CITROEN C5 AIRCROSS 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
Zapinanie
Odpinanie i przechowywanie
F Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A do
prawej sprzączki (po zajęciu miejsca
w
samochodzie jest ona umieszczona po
lewej stronie).
F

W
łożyć klamrę B do lewej sprzączki (po
zajęciu miejsca w
samochodzie jest ona
umieszczona po prawej stronie).
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas. F

P
rowadzić pas podczas jego zwijania
i umieścić klamrę B
, a następnie A na
magnesie w punkcie mocowania w dachu.
Przed wykonaniem czynności przy tylnych
siedzeniach, w celu uniknięcia uszkodzenia
pasów bezpieczeństwa należy sprawdzić,
czy boczne pasy są odpowiednio
naprężone, a ich klamry zamocowane
w
odpowiednich punktach mocowania.
Środkowy pas bezpieczeństwa musi być
całkowicie zwinięty.
Alarmy niezapięcia/odpięcia
pasów bezpieczeństwa
Kontrolka niezapięcia/odpięcia pasa
bezpieczeństwa
Kontrolka sygnalizująca niezapięte/odpięte
pasy bezpieczeństwa
Alarm niezapięcia przednich
pasów bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna oraz
odpowiednie kontrolki włączają się, jeśli
kierowca i/lub pasażer z przodu nie zapięli
pasów bezpieczeństwa.
Przy prędkości powyżej 20
km/h lampki
kontrolne migają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy rozlegający się przez dwie minuty.
Po tym czasie lampki kontrolne pozostają
włączone, dopóki pasy bezpieczeństwa nie
zostaną zapięte.
F

N

acisnąć czer wony przycisk na sprzączce
B , a następnie czarny przycisk na
sprzączce A.
Świeci w kolorze czer wonym zarówno
w zestawie wskaźników, jak i na
wyświetlaczu lampek kontrolnych
czołowej poduszki powietrznej
pasażera oraz pasów bezpieczeństwa,
gdy układ wykryje niezapięty pas lub
odpięcie pasa bezpieczeństwa.
Włącza się na wyświetlaczu: czer wone
kontrolki sygnalizują miejsca, na
których pasażerowie nie zapięli lub
odpięli pasy bezpieczeństwa.
Alarm odpięcia pasów
bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna oraz
odpowiednie kontrolki włączają się, jeśli
kierowca i/lub co najmniej jeden pasażer
odepną pasy bezpieczeństwa.
Przy prędkości powyżej 20
km/h lampki
kontrolne migają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy rozlegający się przez dwie minuty.
Po tym czasie lampki kontrolne pozostają
włączone, dopóki pasy bezpieczeństwa nie
zostaną zapięte.
5
Bezpieczeństwo

100
Rady
Przed rozpoczęciem podróży
kierowca powinien upewnić się, że
pasażerowie prawidłowo używają pasów
bezpieczeństwa oraz że pasy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Zwijanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Zwijacze są wyposażone w
mechanizm
automatycznej blokady, który aktywuje się
w
momencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm, pociągając mocno za pas
i
puszczając go, aby się lekko zwinął.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu
należy sprawdzić, czy jest on prawidłowo
zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy pas
jest prawidłowo ustawiony i
zwinięty.Montaż
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

p
owinien być napięty jak najbliżej ciała;
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając
przy tym, czy nie jest skręcony;
-

p
owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę;
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany;
-

n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć
jego właściwości.
Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Stosować fotelik dziecięcy odpowiedni do
wieku, wagi i
wzrostu dziecka.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla więcej niż jednego
dziecka.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje
dotyczące fotelików dziecięcych znajdują
się w
odpowiednim rozdziale.
Przeglądy
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci CITROËN.
Okresowo, w szczególności w
razie zauważenia
jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać
pas bezpieczeństwa w
ASO marki CITROËN
lub w
warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału dostępnego w
ASO sieci
CITROËN.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły uderzenia
mechanizm pirotechniczny może
uruchomić się wcześniej i
niezależnie
od wyzwolenia poduszek powietrznych.
Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego
w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie
konieczności wymienić, układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci CITROËN
lub w
warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

