CITROEN C5 2015 Manual do condutor (in Portuguese)

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C5_pt_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
ar condicionado automático (monozona)
É o modo normal de utilização
do sistema. Consoante o nível de
conforto escolhido, uma pressão
neste comando, confirmada
pelo acendimento do avisador
A, permite gerir automática e simultaneamente o
conjunto das seguintes funções:
- Fluxo do ar.
- te mperatura no habitáculo.
-


r
e
partição do ar.
-
e
n
trada de ar.
-
a
r c
ondicionado.
1. Funcionamento automático
É aconselhável manter todos os ventiladores
abertos.
um
a simples pressão num dos comandos, à
excepção do comando 2 , permite passar para
o modo manual.
O avisador A apaga-se.
2. Ajuste da temperatura
rode o comando 2 para
modificar a temperatura:
-
n
o s
entido dos ponteiros
do relógio, para aumentar
a temperatura.
1.
F

uncionamento automático
2.


a
j

uste da temperatura
3.


a
jus

te da repartição do ar
4.


a
c

tivação/desactivação do ar condicionado
5.


r
e

gulação do fluxo do ar
6.


d
e

sembaciamento -
de

scongelamento dianteiro
7.


d
e

sembaciamento -
de

scongelamento traseiro
8.


r
e

circulação de ar - entrada de ar exterior
9.
e

crã -
n
o s

entido contrário ao dos ponteiros do
relógio, para diminuir a temperatura.
É apresentado o valor pretendido.
O valor indicado no mostrador corresponde a
um nível de conforto e não a uma temperatura
em graus Celsius ou Fahrenheit, consoante
a escolha da configuração validada no
mostrador.
um a

juste em redor do valor 21 permite atingir
um conforto optimizado.
t
o
davia, consoante
a sua necessidade, um ajuste entre 18
e 24 é
usual.
ao e

ntrar no veículo a temperatura pode
ser muito mais fria (ou mais quente) que a
temperatura de conforto.
n
ã
o é necessário
modificar a temperatura visualizada para
atingir mais rapidamente o conforto pretendido.
O ajuste automático do ar condicionado
utilizará as suas capacidades máximas para
compensar o mais rapidamente possível a
diferença de temperatura.
O sistema de ar condicionado funciona com o motor em funcionamento.
Monozona:
é a regularização global do habitáculo em temperatura, em repartição e em débito de ar.
Os símbolos e as mensagens, associados aos comandos do ar condicionado automático,
aparecem no ecrã multifunções.
3
ergonomia e conforto

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C5_pt_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
Gestão através dos comandos
manuais
É possível ajustar manualmente uma ou várias
funções, mantendo todavia as outras em modo
automático.
F
P
rima um dos comandos, à excepção do
que regula a temperatura 2 . O avisador A
apaga-se.
a pa

ssagem para o modo manual pode causar
perturbações (temperatura, humidade, odor,
embaciamento) e não ser ideal (para o conforto).
Para regressar ao modo automático, pressione
o comando "AUTO" .
3. Ajuste da repartição do ar
F Prima os comandos 3 para
modificar a repartição do
fluxo do ar.
4. Ar condicionado
F Prima o comando 4 . O
avisador B acende-se.
Para ser eficaz, o ar condicionado deve ser
utilizado com os vidros fechados.
a

desactivação do ar condicionado pode
originar sensações desagradáveis (temperatura,
humidade, odores, embaciamento).ac
endem-se os avisadores correspondentes à
repartição seleccionada:
-

P

ára-brisas e vidros laterais dianteiros.
-

V

entilação à frente (ventiladores centrais,
laterais e grelha de difusão suave, se
aberta) e atrás.
-

Pé

s à frente e atrás.
É impossível a apresentação em simultâneo da
repartição do ar no pára-brisas, vidros laterais
e ventilação à frente e atrás. O ar condicionado funciona apenas com o
motor em funcionamento. O comando do
pulsor de ar (regulação do fluxo do ar) deve
estar activado, para obter ar condicionado.
ergonomia e conforto

