CITROEN DS5 HYBRID 2015 InstruktionsbÖcker (in Swedish)

31Komfor t























Inredning i bagageutrymmet




1.
Hatthylla


Denna kan tas bort vid transport av
skrymmande föremål.

2.
Krokar (för väskor m.m.)


3.
Fästremmar för varningstrianglar


4.
Borttagbart bagagegolv


Använd handtaget för att lyfta golvet och
följ sedan styrningarna.

Biltvätt eller tvättunnel


I vissa biltvättar eller tvättunnlar (där bilen transporteras på ett band) krävs att parkeringsbromsen ska vara lossad under tvättcykeln.
Med aktivt hybridsystem, tänd READY
-lampa och lossad
parkeringbroms:


- Ställ växelväljaren i läge N
.

- Stäng av motorn (tryck på knappen " START/STOP
").
Parkeringsbromsen dras åt automatiskt och READY
-lampan
släcks i instrumentpanelen.

- Slå till tändningen igen (tryck på knappen " START/STOP
")
utan att trampa på bromspedalen. READY
-lampan fortsätter
att vara släckt.

- Lossa parkeringsbromsen med det manuella reglaget på
mittkonsolen och trampa samtidigt på bromspedalen.

- Stäng av tändningen (tryck på knappen " START/
STOP
" utan att trampa på bromsen) och kontrollera att
parkeringsbromsen fortfarande är lossad.



Om HDi-dieselmotorn stod i standbyläge startar den direkt.
Om HDi-dieselmotorn redan är igång kommer den nu inte att
stängas av efter någon viss tid.
Med aktivt hybridsystem, tänd READY
-lampa och lossad
parkeringsbroms:


- Ställ växelväljaren i läge N
(drivläge AUTO
).

- Trampa på bromsen och sedan på knappen " ECO OFF
".



Biltvättar eller tvättunnlar där HDi-dieselmotorn
ska vara avstängd.
Biltvättar eller tvättunnlar där HDi-dieselmotorer
inte ska vara avstängda.

Om din bil medger det kan du avaktivera den elektriska parkeringsbromsens automatiska funktion i bilens inställningsmeny för utrustningar.

33Praktisk information










Sats för provisorisk däckreparation


Satsen består av en kompressor och en patron med tätningsmedel.
Den kan du använda för en tillfällig reparation
av däcket.
Därefter kan du köra bilen till närmaste verkstad.

Med den här reparationssatsen går
det att laga de flesta punkteringar
som inträffat på däckets slitbana eller
skuldra.
Kompressorn används för att
kontrollera och justera däcktrycket.

Mer information om hur den här
reparationssatsen används finns i
bilens instruktionsbok.



Ta fram reparationssatsen











Ver k t ygslista

Alla dessa verktyg är specifika för din bil.
Använd dem inte för andra ändamål.


1.
12 V-kompressor.
Innehåller ett tätningsmedel för provisorisk
hjulreparation och kan användas för att
justera däcktrycket.

2.
Hjulkil.
Förhindrar att bilen kommer i rullning.

3.
Verktyg för demontering av dekorkåpor på
hjulbultar.
På lättmetallfälgar används detta verktyg
för att ta bort hjulbultarnas dekorkåpor.

4.
Verktyg för demontering av dekorkåpor.
Används för att demontera dekorkåpor på
lättmetallfälgar.

5.
Avtagbar bogserögla.


Satsen har placerats i för varingslådan, under
bagagerumsgolvet.

Bärgning av bilen på fl ak


Bogsera aldrig bilen med två eller fyra hjul på marken. Du riskerar att förstöra växellådan.
Om bilen är svår att komma åt kan den dock vid behov flyttas några tiotal meter i högst 10 km/tim.

Bogseröglan får enbart
användas för att dra
fram bilen eller förankra den vid bärgning på
bärgningsbilens flak.

Före varje åtgärd måste du, med tändningen tillslagen, trampa på bromspedalen och ställa
växelväljaren i läge N
. Stäng därefter av Hybrid4-systemet (släckt READY
-lampa).
Kontakta alltid en bärgare som kan bärga din bil på ett flak.









Snökedjor


Rekommendationer


Användning av snökedjor är endast tillåtet på
framhjulen.
Funktionslägesväljaren ska stå i läge 4WD
.

Mer information om vilka storlekar som
passar på däcken som är monterade
på din bil och råd om installationen,
finns under motsvarande rubrik i bilens
instruktionsbok.