101
Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
Układ został zaprojektowany tak, aby w razie
s ilnego zderzenia zwiększyć bezpieczeństwo
pasażerów na siedzeniach przednich i
tylnych
siedzeniach bocznych. Poduszki powietrzne
uzupełniają działanie pasów bezpieczeństwa
siedzeń przednich i
tylnych siedzeń bocznych
wyposażonych w
ogranicznik siły naprężenia.
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i
analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
-

W r
azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu.
Zaraz po zderzeniu poduszki powietrzne
szybko się opróżniają, aby nie ograniczać
widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów.
-

W r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w
tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać. Jedynym zabezpieczeniem
w
takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w
trakcie tego samego lub innego wypadku)
poduszka powietrzna nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Napełnieniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w
układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
napełnieniu jednej lub więcej poduszek
powietrznych może na krótki czas osłabić
słuch.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ chroni
kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy
i
klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w
środkowej
części kierownicy, natomiast poduszka powietrzna
pasażera – w desce rozdzielczej powyżej schowka.
Układ czołowych poduszek powietrznych działa w sposób
a daptacyjny. Oznacza to, że twardość poduszek
powietrznych będzie mniejsza w
przypadku pasażera
o
niższym wzroście, gdy siedzenie jest ustawione
w
położeniu przednim zakresu regulacji wzdłużnej.
5
Bezpieczeństwo

102
Napełnienie
* Więcej informacji na temat wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera
zawiera odpowiedni rozdział.
Poduszki powietrzne napełniają się (z
wyjątkiem czołowej poduszki powietrznej
pasażera, jeśli jest wyłączona)* w razie
silnego zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A
.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach a kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w celu zamortyzowania ruchu do przodu.
Boczne poduszki powietrzne
Z przodu
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w
przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią strefy uderzenia
bocznego B.
Boczna poduszka powietrzna napełnia
się między biodrem i
ramieniem pasażera
a
panelem odpowiednich drzwi.
Kur tyny powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
układ ogranicza niebezpieczeństwo
uszkodzenia boku głowy, czym przyczynia
się do zwiększenia zabezpieczenia kierowcy
i pasażerów (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Poszczególne kurtyny powietrzne są
wbudowane w
słupki i w górną część kabiny.
Napełnienie
Napełniają się jednocześnie z odpowiednią
p oduszką boczną w przypadku silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią bocznej
strefy uderzenia B .
Kurtyna powietrzna napełnia się między
pasażerami na przednich lub tylnych siedzeniach
samochodu a
odpowiednimi szybami.
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się z
ASO
sieci CITROËN lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z
przodu lub z tyłu
żadna z
poduszek bocznych się nie
napełnia.
W razie silnego uderzenia bocznego ten
układ chroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia torsu pomiędzy biodrem i
r

amieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne są
wbudowane w ramy oparć siedzeń od strony
drzwi.
Bezpieczeństwo

103
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc na siedzeniu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając o
ich
odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a
poduszkami powietrznymi (dziecko, zwierzę,
przedmiot itp.) ani nie montować i
nie mocować
nic w
pobliżu lub na drodze napełniania się
poduszek powietrznych, ponieważ to mogłoby
spowodować powstanie obrażeń u
pasażerów
po rozwinięciu poduszki powietrznej.
Nie modyfikować oryginalnego układu pojazdu,
zwłaszcza bezpośrednio w
pobliżu poduszek
powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
gdy był skradziony, należy sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w

A
SO sieci
CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania
obrażeń lub niewielkich poparzeń głowy, klatki
piersiowej lub ramion w
przypadku napełnienia
poduszki powietrznej. Poduszka napełnia
się prawie natychmiast (w kilka milisekund),
następnie opróżnia się, uwalniając gorący gaz
przez specjalne otwory.
Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce
na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na
desce rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie
uderzać gwałtownie kierownicy z
poduszką
powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na
kole kierownicy ani na desce rozdzielczej,
aby zapobiec zranieniu osób jadących
z
przodu w chwili napełnienia poduszek
powietrznych.
Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie instalować niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w
przypadku zadziałania
kurtyn powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie
pokrowce homologowane, które nie
zakłócają działania bocznych poduszek
powietrznych. Aby zapoznać się
z
gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można skonsultować się
z
ASO sieci CITROËN.
Nie mocować ani nie instalować niczego
na oparciach (ubrania itp.), ponieważ
grozi to spowodowaniem obrażeń klatki
piersiowej lub ramion w
przypadku
zadziałania bocznych poduszek
powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu
są zamontowane czujniki zderzeń
bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo
wykonana praca (modyfikacja lub
naprawa) w obrębie przednich drzwi lub
ich wewnętrznej okładziny może zakłócić
działanie tych czujników – ryzyko usterki
bocznych poduszek powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie
w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

