CITROEN DS5 HYBRID 2016 Kasutusjuhend (in Estonian)

25Hybrid4 süsteem































ZEV režiimi tööga seotud eritingimused



ZEV
režiimi saab aktiveerida, kui ainult
elektrimootoriga sõitmise tingimused on
täidetud ja kõrgepingeaku tase on piisav
(vähemalt 50%).
Alltoodud tingimustes peab HDi diiselmootor
tingimata töötama ; samuti ei tar vitse ZEV

režiim aktiveeruda või lülitub automaatselt
välja. Režiimi valiku nupp jääb või läheb
tagasi asendisse AUTO
, et võimaldada HDi
diiselmootori käivitamist.


- Täpne käiguvahetus automaatrežiimil roolil
asuvate elektriliselt juhitava käigukasti
nuppude abil.
Kui ZEV režiimi ei saa kasutada või AUTO režiim taastub
automaatselt

- Manuaalrežiimi valik, viies elektriliselt
juhitava käigukasti käigukangi asendisse M
.

- Pidev ja tugev kiirendus.

- Udu / jää eemaldamine akendelt.

- Kliimaseadme intensiivne kasutamine.



Juhi tegevus :

Rasked tingimused



- Kui kõrgepingeaku tase on alla 4 pügala
(50%). AUTO
režiimil saab elektrimootorit
kasutada ka aku madalama taseme korral.

- Kui sõidukiirus ületab 30 km/h, kui
sisepõlemismootor ei ole juba käivitunud
pärast Hybrid4 süsteemi aktiveerumist.

- Kui kütus hakkab otsa saama (süttib
minimaalse taseme märgutuli). Kui viimast
allesjäänud kütus oluliselt kulutatakse, ei
tarvitse ZEV
režiim mõnda aega pärast
tankimist töötada.
- Tahmaosakeste filtri (FAP) automaatse
tühjendamise ajal, mis kestab umbes
10 minutit ja toimub umbes iga
500 km järel. Filtri tühjendamise ajal
tõstetakse tahmaosakeste temperatuuri
sisepõlemismootori abil ; ekraanile
ilmub teade : '' Elektrilist režiimi ei saa
kasutada : FAP filtri tühjendamine
''.



Süsteemi jõudluse hoidmine :



- Kui ei saavutata HDi diiselmootori tööks
vajalikke tingimusi või temperatuuri (näiteks
talvel).

- Kui sõiduk on seisnud pikka aega päikese
käes.

- Kui kõrgepingeaku on peaaegu täis
(näiteks : pikk allamäge sõitmine, kui
mootorpidurduse tagab elektrimootor),
ei saa sõiduki kineetilist energiat enam
salvestada, käivitub sisepõlemismootor
automaatselt, et tagada üksi
mootorpidurdust.

- Kui sõiduk sõidab tugeval tõusul.

- Kui sõiduk sõidab mägedes.

27Hybrid4 süsteem











200 V kõrgepingeaku


Kõrgepingeaku Ni-MH (nikkelmetallhüdriid)
tehnoloogia on kohandatud hübriidauto aku
sagedaste osaliste laadimiste / tühjenemistega.
Aku asub elektromootori lähedal, pakiruumi
vooderduse all panipaiga taga.


Laadimine


Aku laadib ennast sõidu ajal automaatselt.
Aku laadib ennast aeglustamise ja languste
ajal; siis saab elektrimootorist generaator
ja kineetiline energia muudetakse
elektrienergiaks (va. siis, kui sõidukiirus ületab
120 km/h).
Selline süsteem võimaldab kasutada nn.
"tasuta" energiat.
Aku võib ennast vajadusel HDi diiselmootori
startergeneraatori (Stop & Start) abil ka
osaliselt kuni 4 - 5 pügalani laadida.
Aku keskmine pinge on 4 - 5 pügalat, jättes
ruumi energia taastamiseks aeglustuse ajal või
langusel sõites (''tasuta'' energia).

Aku eluea pikendamiseks ei lange
pinge kunagi alla 20%, isegi siis, kui
pärast ZEV
režiimil sõitmist ei ole aku
näidikul ühtegi pügalat.
Kui aku pinge on maksimumi
lähedal, võib aeglustus gaasipedaali
lahtilaskmisel väiksem olla.
Aku laeb väga kiiresti.
Tühi aku (pärast ZEV
režiimil sõitmist või
tugevat gaasipedaalile vajutamist) saavutab
oma optimaalse taseme umbes 10 minutiga.

Seda akut ei saa tavalises pistikupesas
laadida.

Kõrgepingega seotud turvahoiatused


Elektrimootori tööpinge on vahemikus 150 -
270 volti.
Ärge puudutage kõrgepingesüsteemi
elemente (oranži tähistusega) : põletusoht !
Kõrgepingekaablid on sõiduki põhja all ;
ärge kahjustage oma sõidukit maasturile
mõeldud olukordades sõites (näiteks
takistustest ülesõitmiseks).

