FIAT DOBLO COMBI 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

uverite se da li je rezervni točak, na
kontaktnim površinama sa glavčinom,
čist i bez nečistoća koje bi mogle,
ubuduće, izazvati popuštanje
zavrtnjeva;
montirajte točak za normalnu
upotrebu zavrtanjem prvo zavrtnjeva B
sl. 175 u 2 otvora sa navojima najbliža
ventilu A;
postavite kapicu točka,
poravnavajući sa simbolom
(izvedenim na samoj kapici) sa
ventilom, potom ubacite ostala
3 zavrtnja;
zavrnite zavrtnjeve pomoću ključa iz
opreme;
pokrenite dizalicu tako da spustite
vozilo i izvucite je;
pomoću ključa iz opreme, zategnite
do kraja zavrtnjeve, prelazeći
naizmenični po dijagonali sa jednog na
drugi, prema numeričkom redu
prikazanom na sl. 176.
Završne radnje
fiksirajte letvu A sl. 177 za felnu
pošto ste je provukli kroz otvor, ubacite
klin sa navojem unutar jednog od
otvora za zavrtnjeve i blokirajte jabučicu
B;
za vozila opremljena livenim felnama
uzmite adapter D sl. 178 i umetnite
plastičnu podlošku C između opruge i
prirubnice letve. Plastično krilce mora
biti okrenuto prema dole i dodirivati
urezani deo prirubnice;
uvucite letvu E sl. 179 u adapter D,
uvucite čiviju u otvor i fiksirajte jaubičicu
F;
175F0V0157
176F0V0158
177F0V0194
178F0V0214
179F0V0215
139

postavite točak vertikalno i oslonite
na adapter postavljen sa unutrašnje
strane felne, koristeći zavrtnjeve iz
opreme fiksirajte točak za adapter
služeči se ključem za uvrtanje
zavrtnjeva G sl. 180. Zategnite
zavrtnjeve ključem za skidanje točkova.
NAPOMENA Koristite torbu za
pokrivanje rezervnog točka da zaštite
zamenjenu livenu felnu.
proverite pravnilno ležanje u
odgovarajućem ležištu nosača (sistem
podizanja je opremljen kočnicom kako
bi se ograničio hod, eventualno loše
pozicioniranje utiče na bezbednost);
vratite dizalicu i alat u odgovarajuću
torbu;
vratite torbu za alat iza levog sedišta
(verzije Cargo) ili, polažući dno torbe
na stranicu, unutar zadnjeg desnog
zida (verzije Doblò/Doblò Combi).
PAŽNJA
121)Rezervni točak (tamo gde je
predviđen) je poseban za vozilo; ne
montirajte ga na drugačije modele vozila, i
ne koristite rezervne točkove drugih
modela na sopstvenom vozilu. Rezervni
točak treba koristiti samo u hitnim
slučajevima. Upotreba mora biti svedena
na neophodni minimum.
122)Signalizirajte prisustvo zaustavljenog
vozila prema važećim propisima; svetla
upozorenja, trougao, itd. Važno je da
putnici izađu, posebno ako je vozilo veoma
opterećeno, i sačekaju da se završi
zamena, izvan saobraćajnih opasnosti. U
slučaju da je put nagnut ili neravan, pod
točkove postavite klinove ili drugi materijal
pogodan za blokiranje vozila. Popravite i
ponovo montirajte zamenjenu gumu u što
kraćem roku. Nemojte podmazivati navoje
zavrtnjeva pre montaže: mogli bi se
odvrnuti sami od sebe.
123)Dizalica služi samo za zamenu
točkova na vozilu u čijoj opremi se nalazi ili
na vozilima istog modela. Treba apsolutno
izbegavati drugačiju upotrebu, kao na
primer podizanje vozila nekih drugih
modela. Ni u kom slučaju, ne koristite za
popravke ispod vozila. Nepravilno
postavljanje dizalice može dovesti do pada
podignutog vozila. Ne koristite dizalicu za
terete veće od nosivosti navedene na
etiketi koja je na njoj postavljena.124)Pogrešno postavljanje poklopca
točka, može izazvati njegovo odvajanje dok
je vozilo u pokretu. Nemojte ni u kom
slučaju dirati ventil za naduvavanje. Ne
uvlačite nikakav alat između pneumatika i
felne. Redovno kontrolišite pritisak u
gumama i u pomoćnom točku,
pridržavajući se vrednosti koje su date u
poglavlju "Tehnički podaci".
G
180F0V0216
140
U HITNIM SLUČAJEVIMA