104
Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych
Przepisy dotyczące przewozu dzieci
różnią się w zależności od kraju.
Należy zapoznać się z
przepisami
obowiązującymi w
danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego
bezpieczeństwa należy stosować się do
poniższych zaleceń:
-
Z
godnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12
roku życia
lub o
wzroście poniżej 150 cm muszą być
przewożone w
homologowanych fotelikach
dostosowanych do wagi , na siedzeniach
wyposażonych w
pasy bezpieczeństwa lub
mocowania ISOFIX.
-

S
tatystycznie najbezpieczniejsze miejsca
w
samochodzie do przewozu dzieci to tylne
siedzenia.
-

D
ziecko poniżej 9 kg musi być obowiązkowo
przewożone w
położeniu tyłem do kierunku
jazdy zarówno z
przodu, jak i z tyłu.
Zaleca się przewożenie dzieci na tylnych
siedzeniach samochodu:
-

„ t

yłem do kierunku jazdy ” – do 3. roku życia,
-

„ p

rzodem do kierunku jazdy ” – powyżej 3.
roku życia.
Upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest
prawidłowo ułożony i dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką należy sprawdzić, czy
podpórka pewnie i
stabilnie opiera się
o
podłogę.
Z przodu: w razie potrzeby wyregulować
siedzenie pasażera.
Z tyłu: w razie potrzeby wyregulować
odpowiednie siedzenie przednie.
Wyjąć i
schować zagłówek przed
zamontowaniem fotelika dziecięcego
z
oparciem na siedzeniu pasażera.
Zamontować ponownie zagłówek po
zdjęciu fotelika dziecięcego.Rady
Nieprawidłowo zamontowany fotelik
dziecięcy nie zapewnia bezpieczeństwa
dziecka w
p

rzypadku kolizji.
Sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa
ani zaczep pasa nie znajdują się pod
fotelikiem, ponieważ w
takiej sytuacji nie
byłby on stabilny.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa lub
pasy fotelika dziecięcego, ograniczając
maksymalnie luz względem ciała dziecka,
nawet w
przypadku krótkich przejazdów.
Montując fotelik dziecięcy za pomocą
pasa bezpieczeństwa, należy opiąć fotelik
pasem, tak aby mocno przytrzymywał go
na siedzeniu. Jeżeli przednie siedzenie
pasażera jest regulowane, w razie
konieczności przesunąć je do przodu.
Należy zdemontować zagłówek przed
zamontowaniem fotelika dziecięcego
z
oparciem na miejscu pasażera.
Upewnić się, że zagłówek jest dobrze
schowany lub przymocowany, aby
w
sytuacji nagłego hamowania nie
stwarzał zagrożenia. Zamontować
zagłówek na swoim miejscu po zdjęciu
fotelika dziecięcego.
Bezpieczeństwo

105
Dzieci na tylnych siedzeniach
Na tylnych siedzeniach zawsze pozostawiać
dostateczną ilość miejsca między przednim
siedzeniem a:
-
f
otelikiem dziecięcym w położeniu tyłem
do kierunku jazdy,
-

