CITROEN C5 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

X
!
169
KONTROLE
SILNIKI DIESLA
Możliwość kontroli poziomów pły-
nów, wymiany niektórych elementów
oraz napełniania układu paliwem.


1.
Zbiornik spryskiwacza szyby i
refl ektorów.

2.
Zbiornik płynu układu wspoma-
gania kierownicy albo zbiornik
płynu układu wspomagania kie-
rownicy i zawieszenia, w zależ-
ności od wyposażenia.

3.
Zbiornik płynu chłodzącego.

4.
Wskaźnik poziomu oleju silniko-
wego.

5.
Wlew oleju do silnika.

6.
Filtr powietrza.

7.
Zbiornik płynu hamulcowego.

8.
Akumulator.
Ponieważ układ paliwowy dzia-
ła pod wysokim ciśnieniem,
wszelkie interwencje dotyczą-
ce tego układu są zabronione.
Pojazdy wyposażone w silnik
HDi 140
mogą mieć zawieszenie
standardowe. W takim przypadku
zbiornik oleju układu wspomagania
kierownicy jest inny.
HDi 110
/ e-HDi 110


HDi 140

X!
170
KONTROLE

Silniki HDi 160 - HDi 200
(z filtrem cząstek stałych)



1.
Zbiornik spryskiwacza szyb i
spryskiwacza refl ektorów.

2.
Zbiornik płynu układu wspoma-
gania kierownicy i zawieszenia.

3.
Zbiornik płynu chłodzącego silnik.

4.
Wskaźnik poziomu oleju w silniku.

5.
Wlew oleju do silnika.

6.
Filtr powietrza.

7.
Zbiornik płynu hamulcowego.

8.
Akumulator

Obwód zasilania olejem na-
pędowym znajduje się pod
wysokim ciśnieniem:


- Wszelkie interwencje dotyczą-
ce układu paliwowego są za-
bronione.

- W silnikach HDi wykorzystano
najnowocześniejszą technologię.
Wszelkie interwencje wymagają
szczególnych kwalifi kacji, które są
gwarantowane przez sieć serwiso-
wą CITROËNA .


HDi 160


HDi 200

X!
171
KONTROLE

Silnik V6 HDi 240 (z filtrem
cząstek stałych)


V6 HDi 240


1.
Zbiornik spryskiwacza szyb i
spryskiwacza refl ektorów.

2.
Zbiornik płynu układu wspoma-
gania kierownicy i zawieszenia.

3.
Zbiornik płynu chłodzącego silnik.

4.

Wskaźnik poziomu oleju w silniku.


5.
Wlew oleju do silnika.

6.
Filtr powietrza.

7.
Zbiornik płynu hamulcowego.

8.
Zaciski "+" i "-" dla rozruchu z
akumulatora pomocniczego.

Obwód zasilania olejem na-
pędowym znajduje się pod
wysokim ciśnieniem:


- Wszelkie interwencje doty-
czące układu paliwowego są
zabronione.

- W silnikach HDi wykorzystano
najnowocześniejszą technologię.

Wszelkie interwencje wymagają
szczególnych kwalifi kacji, które
są gwarantowane przez sieć ser-
wisową CITROËNA.

X!
172
KONTROLE
PŁYNÓW

Należy regularnie kontrolować pozio-
my płynów i, w razie potrzeby, uzupeł-
niać, z wyjątkiem przeciwwskazań.
W przypadku większego spadku po-
ziomu, należy skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warszta-
tem specjalistycznym w celu kontroli
danego układu.


Poziom oleju


Wymiana oleju
Zgodnie ze wskazaniami podanymi
w książce serwisowej.

Charakterystyka oleju
Wybrany olej musi odpowiadać da-
nemu silnikowi oraz spełniać wyma-
gania konstruktora.

Poziom płynu hamulcowego

Wymiana płynu hamulcowego
Zgodnie ze wskazaniami podanymi
w książce serwisowej.
Płyn ten należy okresowo wymie-
niać. Płyn nadmiernie zużyty może
spowodować obniżenie skuteczno-
ści hamowania.

Charakterystyka płynu

Płyn ten musi być zgodny z zalece-
niami konstruktora i odpowiadać wy-
maganiom normy DOT4.
Kontrola uważana jest za
wiarygodną, jeżeli samo-
chód stoi na powierzchni
poziomej, a silnik jest wyłą-
czony od ponad 30 minut.
Kontrolę można przeprowadzić
za pomocą wskaźnika w zestawie
wskaźników, po włączeniu zapłonu
lub za pomoc
ą ręcznego wskaźnika
oleju (bagnetu).
Poziom ten należy także sprawdzać
pomiędzy kolejnymi przeglądami
okresowymi i przed każdym wyru-
szeniem w dłuższą podróż.
Zachować ostrożność podczas in-
terwencji pod pokrywą silnika, gdyż
niektóre jego elementy mogą być
bardzo gorące (ryzyko poparzenia).


