistema ativado, condições não cumpridas:
-

v
elocidade inferior a 65 km/h,
-

n
enhuma marcação no solo reconhecida,
-

ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-
c

ondução “desportiva”.
LIGADO
(cinzento)Desativação/colocação em pausa automática do sistema (por exemplo:
deteção de um reboque, utilização da roda sobresselente de utilização
temporária fornecida com o veículo).
Estado da função Luz
indicadoraMensagem de apresentação e/
ou associada
Comentários
LIGADO
(ve r d e)Deteção de marcações na via de circulação.
Velocidade superior a 65
km/h.
LIGADO (laranja)/(verde)O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado o risco de
transposição involuntária (linha laranja).
LIGADO (laranja)/(verde)
“Recuperar o controlo do veíc u l o”. -

S
e, durante a correção, o sistema detetar que o condutor não
segurou o volante durante alguns segundos, o mesmo interrompe a
correção e devolve o controlo ao condutor.
-

D
urante a correção de trajetória, se o sistema constata que a
correção não será suficiente e que é transposta uma linha contínua
(linha laranja): o condutor é informado de que deverá completar,
imperativamente, a correção da trajetória.
6
Condução

162
Durante uma correção, se o condutor
não agir (não segura o volante durante
10 segundos), é apresentada uma
mensagem de aviso.
Se o condutor permanecer inativo
(não segura o volante durante mais
2
segundos), é correção é interrompida.Risco de acionamentos
inadvertidos
A desativação do sistema é recomendada nos
casos indicados em seguida:
-
c
ondução em piso em mau estado,
-
c

ondições climáticas desfavoráveis,
-

c
ondução em terrenos de fraca aderência
(gelo).
Mau funcionamento
Controlo do ângulo morto
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o
modo de pausa nos casos seguintes:
-

ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-

v
elocidade inferior a 65 km/h ou superior a
180


km/h,
-

l
igação elétrica a um reboque,
-

u
tilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema),
-

d
eteção de um estilo de condução
dinâmica, pressão no pedal do travão ou do
acelerador,
-

d
eslocação onde não há marcações na via
de circulação,
-

a
tivação dos indicadores de mudança de
direção,
-

p
assagem de uma linha separadora numa
curva,
-

c
irculação em cur va apertada,
-

d
eteção de inatividade do condutor durante
uma correção. O sistema não foi concebido para as situações
de condução seguintes:
-
c ondução num circuito de velocidade,
- c ondução com um reboque,
-

c
ondução num banco de rolos,
-

c
ondução em piso instável.
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por estas luzes avisadoras
que se acendem no painel de instrumentos,
acompanhadas pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Dirija-se à rede CITROËN ou a uma oficina
autorizada para solicitar a verificação do sistema.
Este sistema de ajuda à condução informa o
condutor relativamente à presença de outro
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m

ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva, nevoeiro),
-

e

ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol
baixo, reflexos no solo molhado, saída
de túnel, alternância entre sombras e
l uze s),
-

z

ona do para-brisas situada em
frente à câmara: suja, embaciada,
congelada, com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

m

arcações no solo gastas, marcações
tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (zonas de obras, etc.),
-

p

ouca distância para o veículo que o
antecede (não é possível detetar as
marcações no solo),
-
e

stradas estreitas, sinuosas, etc.
Condução

163
Uma luz avisadora surge no retrovisor exterior
do lado em questão:
-
f
ixa, imediatamente, quando se é
ultrapassado,
-

i
ntermitente , após cerca de um segundo,
ao ultrapassar um veículo lentamente
utilizando o indicador de mudança de
direção.
Este sistema foi concebido para melhorar
a segurança de condução e não deverá,
em caso algum, substituir a utilização dos
retrovisores exteriores e interiores. É da
responsabilidade do condutor verificar
permanentemente o estado da circulação,
avaliar a distância e a velocidade relativa
dos outros veículos e antecipar as suas
manobras antes de decidir mudar de
faixa. O alerta consiste numa luz avisadora que
se acende no retrovisor exterior do lado em
questão assim que um veículo – automóvel,
camião, bicicleta – for detetado e estiverem
reunidas as seguintes condições:
-