Enne tööde
teostamist lülitage
süüde välja
(märgutuli READY

kustub).


Sõiduki tõstmisel asetage tungraud või
tõstuk selleks ette nähtud kohtadesse, et
mitte kaableid vigastada.

Ärge kunagi katsuge, võtke lahti,
eemaldage ega vahetage välja
kõrgepinge komponente, oranže kaableid
või pistikuid; isegi mitte avarii korral.

Keskkonna kaitsmiseks tuleb kasutatud
kõrgepingeakut käsitleda vastavalt
nõuetele.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.

Pidage kinni sõidukis olevatel siltidel
olevatest juhistest.
Aku elektrolüüt on väga korrosiivne :
põletusoht.
Vältige sädemeid ja lahtist tuld.
Mitte põletada.
Hoida laste eest kättesaamatus kohas.
Vältige vedelike pritsimist või maha
loksumist, see võib akut kahjustada.


Väljalülitamine hädaolukorras

Avarii korral lülitab vastav tur vasüsteem
automaatselt välja kõrgepinge ja
kütusetoite.
Hybrid4 süsteem ei käivitu enam.
Pöörduge kindlasti CITROËN esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.


Akuga seotud tööd


Kõrgepingeakut ei tohi mingil juhul
laadida välisest allikast, selle akuga
tohib tegelda ainult CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas
töötav tehnik.
Vale kasutamine võib põhjustada
tõsiseid põletusi ja elektrilööke, millega
kaasnevad tõsised või lausa surmavad
vigastused.

29Hybrid4 süsteem
See ventilatsioonisüsteem ei tööta pidevalt,
vaid kohandab oma võimsust vastavalt aku
jahutusvajadusele.
Ventilatsiooni võib kuulda töötamas isegi siis,
kui sõiduk seisab ja Hybrid4 süsteem on välja
lülitatud (järelventilatsioon).









Kõrgepingeaku ventilatsioon


Tu r v a l i s u s

ärge katke kinni õhu sissevõtuava
riiete või pagasiga, sest aku võib üle
kuumeneda ja Hybrid4 süsteem ei
tar vitse enam korralikult töötada ning
aku võib tõsiseid kahjustusi saada.
Vältige vedelike ümberminemist
sõidukis, see võib akut kahjustada
(lühis).






Kõrgepingeakul on õhkjahutussüsteem.
See süsteem koosneb vasaku tagaistme küljel
asuvast sisselaskeavast ja pakiruumi vasaku
küljepaneeli taga asuvast ventilaatorist.

Juurdepääs mootoriruumile

Teie Hybrid4 auto startergeneraator saab
samuti kõrgepingetoidet.
Kui te süüdet välja ei lülita, võib mootor
iseenesest tööle hakata.
Enne kapoti avamist
tuleb süüde alati välja
lülitada (märgutuli
READY
kustub).

Enne mootoriruumis töötamist
lülitage välja süüde ja kontrollige, kas
armatuurlaua märgutuli READY
on
kustunud - Tõsiste vigastuste oht !



Soovitused

31Mugavus























Pakiruumi varustus




1.
Pagasiriiul

Pagasiriiulit saab suuremate esemete
transportimiseks eemaldada.

2.
Konksud


3.
Kinnitusrihmad

Rihmad on mõeldud ohukolmnurga
kinnitamiseks.

4.
Ärakäiv pakiruumi põhi

Tõstke pakiruumi põhi käepideme abil üles
ja eemaldage juhikute kaudu.

Kui peatate sõiduki, aga
Hybrid4 süsteemi sisse jätate, viige
käigukang kindlasti asendisse N
.
Kui teostate mingeid töid
mootoriruumis, kontrollige eelnevalt, et
käigukang oleks asendis N
, seisupidur
rakendatud ja märgutuli READY

pärast Hybrid4 süsteemi väljalülitamist
kustunud.

Kuuekäiguline elektriliselt juhitav käigukast
võimaldab kasutada kahte töörežiimi :


- automaatrežiim
võimaldab automaatset
käiguvahetust käigukasti poolt,

- manuaalre
žiim
võimaldab juhil käsitsi
järjestlülitusega käike vahetada.
Automaatrežiimil saab käike vahetada,
kasutades roolil olevaid nuppe, näiteks
möödasõidul.

















Elektriliselt juhitav käigukast (ETG6)



R.
Tagurdamine


)
Hoidke jalga piduripedaalil, tõstke
käigukangi ja lükake seda ettepoole.

N.
Vabakäik.


)
Hoidke jalga piduripedaalil ja valige see
käik käivitamiseks.