Poziom płynu hamulcowego
powinien znajdować się w
pobliżu oznaczenia "MAXI".
W innym przypadku, należy
sprawdzić zużycie klocków
hamulcowych.
Aby zapewnić sprawność sil-
nika i systemów ograniczają-
cych emisję spalin, nie należy
stosować dodatków do oleju
silnikowego.


Poziom płynu w układzie
kierowniczym ze wspomaganiem
albo poziom płynu w układzie
kierowniczym ze wspomaganiem
i w zawieszeniu
W celu uzupełnienia płynu
należy zwrócić się do sieci
serwisowej CITROËN lub do
warsztatu specjalistycznego.
Miarka ręczna
Na miarce znajdują się 2
znaczniki poziomu:


- A
= maxi ; nigdy nie
przekraczać tego po-
ziomu,

- B
= mini ; uzupełnić
poziom oleju przez
wlew na silniku, ole-
jem dostosowanym do
typu silnika.

X
!
173
KONTROLE

Poziom płynu spryskiwaczy
szyb i spryskiwaczy reflektorów

Charakterystyka płynu
Aby zapewnić optymalną skutecz-
ność czyszczenia i uniknąć zama-
rzania, nie należy uzupełniać ani
zastępować płynu wodą.
Pojemności zbiornika:


- płyn do spryskiwaczy szyb: oko-
ło 3,5 l,

- płyn do spryskiwaczy szyb i spry-
skiwaczy refl ektorów: około 6,15 l.












Poziom dodatku do oleju
napędowego (Diesel z filtrem
cząstek stałych)


Uzupełnienie
Uzupełnienie dodatku musi być
bezwzględnie i szybko wykonane w
ASO sieci CITROËN lub w warszta-
cie specjalistycznym.











Zużyte oleje i płyny

Unikać dłuższego kontaktu
zużytego oleju i płynów ze
skórą.
Większość płynów jest szkodliwa
dla zdrowia i bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego
oleju i płynów do ścieków lub
na podłoże.
Zużyty olej należy przelać do po-
jemników przeznaczonych do tego
celu, znajdujących się w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie spe-
cjalistycznym. W pojazdach wyposażonych
w spryskiwacze refl ektorów,
minimalny poziom płynu
sygnalizowany jest poprzez
sygnał dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym.
Przy najbliższym zatrzymaniu sa-
mochodu, uzupełnić poziom.


Poziom płynu chłodzącego


Wymiana płynu chłodzącego
Płyn chłodzący nie wymaga wymiany.

Charakterystyka płynu
Płyn musi spełniać wymagania kon-
struktora.
Poziom płynu chłodzącego
powinien znajdować się w
pobliżu oznaczenia "MAXI",
nigdy go nie przekraczając.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura
płynu chłodzącego jest regulowa-
na przez motowentylator. Może on
funkcjonować pomimo wyłączenia
zapłonu.

W pojazdach wyposażonych w
fi ltr cząstek stałych, motowen-
tylator może pracować po wyłą-
czeniu silnika, nawet gdy jest on
zimny.

Układ chłodzenia działa pod ciśnie-
niem, nale
ży odczekać co najmniej
godzinę od wyłączenia silnika, przed
odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzeń, należy od-
kręcić korek o dwa obroty, co spowo-
duje spadek ciśnienia. Gdy ciśnienie
spadnie, odkręcić korek i uzupełnić
poziom płynu. Minimalny poziom do-
datku sygnalizowany
jest zapaleniem się
na stałe tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie wielo-
funkcyjnym.

X
174
KONTROLE
KONTROLE
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kon-
trolować elementy zgodnie z książką gwa-
rancyjną w zależności od silnika pojazdu.

Kontrolę można wykonać w ASO
sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.

Akumulator

Akumulator jest bezobsłu-
gowy.
Mimo wszystko należy
sprawdzać czystość i do-
kręcenie klem, zwłaszcza w
okresie letnim i zimowym.
Przed przystąpieniem do prac zwią-
zanych z akumulatorem należy za-
poznać się z rozdziałem "Informacje
praktyczne" w celu zapoznania się z
informacjami dotyczącymi odłączania i
ponownego podłączania akumulatora.


