FIAT DUCATO 2009 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
A temperatura do ar introduzido é sempre controlada
automaticamente, em função da temperatura seleccionada
no ecrã (excepto quando o sistema está desligado ou
nalgumas condições quando se desliga o compressor).
O sistema permite seleccionar ou modificar
manualmente os seguintes parâmetros e funções:
temperaturas do ar; velocidade do ventilador (variação
contínua); regulação da distribuição do ar nas sete
posições; activação do compressor; função de
descongelamento/desembaciamento rápido; recirculação
do ar; desligação do sistema;
COMANDOS fig. 59
A Botão AUTO para controlo automático de todas
as funções.
B Botão de escolha da distribuição do ar.
C Display.
D Botão de comando da função MAX DEF.CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO
(para versões/mercados, onde previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático regula a temperatura,
a quantidade e a distribuição de ar no habitáculo.
O controlo da temperatura baseia-se na «temperatura
equivalente»: isto é, o sistema trabalha continuamente
para manter constante o nível de conforto do habitáculo
e compensar eventuais variações das condições
climatéricas externas, incluindo a radiação solar recebida
por um sensor específico. Os parâmetros e as funções
controladas automaticamente são:
❒temperatura do ar nos difusores;
❒distribuição do ar pelos difusores;
❒velocidade do ventilador
(variação contínua do fluxo de ar);
❒activação do compressor
(para o arrefecimento/desumidificação do ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções podem ser modificadas
manualmente, i.e. pode-se intervir no sistema
seleccionando a gosto uma ou mais funções e modificar
os seus parâmetros. No entanto, deste modo desactiva-
se o controlo automático das funções alteradas
manualmente, nas quais o sistema intervirá apenas por
motivos de segurança (p.ex. risco de embaciamento). As
escolhas manuais são sempre prioritárias relativamente
ao automatismo e são memorizadas até que o Cliente
devolva o controlo ao automatismo, carregando
novamente no botão AUTO, excepto nos casos em que
sistema intervém por particulares condições de
segurança. A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo das outras em automático.
F0N0831mfig. 59
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 60

Durante o funcionamento completamente automático
do sistema, é possível variar a temperatura definida,
a distribuição do ar e a velocidade do ventilador
carregando, em qualquer momento, nos respectivos
botões ou selectores: o sistema modificará
automaticamente as próprias definições para adaptar-se
aos novos pedidos. Durante o funcionamento em
automatismo completo (FULL AUTO), variando
a distribuição e/ou o fluxo de ar e/ou a activação do
compressor e/ou a recirculação, desaparece a indicação
FULL. Deste modo, as funções passam do controlo
automático para o manual até se premir novamente
o botão AUTO. Com uma ou mais funções ligadas
manualmente, a regulação da temperatura do ar
introduzido continua a ser gerida automaticamente,
excepto com o compressor desligado: nesta condição,
de facto, o ar introduzido no habitáculo não pode ter
uma temperatura inferior à do ar exterior.
COMANDOS
Manípulo de regulação da
temperatura do ar (I)
Rodando o manípulo para a direita ou
para a esquerda, aumenta ou diminui
a temperatura seleccionada do ar do
habitáculo.
A temperatura seleccionada é evidenciada pelo ecrã.
Rodando o manípulo completamente para a direita ou
para a esquerda até à posição de selecção extrema HI
ou LO, activam-se, respectivamente, as funções de
aquecimento ou arrefecimento máximo:
❒Função HI (aquecimento máximo):
activa-se rodando o selector da temperatura no sentido
horário ultrapassando o valor máximo (32 °C).
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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
E Botão de desactivação do sistema.
F Botão de comando de activação/desactivação do
compressor.
G Botão de comando da recirculação do ar.
H Botões de comando da redução/aumento da
velocidade do ventilador.
I Manípulo de comando da redução/aumento da
temperatura.
UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado de vários modos, mas
aconselha-se a activá-lo premindo o botão AUTO
e rodando o manípulo para escolher a temperatura
desejada no ecrã. Deste modo, o sistema começa
a funcionar de modo completamente automático para
alcançar no menor tempo possível a temperatura de
conforto em função da definida. O sistema regula
a temperatura, a quantidade e a distribuição do ar no
habitáculo e, gerindo a função de recirculação,
a activação do compressor do condicionador. No
funcionamento completamente automático, a única
intervenção manual solicitada é a eventual activação das
seguintes funções:
❒Òrecirculação do ar, para manter a recirculação
sempre ligada ou sempre desligada;
❒Zpara acelerar o desembaciamento/ descongelamento
dos vidros anteriores, do óculo posterior e dois
espelhos retrovisores externos.