A.
Automaatrežiim.


)
Selle režiimi valimiseks viige käigukang
tahapoole.

M.
Järjestlülitus käsitsi käiguvahetusega.


)
Tõstke käigukangi ja seejärel lükake seda
tahapoole, et valida režiimi ja seejärel
kasutage käikude vahetamiseks roolil
olevaid nuppe.



Käigukang



+.
Kõrgema käigu valimise nupp roolist
paremal.


)
Vajutage roolil oleva "+"
nupu taha, et
valida kõrgemat käiku.

-.
Madalama käigu valimise nupp roolilt
vasakul.


)
Vajutage roolil oleva "-"
nupu taha, et
valida madalamat käiku.


Nupud roolil


Tagurpidikäigu valimisel kostub
helisignaal.
Roolil olevad nupud ei võimalda
valida vabakäiku ja tagurpidikäiku ega
tagurpidikäigu asendist väljuda.

33Juhtimine


N
Neutral (Vabakäik)

R
Reverse (Tagurdamine)

1, 2, 3, 4, 5, 6
Käsitsi valitavad käigud

A
Süttib automaatrežiimi valimisel. Kustub
manuaalrežiimile üle minnes.


Näidik
Sõiduki käivitamine




)
Käivitamiseks viige käigukang
asendisse N
.



)
Vabastage seisupidur hoovast tõmmates,
kui automaatrežiim oli väljas.

)
Võtke jalg aeglaselt piduripedaalilt.
Enne sõidukist väljumist viige
käigukang asendisse N
ja lülitage
Hybrid4 süsteem kindlasti välja,
lülitades süüte välja (märgutuli READY

kustub).



)
Asetage jalg piduripedaalile
,
kui ekraanile ilmub teade.

)
Vajutage piduripedaal põhja.

)
Käivitage Hybrid4 Süsteem.


Kui Hybrid4 süsteem ei käivitu :


- Kui näidikuplokis vilgub N
, viige
käigukang asendisse A
ja seejärel N
.

- Kui ilmub teade "J a l g
piduripedaalil", vajutage tugevalt
piduripedaalile.




)
Valige mõni režiim (asend A
või M
) või
tagurpidikäik (asend R
).

Optimaalse kiirenduse tagamiseks,
näiteks möödasõidul, vajutage
tugevalt gaasipedaalile, ületades
vastupanupunkti.


)
Pärast sõiduki käivitamist valige asend A
,
et tulla tagasi automaatrežiimile.



Automaatrežiim



A
ja valitud käik ilmuvad näidikule.

Käigukast töötab nüüd autoaktiivsel režiimil
ilma juhipoolse sekkumise vajaduseta.
Käigukast valib pidevalt käigu, mis sobib kõige
paremini järgmiste parameetritega :


- juhtimisstiil,

- teekatte tüüp.

A
või M1
või R
ilmub näidikule.
)
Kui seisupidur on vabastatud, hakkab
sõiduk kohe liikuma.
Kui seisupidur on rakendatud ja
automaatrežiim aktiveeritud, vajutage
aeglaselt gaasipedaalile.

Tugeva kiirenduse korral manuaalrežiimil
valitakse kõrgem käik ilma, et juht peaks
roolil olevaid nuppe kasutama.
Sõidu ajal ärge valige kunagi vabakäiku N
.


Kui valite tagurpidikäigu väga aeglaselt
sõites, siis hakkab see käik tööle alles
siis, kui sõiduk seisab. Näidikuploki
ekraanile ilmub märgutuli.
Valige tagurpidikäik R
vaid siis, kui
sõiduk on seisatud piduripedaalile
vajutades. See täpne käiguvahetus võimaldab näiteks
möödasõitu, jäädes automaatrežiimile.


)
Liigutage roolil olevaid nuppe +
või -
.
Käigukast lülitab sisse valitud käigu, kui
mootori pöörded seda võimaldavad. A
jääb
näidikule.

Manuaalrežiim




)
Pärast sõiduki käivitamist valige asend M
,
et minna üle manuaalrežiimile.

)
Kasutage roolil olevaid nuppe +
või -
.

Käike vahetatakse vaid siis, kui mootori pöörete
ar v seda võimaldab. Sisepõlemismootor jääb
tööle.
Käiguvahetuse ajal ei pea jalga gaasipedaalilt
tõstma.
Pidurdamise või aeglustamise ajal valib
käigukast automaatselt madalama käigu, et
sõiduk saaks õigele käigule üle minna.


Käsitsi käikude vahetamine



A
kustub ja valitud käigud
M1... M6
ilmuvad üksteise
järel näidikule. Kui nuppe ei liigutata, siis hakkab käigukast
mõne hetkel pärast uuesti automaatselt käike
vahetama.