CITROEN DS4 2014 Notices Demploi (in French)
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Kit de dépannage provisoire de pneumatique
Système complet, composé d’un compresseur
et d’une cartouche de produit de colmatage,
qui vous permet une réparation temporaire
du pneumatique, afin de vous rendre dans le
garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d’affecter le
pneumatique, se situant sur la bande de
roulement ou sur l’épaule du pneumatique.
Accès au kit
L’autocollant de limitation de vitesse I
doit être collé sur le volant du véhicule
pour vous rappeler qu’une roue est en
usage temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h
en roulant avec un pneumatique réparé
à l’aide de ce type de kit.
Description du kit
A.
Sélecteur de position «Réparation» ou
«Gonflage».
B.
Interrupteur marche «I»
/ arrêt «O»
.
C.
Bouton de dégonflage.
D.
Manomètre (en bar et p.s.i.).
E.
Compartiment comprenant :
- un câble avec adaptateur pour prise
12 V,
- divers embouts de gonflage pour
accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...
F.
Cartouche de produit de colmatage.
G.
Tuyau blanc avec bouchon pour la
réparation.
H.
Tuyau noir pour le gonflage.
I.
Autocollant de limitation de vitesse.
Ce kit est installé dans le caisson de
rangement, sous le plancher de coffre.
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1. Colmatage
)
Déroulez complètement le tuyau blanc G
.
)
Dévissez le bouchon du tuyau blanc.
)
Raccordez le tuyau blanc à la valve du
pneumatique à réparer.
Procédure de réparation
Evitez d’enlever tout corps étranger
ayant pénétré dans le pneumatique.
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
)
Démarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
)
Coupez le contact.
Faites attention, ce produit est nocif
(ex : éthylène-glycol, colophane...) en
cas d’ingestion et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Réparation».
)
Vérifiez que l’interrupteur B
est
basculé en position «O»
.
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur pour
la durée nécessaire à la réparation
du pneumatique endommagé ou au
gonflage d’un élément pneumatique de
faible volume.
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)
Mettez en marche le compresseur en
basculant l’interrupteur B
en position «I»
jusqu’à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0 bars.
Le produit de colmatage est injecté sous
pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de la
valve pendant cette opération (risque
d’éclaboussures).
)
Retirez le kit et revissez le bouchon du
tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide. Gardez
le kit à portée de mains.
)
Roulez immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20
et 60 km/h), afin de colmater la crevaison.
)
Arrêtez-vous pour vérifier la réparation et la
pression à l’aide du kit.
Ne mettez pas en marche le
compresseur avant d’avoir raccordé le
tuyau blanc à la valve du pneumatique :
le produit de colmatage se répandrait à
l’extérieur.
Détection de sous-gonfl age
Si le véhicule est équipé de la détection
de sous-gonflage, le témoin de sous-
gonflage sera toujours allumé après
la réparation de la roue jusqu’à la
réinitialisation du système par le réseau
CITROËN ou un atelier qualifié.
Si au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne par venez pas à
atteindre cette pression, c’est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau CITROËN ou un
atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
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253Informations pratiques
2. Gonfl age
)
Ajustez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B
en position
«I»
; pour dégonfler : interrupteur B
en
position «O»
et appui sur bouton C
),
conformément à l’étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule, située au
niveau de la porte conducteur.
Une perte conséquente de pression
indique que la fuite n’est pas bien
colmatée ; consultez le réseau CITROËN
ou un atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
)
Retirez le kit, puis rangez-le.
)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h maxi)
en limitant à 200 km environ la distance
effectuée.
)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Gonflage».
)
Déroulez complètement le tuyau
noir H
.
)
Raccordez le tuyau noir à la valve de la
roue réparée.
)
Connectez de nouveau la prise électrique
du compresseur à la prise 12 V du
véhicule.
)
Démarrez de nouveau le véhicule et laissez
le moteur tourner.
Rendez-vous dès que possible dans
le réseau CITROËN ou dans un atelier
qualifié.
Informez impérativement le technicien
que vous avez utilisé ce kit. Après
diagnostic, le technicien vous informera
si le pneumatique peut être réparé ou
s’il doit être remplacé.
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Retrait de la cartouche
)
Rangez le tuyau noir.
)
Dégagez la base coudée du tuyau blanc.
)
Maintenez le compresseur verticalement.
)
Dévissez la cartouche par le bas.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Faites attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d’utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit être
remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rapportez-
la dans le réseau CITROËN ou à un
organisme chargé de sa récupération.