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C5_pt_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
Neutralização da ventilação
F rode o comando 5 para a
esquerda até à paragem do
fluxo de ar.
5. Regulação do fluxo do ar
F rode o comando 5 para
a direita, para aumentar,
ou para a esquerda, para
diminuir o fluxo de ar:
6. Desembaciamento - Descongelamento dianteiro
em alguns casos, o modo
"AUTO" pode tornar-se
insuficiente para desembaciar
ou descongelar os vidros
(humidade, número de
passageiros, gelo).
O símbolo "OFF"
é apresentado no ecrã
multifunções.
es

ta acção apaga o ecrã e as luzes avisadoras.
el

a neutraliza todas as funções do sistema
com excepção do descongelamento do óculo
traseiro.
O conforto térmico já não é gerido (temperatura,
humidade, odores, embaciamento).
ev

ite circular demasiado tempo com o ar
condicionado neutralizado.
O nível do fluxo do ar é indicado pelo
acendimento progressivo dos quadrados da
barra gráfica no ecrã 9

do quadro de comando.
Para evitar o embaciamento e a degradação da
qualidade do ar no habitáculo, mantenha um
fluxo de ar suficiente.
Para reactivar o ar condicionado:
F

P

rima o comando 1 . F

P

rima o comando 6 para os vidros ficarem
rapidamente limpos.
a luz avisadora
acende-se.
O modo "
de

sembaciamento" gere a
temperatura, o fluxo, a entrada do ar e dirige a
ventilação para o pára-brisas e vidros laterais
dianteiros.
um

a retoma manual permite sair do modo
"
de

sembaciamento". d
e
ve ser anulada, para
permitir a renovação do ar no habitáculo, bem
como o desembaciamento.
um

a vez ultrapassado esse inconveniente,
uma pressão no comando 1
permite regressar
ao modo "AUTO" .
3
ergonomia e conforto

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F Prima o comando 7, com o
motor em funcionamento,
para assegurar o
descongelamento do óculo
traseiro e dos retrovisores.
a
luz avisadora acende-se.
7. Desembaciamento - Descongelamento traseiro
esta função permite isolar o habitáculo dos
odores e fumos exteriores.
no

entando, o descongelamento recomeçará
quando ligar novamente o motor.
de

sligue o descongelamento do óculo traseiro
e dos retrovisores exteriores assim que lhe
parecer conveniente, pois um baixo consumo
de corrente permite diminuir o consumo de
combustível. F
P

rima o comando 8
par
a
impor o modo de entrada de
ar, a luz avisadora acende-se:
de

sliga-se automaticamente para evitar um
consumo de corrente excessivo e em função
da temperatura exterior.
Pode ser interrompido por uma nova pressão
no comando 7

ou ao desligar o motor. Deve ser anulada, logo que possível, para
permitir a renovação do ar no habitáculo,
bem como o desembaciamento.
O óculo traseiro aquecido tem um
funcionamento independente do sistema de ar
condicionado.
Com o
s
t

op &
s
t

art, enquanto o
desembaciamento se encontrar activado,
o modo
st
O

P não se encontra disponível. Poderá memorizar as regulações
da climatização. Consulte a rubrica
"Memorização das posições de
condução".
aq

uando de arranques com o motor
frio, o débito apenas atingirá o seu nível
ideal progressivamente para evitar uma
difusão excessiva de ar frio.
ao e

ntrar no veículo, após uma
paragem mais ou menos prolongada
e com a temperatura no interior do
veículo muito diferente da temperatura
de conforto, não vale a pena modificar
a temperatura apresentada para atingir
rapidamente o conforto pretendido.
O sistema utiliza automaticamente
os seus desempenhos máximos
para compensar o mais rapidamente
possível a diferença de temperatura.
a

