CITROEN DS4 2014 Notices Demploi (in French)

209Conduite

Arrêt du véhicule
Anomalie de
fonctionnement
Contact mis, le clignotement de AUTO
,
accompagné d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran, indiquent un
dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.

En cas d’immobilisation du
véhicule, moteur tournant, mettez
impérativement le levier de vitesses au
point mort N
.
Avant toute inter vention dans le
compartiment moteur, vérifiez que le
levier de vitesses est au point mort N
et
que le frein de stationnement est serré.
Dans tous les cas de stationnement,
serrez impérativement le frein de
stationnement pour immobiliser le
véhicule, sauf si celui-ci est programmé
en mode automatique.
Avant de couper le moteur, vous pouvez :


- passer en position N
pour être au point
mort,
ou

- laisser le rapport engagé ; dans ce cas, le
véhicule ne pourra pas être déplacé. Pour engager la marche arrière, le véhicule
doit être immobilisé avec le pied sur la pédale
de frein.


)
Sélectionnez la position R
.

À basse vitesse, si la marche arrière est
demandée, le témoin N
clignotera et la boîte
passera automatiquement au point mort. Pour
engager la marche arrière, remettez le levier en
position N
, puis en position R
.
Dans les deux cas, vous devez
impérativement serrer le frein de
stationnement
pour immobiliser le véhicule,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique.

Marche arrière


Au passage de la marche arrière, un
signal sonore retentit.

Boîte de vitesses automatique


Platine de la boîte de
vitesses
Boîte de vitesses automatique à six vitesses
offrant, au choix, le confort de l’automatisme
intégral, enrichi des programmes sport et
neige, ou le passage manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont donc
proposés :


- le fonctionnement automatique
pour la
gestion électronique des vitesses par la
boîte,

- le programme sport
pour vous donner un
style de conduite plus dynamique,

- le programme neige
pour améliorer la
conduite en cas de mauvaise adhérence,

- le fonctionnement manuel
pour le passage
séquentiel des vitesses par le conducteur.


1.
Levier de vitesses.

2.
Bouton « S
» (spor t)
.

3.
Bouton « 7
» (neige)
.


Levier de vitesses


P.
Stationnement.


- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.

- Démarrage du moteur.

R.
Marche arrière.


- Manoeuvres de recul, véhicule à l’arrêt,
moteur au ralenti.

N.
Point mort.


- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.

- Démarrage du moteur.

D.
Fonctionnement automatique.

M + / -.
Fonctionnement manuel avec passage
séquentiel des six vitesses.


)
Donnez une impulsion vers l’avant pour
monter les rapports.
ou


)
Donnez une impulsion vers l’arrière pour
descendre les rapports.



Affichages au combiné

Lorsque vous déplacez le levier dans la grille
pour sélectionner une position, le témoin
correspondant s’affiche au combiné.

P.
Parking (Stationnement).

R.
Reverse (Marche arrière).

N.
Neutral (Point mort).

D.
Drive (Conduite automatique).

S.
Programme sport
.

7
. Programme neige
.

1 à 6.
Rapports engagés en fonctionnement
manuel.

-.
Valeur invalide en fonctionnement manuel.

211Conduite

Démarrage du véhicule



)
Pied sur le frein, sélectionnez la position P

ou N
.

)
Démarrez le moteur.
Dans le cas contraire, un signal sonore
retentit, accompagné d’un message sur l’écran
multifonction.


)
Moteur tournant, appuyez sur la pédale de
frein.

)
Desserrez le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique.

)
Sélectionnez la position R
, D
ou M
.

)
Relâchez progressivement la pédale de
frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.

Si en allure de marche, la position N

est engagée par inadvertance, laissez
le moteur ralentir, puis engagez la
position D
pour accélérer.
Lorsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position R
, D

ou M
est sélectionnée, le véhicule se
déplace même sans inter vention sur
l’accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais des
enfants sans surveillance à l’intérieur
du véhicule.
Moteur tournant, en cas d’opération
d’entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P
.



Fonctionnement
automatique


)
Sélectionnez la position D
pour le passage
automatique
des six vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-adaptatif, sans intervention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport de
vitesse le mieux adapté au style de conduite,
au profil de la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maximale sans
toucher au levier, appuyez à fond sur la pédale
d’accélérateur (kick down). La boîte de vitesses
rétrograde automatiquement ou maintient le
rapport sélectionné jusqu’au régime maximum
du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afin d’offrir un
frein moteur efficace.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de
l’accélérateur, la boîte de vitesses ne passera
pas au rapport supérieur, afin d’améliorer la
sécurité.