t
odos os veículos devem circular no mesmo
sentido e em vias contíguas,
-
a v
elocidade do veículo deve ser entre 12 e
140

km/h,
-
o v
eículo ultrapassa outro com uma
diferença de velocidade inferior a 10 km/h,
-
q
uando o veículo é ultrapassado por outro
com uma diferença de velocidade inferior a
25 km/h,
- o f luxo de circulação for fluido,
-

n
o caso de manobra de ultrapassagem, se
esta se prolongar e o veículo ultrapassado
regressar à zona de ângulo morto,
-

s
e circular numa via em linha reta ou em
curva ligeira,
-

o s
eu veículo não possuir um reboque,
caravana, etc.
veículo nas zonas de ângulo morto do seu
veículo (zonas ocultas do campo de visão do
condutor), sempre que este apresentar um
potencial perigo.
Não é apresentado nenhum alerta nas
seguintes condições:
-
n
a presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes
de iluminação, sinais de trânsito, etc.),
-

t
rânsito em sentido contrário,
-

e
m condução numa estrada sinuosa ou em
caso de curvas pronunciadas,
6
Condução

164
Ativação/desativação
A ativação ou a desativação da
função são efetuadas pelo menu
de configuração do veículo.
O estado do sistema fica em memória ao
desligar a ignição.
O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um engate de reboque homologado
pela CITROËN.
Anomalia
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo,
e t c .) .
Em particular, a condução numa
super fície molhada ou quando passa de
uma área seca para uma área molhada
pode causar alertas falsos (por exemplo,
a presença de nevoeiro com gotas de
água no ângulo morto é interpretada
como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso,
situada nos retrovisores exteriores ou
nas zonas de deteção situadas nos
para-choques dianteiro e traseiro, com
etiquetas adesivas ou outros objetos;
esta situação poderá perturbar o
funcionamento correto do sistema.
O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um dispositivo de reboque
homologado pela CITROËN.
Lavagem a alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não
mantenha a pistola de lavagem a menos
de 30
cm dos sensores.
-

a

o ultrapassar ou ao ser ultrapassado por
um veículo muito longo (camião, autocarro,
etc.) que também está no ângulo morto
traseiro e presente no campo de visão
frontal do condutor,
-

e

m caso de circulação muito intensa: os
veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo,
-

a

quando de uma manobra de
ultrapassagem rápida.
Em caso de anomalia no funcionamento,
esta luz avisadora acende-se no painel
de instrumentos, acompanhada de uma
mensagem.
Contacte a rede CITROËN ou uma oficina
autorizada para a verificação do sistema.
Condução

165
Sistema de deteção de desatenção
Faça uma pausa assim que se sentir cansado
ou, pelo menos, a cada duas horas.
Consoante a versão, a função engloba o
sistema “Alerta de Atenção do Condutor”
isolado ou complementado pelo sistema “Alerta
de Atenção do Condutor por câmara”.Estes sistemas não substituem, em caso
algum, a vigilância do condutor que deve
controlar, permanentemente, as suas
decisões. Estes sistemas não podem, em
caso algum, manter o condutor acordado
ou impedir que adormeça ao volante.
É da responsabilidade do condutor parar
se se sentir cansado.
Ativação/desativação
O acionamento ou desativação da
função são efetuados através do
menu de configuração do veículo.
O estado do sistema fica memorizado depois
de desligar a ignição.
Alerta de Atenção do Condutor
O sistema aciona um alerta assim
que detetar que o condutor não
efetua nenhuma pausa há mais de
duas horas de condução a uma
velocidade superior a 65 km/h.
Quando a velocidade do veículo é inferior
a 65