KOMPLET FIX&GO
AUTOMATIC
125) 126)
37)
OPIS
Komplet za brzu popravku pneumatika
Fix&Go sl. 181 se nalazi u prtljažniku
unutar namenske kutije i sastoji se od:
kutija 1 sa zaptivnim sredstvom
koji ima providnu tubu a ubrizgavanje
zaptivnog sredstva 4 i nalepnicu 3
sa natpisom “Max 80Km/h, koju treba
staviti da dobro vidljivo mesto (npr.
na instrument tablu) nakon popravke
pneumatika;
kompresor 2;
brošura koja se koristi za brzu i
pravilnu upotrebu kompleta;PROCEDURA POPRAVKE
PNEUMATIKA I PONOVNA
USPOSTAVA PRITISKA
Postupiti na sledeći način:
zaustavite vozilo u položaju koji ne
predstavlja opasnost po saobraćaj i
kako biste bezbedno izvršili proceduru.
Teren treba da bude po mogućstvu
ravan i dovoljno kompaktan;
isključite motor, uključite sva četiri
pokazivača pravca i podignite ručnu
kočnicu;
Pre izlaska iz vozila obucite
reflektujući prsluk (u svakom slučaju
pridržavajte se važećih zakona države u
kojoj vozite);
umetnite sprej 1 koji sadrži zaptivno
sredstvo u odgovarajuće sedište na
kompresoru 2, snažno pritiskajući
nadole sl. 181. Brzo odlepite
samolepljivu etiketu 3 i stavite je na
vidljivo mesto sl. 185;
nosite rukavice;
skinite čep ventila pneumatika i
zavrnite providnu tubu zaptivnog
sredstva 4 sl. 181 na ventil. Ako postoji
kutija od 250 ml, providna tuba ima
uklonivi prsten kako bi se olakšalo
izvlačenje. Proverite da li je taster
ON-OFF 5 sl. 183 u položaju ugašeno
(taster nije pritisnut);
ubacite električni konektor 6 sl. 182
u priključak od 12V vozila i upalite
motor;
startujte kompresor pritiskom na
taster ON-OFF 5 sl. 183. Kada je
manometar 7 označi da da je dostignut
pritisak koji je naveden u Uputstvu za
upotrebu i održavanje ili na etiketi;
ugasite kompresor ponovnim pritiskom
na taster ON-OFF 5;
iskopčajte kutiju 1 kompresora,
pritiskom na taster za otpuštanje 8 i
podignite kutiju 1 na gore sl. 184.
181F0V0700
182F0V0701
183F0V0702
141

Ako se, u roku od 15 minuta od paljenja
kompresora, manometar 7 sl. 183
označi da je pritisak niži od 1.8 bara /
26 psi, isključite kompresor, iskopčajte
tubu zaptivnog sredstva 4 sa ventila
pneumatika, ukloniti kutiju 1 sa
kompresora sl. 184.
Pomerite vozilo za oko 10 m kako bi se
sredstvo rasporedilo; zaustavite vozilo
na bezbedan način, podignite ručnu
i uspostavite pritisak pomoću crne tube
za naduvavanje 9 sl. 186 sve dok se
ne dostigne prepisani pritisak. Ako se ni
u ovom slučaju, u roku od 15 minuta
od paljenja, pritisak bude niži od 1.8
bara (26 psi), nemojte kretati već se
obratite ovlašćenom servisa.
Nakon pređenih 8 km / 5 milja,
parkirajte vozilo na bezbednom i
jednostavnom mestu, aktivirajte ručnu
kočnicu. Uzmite kompresor i dopunite
pritisak pomoću crne tube za
naduvavanje 9 sl. 186.
Ako je prikazan pritisak veći od 1.8 bar/
26 psi, uspostavite potreban pritisak i
nastavite vožnju pažljivo sve dok ne
stignete do ovlašćenog servisa. Ako je
pritisak niži od 1.8 bara/ 26 psi,
nemojte nastavljati s vožnjom već se
obratite ovlašćenom servisu.POSTUPAK ZA
USPOSTAVLJANJE
POTREBNOG PRITISKA
Postupiti na sledeći način:
bezbedno zaustavite vozilo, kako je
prethodno opisano, i povucite ručnu
kočnicu;
izvucite crvu tubu za naduvavanje 9
sl. 186 i čvrsto je zavrnite na ventil
pneumatika. Sledite uputstva na sl. 182
i sl. 186.
Da biste podesili eventualni višak
pritiska u pneumatiku, pritisnite dugme
za ispuštanje vazduha 10 sl. 183.
ZAMENA UMETKA
Postupiti na sledeći način:
koristiti isključivo originalne uloške
Fix&Go koji se mogu nabaviti u
ovlašćenom servisu.
da biste uklonili kutiju 1 sl. 181,
pritisnite dugme za otpuštanje 8 sl. 184
i podignite je.
184F0V0703185F0V0704
186F0V0705
142
U HITNIM SLUČAJEVIMA