35Te k n i s k a d a t a

Elmotor



-


Teknologi
Synkronmotor med permanentmagneter
Max. effekt enl. EEG -standard (kW) *
27
Varvtal vid max. effekt (v/min)
2 000 - 7 500
Max. vridmoment enl. EEG -standard (Nm)
200
Varvtal vid max. vridmoment (v/min)
800 - 1 290
Effektivitet (%)

80-90

Högspänningsbatteri


Ni-MH


(Nickelmetallhybrid)
Spänning (V~)

200
Energikapacitet (kWh / Ah)
1,1 / 5,5
Räckvidd (km)

2 (cirka)


















Elmotor och batteri


Räckvidden varierar beroende på yttre klimatförhållanden, förarens körsätt, användning av elförbrukande utrustning och batteriets ålder.

*
Maxeffekten motsvarar uppmätt värde i motorprovbänk, i enlighet med gällande EU-bestämmelser (direktiv 1999/99/EG).

Dieselmotor och växellåda



Dieselmotor



HDi 160



Växellåda


ETG6
(Elektroniskt styrd 6-växlad)



Ty p b e t e c k n i n g


RHC8
RHCM


Cylindervolym (cm
3
)

1 997
Cylinderdiameter x slaglängd (mm)
85 x 88
Max effekt enl. EEG -standard (kW) *
120
Varvtal vid max. effekt (v/min)
3 850
Max. vridmoment enl. EEG -standard (Nm)
300
Varvtal vid max. vridmoment (v/min)
1 750
Bränsle

Diesel
Katalysator

Ja
Partikelfilter

Ja
Oljevolym i motorn med byte av filter (liter)
5,0

*
Maxeffekten motsvarar uppmätt värde i motorprovbänk, i enlighet med gällande EU-bestämmelser (direktiv 1999/99/EG).

37Te k n i s k a d a t a
















Bil- och släpvagnsvikter (kg)



*
Tjänstevikten motsvarar bilens tomvikt + förare (75 kg).

**
Vikten på en bromsad släpvagn kan inom ramen för tågvikten ökas om totalvikten för dragfordonet samtidigt minskas. Obser vera att dragfordon med
liten last kan få sämre väghållning.
En omfördelning av vikten som uppgår till 300 kg kräver att föraren är ensam och att inget bagage har lastats i bilen.
Dieselmotor



HDi 160



Växellåda


ETG6
(Elektroniskt styrd 6-växlad)



Ty p b e t e c k n i n g


RHC8
RHCM




- To m v i k t

1 660


- Tjänstevikt *


1 735


- To t a l v i k t

2 265


- Max. tågvikt
i 12% lutning
2 765


- Bromsad släpvagn (inom ramen för tågvikten)
i 10 eller 12 % lutning
500


- Bromsad släpvagn ** (med vik t fördelning
inom ramen för tågvikten)
800


- Obromsad släpvagn

500


- Rekommenderat kultryck
75

De värden som anges för totalvikt, tågvikt och släpvagnsvikt gäller för en höjd på högst 1 000 meter. Släpvagnsvikten ska minskas med 10 % per
1 000 meter.
När bilen används som dragbil är den högsta tillåtna hastigheten reducerad (följ lagstiftningen i ditt land).
Höga utetemperaturer kan medföra sänkt prestanda i syfte att skydda motorn. När utetemperaturen överstiger 37 °C ska släpvagnsvikten begränsas.

Vanliga frågor


Köra med 100% elektrisk drift (nollutsläpp)



Frågor



Svar


Var för lyckas jag inte alltid byta till läge ZEV
(Zero
Emission Vehicle) trots att batteriet verkar vara
ordentligt laddat? Det är en övergående situation.
Under vissa tillfälliga omständigheter går det inte att byta till ZEV
-läget, trots att batteriet
är tillräckligt laddat. Det gäller till exempel vid kyla, hög höjd, borttagning av imma, behov
av luftkonditionering eller värme, eller vid regenerering av partikelfiltret.
Var för får jag ibland varningsmeddelandet
" Det elektriska drivläget är inte tillgängligt:
Regenerering av partikelfilter pågår
"? Det är ett meddelande som betyder att partikelfiltret håller på att regenereras. Det är en
helt normal process som genomförs var 400:e eller 500:e km (eller mer sällan vid frekvent
stadskörning) precis som med en vanlig HDi-dieselmotor.
I en vanlig HDi-dieselmotor är det en process som föraren i allmänhet inte märker.
När det gäller Hybrid4-systemet däremot, kan fenomenet märkas (vid körning i
stadstrafik), genom att HDi-dieselmotorn ibland inte stängs av och att detta meddelande
visas under hela proceduren.
Var för kan jag inte byta till ZEV
-läget trots att jag precis
körde med elmotorn i AUTO
-läget? Den elektroniska styrningen i ZEV
-läget är inte likadant som i AUTO
-läget.
Det går bara att byta till ZEV
-läget om det finns minst fyra segment kvar av
batteriladdningen. Det är för att garantera tillräcklig räckvidd.
I AUTO
-läget bestämmer systemet självt när det punktvis kan växla till elektrisk drivning
under kortare stunder, med lägre batteriladdning.
Var för är räckvidden i ZEV
-läget kortare i
uppförsbacke? Bilen behöver mer energi i uppförsbacke än vid körning på plan mark.
Där är det alltså bättre att använda AUTO
-läget, som i första hand använder sig av HDi-
dieselmotorn.
När jag har tvingats lämna ZEV
-läget, var för växlar
systemet då inte automatiskt tillbaka till ZEV
när
förhållanden tillåter det igen? Det är inte tänkt att bilen till varje pris ska välja ZEV
-läget, som inte alltid är det mest
ekonomiska läget.
Systemet återgår där för automatiskt till AUTO
-läget.