Ne sélectionnez jamais la position N

lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les positions P

ou R
, tant que le véhicule n’est pas
complètement immobilisé.

Fonctionnement manuel



)
Sélectionnez la position M
pour le passage
séquentiel
des six vitesses.

)
Poussez le levier vers le signe +
pour
passer à la vitesse supérieure.

)
Tirez le levier vers le signe -
pour passer à
la vitesse inférieure.
Le passage d’une vitesse à une autre est
réalisé uniquement si les conditions de vitesse
véhicule et de régime moteur le permettent ;
sinon, les lois du fonctionnement automatique
s’imposeront momentanément.

D
disparaît et les rapports engagés
apparaissent successivement au
combiné.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de
vitesse sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement engagé
s’affiche.
Le passage de la position D
(automatique) à
la position M
(manuel) peut s’effectuer à tout
moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement la
vitesse M1
.
En fonctionnement manuel, les programmes
sport et neige sont inopérants.

Programmes sport et neige


Programme sport «S»



)
Appuyez sur le bouton « S
», une fois le
moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automatiquement
un style de conduite dynamique.

S
apparaît au combiné.


Programme neige « 7
»



)
Appuyez sur le bouton « 7
», une fois le
moteur démarré.
La boîte de vitesses s’adapte à la conduite sur
routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages et la
motricité lorsque les conditions d’adhérence
sont faibles.

7
apparaît au combiné.



Retour au fonctionnement
automatique


)
A tout moment, appuyez à nouveau sur
le bouton sélectionné pour quitter le
programme engagé et revenir en mode
auto-adaptatif.
Ces deux programmes spécifiques complètent
le fonctionnement automatique dans des cas
d’utilisation bien particuliers.

213Conduite

Valeur invalide en
fonctionnement manuel
Ce symbole s’affiche si un rappor t
est mal engagé (sélecteur entre deux
positions).



Arrêt du véhicule

Avant de couper le moteur, vous pouvez passer
en position P
ou N
pour être au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le véhicule,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique.

Si le levier n’est pas en position P
, à
l’ouverture de la porte conducteur ou
45 secondes environ après la coupure
du contact, un signal sonore retentit et
un message apparaît.


)
Repositionnez le levier en
position P
; le signal sonore
s’interrompt et le message
disparaît.




Anomalie de
fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran multifonction, indiquent un
dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours
en se bloquant sur le 3
ème rapport. Vous pouvez
alors ressentir un choc important en passant
de P
à R
et de N
à R
. Ce choc est sans risque
pour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h dans
la limite de la réglementation locale.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.
Ce témoin peut également s’allumer en cas
d’ouverture d’une porte.
Vous risquez de détériorer la boîte de
vitesses :


- si vous appuyez en même temps
sur les pédales d’accélérateur et de
frein,

- si vous forcez, en cas de panne
batterie, le passage de la position P

à une autre.
Afin de limiter la consommation de
carburant lors d’un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionnez le levier de vitesses
sur N
et serrez le frein de
stationnement, sauf si celui-ci est
programmé en mode automatique.

Système maintenant immobilisé un court
instant (environ 2 secondes) votre véhicule
lors d’un démarrage en pente, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la pédale
d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lorsque :


- le véhicule a été complètement immobilisé
avec le pied sur la pédale de frein,

- certaines conditions de pente sont réunies,

- la porte conducteur est fermée.
L’aide au démarrage en pente ne peut pas être
neutralisée.





Aide au démarrage en pente


En pente montante, véhicule à l’arrêt, le
véhicule est maintenu un cour t instant dès
que vous relâchez la pédale de frein :



- si vous êtes en première vitesse ou au
point mort avec une boîte de vitesses
manuelle,

- si vous êtes en position A
ou M
avec une
boîte de vitesses pilotée,

- si vous êtes en position D
ou M
avec une
boîte de vitesses automatique.


Fonctionnement

Anomalie de
fonctionnement

Lorsqu’un dysfonctionnement du système
survient, ces témoins s’allument. Consultez le
réseau CITROËN ou un atelier qualifié pour
vérification du système.
Ne sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l’aide
au démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein
de stationnement. Puis vérifiez que les
témoins de frein de stationnement sont
allumés fixement au combiné.

