CITROEN DS4 2013 Priručnik (in Serbian)

179Bezbednost
Pomoć pri naglom kočenju

U slučaju naglog kočenja, sistem omogućava
da se brže dostigne optimalan pritisak kočenja, čime se smanjuje zaustavni put.

Uključenje
Aktivira se u skladu sa brzinom delovanja na papučicu kočnice.
Pokazuje se putem smanjenog otpora na papučicu kočnice i povećanom efikasnosti
kočenja.

U slučaju potrebe za naglim kočenjem,snažno pritisnite papučicu kočnice i
zadržite je u tom položaju.



















Sistem za kontrolu putanje (ESP)
Zaštita od proklizavanja
točkova (ASR) i dinamička
kontrola stabilnosti (ESC)
Zaštita od proklizavanja točkova služi za izbegavanje proklizavanja točkova, jer sistem
deluje na pogonske točkove i na motor.
Sistem dinamičke kontrole stabilnosti deluje na kočnice jednog ili više točkova i na motor kako
bi se vozilo vratilo na željenju putanju, u skladu sa zakonima fizike.


Uključivanje
Ovi sistemi se automatski uključuju prilikom svakog startovanja vozila.
U slučaju problema sa prijanjanjem ili problema sa odr

Isključivanje
U izuzetnim slučajevima (pokretanje vozila
zaglavljenog u blatu, zarobljenog u snegu,na rastresitom zemljištu...) ako ne možete
da pokrenete vaše vozilo, može se pokazati
korisnim potpuno iskl
jučivanje ovih sistema da
bi se dopustilo slobodno proklizavanje točkova i
tako omogućilo pokretanje vozila.
) Pritisnite dugme "ESP OFF", koje se nalazi u blizini volana.

Ponovno aktiviranje
Ovi sistemi se automatski ponovo uključuju
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h. )
Pritisnite ponovo dugme "ESP OFF"
da ihponovo aktivirate ručno.



Nepravilnosti u radu
Sistemi za kontrolu putanje omogućavaju dodatnu bezbednost pri normalnoj vožnji, ali to ne treba da navede vozača da nepotrebno rizikuje ili da vozi jako brzo.


Pravilan rad ovog sistema obezbeđenje pod uslovom da se poštuju preporuke proizvođača za :


- točkove (gume i felne),

- komponente kočenja,

- elektronske komponente,

- postupke montiranja i opravke.
Nakon sudara obavezno proverite sistem u stručnom servisu ili u mre

Bezbednost
Sigurnosni pojasevi


Prednji sigurnosni pojasevi

Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su sistemom pirotehničkih zatezača i limitatoromnapona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjim
mestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara.U zavisnosti od jačine udara, sistem pirotehničkih zatezača trenutno zateže pojaseve, zadržavajući putnike uz naslonesedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limitatori napona smanjuju pritisak samog
pojasa na grudni koš putnika, povećavajući
tako njegovu za

Zadnji sigurnosni pojasevi

Zaključavanje
)Povucite remen, zatim ubacite jezičak u
ležište. )Proverite zaključanost povlačenjemremena.



Otključavanje
)Pritisnite crveno dugme ležišta (kopča).)Pratite namotavanje pojasa. )Kod bočnih sedišta, podignite šnalu iznad naslona da izbegnete udaranje jezička o
oplatu sa strane. Svako sedište pozadi ima svo
j sigurnosni pojas,
svaki od njih ima 3 kopče, dok bočna sedišta
imaju po jedan graničnik zatezanja.
Prikaz nevezanog/otkopčanogsigurnosnog pojasa
1.
Lampica za nevezani/odvezani sigurnosni pojas vozača.2.
Lampica za nevezani/odvezani sigurnosni pojas suvozača.
Na ekranu pokazivača za sigurnosni pojas i prednji vazdu

Bezbednost

Pokazivač otkopčanog sigurnosnog pojasa na instrument tabli
Ova lampica se pali na kontrolnoj tabli kad jedan ili više putnika na zadnjim sedištimaotkopčaju svoj sigurnosni pojas.
Ekran sa pokazivačima
otkopčanog sigurnosnog pojasa
3.Lampica zadnjeg desnog sigurnosnog pojasa.4.Lampica zadnjeg centralnog sigurnosnog pojasa.55.Lampica zadnjeg levog sigurnosnog pojasa.
Po davanju kontakta, dok motor radi ili se vozilokreće pri brzini nižoj od 20 km/h, odgovarajući pokazivači 3
, 4i 5
se uključuju otprilike30 sekundi u cr veno, ako pojas nije zakačen.
Dok motor radi ili se vozilo kreće brzinom
većom od 20 km/h, kada neki putnik pozadi
otkopča svo
j sigurnosni pojas, odgovarajućelampice 3 , 4ili5pale se u cr venoj boji, uzistovremeno oglašavanje zvučnog signala ipojavljivanje poruke na ekranu.
Kada se vozilo kreće većom brzinom od 2
0 km/h
i u trajanju od dva minuta, ovaj pokazivač
treperi uz istovremeno oglašavanje sve jačeg
zvučnog signala. Posle isteka ta dva minuta,
ovaj pokazivač ostaje upaljen sve dok jedan ili
vi

