FIAT DUCATO 2010 Notice d'entretien (in French)

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F0N0074mfig. 160
UTILISATION DE LA BOÎTE
DE VITESSES MANUELLE
Pour engager les vitesses, enfoncer à fond l’embrayage et
placer le levier de la boîte sur la position désirée (le schéma
pour l’engagement des vitesses est indiqué sur la tête
du levier fig. 160).
Pour engager la 6
ème(si prévue), actionner le levier en
exerçant une pression vers la droite pour éviter de passer
par erreur à la 4
ème. Procéder de la même façon pour
rétrograder de la 6èmeà la 5ème.
ATTENTION La marche arrière ne peut être enclenchée
que si le véhicule est complètement arrêté. Moteur lancé,
avant d’enclencher la marche AR, attendre au moins
2 secondes avec la pédale d’embrayage actionnée à fond
pour éviter d’endommager les pignons et d’accrocher.
Pour engager la marche arrière AR à partir de la position
de point mort, procéder comme suit : soulever la bague
coulissante A placée sous le pommeau tout en déplaçant
simultanément le levier vers la gauche, puis vers l’avant.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Pour enclencher correctement les vitesses,
toujours actionner à fond la pédale
d’embrayage. Par conséquent, le plancher sous les
pédales ne doit présenter aucun obstacle : s’assurer
que d’éventuels tapis soient toujours bien à plat
et non au contact des pédales.
ATTENTION
Ne pas rouler avec la main posée sur le levier
de vitesses, car l’effort exercé, même léger,
peut à la longue user les éléments internes
de la boîte.
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ATTENTION Pour les versions avec des ridelles latérales
droite et gauche, il est conseillé, avant d’abaisser les ridelles,
de repositionner le levier de décrochage en position de
fermeture.
CONSEILS POUR LE CHARGEMENT
La version du Fiat Ducato que vous utilisez a été conçue
et homologuée en fonction de poids maximum donnés (voir
les tableaux « Poids » dans le chapitre « Caractéristiques
techniques ») : poids concernant la marche, la charge utile,
le poids total, le poids maximum sur l’essieu avant, le poids
maximum sur l’essieu arrière, le poids remorquable.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Il faut tenir compte de chacune de ces
limites qui, dans tous les cas, NE DOIVENT
JAMAIS ÊTRE DÉPASSÉES. S’assurer notamment
de ne pas dépasser les charges maximum admises sur
les essieux AV et AR lorsque vous disposez la charge
sur le véhicule (surtout si le véhicule est équipé d’un
équipement spécifique).
ATTENTION
ATTENTION La charge maximum admise sur les fixations
de retenue sur le plancher est de 500 kg ; la charge maximum
admise sur le flanc est de 150 kg.
Les irrégularités du parcours et les freinages
énergiques peuvent provoquer des
déplacements inattendus de la charge risquant
de représenter un danger pour le conducteur
et les passagers : avant de partir, fixer solidement
la charge au moyen des crochets disposés sur
le plancher. Pour le blocage, utiliser des câbles
métalliques, des élingues ou des courroies solides
adaptées au poids du matériel à fixer.
ATTENTION
Si le véhicule est immobilisé dans une grande
côte ou sur une route en dévers, l’ouverture
des portes AR ou de la porte latérale peut provoquer
l’éjection des marchandises non arrimées.
ATTENTION
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ÉCONOMIE DE CARBURANT
Ci-après, quelques suggestions utiles permettant d’obtenir
une réduction de la consommation de carburant et une
limitation des émissions nocives.
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Entretien du véhicule
Entretenir le véhicule en effectuant les contrôles et les
réglages prévus dans le « Plan d’entretien programmé ».
