CITROEN DS5 HYBRID 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

35Jazda

Zatrzymanie samochodu
Usterka działania


Przed opuszczeniem samochodu
sprawdzić, czy kontrolki hamulca
postojowego w zestawie wskaźników
i na dźwigni sterującej są zapalone na
stałe.

W celu unieruchomienia samochodu
bez zaciskania hamulca postojowego,
przed wyłączeniem zapłonu, ustawić
wybierak biegów w położeniu A
lub R
.
W przypadku awarii akumulatora
należy koniecznie umieścić klin pod
jednym z kół, aby unieruchomić
samochód.

Przed wyłączeniem systemu Hybrid4 ustawić
wybierak biegów w położeniu N
.
Po wyłączeniu systemu Hybrid4 elektryczny
hamulec postojowy zaciska się automatycznie.
Jeżeli funkcja automatyczna jest wyłączona,
zacisnąć ręcznie hamulec postojowy, aby
unieruchomić pojazd.

Nie pozostawiać dzieci bez opieki
wewnątrz samochodu, jeżeli system
Hybrid4 jest włączony.

Dla bezpieczeństwa funkcja aktywuje
się po naciśnięciu pedału hamulca
podczas włączania biegu do przodu lub
wstecznego.
Ta funkcja wyłącza się, gdy drzwi
kierowcy otwierają się. Aby ją
ponownie włączyć, należy zamknąć
drzwi i nacisnąć pedał hamulca lub
przyspieszenia.


Napęd niezależny

Funkcja ta pozwala sprawniej manewrować
pojazdem przy niskiej prędkości (parkowanie,
korki, …).
Jeżeli system Hybrid4 jest włączony, samochód
jest zatrzymany i hamulec postojowy jest
zwolniony:


)
nacisnąć pedał hamulca,

)
ustawić wybierak biegów w położeniu A
, R

lub M
,

)
zwolnić stopniowo pedał hamulca.
Samochód natychmiast rusza i osiąga
prędkość około 10 km/h, bez naciskania przez
kierowcę pedału przyspieszenia.
Przy włączonym zapłonie
miganie tej kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników oznaczają usterkę skrzyni biegów.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.

Myjnia automatyczna lub myjnia tunelowa


W przypadku niektórych typów myjni (pojazd przesuwany jest przez pas transmisyjny) konieczne jest "zwolnienie" hamulca na czas mycia.
System Hybrid4 włączony, kontrolka READY
świeci się, hamulec
postojowy zwolniony:


)
Ustawić wybierak biegów w położeniu N
.

)
Wyłączyć system Hybrid4 (naciskając przycisk "
START/
STOP"
). Hamulec postojowy zaciska się automatycznie,
a kontrolka READY
w zestawie wskaźników gaśnie.

)
Włączyć zapłon (naciskając przycisk "
START/STOP"
) bez
naciskania pedału hamulca. Kontrolka READY
pozostaje
zgaszona.

)
Zwolnić hamulec postojowy za pomocą ręcznego sterowania
na konsoli środkowej, przytrzymując naciśnięty pedał
hamulca.

)
Wyłączyć zapłon (nacisnąć przycisk "
START/STOP"
bez
naciskania pedału hamulca) po sprawdzeniu, czy hamulec
postojowy jest zwolniony.



Jeżeli silnik Diesla HDi znajdował się w stanie uśpienia, wówczas
się uruchamia.
Jeżeli silnik Diesla HDi był włączony, wówczas pracuje nadal bez
żadnych ograniczeń czasowych.
System Hybrid4 włączony, kontrolka R
EADY
świeci się, hamulec
postojowy zwolniony :


)
Ustawić wybierak biegów w położeniu N
(tryb AUTO
).

)
Nacisnąć pedał hamulca, a następnie przycisk " ECO OFF
".



Myjnie, na których trzeba wyłączać silnik Diesla
HDi.
Myjnie, na których nie trzeba wyłączać silnika
Diesla HDi.

Jeżeli jest to możliwe, automatyczne działanie elektrycznego hamulca postojowego należy wyłączyć za pomocą menu konfiguracji wyposażenia
samochodu.

37Informacje praktyczne










Zestaw naprawczy do prowizorycznej naprawy opon


Ten zestaw składa się ze sprężarki i wkładu z produktem uszczelniającym.
Wykorzystywany jest do wykonania prowizorycznej naprawy
opony.
Umożliwia dojazd do najbliższego warsztatu.