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 61

Botões de distribuição do ar (B)
Premindo estes botões, é possível escolher
manualmente uma das sete distribuições
possíveis do ar:
▲Fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos
vidros laterais anteriores para desembaciar ou
descongelar.
˙Fluxo de ar para os difusores centrais e laterais do
tablier para ventilação do peito e do rosto nas
estações quentes.
▼Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés
anteriores e posteriores. De acordo com
a tendência natural de o calor se difundir para cima,
esta distribuição é a que permite o aquecimento do
habitáculo no período de tempo mais curto,
proporcionando uma sensação de calor imediata.
˙
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona
dos pés (ar mais quente) e os difusores centrais
e laterais do tablier (ar mais fresco). Esta distribuição
é particularmente útil nas estações moderadas
(Primavera e Outono), na presença de radiação solar.
▲
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona
dos pés e os difusores para descongelamento/
desembaciamento do pára-brisas e dos vidros
laterais anteriores. Esta distribuição permite um bom
aquecimento do habitáculo, tendo em conta
o possível embaciamento dos vidros.
Esta função pode ser activada quando se pretende
aquecer o habitáculo aproveitando ao máximo as
potencialidades do sistema. Nesta condição o sistema
sai da regulação automática da temperatura e selecciona
a mistura do ar para o máximo aquecimento, fixando
a velocidade e a distribuição do ar.
Em particular, se o líquido de aquecimento não está
suficientemente quente, não se liga de imediato
a máxima velocidade do ventilador, a fim de limitar
a entrada no habitáculo de ar não suficientemente quente.
Com a função activada, são permitidas todas as
selecções manuais.
Para desactivar a função basta rodar o manípulo da
temperatura para a esquerda, escolhendo assim
a temperatura desejada.
❒Função LO (arrefecimento máximo):
activa-se rodando o selector da temperatura para
a esquerda acima do valor mínimo (16 °C).
Esta função pode ser activada quando se pretende
arrefecer o habitáculo aproveitando ao máximo as
potencialidades do sistema. Nesta condição o sistema
sai da regulação automática da temperatura e selecciona
a mistura do ar para o máximo arrefecimento, fixando
a velocidade e a distribuição do ar. Com a função
activada, são permitidas todas as selecções manuais.
Para desactivar a função, basta rodar o selector da
temperatura para a direita, seleccionando assim
a temperatura desejada.
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
❒Velocidade máxima do ventilador = todas as barras
iluminadas;
❒Velocidade mínima do ventilador = uma barra
iluminada.
O ventilador só pode ser excluído se o compressor do
climatizador tiver sido desactivado premindo o botão
F-fig. 59.
AVISO Para restabelecer o controlo automático da
velocidade do ventilador depois de uma regulação
manual, premir o botão AUTO.
AVISO Com velocidades elevadas do veículo, o efeito da
dinâmica provoca um aumento do fluxo de ar que entra
no habitáculo não directamente relacionado com
a indicação das barras de velocidade do ventilador.
Botão AUTO (A)
(funcionamento automático)
Carregando no botão AUTO, o sistema
regula automaticamente a quantidade
e a distribuição do ar introduzido no
habitáculo anulando todas as regulações
manuais anteriores.
Esta condição é assinalada pelo aparecimento da escrita
FULL AUTO no ecrã anterior.
Actuando manualmente em pelo menos uma das funções
geridas automaticamente pelo sistema (recirculação do ar,
distribuição do ar, velocidade do ventilador ou desactivação
do compressor do condicionador), a indicação FULL
desaparece do ecrã para assinalar que o sistema já não
controla autonomamente todas as funções (a temperatura
permanece sempre no modo automático).
▲
˙Repartição do fluxo do ar entre os difusores para
a descongelação/desembaciamento do pára-brisas
e dos vidros laterais anteriores, e também entre os
difusores centrais e laterais do tablier. Esta
distribuição permite uma boa manutenção do
conforto com o habitáculo suficientemente fresco
(Verão).