água proveniente da condensação da
climatização é evacuada por um orifício
previsto para o efeito; pode, então,
formar-se uma poça de água por baixo
do veículo quando este estiver parado.
ind

ependentemente da estação, com
tempo frio, o ar condicionado é útil
porque remove a humidade do ar e o
embaciamento.
e
v
ite circular durante
muito tempo com o ar condicionado
neutralizado.
8. Entrada de ar exterior / Recirculação do ar interior
ergonomia e conforto

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ar condicionado automático (bizona)
O sistema de ar condicionado funciona com o motor em funcionamento.
Bizona: é a regularização diferenciada da temperatura e da repartição do ar entre o condutor e o
passageiro dianteiro.
O condutor e o seu passageiro dianteiro podem, cada um, ajustar a temperatura e a regulação do
ar, conforme preferirem.
Os símbolos e as mensagens, associados aos comandos do ar condicionado automático,
aparecem no ecrã multifunções. É o modo normal de utilização
do sistema. Consoante o nível de
conforto escolhido, uma pressão
neste comando, confirmada
pela apresentação do avisador
A
, permite gerir automática e
simultaneamente o conjunto das
seguintes funções:1a-1b. Funcionamento
automático
1a. Funcionamento automático do lado do
condutor
1b.

F
uncionamento automático do lado do
passageiro
2a.
a
j
uste da temperatura do lado do condutor
2b.
a
j
uste da temperatura do lado do
passageiro
3a.
a
j
uste da repartição do ar do lado do
condutor
3b.
a
j
uste da repartição do ar do lado do
passageiro 4a.
ec rã da zona do condutor
4b.
ec rã da zona do passageiro
5.
a
j
uste do fluxo do ar
6.
a
c
tivação/desactivação do ar condicionado
7.
r
e
circulação de ar – entrada de ar exterior
8.
d
e
sembaciamento – d
e
scongelamento
traseiro
9.
d
e
sembaciamento – d
e
scongelamento
dianteiro -

F
luxo do ar.
-

t
e
mperatura no habitáculo.
- re partição do ar.
- ar c ondicionado.
-
r
e
circulação automática do ar.
É aconselhável que mantenha todos os
ventiladores abertos.
u
m
a simples pressão
num dos comandos, à excepção do que regula
a temperaura 2a e 2b, permite passar ao modo
manual. O avisador A apaga-se.
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ergonomia e conforto

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2a-2b. Ajuste da temperatura Gestão através dos comandos manuais3a-3b. Ajuste da repartição do ar
F Prima o comando 3b
para modificar
a repartição do fluxo do ar do lado do
passageiro.
Os avisadores correspondentes à repartição
seleccionada acendem-se:
-

P
ára-brisas e vidros laterais da frente.
-

V
entilação à frente (ventiladores centrais,
laterais e grelha de difusão suave, se
aberta) e atrás.
-

Pé
s à frente e atrás.
nã

o é possível a apresentação simultânea da
repartição de ar no pára-brisas, vidros laterais
e ventilação à frente e atrás.
F
r
o

de o comando 2a
para modificar a
temperatura do lado do condutor, e o
comando 2b para modificar a temperatura
do lado do passageiro: para a direita,
para aumentar a temperatura, ou para a
esquerda, para diminuir a temperatura.
O valor pretendido é apresentado.
O valor indicado no ecrã corresponde a um
nível de conforto e não a uma temperatura
em graus Celsius ou Fahrenheit, consoante a
escolha da configuração validada no ecrã.
um a

juste em redor do valor 21

permite atingir
um conforto optimizado.
n
o e

ntanto, consoante
as suas necessidades, um ajuste entre 18

e
24


é habitual.
ao e

ntrar no veículo a temperatura pode
ser muito mais fria (ou mais quente) que a
temperatura de conforto.
n
ã

o é necessário
modificar a temperatura visualizada para
atingir mais rapidamente o conforto desejado.
O ajuste automático do ar condicionado
utilizará as suas capacidades máximas para
compensar, o mais rapidamente possível, a
diferença de temperatura. F

P
rima o comando
3a para modificar a
repartição do fluxo
do ar do lado do
condutor.
F