N’oubliez pas de vous réapprovisionner
avec une nouvelle cartouche disponible
dans le réseau CITROËN ou dans un
atelier qualifié.
Vous pouvez également utiliser le
compresseur, sans injection de produit, pour :
- contrôler ou gonfler occasionnellement vos
pneumatiques,
- gonfler d’autres accessoires (ballons,
pneumatiques de cycle...).
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
)
Démarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
)
Ajustez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B
en
position «I»
; pour dégonfler : interrupteur B
en position «O»
et appui sur bouton C
),
conformément à l’étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule ou de
l’accessoire.
)
Retirez le kit, puis rangez-le.
)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Gonflage».
)
Déroulez complètement le tuyau
noir H
.
)
Raccordez le tuyau noir à la valve de la
roue ou de l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable un des
embouts fourni avec le kit.
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255Informations pratiques
Changement d’une roue
Mode opératoire de remplacement d’une roue défectueuse par la roue de secours au moyen des outillages fournis avec le véhicule.
Les outillages sont installés dans le coffre sous
le plancher.
Pour y accéder :
)
ouvrez le coffre,
)
soulevez le plancher,
)
immobilisez-le en accrochant son cordon
au crochet du support de tablette,
)
avec une roue de secours homogène ;
déclippez et retirez le boîtier support,
contenant les outillages, situé au centre de
la roue,
ou
)
avec une roue de secours de type
«galette» ; relevez la roue vers vous
par l’arrière pour accéder au caisson de
rangement, contenant les outillages.
Accès aux outillages
Liste des outillages
Tous ces outillages sont spécifiques à votre
véhicule. Ne les utilisez pas pour d’autres
usages.
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue
,
dégagez au préalable l’enjoliveur à
l’aide de la clé démonte-roue 1
en tirant
au niveau du passage de la valve.
Lors du remontage de la roue
,
remontez l’enjoliveur en commençant
par placer son encoche en regard de
la valve, et appuyez sur son pourtour
avec la paume de la main.
3.
Outil «cabochons» de vis.
Permet la dépose des protecteurs
(cabochons) de vis sur les roues
aluminium.
4.
Douille pour vis antivol (située dans la boîte
à gants).
Permet l’adaptation de la clé démonte-roue
aux vis spéciales «antivol».
1.
Clé démonte-roue.
Permet la dépose de l’enjoliveur et la
dépose des vis de fixation de la roue.
2.
Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhicule.
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La roue de secours est installée dans le coffre
sous le plancher.
Selon votre version, la roue de secours est
homogène en tôle ou en aluminium ; pour
certaines destinations, elle est de type
«galette».
Pour accéder à la roue de secours, voir le
paragraphe «Accès aux outillages» de la page
précédente.
Accès à la roue de secours
Détection de sous-gonfl age
La roue de secours ne possède pas
de capteur. La réparation de la roue
crevée doit être effectuée par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifié.
Retrait de la roue homogène
)
Dévissez la vis centrale jaune.
)
Relevez la roue de secours vers vous par
l’arrière.
)
Retirez la roue du coffre.
Si votre véhicule est équipé du frein de
stationnement électrique, seule une
roue galette peut être rangée dans le
coffre.
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257Informations pratiques
Remise en place de la roue
homogène
)
Remettez en place le boîtier support au
centre de la roue et clippez-le.
)
Remettez en place la roue dans son
logement.
)
Dévissez de quelques tours la vis centrale
jaune, puis mettez-la en place au centre de
la roue.
)
Serrez à fond jusqu’au cliquetis la vis
centrale pour bien maintenir la roue.
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Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Serrez le frein de stationnement, sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique ; coupez le contact et
engagez la première vitesse * de façon
à bloquer les roues.
Vérifiez l’allumage fixe des témoins de
frein de stationnement au combiné.
Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et
situés dans une zone garantissant leur
sécurité.
Placez une cale, si nécessaire, sous la
roue diagonalement opposée à celle à
remplacer.
Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric ; utilisez une
chandelle.
Liste des opérations
)
Retirez le cabochon chromé sur chacune
des vis à l’aide de l’outil 3
(selon
équipement).
)
Montez la douille antivol 4
sur la clé
démonte-roue 1
pour débloquer la vis
antivol.
)
Débloquez les autres vis uniquement avec
la clé démonte-roue 1
.
*
position R
pour la boîte de vitesses pilotée ; P
pour la boîte de vitesses automatique.