▲
˙
▼Repartição do fluxo do ar entre os difusores para
a descongelação/desembaciamento do pára-brisas
e dos vidros laterais anteriores, os difusores centrais
e laterais do tablier e os difusores da zona dos pés.
Esta distribuição permite uma boa difusão do ar,
mantendo o conforto climático, tanto no Verão como
no Inverno.
A distribuição definida é visualizada quando se acendem
os respectivos LEDs nos botões seleccionados.
Para restabelecer o controlo automático da distribuição
do ar após uma selecção manual, pressionar o botão
AUTO.
Botões de regulação da velocidade
ventilador (H)
Carregando nas extremidades do botão
H au menta ou diminui a velocidade do
ventilador e, portanto, a quantidade de ar
introduzida no habitáculo, porém
o sistema mantém o objectivo
da temperatura pedida.
A velocidade do ventilador é visualizada pelas barras
iluminadas no ecrã:
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 63

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De qualquer forma, é desaconselhado o uso da
recirculação em dias de chuva/frios, uma vez que aumenta
notavelmente a possibilidade de embaciamento interno
dos vidros, principalmente quando o compressor
climatizador não está activado.
Com temperaturas exteriores baixas, a recirculação
é forçadamente desactivada (com tomada de ar do exterior)
para evitar possíveis fenómenos de embaciamento.
Com baixa temperatura externa aconselha-se a não
utilizar a função de recirculação do ar interno enquanto
os vidros podem embaciar-se rapidamente.
Botão de activação/desactivação
do compressor climatizador (F)
Carregando no botão √desliga-se
o compressor do climatizador, se
anteriormente tiver sido ligado,
e apaga-se o logo no ecrã.
Pressionando o botão quando o led está apagado
devolve-se ao controlo automático do sistema a ligação
do compressor; esta condição é evidenciada pelo
acendimento do logo no ecrã.
Quando se desactiva o compressor do climatizador,
o sistema desactiva a recirculação para evitar o possível
embaciamento dos vidros. Mesmo que o sistema seja
capaz de manter a temperatura pedida, a escrita FULL
desaparece do ecrã. Se, pelo contrário, não for possível
manter a temperatura, os números ficam intermitentes
e a escrita AUTO desaparece.AVISO Se o sistema, devido a algumas intervenções
manuais nas funções, já não tiver capacidade para garantir
o alcance e a manutenção da temperatura pedida no
habitáculo, a temperatura seleccionada fica intermitente
para indicar a dificuldade encontrada pelo sistema
e a indicação AUTO desaparece.
Para restabelecer em qualquer momento o controlo
automático do sistema, após uma ou mais selecções
manuais, premir o botão AUTO.
Botão de activação/desactivação
da recirculação do ar (G)
A recirculação do ar é gerida segundo as
seguintes lógicas de funcionamento:
❒activação forçada (recirculação do ar sempre ligada),
sinalizada pelo acendimento do led no botão
Ge pelo símbolo íno ecrã;
❒desactivação forçada (recirculação do ar sempre
desligada com tomada de ar pelo exterior), sinalizada
pelo apagamento do led no botão e pelo símbolo
êno ecrã.
Estas condições de funcionamento obtêm-se premindo
em sequência o botão de recirculação do ar G.
AVISO A activação da recirculação permite (para
aquecer ou arrefecer o habitáculo) um mais rápido
alcance das condições desejadas.
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ÍNDICE
AVISO Com o compressor desligado, não é possível
introduzir no habitáculo ar a uma temperatura inferior
à do exterior; mais ainda, em condições ambientais
particulares, os vidros poderão embaciar-se
rapidamente por efeito do ar não desumidificado.
A desactivação do compressor permanece memorizada
mesmo depois da paragem do motor.
Para restabelecer o controlo automático da activação
do compressor carregar novamente no botão √(neste
caso o sistema funciona somente como aquecedor) ou
carregar no botão AUTO.
Com o compressor desligado, se a temperatura externa
for superior à seleccionada, o sistema não está apto
a satisfazer o pedido e assinala-o com a intermitência
dos algarismos relativos à temperatura seleccionada,
após o que a escrita AUTO se apaga.
Em condições de compressor desactivado, é possível
repor a zeros manualmente a velocidade do ventilador
(nenhuma barra visualizada).