Przewidziany jest do naprawy
większości przebić, jakie mogą
wystąpić w oponie zarówno na
powierzchni bieżnika, jak i na bocznej
powierzchni opony.
Sprężarka umożliwia uzyskanie
właściwego ciśnienia w oponie.

W celu uzyskania dodatkowych
informacji o obsłudze zestawu
naprawczego należy odwołać się do
odpowiedniego rozdziału w instrukcji
obsługi samochodu.

Poniższe narzędzia są przystosowane
do Państwa samochodu.
Nie należy ich używać do innych
celów.



Dostęp do zestawu














Szczegółowy opis narzędzi



1.
Sprężarka 12 V.
Zawiera środek uszczelniający do
tymczasowej naprawy opony i umożliwia
uzyskanie prawidłowego ciśnienia
w oponie.

2.
Klin.
Umożliwia zablokowanie kół samochodu.

3.
Narzędzie do zdejmowania osłon śrub
koła.
Umożliwia zdejmowanie osłon śrub kół
aluminiowych.

4.
Narzędzie do zdejmowania kołpaków.
Umożliwia zdejmowanie kołpaków kół
aluminiowych.

5.
Odkręcany zaczep holowniczy.

Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku
pod podłogą.

Holowanie pojazdu na lawecie


Nigdy nie holować samochodu z dwoma lub czterema kołami na ziemi, ponieważ grozi to
uszkodzeniem układu napędowego.
Niemniej jednak, jeżeli jest to konieczne w przypadku utrudnionego dostępu, samochód można
przesunąć o kilkanaście metrów z prędkością nieprzekraczającą 10 km/h.

Używać zaczepu holowniczego wyłącznie
do
przesunięcia lub do mocowania samochodu
w ramach holowania na lawecie.

Przed każdą interwencją przy włączonym zapłonie nacisnąć pedał hamulca i ustawić wybierak
biegów w położeniu N
, a następnie wyłączyć system Hybrid4 (kontrolka READY
zgaszona).
Wezwać specjalistyczną firmę w celu holowania samochodu na lawecie.









Łańcuchy śniegowe


Zalecenia


Łańcuchy śniegowe można zakładać jedynie
na koła przedniej osi.
Selektor trybu powinien być w położeniu 4WD
.

W celu uzyskania informacji dotyczących
rozmiarów, które są kompatybilne
z oponami zamontowanymi w Państwa
samochodzie, oraz w celu zapoznania
się z zaleceniami montażu należy
odwołać się do odpowiedniego rozdziału
w instrukcji obsługi samochodu.

39Dane techniczne

Silnik elektryczny



-


Technologia
Silnik synchroniczny o magnesach tr wałych
Moc maks.: norma EWG (kW) *
27
Przy obrotach (obr./min)
od 2000 do 7500
Maksymalny moment obrotowy: norma EWG (Nm)
200
Przy obrotach (obr./min)
od 800 do 1290
Wydajność (%)

od 80 do 90

Akumulator w ysokiego napięcia


Ni-MH

(niklowo-metalowo-wodorkowy)
Napięcie (V~)

200
Wydajność energetyczna (kWh / Ah)
1,1 / 5,5
Zasięg (km)

2 (około)


















Silnik elektryczny i akumulator


Zasięg zależy od warunków pogodowych, sposobu prowadzenia, urządzeń pobierających prąd oraz wieku akumulatora.

*
Moc maksymalna odpowiada wartości homologowanej na hamowni, zgodnie z warunkami określonymi przez przepisy europejskie
(dyrektywa 1999/99/WE).

Silnik Diesla i skrzynia biegów



Silnik Diesla



HDi 160



Skrzynia biegów


ETG6


Sterowana (6 biegów)


Pojemność (c m
3
)

1 997
Średnica x skok (mm)

85 x 88
Moc maksymalna: norma EWG (kW) *
120
Przy prędkości obrotowej (obr./min)
3 850
Maks. moment obr.: norma EWG (Nm)
300
Przy prędkości obrotowej (obr./min)
1 750
Paliwo

Olej napędowy
Katalizator

Ta k
Filtr cząstek stałych

Ta k
Pojemność oleju silnikowego z wymianą wkładu
filtra (w litrach)
5,0

*
Moc maksymalna odpowiada wartości homologowanej na hamowni, zgodnie z warunkami określonymi przepisami europejskimi (dyrektywa
1999/99/WE).