P

rima um dos comandos, à excepção
do que regula a temperatura 2a e 2b. Os
avisadores A dos comandos "AUTO"
apagam-se.
É possível ajustar manualmente uma ou
várias funções, mantendo as outras em modo
automático.a
passagem para o modo manual pode
causar situações desagradáveis (temperatura,
humidade, odores, embaciamento) e não ser
ideal (conforto).
Para regressar ao modo "AUTO" , prima os
comandos 1a e 1b. Os avisadores A
acendem-se.
ergonomia e conforto

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C5_pt_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
5. Ajuste do fluxo de ar
Ao diminuir o débito para o mínimo, o
sistema de ar condicionado desliga-se (OFF).
Para evitar o embaciamento e a degradação da
qualidade do ar no habitáculo, deve regular um
fluxo de ar suficiente.
6. Ar condicionado
O ar condicionado funciona apenas
com o motor em funcionamento. O
comando do pulsor de ar (ajuste do
débito de ar) deve estar activado,
para obter ar condicionado.
7. Recirculação do ar - entrada de ar exterior
Entrada de ar em modo
automático
É activada, como valor
assumido, em regulação de
conforto automática.
O modo automático é activado
durante a marcha-atrás ou quando
é ligado o lava-vidros. Fecho da entrada de ar
F

P
rima o comando 7 para
fechar a entrada do ar
exterior:
de

ve ser anulada, logo que possível, para
permitir a renovação do ar no habitáculo, bem
como o desembaciamento.
Entrada de ar exterior
F

P
rima uma vez o comando
7
para abrir a entrada de ar
exterior.
Mantendo as outras regulações, esta
posição permite ao condutor, em qualquer
momento, isolar os odores ou fumos exteriores
desagradáveis.
F
P
rima o comando:
-

p

ara aumentar o fluxo do ar,
-

p

ara diminuir o fluxo do ar.
O nível do fluxo do ar é indicado
pelo acendimento progressivo dos
avisadores das palas do ventilador.
es

ta função permite uma recirculação de
ar e isola o habitáculo dos odores e fumos
exteriores.
e
s

tá inactiva quando a temperatura
exterior é inferior a +5º C, para evitar riscos de
embaciamento do veículo.
Poderá memorizar as regulações
da climatização. Consulte a rubrica
"Memorização das posições de
condução".
F
P

rima o comando 6 . O avisador acende-se.
Para ser eficaz, o ar condicionado deve ser
utilizado com os vidros fechados.
3
ergonomia e conforto

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C5_pt_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
9. Desembaciamento - Descongelamento dianteiro
em alguns casos, o modo
"AUTO" pode tornar-se
insuficiente para desembaciar ou
descongelar os vidros (humidade,
vários passageiros, gelo).
8. Desembaciamento - Descongelamento traseiro
desligue o descongelamento do óculo traseiro
e dos retrovisores exteriores sempre que o
julgue conveniente, pois um baixo consumo
de corrente permite diminuir o consumo de
combustível. O óculo traseiro com
aquecimento tem um
funcionamento independente do
sistema de ar condicionado.
F
P
rima o comando 8
, com o motor
em funcionamento, para assegurar o
descongelamento do óculo traseiro e dos
retrovisores. a
l
uz avisadora acende-se.
Pára automaticamente para evitar um consumo
de corrente excessivo e em função da
temperatura exterior.
Pode ser interrompido por uma nova pressão
no comando 8 ou com o motor desligado.
ne