s
topami dziecka siedzącego w foteliku
przodem do kierunku jazdy.
W tym celu przesunąć do przodu przednie
siedzenie i
w razie potrzeby wyprostować
oparcie.
Aby prawidłowo zainstalować fotelik przodem
do kierunku jazdy, jego oparcie powinno
znajdować się jak najbliżej oparcia siedzenia,
a nawet stykać się z
nim, jeżeli to możliwe.
Nigdy nie montować fotelika dziecięcego
z
mocowaniami ISOFIX lub i-Size na tylnym
środkowym siedzeniu pasażera.
Dzieci na przednich siedzeniach
Należy wyłączyć czołową poduszkę powietrzną
pasażera, montując fotelik dziecięcy tyłem do
kierunku jazdy na przednim siedzeniu pasażera.
W przeciwnym razie dziecko byłoby narażone
na poważne obrażenia ciała lub śmierć
w
momencie napełnienia poduszki powietrznej
pasażera.
Instalacja podstawki dla dziecka
Część piersiowa pasa bezpieczeństwa
powinna spoczywać na ramionach
dziecka, nie dotykając szyi.
Należy upewnić się, że część brzuszna
pasa bezpieczeństwa spoczywa na udach
dziecka.
Zaleca się stosowanie podstawki na
siedzeniu z
oparciem wyposażonym
w
prowadnicę pasa na wysokości ramion.
Zabezpieczenia dodatkowe
Aby uniknąć przypadkowego otwarcia
drzwi i tylnych szyb, należy włączyć
zabezpieczenie przed otwarciem drzwi od
wewnątrz.
Należy zwracać uwagę, by nie otwierać
tylnych szyb bardziej niż o
1/3.
Aby chronić młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi, należy wyposażyć
szyby w
boczne zasłony przyciemniające.
Ze względów bezpieczeństwa należy
pamiętać, aby nie zostawiać:
-
d

ziecka/dzieci bez opieki w
s
amochodzie,
-

d
ziecka lub zwierzęcia w samochodzie
na słońcu przy zamkniętych szybach,
-

k
luczy w zasięgu dzieci wewnątrz
samochodu.
Fotelik dziecięcy z przodu
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu , ustawić siedzenie w
najwyższym
położeniu , odsunąć je maksymalnie do tyłu
i
w yprostować oparcie .
Tyłem do kierunku jazdy
Należy wyłączyć czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko byłoby narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w
momencie
napełnienia poduszki powietrznej pasażera .
Przodem do kierunku jazdy
Pozostawić czołową poduszkę powietrzną
pasażera włączoną.
5
Bezpieczeństwo

106
Wyłączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Należy przestrzegać poniższych instrukcji
umieszczonych na etykietach ostrzegawczych
po obu stronach osłony przeciwsłonecznej
pasażera:NIGDY nie instalować fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu chronionym WŁĄCZONĄ czołową
PODUSZK Ą POWIETRZNĄ. Może to
spowodować ŚMIERĆ DZIECK A albo JEGO POWAŻNE ZRANIENIE.
Poduszka powietrzna pasażera wyłączona
Więcej informacji na temat poduszek
powietrznych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wyłączanie/włączanie czołowej
poduszki powietrznej pasażera
Można wyłączyć jedynie czołową poduszkę
powietrzną po stronie pasażera.
Przełącznik jest umieszczony w schowku w desce rozdzielczej.
Przy w yłączonym zapłonie :
F a by wyłączyć poduszkę powietrzną, obrócić
kluczyk do położenia „ OFF”;
F

a
by ponownie włączyć funkcję, obrócić
kluczyk do położenia „ ON”.
Etykieta ostrzegawcza – czołowa poduszka
powietrzna pasażera
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w
przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim siedzeniu pasażera w

p
ozycji tyłem do
kierunku jazdy, należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko byłoby narażone
na poważne obrażenia ciała lub śmierć
w
momencie napełnienia poduszki powietrznej
pasażera.
Po włączeniu zapłonu:
Ta kontrolka w zestawie wskaźników włącza
s ię i świeci w sposób ciągły, sygnalizując
wyłączenie poduszki powietrznej.
lub
Ta kontrolka w zestawie wskaźników włącza
s ię na około minutę, aby potwierdzić włączenie
poduszki powietrznej.
Bezpieczeństwo