PAŽNJA
125)Informacije predviđene važećim
propisima su navedene na etiketama kutiji
kompleta Fix&Go. Pažljivo pročitajte etiketu
na kutiji pre korišćenja, izbegavajte
nepravilnu upotrebu. Kit treba da koriste
odrasle osobe i ne može se ostaviti na
korišćenje maloletnim osobama.
126)PAŽNJA! Ne prelazite brzinu od 80
km/h. Nemojte da naglo ubrzavate.
Komplet služi za privremenu popravku,
stoga stručnjak treba da pregleda i popravi
pneumatik u što kraćem vremenskom
roku. Pre korišćenja kompleta proveriti da
pneumatik nije previše oštećen i da je felna
u dobrom stanju, ako nije nemojte koristiti
točak i obratite se službi za pomoć na putu.
Nemojte uklanjati strana tela sa
pneumatika. Nemojte kompresor ostavljati
upaljen preko 20 minuta: opasnost od
pregrevanja.
PAŽNJA
37)Tečno zaptivno sredstvo je efikasno na
spoljašnjim temperaturama između -40°C
i +55°C. Tečno zaptivno sredstvo ima
rok trajanja. Mogu se popravljati
pneumatici koji su oštećeni na gazištu sve
do prečnika od maksimalno 6 mm. Kutiju
i etiketu pokažite osoblju koje će morati da
rukuje pneumatikom tretiranim kompletom
za popravku pneumatika.
POKRETANJE U
VANREDNOJ
SITUACIJI
Ako lampicana komandnoj tabli
ostane upaljena i svetli konstantno,
obratite se Mreži korisničke podrške
Fiat.
POKRETANJE
POMOĆNIM
AKUMULATOROM
Ako je akumulator ispražnjen, motor je
moguće pokrenuti upotrebom
pomoćnog akumulatora, jednake snage
ili malo jačim od onog koji je ispražnjen.
Da biste izveli pokretanje postupite na
sledeći način sl. 187:
povežite stezaljke pozitivnih polova
(znak + pored stezaljke) dva
akumulatora odgovarajućim kablom;
drugim vodom povežite stezaljku
negativnog pola (-) pomoćnog
akumulatora sa masom
na motoru ili
menjaču vozila koje pokrećete;
pokrenite motor;
kada se motor pokrene, skinite
kablove, obrnutim redosledom
od onoga kojim ste ih postavljali.
Ukoliko posle nekoliko pokušaja se
motor ne pokrene, ne nastavljajte sa
beskorisnim pokušajima nego se
obratite Mreži korisničke podrške Fiat.UPOZORENJE Nemojte povezivati
direktno stezaljke negativnih polova dva
akumulatora: eventualno varničenje
može zapaliti eksplozivni gas koji bi
mogao izlaziti iz akumulatora. Ukoliko je
pomoćni akumulator ugrađen u drugo
vozilo, treba da izbegavate da se
između njega i vozila sa ispražnjenim
akumulatorom nađu metalni delovi koji
se slučajno dodiruju.
38)
127)
POKRETANJE
GURANJEM
Treba potpuno izbegavati pokretanje
guranjem, vučenjem ili spuštanjem
na nizbrdici. Ovi manevri bi mogli
izazvati dotok goriva u katalitičku
izduvnu cev i nepovratno je oštetiti.
187F0V0147
143