km/h, o sistema é colocado em
pausa.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento em que
a velocidade é superior a 65
km/h.
Alerta de Atenção do
Condutor por câmara
Consoante a versão, o sistema “Alerta de
Atenção do Condutor” pode ser completado
pelo sistema “Alerta de Atenção do Condutor
por câmara”.Através de uma câmara colocada
na parte superior do para-brisas, o
sistema avalia o nível de vigilância
do condutor identificando desvios
de trajetória relativamente às
marcações na estrada.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades
altas (velocidade superior a 65
km/h).
Este alerta é emitido na visualização de uma
mensagem que lhe propõe que seja efetuada
uma pausa, acompanhada por um sinal sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação,
o alerta é repetido todas as horas até à
paragem do veículo.
O sistema é reinicializado caso se verifique
uma das condições seguintes:
-

m

otor em funcionamento, veículo parado há
mais de 15

minutos,
-

i

gnição desligada há alguns minutos,
-

c

into de segurança do condutor removido e
a respetiva porta aberta.
O sistema, quando interpreta o comportamento
do veículo como indicativo de alguma fadiga
ou de falta de atenção por parte do condutor,
aciona o primeiro nível de alerta.
O condutor é então informado através da
mensagem “Seja vigilante! ", acompanhada
por um sinal sonoro.
6
Condução

166
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do solo, queda
de neve, chuva forte, nevoeiro intenso,
e t c .),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido contrário, sol
de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância entre
sombra e luzes, etc.),
-

z
ona do para-brisas situada em
frente à câmara: suja, embaciada,
congelada, com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

a
usência de marcações na via de
circulação, marcações gastas, tapadas
(neve, lama) ou marcações múltiplas
(zonas de obras, etc.),
-

d
istância reduzida para o veículo que
o antecede (marcações na via de
circulação não detetadas),
-
e

stradas estreitas, sinuosas, etc. Limpe regularmente o para-brisas, em
particular a zona situada em frente à
câmara.
A super fície interna do para-brisas
também pode ficar embaciada à volta
da câmara. No tempo húmido e frio,
desembacie regularmente o para-brisas.
Não deixe neve acumular-se sobre o capô
ou no tejadilho do veículo, uma vez que
pode tapar a câmara de deteção.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas
independentemente do estado de
vigilância do condutor.
Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem “
Faça
uma pausa! ", acompanhada por um sinal
sonoro mais pronunciado.
Ajuda ao estacionamento
Esta função é um auxiliar de manobra que
não pode, em caso algum, substituir a
vigilância do condutor.
O condutor deverá estar sempre atento e
em controlo do veículo.
Deve verificar sempre a zona em redor do
veículo antes de iniciar uma manobra.
Durante toda a manobra, o condutor
deve assegurar-se de que o espaço está
desimpedido.
Servindo-se de sensores localizados no
para-choques, esta função avisa acerca de
proximidade de obstáculos (por ex. peão,
veículo, ár vore, barreira) que entram no seu
campo de deteção.
Sensores de
estacionamento traseiros
O sistema é acionado quando se engrena a
marcha-atrás.
A ação é confirmada por um sinal sonoro.
O sistema é desativado quando se desengrena
a marcha-atrás.
Ajuda sonora
A função assinala a presença de obstáculos na
zona de deteção do sensor e no percurso do
veículo definidos pela orientação do volante.
Condução