41Dane techniczne













Masy pojazdu i przyczep (w kg)



*
Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).

**

Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
W celu uzyskania dodatkowo 300 kg masy przyczepy z hamulcami w pojeździe może znajdować się jedynie kierowca bez bagażu.
Wersja



Hybrid 4x4 diesel



Skrzynia biegów


ETG6


Sterowana
(6 biegów)



Ty p y w a r i a n t y w e r s j e
: KF...


RHCM/1PS

RHCM/PS




- Masa własna pojazdu

1660


- Masa pojazdu gotowego do drogi *

1 735


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
2 265


- Dopuszczalna masa ca
łkowita zespołu
pojazdów (MTR A)
na pochyłości 12%
2 765


- Przyczepa z hamulcami (w granicach
MTRA)
na pochyłości 10% lub 12%
500


- Przyczepa z hamulcami ** (z rozkładem
obciążenia w granicach MTR A)
800


- Przyczepa bez hamulców
500


- Zalecany nacisk na hak
75

Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić
silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.

Częste pytania


Napęd w 100% elektryczny (zero emisji)



Pytanie



Odpowiedź


Dlaczego nie zawsze można wybrać tryb ZEV
(Tryb
Zerowej Emisji), pomimo że akumulator wydaje się być
dobrze naładowany? Jest to chwilowa sytuacja.
Niektóre warunki nie pozwalają na przejście do trybu ZEV
nawet przy dostatecznym
naładowaniu akumulatora; są to: niska temperatura, wysokość, usuwanie zaparowania,
zwiększone zapotrzebowanie na klimatyzację lub ogrzewanie, regeneracja filtra cząstek
stałych (FAP).
Dlaczego od czasu do czasu pojawiają się komunikaty
ostrzegawcze: "Tr yb elektr yczny niedostępny: Trwa
regeneracja FAP"
? To komunikat, który sygnalizuje regenerację filtra cząstek stałych (FAP). Jest to całkowicie
normalny proces, który powtarza się co 400 do 500 km (lub mniej w przypadku zbyt długiej
jazdy po mieście), podobnie jak w klasycznym pojeździe z silnikiem Diesla HDi.
W klasycznym pojeździe z silnikiem Diesla HDi proces ten z reguły jest niezauważalny
przez kierowcę.
Natomiast w przypadku Hybrid4 zjawisko to może być odczuwane (przy eksploatacji
miejskiej), ponieważ
przez pewien czas silnik Diesla HDi nie wyłączy się, a komunikat ten
będzie się wyświetlał co jakiś czas do zakończenia regeneracji.
Dlaczego nie mogę przejść do trybu ZEV
, gdy byłem w
trybie jazdy elektrycznej w trybie AUTO
? Zarządzanie trybem ZEV
jest inne niż w przypadku trybu AUTO
.
Dla zapewnienia odpowiedniego zasięgu przejście do trybu ZEV
jest możliwe, gdy
akumulator naładowany jest do co namniej 4 kresek.
W trybie AUTO
system sam zarządza warunkami chwilowego przejścia do trybu
elektrycznego na krótsze okresy czasu i przy niższym naładowaniu akumulatora.
Dlaczego zasięg w trybie ZEV
jest mniejszy podczas
jazdy pod górę? Zapotrzebowanie pojazdu na energię jest większe podczas jazdy pod górę niż na płaskim
terenie.
Należy zatem korzystać z trybu AUTO
, w którym używany jest silnik Diesla HDi.
Dlaczego po wyjś
ciu z trybu ZEV
system nie wraca
automatycznie do tego trybu, gdy pozwalają na to
warunki? Nie przewidziano jazdy za wszelką cenę w trybie ZEV
, ponieważ nie zawsze jest on
trybem najbardziej ekonomicznym.
System przechodzi więc automatycznie do trybu AUTO
.