Com o compressor e o motor ligados, a velocidade do
ventilador só pode descer até ao mínimo (uma barra
visualizada).
Botão para descongelação/
desembaciamento rápido dos
vidros (D)
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as funções
necessárias a acelerar o desembaciamento/
descongelação do pára-brisas e dos vidros
laterais:❒liga o compressor do climatizador quando as
condições climáticas o permitirem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒escolhe a temperatura do ar máxima HI em ambas as
zonas;
❒escolhe uma velocidade do ventilador em função da
temperatura do líquido de arrefecimento do motor,
para limitar a entrada de ar insuficientemente quente
para desembaciar os vidros;
❒orienta o fluxo do ar para os difusores do pára-
brisas e dos vidros laterais anteriores;
❒activa o vidro traseiro térmico.
AVISO A função de desembaciamento/descongelamento
rápido dos vidros permanece activa durante cerca de
3 minutos, a partir do momento em que o líquido de
arrefecimento do motor atinge a temperatura adequada
para um rápido desembaciamento dos vidros.
Quando a função está activa, acende-se o led no
respectivo botão e o no botão do óculo posterior
térmico; no ecrã desaparece a indicação FULL AUTO.
As únicas intervenções manuais possíveis, com a função
activa, são a regulação manual da velocidade do
ventilador e a desactivação do óculo térmico.
Para restabelecer as condições de funcionamento
anteriores à activação basta pressionar, indiferentemente,
o botão B, o botão da recirculação do ar G, o botão do
compressor F ou o botão AUTO A.
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AVISO Para garantir um desembaciamento
/descongelamento rápido, em caso de presença do
aquecedor/condicionador suplementar (por baixo do
banco anterior, ou posterior nas versões Panorama
e Combinato), e se o mesmo estiver activado,
desactivá-lo através do botão F (led desligado) situado
no painel de comandos fig. 60.
Desligação do sistema OFF (E)
O sistema de climatização desliga-se
premindo o botão E por conseguinte
o ecrã desliga-se.
Com o sistema desligado, as condições do sistema de
climatização são as seguintes:
❒ecrã desligado;
❒a temperatura escolhida não é mostrada;
❒recirculação do ar ligada, isolando assim o habitáculo
do exterior (led da recirculação aceso);
❒compressor do climatizador desactivado;
❒ecrã desligado.
Se se desejar reactivar o sistema de climatização em
condições de automatismo total, pressionar o botão
AUTO.
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F0N0185mfig. 60
AQUECEDOR SUPLEMENTAR
(para versões/mercados, onde previsto)
Nalgumas versões também está presente, por baixo do
banco do condutor, um aquecedor suplementar cuja
ventoinha se acciona através do botão F situado no
painel de comandos fig. 60.
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ÍNDICE
AQUECEDOR SUPLEMENTAR
AUTÓNOMO
(para versões/mercados, se previsto)
O veículo pode dispor, a pedido, de dois aquecedores
autónomos diferentes: um inteiramente automático,
o segundo programável.
VERSÃO AUTOMÁTICA
O aquecedor suplementar é activado na modalidade
automática quando o motor é ligado e subsistem as
condições de temperatura exterior e líquido do motor.
A desactivação verifica-se sempre de modo automático.
AVISO Nos períodos com baixas temperaturas
exteriores para as quais o dispositivo intervém, verificar
que o nível do combustível esteja acima da reserva. Caso
contrário o dispositivo poderá bloquear e requerer
a intervenção da Rede de Assistência Fiat.
Ainda que em menor escala, o aquecedor
queima combustível como o motor,
portanto para evitar possíveis intoxicações
e asfixia, o aquecedor suplementar nunca deve
ser ligado, nem mesmo por breves períodos, em
ambientes fechados como garagens ou oficinas
sem aspiradores para os gases de escape.
ADVERTÊNCIA
VERSÃO PROGRAMÁVEL
O aquecedor suplementar, completamente
independente do funcionamento do motor, permite:
❒aquecer o habitáculo do veículo com o motor
desligado;
❒descongelar os vidros;
❒aquecer o líquido de refrigeração do motor
e, portanto, o próprio motor antes do arranque.