167
Ajustar o sinal sonoro
Ajuda visual
Em versões equipadas com
CITROËN Connect Radio, premir
este botão abre a janela de ajuste
de volume do sinal sonoro.
Complementa a ajuda sonora,
independentemente da trajetória do veículo,
através da apresentação no ecrã de
segmentos que representam a distância entre
o obstáculo e o veículo (branco: obstáculos
Sensores dianteiros de
ajuda ao estacionamento
Como complemento dos sensores traseiros
de ajuda ao estacionamento, os sensores
dianteiros de ajuda ao estacionamento
ativam-se quando um obstáculo é detetado na
dianteira e a velocidade do veículo permanece
inferior a 10 km/h.
Os sensores dianteiros de ajuda ao
estacionamento são interrompidos se o veículo
parar durante mais de três segundos em
marcha para a frente, se não forem detetados
outros obstáculos ou se a velocidade do
veículo ultrapassar os 10
km/h.
O som difundido pelo altifalante (dianteiro ou
traseiro) permite determinar a localização
do obstáculo relativamente ao veículo – na
trajetória do veículo, à frente ou atrás.
Ajuda ao estacionamento
lateral
Com quatro sensores adicionais situados ao
lado dos para-choques dianteiro e traseiro, o
sistema regista a posição dos obstáculos fixos
durante a manobra e assinala-os quando estes
se encontram ao lado do veículo.
As informações de proximidade são fornecidas
por um sinal sonoro intermitente cuja
frequência vai aumentando à medida que o
veículo se aproxima do obstáculo.
Quando a distância entre o veículo e
o obstáculo é inferior a cerca de trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se contínuo.
O som emitido pelo altifalante (direito ou
esquerdo) indica o lado em que está localizado
o obstáculo.
mais distantes, laranja: obstáculos próximos,
vermelho: obstáculos muito próximos).
Quando o obstáculo está muito próximo, o
símbolo de “Perigo” é apresentado no ecrã.
Apenas os obstáculos fixos são
assinalados corretamente. Os obstáculos
em movimento detetados no início
da manobra podem ser assinalados
erroneamente, enquanto os obstáculos
em movimento que aparecem ao lado
do veículo e que não foram registados
anteriormente não serão assinalados.
Os objetos memorizados durante a
manobra deixa de estar guardados após
desligar a ignição,
6
Condução

168
Desativação/Ativação
Sem sistema de áudio
Com sistema de áudio ou ecrã tátil
A desativação e a ativação são
efetuadas através do menu de
configuração do veículo.
O estado da função fica memorizado depois de
desligar a ignição.
F

P

rima este botão para desativar ou ativar o
sistema.
A luz indicadora está acesa quando o sistema
está desativado. A ajuda ao estacionamento é desativada
quando o sistema Park Assist mede um
espaço.
Para mais informações sobre o Park Assist
,
consulte a secção correspondente.
Limites de funcionamento
O sistema de ajuda ao estacionamento
traseiro será automaticamente desativado
em caso de engate de um reboque ou de
montagem de um porta-bicicletas sobre o
engate de reboque em conformidade com
as recomendações do fabricante.
Nesse caso, é apresentado o contorno de
um reboque na parte traseira do veículo.
-

A
lguns obstáculos que se encontram no
ângulo morto dos sensores poderão não
ser detetados ou deixarem de ser detetados
durante a manobra.
-

O r
uído emitido por máquinas e veículos
barulhentos (por exemplo, camiões,
martelos pneumáticos, etc.) podem inter ferir
com os sensores do veículo.
-

A
lguns materiais (tecidos) absor vem ondas
sonoras: pode acontecer os peões não
serem detetados.
-

N
eve acumulada ou folhas mortas no
piso da estrada podem inter ferir com os
sensores do veículo.
Cuidados
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve. Ao engrenar a
marcha-atrás, um sinal sonoro (bip longo)
indica que os sensores podem estar
sujos.
Lavagem de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não
mantenha a agulheta a menos de 30
cm
dos sensores.
-

S
e o veículo sofrer um impacto frontal
ou traseiro, os sensores poderão ser
desconfigurados, o que nem sempre
é detetado pelo sistema: o cálculo das
distâncias poderá ser incorreto.
-

A i
nclinação do veículo em caso de carga
elevada na mala poderá inter ferir nos
cálculos da distância.
-

O
s sensores podem ser afetados por
condições climatéricas adversas (chuva
forte, nevoeiro denso, queda de neve, etc.).
Condução