Vozač mora da bude siguran da putnici naispravan način koriste sigurnosne pojaseve ida su ih vezali pre pokretanja vozila.

Koje god mesto u vozilu zauzimali, uvek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kraćimputovanjima.
Nemojte zamenjivati kopče pojaseva, jer onda one neće u potpunosti ispunjavati svojufunkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom koji omogućava automatsko podešavanjedužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatskikada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da lije pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što jemoguće ni

185
Bezbednost
Vazdušni jastuci

Ovaj sistem napravljen je da bi se poboljšala
bezbednost putnika (osim za putnika na centralnom zadnjem mestu) u slučaju snažnih sudara. On dopunjuje delovanje sigurnosnih
pojaseva opremljenih limiterima napora(osim putnika na centralnom zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :


- u slučaju snažnog udara vazdušni jastuci se trenutno aktiviraju i štite putnike
u vozilu (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu) ; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,

- ako prag aktiviranja prilikom sudara nije
dosti
gnut u slučaju manjeg sudara, ili udara
u zadnji deo vozila i u nekim slučajevimaprevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovoljan je sigurnosni pojas da bise zaštitili putnici u ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne deluju kada nijedat kontakt.Ova oprema se otvara samo jednom.Ako se desi drugi udar (prilikom iste iliprilikom neke druge nesreće), vazdušnijastuci se neće otvoriti.


Zone detekcije udara
A.Zona frontalnog udara.
B. Zona bočnog udara.
Otvaranje jednog ili više vazdušnih jastuka prati blago oslobađanje gasa,koji nije

Prednji vazdušni jastuci
Sistem štiti, u slučaju snažnog čeonog sudara, vozača i suvozača kako bi se smanjila
opasnost od povreda glave i grudi.
Za vozača, on je ugrađen u centralni deo
volana ; za suvozača, on se nalazi u komandnoj
tabli, iznad pregrade za rukavice.

Aktiviranje
Oni se otvaraju istovremeno, osim ako je
vazdušni jastuk suvozača isključen, u slučaju
snažnog čeonog sudara koji utiče na celu ili nadeo zone prednjeg udara A
, duž uzdužne ose
vozila i u smeru od prednjeg ka zadnjem delu
vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između grudi i glave putnika na prednjem sedištu
automobila i volana, sa strane vozača, i
komandne table, na strani suvozača, kako bi se
amortizovalo kretanje tela unapred.

187
Bezbednost

Isključenje

Samo vazdušni jastuk suvozača može da se
isključi : )ubacite ključ u komandu da bisteneutralisali suvozačev vazdušni jastuk,)okrenite ga u položaj "OFF" , )zatim, izvucite ga zadržavajući ovaj položaj
komande.
U zavisnosti od nivoa opreme vaše
gvozila, ovaj pokazivač se pali i/ili nadispleju za sigurnosne lampice zasigurnosni pojas i vazdušni jastuk za suvozača, kada je kontakt uspostavljen i sve vreme tokom
isključenja vazdu

Bočni vazdušni jastuci
Sistem za zaštitu vozača u slučaju jakog
bočnog udara, sa ciljem da mogućnost povrede
trupa između kuka i ramena bude svedena na
minimum.
Po jedan bočni vazdušni jastuk ugrađen je uarmaturu naslona sedišta, sa strane vrata.


Aktiviranje
Zone detekcije udara
A.Zona frontalnog udara.
B.Zona bočnog udara.
Oni se aktiviraju jednostrano u slučaju jakogbočnog udara do kojeg dolazi na delu ili naceloj zoni bočnog udara B, i to upravno na uzdužnu osu vozila u horizontalnoj ravni i sa
spoljne strane prema unutrašnjosti vozila.
Bočni vazdušni jastuk zauzima položaj između kuka i ramena onoga koji sedi na prednjem
sedištu i obloga odgovarajućih vrata.