39 Vanliga frågor


Förbrukningsekonomi / Bränsle



Frågor



Svar


Hur gör man för att optimera bränsleförbrukningen? Använd läge AUTO
för att alltid välja den optimala energikällan, som bör användas för att
minska bränsleförbrukningen.
För att få ut mesta möjliga av hybridsystemet måste körstilen anpassas efter bilens
speciella egenskaper. Det gäller exempelvis att i god tid lyfta foten från gaspedalen
snarare än att bromsa när farten ska sänkas (när man kör in i tätorter, stopp vid trafikljus
och stoppskyltar osv.).
Var för lyckas jag inte sänka bränsleförbrukningen
fastän jag ofta kör i ZEV
-läget (Zero Emission Vehicle)? Det är inte ZEV
-läget utan AUTO
-läget som är bäst lämpat för att minska
bränsleförbrukningen, eftersom bilen då alltid väljer den mest optimala ”energikällan”.

ZEV
-läget (100 % elektriskt drivläge) kan i vissa fall minska bränsleförbrukningen. Men
laddningen av högspänningsbatteriet kräver energi.
Där för råder vi dig att oftast välja AUTO
-läget.
Var för visar färddatorn ibland en förbrukning på
10 l/100 km ? Vid köbildning kan den förbrukning som visas verka hög om man kör korta sträckor, men
det har i allmänhet ingen betydelse och den faktiska genomsnittsförbrukningen förblir låg.
I stadstrafik kommer din Hybrid4-bil att ha en lägre förbrukning än en bil med enbart
förbränningsmotor (i storleksordningen 35%).
Var för är batteriet sällan maximalt laddat? Det är normalt att batteriet är delvis laddat (i snitt 4 – 5 segment i AUTO
-läget).
På så sätt finns det marginal för att åter vinna ”gratisenergi” i nedförsbackar och när du
lyfter foten från gaspedalen.
Var för får jag så många varningsmeddelanden om låg
bränslenivå när bilen har nått reser vnivån? Det är för att uppmana dig att snabbt tanka fullt och undvika en situation där du inte kan
köra med enbart elmotorn.

Luftkonditionering / värme



Frågor



Svar


När luftkonditioneringen eller värmen är påslagen
verkar det som om bilen mer sällan drivs elektriskt,
stämmer det ? När luftkonditioneringen eller värmen är på kan det leda till att HDi-dieselmotorn startas
tills önskad temperatur har uppnåtts.
Hybrid4-systemets normala funktion skjuts bara upp något. Tiden det tar blir längre vid
mycket låg eller hög utomhustemperatur.
Det verkar som om bilen drivs elektriskt under kortare
perioder när luftkonditioneringen är påslagen vid höga
temperaturer. Stämmer det? När det är varmt ute måste perioderna begränsas då HDi-dieselmotorn ställs i viloläge
och bilen körs med enbart elmotorn, för att skillnaden mellan den faktiska och den
för valda temperaturen i bilen inte ska bli för stor.
När det är mycket varmt ute kan knappen " ECO OFF
" alltid aktiveras (den stänger av
ZEV
-läget så att elmotorn inte kan användas och förbränningsmotorn inte stängs av), för
att gynna värmekomforten (luftkonditioneringen bibehålls).

Övrigt



Frågor



Svar


Kan jag dra en släpvagn med min Hybrid4-bil? Information om släpvagnsvikter som gäller din Hybrid4-bil åter finns i avsnittet " Vikter"
under rubriken "Tekniska data".
Det går att dra exempelvis en jet-ski eller en motorcykel på en släpkärra.
Denna begränsning har införts för att kylningen av förbränningsmotorn ska fungera
ordentligt, liksom kylningen av hybridkomponenter, som också kyls av motorns kylsystem.
Var för verkar motorbromsen bromsa så hårt? Då gaspedalen släpps upp, resulterar motorbromsen huvudsakligen i att elmotorn
återvinner energi.
Detta ger en kraftigare inbromsning än med en vanlig bil och medger ”gratisåter vinning”
av energi.