Filtr powietrza i filtr kabiny

Terminy wymiany elemen-
tów fi ltrujących znajdują się
w książce gwarancyjnej.
W zależności od warunków
zewnętrznych (zapylenie
atmosfery...) oraz eksploatacji sa-
mochodu (jazda miejska...), należy
wymieniać fi ltry dwa razy częściej

(patrz rozdział "Silniki").
Zanieczyszczony fi ltr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji
oraz stać się źródłem nieprzyjem-
nych zapachów.


Filtr oleju

Wymieniać fi ltr oleju przy
każdej wymianie oleju sil-
nika.






Filtr cząstek stałych (diesel)

Oprócz katalizatora, fi ltr ten bierze rów-
nież czynny udział przy oczyszczaniu
powietrza, zatrzymując cząstki stałe
znajdujące się w spalinach, które nie
uległy spaleniu. Filtr ten umożliwia usu-
nięcie ze spalin czarnego zadymienia.
W przypadku dłuższej jazdy z małą
prędkością lub pracy silnika na wol-
nych obrotach, podczas przyspiesza-
nia można ewentualnie zaobserwować
zjawisko występowania pary wodnej w
spalinach. Wystąpienie tego zjawiska
nie wywiera żadnego negatywnego
wpływu na zachowanie samochodu,
jak również na środowisko.

W przypadku groźby zatkania, na
ekranie zestawu wskaźników uka-
zuje się komunikat, któremu towa-
rzyszy sygnał dźwiękowy i zapalenie
lampki kontrolnej serwisu.
Przyczyną tego alarmu jest wystą-
pienie początku nasycenia fi ltra czą-
stek stałych (podczas wyjątkowo
długiej jazdy w warunkach miejskich:
ograniczona prędkość, korki…).
W celu zregenerowania fi ltra zale-
cane jest, aby jak najszybszej, jeśli
warunki drogowe na to pozwalają,
przejechać z prędkością co naj-
mniej 60 km/h przez co najmniej
5 minut (aż do wyłączenia komuni-
katu alarmowego).
Jeżeli usterki tej nie udaje się usu-
nąć, skontaktować się z siecią
CITROËN lub z warsztatem spe-
cjalistycznym. Terminy wymiany tego elementu
znajdują się w książce gwarancyj-
nej.






Obecność tej etykiety, zwł
aszcza w
połączeniu z funkcją Stop & Start,
wskazuje na zastosowanie akumu-
latora ołowiowego 12 V, o specjalnej
technologii i parametrach, wymaga-
jącego w przypadku wymiany albo
odłączenia, interwencji ze strony
sieci serwisowej CITROËN lub war-
sztatu specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń
może spowodować przedwczesne
zużycie akumulatora.

X
!
175
KONTROLE





















Klocki hamulcowe

Zużycie klocków hamulco-
wych zależy od stylu jazdy,
w szczególności dla sa-
mochodów użytkowanych
w mieście, na krótkich dy-
stansach. Wykonanie kontroli może
okazać się konieczne nawet między
przeglądami samochodu.
Obniżenie się poziomu płynu hamul-
cowego sygnalizuje nie tylko wyciek,
ale może wskazywać na zużycie
klocków hamulcowych.







Manualna skrzynia biegów

Skrzynia biegów nie wy-
maga konserwacji (bezob-
sługowa).







Automatyczna skrzynia
biegów
Skrzynia biegów nie wy-
maga konserwacji (bezob-
sługowa).


Stopień zużycia tarcz
hamulcowych

Wszelkie informacje zwią-
zane z kontrolą stanu zu-
życia tarcz hamulcowych,
dostępne są w ASO sieci
CITROËN lub w warszta-
cie specjalistycznym.


Hamulec postojowy

Zbyt duży skok hamulca
postojowego lub stwier-
dzenie braku skuteczności
systemu, wymaga regula-
cji nawet między przeglą-
dami.
Kontrolę systemu należy wykony-
wać w ASO sieci CITROËN. Stosować wyłącznie produkty
zalecane przez CITROËNA
lub produkty o podobnej jako-
ści i parametrach technicznych.
Do konserwacji części aluminio-
wych nie używać suchej szmatki z
produktem ściernym; używać gąb-
ki i wody z dodatkiem mydła.
Aby zoptymalizować działanie ele-
mentów, tak ważnych jak układ
hamulcowy, CITROËN wybiera i
proponuje specjalne produkty.
Aby nie uszkodzić elementów elek-
trycznych, zabrania się
mycia ko-
mory silnika pod ciśnieniem. W książce serwisowej znajdują się
informacje na temat terminów kon-
troli tego elementu.
W książce serwisowej znajdują się
informacje na temat terminów kon-
troli tego elementu.