En pente descendante, véhicule à l’arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un cour t instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.

215Conduite








Indicateur de changement de rapport
Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant un changement de rapport supérieur.
Avec une boîte de vitesses manuelle pilotée ou automatique, le système n’est actif qu’en mode manuel.


Fonctionnement

Selon la situation de conduite et l’équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un (ou plusieurs) rapport
(s). Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rapports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.

- Le système peut vous proposer d’engager
un rapport supérieur.
L’information apparaît dans le combiné, sous la
forme d’une flèche.
Sur les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses manuelle, la flèche peut être
accompagnée du rapport préconisé.

Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas :


- d’engager le premier rapport,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.


Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.

- Vous appuyez sur la pédale d’accélérateur.

Détection de sous-gonfl age


Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système sur veille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès que le
véhicule est en mouvement.
Des capteurs de pressions sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une aler te dès qu’il
détecte la baisse de pression de gonflage d’un
ou de plusieurs pneumatiques.
Le système de détection de sous-gonflage est
une aide à la conduite qui ne remplace ni la
vigilance ni la responsabilité du conducteur.
Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l’étiquette de pression
des pneumatiques (voir rubrique
«Eléments d’identification»).
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué «à
froid» (véhicule à l’arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l’étiquette.

Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi
qu’avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l’usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).

217Conduite

Alerte de sous-gonflage


La perte de pression détectée
n’entraîne pas toujours une déformation
visible du pneumatique. Ne vous
contentez pas d’un seul contrôle visuel.

Cette aler te s’affiche également
lorsqu’au moins une des roues n’est
pas équipée de capteur.

L’alerte est maintenue jusqu’au
regonflage ou réparation du ou des
pneumatiques concernés. Elle se traduit par l’allumage fixe de
ce témoin, accompagné d’un signal
sonore et, selon équipement, de
l’affichage d’un message.
En cas d’anomalie constatée sur un seul
des pneumatiques, le pictogramme ou le
message affiché, selon équipement, permet de
l’identifier.

)
Réduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.

)
Arrêtez-vous dès que possible, dès que les
conditions de circulation le permettent.

)
En cas de crevaison, utilisez le kit de
dépannage rapide de pneumatique ou la
roue de secours (selon équipement),
ou

)
si vous disposez d’un compresseur,
par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatiques, contrôlez à
froid la pression des quatre pneumatiques,
ou

)
s’il n’est pas possible d’effectuer
ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite.


Anomalie de fonctionnement

L’allumage clignotant puis fixe
du témoin de sous-gonflage
accompagné de l’allumage du
témoin «ser vice» indique un
dysfonctionnement du système.
Dans ce cas, la surveillance de la pression des
pneumatiques n’est plus assurée.
Faites vérifier le système par le réseau
CITROËN ou par atelier qualifié.

Stop & Start
Le Stop & Start met le moteur momentanément en veille - mode STOP - lors des phases d’arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements,
autres...). Le moteur redémarre automatiquement - mode START - dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s’effectue de manière instantanée,
rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop & Start permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et le niveau
sonore à l’arrêt.

Fonctionnement


Passage en mode STOP du
moteur
Avec une boîte de vitesses pilotée,
pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode STOP
est indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
N’effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement
le contact avec la clé. Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met
automatiquement en veille :


- avec une boîte de vitesses manuelle
, à
une vitesse inférieure à 20 km/h, lorsque
vous passez le levier de vitesses au point
mort, et que vous relâchez la pédale
d’embrayage,

- avec une boîte de vitesses pilotée
, à une
vitesse inférieure à 8 km/h, lorsque vous
enfoncez la pédale de frein ou que vous
passez le levier de vitesses en position N
.
Si votre véhicule en est équipé,
un compteur de temps cumule
les durées de mise en mode
STOP au cours du trajet. Il se
remet à zéro à chaque mise du
contact avec la clé. Le mode STOP ne s’active pas lorsque :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas dépassé
10 km/h depuis le dernier démarrage avec
la clé,

- le frein de stationnement électrique est
serré ou en cours de serrage,

- le maintien du confort thermique dans
l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est actif,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer le
contrôle du système.


Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes, puis
s’éteint.

Ce fonctionnement est par faitement
normal.