O sistema é constituído por:
❒um queimador a gasóleo para o aquecimento da
água, com um silenciador de escape para os gases da
combustão;
❒uma bomba doseadora ligada à tubagem do depósito
do veículo, para a alimentação do queimador;
❒um permutador de calor ligado à tubagem do
sistema de arrefecimento do motor;
❒uma centralina ligada ao grupo de aquecimento/
ventilação do habitáculo que permite o seu
funcionamento automático;
❒uma centralina electrónica para o controlo
e regulação do queimador integrada no aquecedor;
❒um temporizador digital A-fig. 61 para
o acendimento manual do aquecedor ou para
a programação da hora de acendimento.
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 67

F0N0150mfig. 61
O aquecedor suplementar (durante a estação fria)
aquece, mantém em temperatura e faz circular o líquido
do sistema de refrigeração do motor pelo tempo
preestabelecido, de modo a garantir no momento do
arranque do motor as condições ideais de temperatura
do próprio motor e do habitáculo.
O aquecedor pode entrar em funcionamento
automaticamente com a programação efectuada com
o temporizador digital ou manualmente premindo
o botão de «aquecimento imediato» do próprio
temporizador.
Depois da activação do aquecedor, quer programada,
quer manual, a centralina electrónica de controlo acciona
a bomba de circulação do líquido e realiza a activação do
queimador segundo modalidades preestabelecidas
e controladas.
O fluxo da bomba de circulação também é controlado
pela centralina electrónica, de forma a reduzir ao
mínimo o tempo inicial de aquecimento.
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ÍNDICE
Quando o sistema está em funcionamento, a centralina
coloca em funcionamento a ventoinha do grupo
aquecedor do habitáculo na segunda velocidade.
A potência térmica da caldeira é regulada
automaticamente pela centralina electrónica em função
da temperatura do líquido de refrigeração do motor.
O aquecedor está equipado com um limitador térmico
que interrompe a combustão em caso de
sobreaquecimento devido ao esgotamento/perda do
líquido de refrigeração. Nesta eventualidade, depois de
ter reparado a avaria no sistema de refrigeração e/ou
ter atestado o líquido, premir o botão de selecção do
programa antes de voltar a ligar o aquecedor.
O aquecedor pode desligar-se espontaneamente por falta
de combustão depois do arranque ou pelo apagamento
da chama durante o funcionamento. Nesse caso realizar
o procedimento de desligação e tentar reactivar
o aquecedor; se ainda assim não funcionar, dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat.
Activação do sistema de aquecimento
Em presença de climatizador automático, a centralina
define a temperatura e a distribuição do ar no arranque
do aquecedor de estacionamento. Em presença de
aquecedor/climatizador manual, para obter o rendimento
máximo do aquecedor verificar que o manípulo de
regulação da temperatura do ar do grupo de
aquecimento/ventilação do habitáculo esteja na posição
«ar quente».
Para privilegiar o pré-aquecimento do habitáculo,
colocar o manípulo da distribuição do ar na posição
©.
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ÍNDICE
F0N0151mfig. 62
Para privilegiar o desembaciamento do pára-brisas,
colocar o manípulo da distribuição do ar na posição
-.
Para obter ambas as funções, colocar o manípulo da
distribuição do ar na posição
®.
Temporizador digital fig. 62
1) Luz avisadora do ciclo de aquecimento
2) Iluminação do ecrã
3) Número de escolha da pré-selecção do relógio
4) Botão do relógio
5) Botão de regulação da hora «para a frente»
6) Botão de selecção do programa
7) Botão de regulação da hora «para trás»
8) Botão de activação para aquecimento imediato
9) Luz avisadora para a regulação/leitura da hora
F0N0152mfig. 63
Activação imediata do aquecimento fig. 63
Para ligar manualmente o sistema, carregar no botão
8 do temporizador: iluminar-se-á o ecrã e a luz 1, que
permanecerão iluminados durante todo o tempo de
funcionamento do sistema.
Activação programada do aquecimento
Antes de proceder à programação da activação do
sistema, é indispensável regular a hora.
Regulação da hora corrente
❒Carregar no botão 4: liga-se o ecrã e a luz. avis.
9-fig. 64;
❒Nos 10 segundos seguintes pressionar os botões
5 ou 7 até seleccionar a hora exacta.
Quando o ecrã se apaga é memorizada a hora actual.
A pressão contínua dos botões 5 ou 7 faz avançar ou
recuar mais velozmente os algarismos do relógio.
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