XI
176
INFORMACJE PRAKTYCZNE
ZESTAW DO TYMCZASOWEJ
NAPRAWY OPONY
Sposób użycia zestawu

Zestaw naprawczy znajduje się w
bagażniku pod podłogą.

)
Wyłączyć zapłon.

)

Przykleić naklejkę ograniczenia
prędkości na kierownicę samocho-
du, aby pamiętać, że jedno koło
jest naprawione tymczasowo.

)
Sprawdzić, czy przełącznik A
jest
przechylony w położenie "0"
.

)
Podłączyć przewód pojemnika
1
do zaworu naprawianej opony.

)
Włożyć wtyczkę elektryczną
kompresora do gniazda 12 V
samochodu.

)
Uruchomić samochód i pozosta-
wić silnik na wolnych obrotach. Kompletny zestaw, składający się
z kompresora i pojemnika ze środ-
kiem uszczelniającym, umożliwiają-
cy tymczasową naprawę
opony w
celu jej naprawy w najbliższym za-
kładzie wulkanizacyjnym.
Zestaw ten można nabyć w sieci
CITROËN lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.
Może być stosowany do naprawy
otworów o maksymalnej średnicy
6 mm, znajdujących się wyłącznie
na bieżniku lub opasaniu opony.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.

XI
!
177
INFORMACJE PRAKTYCZNE

)
Wyłączyć kompresor i schować
pojemnik w szczelnej torebce,
aby nie zabrudzić pojazdu pły-
nem pozostałym w pojemniku.

)
Przejechać od razu około trzy ki-
lometry, z małą prędkością (mię-
dzy 20 i 60 km/h), aby uszczelnić
przebitą oponę.

)
Zatrzymać się, aby sprawdzić
skuteczność naprawy i ciśnie-
nie.

)
Podłączyć bezpośrednio prze-
wód kompresora do zaworu na-
prawianej opony.
)
Włączyć kompresor, przestawia-
jąc przełącznik A
w położenie
"1"
, aż ciśnienie w oponie osiąg-
nie 2,0 bary. Jeżeli po upływie oko
ło
5-10 minut, nie uda się osiąg-
nąć tego ciśnienia, oznacza
to, że opony nie da się napra-
wić; skontaktować się z ASO sie-
ci CITROËN, aby wezwać pomoc
drogową.

XI
!
178
INFORMACJE PRAKTYCZNE

)
Włożyć ponownie wtyczkę elek-
tryczną kompresora do gniazda
12 V samochodu.

)
Uruchomić ponownie samochód
i pozostawić silnik na wolnych
obrotach.

)
Wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napełnić: prze-
łącznik A
w położeniu "1"
; aby
spuścić powietrze: przełącznik
A
w położeniu "0"
i nacisnąć
przycisk B)
, zgodnie z etykietą
informującą o ciśnieniu ogumie-
nia (znajdującą się na słupku po
otwarciu drzwi kierowcy), a na-
stępnie sprawdzić jeszcze raz,
czy otwór jest prawidłowo wypeł-
niony (brak spadku ciśnienia po
kilku kilometrach).

)
Odłączyć kompresor i schować
cały zestaw.

)
Nie przekraczać prędkości
80 km/h i ograniczyć przejecha-
ny dystans do 200 km.

)
Jak najszybciej skontaktować się
z ASO sieci CITROËN lub war-
sztatem specjalistycznym, aby
naprawić lub wymienić oponę. Uważać, ponieważ pojemnik
z płynem zawiera glikol ety-
lenowy, środek szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący
dla oczu. Przechowywać środek w
miejscu niedostępnym dla dzieci.
Data przydatności płynu znajduje
się na spodzie pojemnika.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet zamknięty, po użyciu musi
być wymieniony.
Po wykorzystaniu, nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go
oddać do ASO sieci CITROËN lub
do punktu zbierającego tego typu
odpady.
Pamiętać o zakupie nowego po-
jemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym w sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
system wykrywania niskiego ciśnie-
nia, to po naprawie koła kontrolka ni-
skiego ciśnienia będzie zapalona na
stałe, aż do reinicjalizacji systemu w
ASO sieci CITROËN lub w warszta-
cie specjalistycznym.