43Najczęściej zadawane pytania


Oszczędność zużycia / Paliwo



Pytanie



Odpowiedź


Jak zmniejszyć zużycie paliwa? Wybierać jak najczęściej tryb AUTO
, który optymalnie dobiera rodzaj napędu, aby
zmniejszyć zużycie paliwa.
Należy również dostosować swoją jazdę do specyfiki pojazdów hybrydowych, aby
wykorzystać ich zalety, np. zdejmować nogę z pedału przyspieszenia zamiast hamowania
oraz przewidywać sytuacje zmniejszania prędkości, co umożliwi odzyskiwanie "darmowej"
energii do ładowania akumulatora (wjazd do miasta, zatrzymywanie się na światłach,
znakach STOP...).
Dlaczego nie mogę zmniejszyć zużycia paliwa, pomimo
że jeżdżę bardzo często w trybie ZEV
(Zero Emission
Vehic le)? To nie tryb ZEV
, tylko tryb AUTO
jest najbardziej odpowiedni do zmniejszenia zużycia
paliwa, ponieważ wybiera on najwłaściwszy rodzaj napędu.

Tr y b ZEV
( jazda w 100% elektryczna) pozwala w niektórych przypadkach obniżyć zużycie
paliwa. Jednakże ponowne naładowanie akumulatora wiąże się z dużym poborem energii.
Dlatego zalecamy wybierać jak najczęściej tryb AUTO
.
Dlaczego w mieście histogram zużycia paliwa pokazuje
czasami zużycie 10 l/100 km? W korkach wyświetlana wartość chwilowego zużycia może być wysoka, jednak z uwagi na
niewielki przebyty dystans, ma to mały wpływ na średnie zużycie paliwa.
W mieście pojazd z systemem Hybrid4 będzie bardziej oszczędny, jeżeli chodzi o zużycie
paliwa, niż pojazd spalinowy.
Dlaczego mój akumulator rzadko jest maksymalnie
naładowany? Częściowo naładowany akumulator to normalny stan (średnio 4 – 5 kresek w trybie AUTO
).
Pozwala to zachować margines, aby odzyskiwać "bezpłatną" energię podczas
zdejmowania nogi z peda
łu przyspieszenia.
Dlaczego pojawia się tak wiele komunikatów
alarmowych po osiągnięciu rezer wy paliwa? Aby zachęcić do szybkiego uzupełnienia poziomu paliwa i uniknąć utraty możliwości
jazdy wyłącznie w trybie elektrycznym.

Klimatyzacja / Ogrzewanie



Pytanie



Odpowiedź


Wydaje mi się, że po włączeniu klimatyzacji lub
ogrzewania samochód rzadziej przechodzi do trybu
elektrycznego, czy to jest prawidłowe? Zapotrzebowanie prądowe klimatyzacji lub ogrzewania może wymagać uruchomienia
silnika Diesla HDi dla uzyskania żądanego poziomu komfortu cieplnego.
Normalnie działanie systemu Hybrid4 jest jedynie opóźnione. Opóźnienie będzie większe
przy bardzo niskich lub bardzo wysokich temperaturach zewnętrznych.
Wydaje mi się, że gdy jest bardzo gorąco i włączona
jest klimatyzacja, samochód krócej jeździ w trybie
elektrycznym. Czy to prawda? Kiedy jest gorąco, czas przejścia silnika Diesla HDi do trybu czuwania oraz jazd
elektrycznych będzie skrócony, aby zmniejszyć różnicę temperatury w stosunku do
ustawionego poziomu komfortu cieplnego.
W przypadku bardzo wysokich temperatur można wcisnąć przycisk "ECO OFF"
(który
powoduje wyjście z trybu ZEV
i uniemożliwia jazdę elektryczną i wyłączenie silnika), aby
zapewnić komfort cieplny (podtrzymanie funkcji klimatyzacji).


Pozostałe



Pytanie



Odpowiedź


Czy mój samochód z systemem Hybrid4 może holować
inne pojazdy? W celu poznania możliwości holowniczych pojazdu z systemem Hybrid4 należy odwołać
się do części "Masy" w rubryce "Dane techniczne”.
Samochód może np. ciągnąć skuter wodny lub pojazd 2-kołowy.
To ograniczenie jest związane z zachowaniem dobrych parametrów chłodzenia silnika
spalinowego oraz elementów systemu Hybrid4, które również są chłodzone przez system
chłodzenia silnika.
Dlaczego hamowanie silnikiem wydaje mi się silne? Dopóki nie jest osiągnięty poziom maksymalnego naładowania akumulatora wysokiego
napięcia, hamowanie silnikiem jest przede wszystkim wynikiem odzyskiwania energii
przez silnik elektryczny. Hamowanie tym silnikiem jest silniejsze niż silnikiem spalinowym.