UPOZORENJE Sve dok se motor ne
pokrene, servokočnica i električni
servoupravljač nisu aktivni, dakle,
potrebno je primenjivati jaču silu na
pedalu kočnice i na volan, mnogo veću
u odnosu na redovnu.
PAŽNJA
38)Obavezno izbegavajte upotrebu brzog
punjača baterija za pokretanje u vanrednoj
situaciji: mogli bi se oštetiti elektronski
sistemi i centralne jedinice paljenja i
napajanja motora.
PAŽNJA
127)Ovaj postupak pokretanja mora izvršiti
stručno osoblje jer nepravilni manevri bi
mogli izazvati elktrična pražnjenja većeg
intenziteta. Pored ovoga, tečnost u
akumulatoru je otrovna i korozivna,
izbegavajte dodir sa kožom i očima.
Savetujemo da se ne približavate
akumulatoru sa otvorenim plamenom ili
upaljenom cigaretom i da ne izazivate
varničenje.
SISTEM ZA
BLOKIRANJE
DOVODA GORIVA
Interveniše u slučaju udara, dovodeći
do:
prekida napajanja gorivom uz
posledično gašenje motora;
automatsko otključavanje vrata;
paljenja unutrašnjih svetala;
paljenja svetala upozorenja (za
isključivanje svetala pritisnite za
to određeni taster na komandnoj tabli).
128)
Na nekim verzijama intervencija sistema
se signalizira porukom "Intervencija
blokade goriva pogledajte priručnik"
očitanom na displeju.
Pažljivo proverite vozilo i uverite se da
nema curenja goriva, na primer u
motornom prostoru, ispod vozila ili oko
zone rezervoara.
Posle udara, okrenite kontakt ključ u
položaj STOP da bi sprečili pražnjenje
akumulatora.
Za ponovno uspostavljanje pravilnog
rada vozila, treba da izvršite sledeću
proceduru:
okrenite kontakt ključ u položaj
MAR;
uključite desni pokazivač pravca;
isključite desni pokazivač pravca;
uključite levi pokazivač pravca;
isključite levi pokazivač pravca;
uključite desni pokazivač pravca;
isključite desni pokazivač pravca;
uključite levi pokazivač pravca;
isključite levi pokazivač pravca;
okrenite kontakt ključ u položaj
STOP;
Verzije Natural Power
U slučaju udesa vozila, odmah se
prekida napajanje benzinom i
ubrizgavanje čime se gasi motor, a kao
posledica toga dolazi do zatvaranja
sigurnosnog elektroventila.
PAŽNJA
128)Posle udara, ako primetite miris goriva
ili uočite curenje iz sistema napajanja, ne
uključujte sistem ponovo, kako biste izbegli
opasnost od požara.
144
U HITNIM SLUČAJEVIMA

PODIZANJE VOZILA
U slučaju da je potrebno podići vozilo
obratite se Mreži korisničke podrške
Fiat, koja je opremljena kranovima
ili radioničkim dizalicama.
VUČA VOZILA
Alka za vuču, isporučena u opremi
vozila, smeštena je u kutiju sa
opremom, koja se nalazi iza naslona
sedišta sa leve strane (Cargo verzija) ili
u prtljažniku (verzije Doblò / Doblò
Combi).
KAČENJE ALKE ZA VUČU
Postupiti na sledeći način:
skinite čep A sl. 188-sl. 189;
izvucite alku za vuču B iz torbe sa
opremom;
zavrnite do kraja alku u ležište sa
navojem napred ili nazad.
129) 130) 131)
39)
Verzije sa menjačem COMFORT-
MATIC i menjačem DUALOGIC™
Proverite da li je menjač u neutralnoj
brzini (N) (proverite da li se vozilo
pomera na guranje) i da radi kao za
vuču normalnog vozila sa mehaničkim
menjačem.
Ukoliko menjač ne možete da prebacite
u neutralnu brzinu, nemojte vršiti vuču
vozila već se obratite ovlašćenom
servisu za vozila marke Fiat.
PAŽNJA
129)Pre početka vuče, okrenite kontakt
ključ u položaj MAR a potom u STOP, bez
izvlačenja. Izvlačenjem ključa automatski se
uključuje blokada upravljača, uz posledičnu
nemogućnost upravljanja točkovima.188F0V0050
189F0V0051
145