ste caso, o descongelamento recomeçará
ao ligar o motor novamente, se a paragem for
inferior a um minuto. F
P
rima o comando 9 para limpar
rapidamente os vidros. a luz avisadora
acende-se.
es
te sistema gere a temperatura, o débito, a
entrada do ar e distribui a ventilação para o
pára-brisas e vidros laterais dianteiros.
um
a retoma manual permite sair do modo
"
de
sembaciamento". d
e
ve ser anulada, logo
que possível, para permitir a renovação do ar
no habitáculo, bem como o desembaciamento.
um
a pressão num dos comandos 1a
e 1b
permite regressar ao modo "AUTO" .
Com o s
t
op & s
t
art, enquanto o
desembaciamento se encontrar activado,
o modo
st
O
P não se encontra disponível.
em a
rranques com o motor frio, o
fluxo só atingirá o seu nível ideal
progressivamente, a fim de evitar uma
difusão exagerada de ar frio.
ao e
ntrarmos no veículo, após uma
paragem relativamente prolongada e
quando a temperatura no interior do
veículo está muito longe da temperatura
de conforto, é inútil modificar a
temperatura apresentada para atingir
rapidamente o conforto pretendido. O
sistema utiliza automaticamente o seu
desempenho máximo para compensar
o mais depressa possível a diferença
de temperatura.
a
água proveniente da condensação
do ar condicionado é evacuada por um
orifício previsto para o efeito; por este
motivo, pode formar-se uma poça de
água debaixo do veículo, quando este
se encontrar imobilizado.
ind

ependentemente da estação do
ano, quando o tempo está frio, o ar
condicionado é útil uma vez que retira
a humidade do ar e o embaciamento.
ev

ite circular durante muito tempo com
o ar condicionado desligado.
ergonomia e conforto

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C5_pt_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
aquecimento programável
O aquecimento programável funciona
independentemente do motor.
Com o motor desligado, garante o pré-
aquecimento do circuito de líquido de
arrefecimento para beneficiar de uma
temperatura ideal de funcionamento do motor
desde o arranque.
a
colocação em funcionamento do sistema de
aquecimento programável é efectuada através
do telecomando de longo alcance. Pode ser
imediata ou diferida graças a uma função de
programação.
O telecomando de programação do sistema
de aquecimento é composto pelas seguintes
teclas e visualizações:
1.


t
e
clas do menu de apresentação das
funções.
2. luzes avisadoras de função: símbolos de relógio, temperatura, tempo de funcionamento,
hora programada, funcionamento do
aquecedor, gestão do aquecimento.
3. Visualizações numéricas: hora, temperatura, duração de funcionamento,
hora programada ou nível de aquecimento.
4.


t
e
cla de paragem.
5.


t
e
cla de accionamento.
Visualizações no ecrã do
telecomando
Em caso de problema de funcionamento
do sistema de aquecimento programável,
consulte a rede CITROËN ou uma oficina
qualificada.
Telecomando de
programação
3
ergonomia e conforto

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C5_pt_Chap03_ergo-et-confort_ed01-2014
Regulação da hora
após visualizar a hora, através das teclas
1, prima simultaneamente, no espaço de
10
segundos, as teclas 4 e 5.
Colocação em funcionamento
imediata
Prima a tecla 5 ( On) a té surgir a mensagem "OK" .
Quando o sinal for recebido, a mensagem
"OK" é apresentada assim como a duração de
funcionamento.
es

te símbolo acende-se de forma
intermitente.
re

gule a hora com a tecla 1 .
Prima simultaneamente as teclas 4

e 5

para
registar.
es

te símbolo é apresentado (fixo). O aquecedor é activado e este símbolo
é apresentado.
Para desactivar a função, prima a tecla 4
(OFF)
até surgir a mensagem "OK" .
es

te símbolo apaga-se.
Prima sucessivamente as teclas 1

para
apresentar as funções.
a

primeira pressão na tecla esquerda ou direita
permite visualizar a hora.
de s

eguida, a tecla esquerda permite aceder
à hora de programação e depois ao nível de
aquecimento (C1

a C5).
a

tecla da direita permite aceder à temperatura
do habitáculo e, em seguida, à duração de
funcionamento do aquecedor aquando de um
accionamento imediato.
Visualização das funções
a informação da temperatura do
h abitáculo só está disponível com o
motor desligado.aq uando destas operações, se surgir a
mensagem " F A I L", é porque o sinal não
foi recebido.
e
f
ectue o procedimento
novamente após ter mudado de lugar.
ergonomia e conforto