107
Fotelik dziecięcy z tyłu
Tyłem do kierunku jazdy
i
p
rzodem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu tyłem lub przodem do kierunku
jazdy, przesunąć przednie siedzenie do przodu
i
wyprostować oparcie w taki sposób, aby nogi
dziecka siedzącego w
foteliku nie dotykały
przedniego siedzenia.
Tylne środkowe siedzenie
Nigdy nie montować fotelika dziecięcego
z podpórką na tylnym środkow ym siedzeniu
pasażera .
Nieprawidłowe zamontowanie fotelika
dziecięcego zagraża bezpieczeństwu
dziecka w
razie wypadku.
Tabela podsumowująca możliwości zamontowania
fotelików uniwersalnych, ISOFIX oraz i-Size
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim w poniższej tabeli przedstawiono możliwości montażu
f otelików dziecięcych mocowanych za pomocą pasa bezpieczeństwa, homologowanych jako
uniwersalne (a), a także większych fotelików ISOFIX oraz i-Size na siedzeniach wyposażonych
w
mocowania ISOFIX .
Numer siedzenia
Przednie siedzenia Siedzenia tylne
1 3
(b), (c), (e) 4
56
3 1
(b), (c), (e) 4
56
Miejsce przystosowane do
fotelika uniwersalnego (a) nietak
(f ) tak tak tak
Miejsce przystosowane do
fotelika i-Size nie tak tak nie tak
Miejsce wyposażone w
zaczep
TOP TETHER nie tak tak nie tak
Fotelik dziecięcy typu gondola nie nie nie nie nie
Fotelik dziecięcy ISOFIX
montowany tyłem do kierunku jazdynie R3
(d) R2
nie R2
Fotelik dziecięcy ISOFIX montowany
przodem do kierunku jazdynie F3
(d) F3
nie F3
5
Bezpieczeństwo

108
Zasady:
- M iejsce przystosowane do fotelika i-Size jest
również przystosowane do fotelików R1 , R2


i
F2X , F2.
-

M
iejsce przystosowane do fotelika R3

jest
również przystosowane do fotelików R1


i R2.
-

M
iejsce przystosowane do fotelika F3

jest
również przystosowane do fotelików F2X i
F2.
(a) Uniwersalny fotelik dziecięcy: fotelik
można zamocować za pomocą pasa
bezpieczeństwa we wszystkich pojazdach.
(b) Aby zamontować na tym miejscu fotelik
dziecięcy tyłem do kierunku jazdy ,
NALEŻY wyłączyć („ OFF”) czołową
poduszkę powietrzną pasażera.
(c) Na tym miejscu wolno montować tylko
fotelik dziecięcy przodem do kierunku
jazdy z
grupy 1, 2 lub 3, gdy czołowa
poduszka powietrzna pasażera jest
włączona („ ON”).
(d) Odchylić oparcie o
45°, po czym
zamontować fotelik.
Wyprostować oparcie siedzenia, aż
zetknie się z
oparciem fotelika.
(e) Na tym miejscu nie wolno montować
fotelika dziecięcego przodem do
kierunku jazdy z
grupy 0 lub 0+ (waga
dziecka poniżej 13
kg), gdy czołowa
poduszka powietrzna pasażera jest
włączona („ ON”).
(f ) W przypadku siedzenia z
regulacją
wysokości należy ustawić je
w
najwyższym położeniu.
Legenda
Miejsce, na którym nie wolno
montować fotelika dziecięcego. Fotelik dziecięcy ISOFIX
montowany
przodem do kierunku jazdy:
-
F2
X
: Fotelik dziecięcy ISOFIX dla
mał ych dzieci .
-
F2
: F
otelik dziecięcy ISOFIX
,
niski wzrost .
-
F3
: F
otelik dziecięcy ISOFIX
,
w ysoki wzrost .
Czołowa poduszka powietrzna
pasażera
wyłączona .
Czołowa poduszka powietrzna
pasażera włączona .
Miejsce przystosowane do
zamontowania uniwersalnego
fotelika dziecięcego tyłem i/lub
przodem do kierunku jazdy za
pomocą pasa bezpieczeństwa.
Miejsce przystosowane do
zamontowania uniwersalnego fotelika
dziecięcego przodem do kierunku
jazdy za pomocą pasa bezpieczeństwa.
Miejsce zatwierdzone do
zamontowania fotelika i-Size .
Zaczep TOP TETHER w
tylnej części
oparcia pozwala na zamontowanie
uniwersalnego fotelika
dziecięcego ISOFIX przodem do
kierunku jazdy .
Fotelik dziecięcy ISOFIX montowany
tyłem do kierunku jazdy:
-

R
1: Fotelik dziecięcy ISOFIX dla
niemowląt.
-

R2 : F

otelik dziecięcy ISOFIX ,
rozmiar mał y .
-

R3 : F

otelik dziecięcy ISOFIX ,
rozmiar duży .
Bezpieczeństwo