130)Pre zavrtanja alke pažljivo očistite
ležište sa navojem. Pre početka vuče vozila
proverite, pored ostalog, da li je alka za
vuču do kraja zavrnuta u odgovarajuće
ležište. Tokom vuče vozila ne uključujte
motor.
131)Tokom vuče imajte na umu da je bez
servokočnice za kočenje potrebna veća sila
pritiska na pedalu. Ne koristite flaksibilnu
užad za vuču, izbegavajte trzanja. Tokom
operacija vuče utvrdite da li spojnica za
fiksiranje na vozilo oštećuje delove koje
dodiruje. Prilikom vuče vozila obavezno je
poštovanje specifičnih pravila drumskog
saobraćaja, koja se odnose kako na
uređaje za vuču, tako i na ponašanje na
putu. Tokom vuče vozila ne uključujte
motor.
PAŽNJA
39)Kuke za vuču prednje i zadnje mogu se
koristiti jedino za operacije pomoći na
putu. Dozvoljena je vuča na kratke relacije
pomoću odgovarajućeg uređaja koji
odgovara saobraćajnim propisima (kruta
letva), kretanje vozila po putu u cilju
pripreme za vuču ili prevoz pomoću
kamiona. Kuke se NE SMEJU koristiti za
operacije izvlačenja vozila koje je van puta
ili kada postoje prepreke i/ili za operacije
vučenja pomoću užadi ili drugih uređaja
koji nisu kruti. Uz poštovanje napred
pomenutih uslova, vučenje treba izvoditi sa
dva vozila (vučno i vučeno koja su što je
moguće više poravnata po osi.
146
U HITNIM SLUČAJEVIMA

ODRŽAVANJE I BRIGA O VOZILU
Pravilno održavanje dozvoljava da se
vremenom održe performanse vozila, uz
kontrolu troškova upotrebe i očuvanje
efikasnosti bezbednosnih sistema.
U ovom poglavlju objašnjavamo kako.REDOVNO ODRŽAVANJE ...............148
PROGRAM REDOVNOG
ODRŽAVANJA .................................149
PERIODIČNE PROVERE .................155
ZAHTEVNA UPOTREBA VOZILA .....155
KUĆIŠTE MOTORA.........................156
PUNJENJE AKUMULATORA ...........167
PREDNJI / ZADNJI BRISAČ ............169
TOČKOVI I PNEUMATICI .................170
147

REDOVNO
ODRŽAVANJE
Pravilno održavanje je presudno za
obezeđivanje dugog veka vozila u
optimalnim uslovima.
Zbog toga Fiat je predvideo niz provera
i intervencija održavanja na svakih
30.000/35.000 kilometara (u zavisnosti
od verzije)
Redovnim održavanje se, ipak, ne
završavaju u potpunosti sve potrebe
vozila: čak i u početnom periodu pre
prelaska 30.000/35.000 kilometara
i dalje, od servisa do servisa, uvek je
potrebno redovno voditi računa o
na primer sistematskoj proveri uz
eventualno ponovno uspostavljanje
nivoa tečnosti, pritiska u pneumaticima
itd...
UPOZORENJE Servise Redovnog
Održavanja je propisao Proizvođač.
Izostanak istih može dovesti da
prestanka važenja garancije.
Uslugu Redovnog održavanja pruža
čitava Mreža korisničke podrške Fiat, u
profesionalnim rokovima.
Ukoliko, prilikom obavljanja bilo koje
intervencije, pored predviđenih radnji, bi
se ukazala potreba za dodatnim
zamenama ili popravkama, iste se
mogu izvršiti samo uz eksplicitnu
saglasnost Klijenta.UPOZORENJE Preporučujemo da
odmah ukažete Mreži korisničke
podrške Fiat eventualne manje
nepravilnosti u radu, bez odlaganja do
narednog servisa.
Ukoliko se vozilo koristi često za vuču
prikolica, potrebno je smanjiti period
između dva servisa redovnog
održavanja.
148
ODRŽAVANJE I BRIGA O VOZILU