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des pneus avec un
intervalle non supérieur à 4 semaines : si la pression est trop
basse, la consommation augmente puisque la résistance au
roulement est plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre. Le
poids du véhicule (surtout dans la circulation en ville) et son
assiette influencent fortement ses consommations et sa
stabilité.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis du toit après
utilisation. Ces accessoires réduisent la pénétration
aérodynamique du véhicule et font augmenter la
consommation. Si l’on doit transporter des objets très
volumineux, il est préférable d’utiliser une remorque. Outre ces précautions générales, des mesures très simples
permettent de renforcer la sécurité, le confort de conduite
et la longévité du véhicule :
❒répartir la charge uniformément sur le plancher : s’il est
nécessaire de la concentrer sur une seule zone, choisir
la partie intermédiaire entre les deux essieux ;
❒ne pas oublier que plus la charge est basse, plus
le barycentre du véhicule s’abaisse, ce qui facilite une
conduite en toute sécurité : installer par conséquent
les marchandises les plus lourdes en bas ;
❒ne pas oublier que le comportement dynamique
du véhicule est influencé par la charge transportée :
notamment, les distances de freinage s’allongent, surtout
à grande vitesse.
CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Si vous souhaitez transporter de l’essence
dans un jerrycan de réserve, respectez la
réglementation en utilisant uniquement un jerrycan
homologué fixé aux œillets d’ancrage de la charge.
Toutefois, ces précautions ne suffisent pas à éviter
un risque d’incendie en cas de collision.
ATTENTION
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Manœuvres inutiles
Éviter d’actionner l’accélérateur lorsqu’on est à l’arrêt à
un feu rouge ou avant de couper le moteur. Cette dernière
manœuvre, ainsi que le « double débrayage » sont absolument
inutiles et entraînent une augmentation de la consommation
et des émissions polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation le permettent, utiliser
un rapport supérieur. L’enclenchement des premières vitesses
pour obtenir une forte accélération ne fait qu’augmenter la
consommation. L’utilisation impropre d’une vitesse supérieure
augmente les consommations, les émissions et l’usure
du moteur.
Vitesse maximale
La consommation de carburant augmente
proportionnellement à l’augmentation de la vitesse. Maintenir
une vitesse le plus possible uniforme, en évitant freinages
et reprises inutiles qui comportent une consommation
excessive de carburant et l’augmentation des émissions.
Accélération
Accélérer violemment pénalise de façon notable la
consommation et les émissions : donc accélérer de façon
graduelle et ne pas dépasser le régime du couple maximum. Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire le fonctionnement
des dispositifs électriques. La lunette dégivrante, les phares
supplémentaires, les essuie-glaces, le ventilateur du chauffage
consomment beaucoup d’énergie. Par conséquent, en
augmentant la demande de courant, la consommation
de carburant augmente (jusqu’à +25 % sur un cycle urbain).
Climatisation
L’utilisation de la climatisation entraîne une consommation
plus élevée (jusqu’à + 20 % en moyenne) : lorsque la
température extérieure le permet, utiliser de préférence
les aérations.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques, non certifiés, peut
pénaliser l’aérodynamisme et les consommations.
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec le véhicule à l’arrêt que
ce soit au ralenti ou à plein régime : dans ces conditions
le moteur chauffe beaucoup plus lentement, en augmentant
la consommation et les émissions. Il est conseillé de partir
immédiatement et lentement, en évitant le plein régime :
de cette façon le moteur chauffera plus rapidement.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
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TRACTAGE DES REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour la traction de caravanes et de remorques, le véhicule
doit être équipé d’une boule d’attelage homologuée et d’un
circuit électrique approprié. L’installation doit être réalisée
par des opérateurs spécialisés qui délivrent des certificats
pour la circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques et/ou
supplémentaires, en respectant les consignes du Code
de la Route.
Se rappeler qu’une remorque réduit les marges de
franchissement des côtes, augmente les distances d’arrêt
et les temps de dépassement toujours en fonction du poids
global de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu d’utiliser
constamment le frein.
Le poids exercé par la remorque sur le crochet de
remorquage du véhicule réduit la capacité de chargement
d’une valeur égale à celle du véhicule proprement dit. Pour
ne pas dépasser le poids de traction maxi (figurant sur la carte
grise), on doit prendre en compte le poids de la remorque
à pleine charge, y compris les accessoires et les bagages
personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque pays pour les
véhicules avec remorque. La vitesse, dans tous les cas, ne doit
pas dépasser 100 km/h.
Il est conseillé d’utiliser un stabilisateur sur le timon de
la remorque attelée. CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages
à froid ne permettent pas au moteur d’atteindre la
température de fonctionnement optimale. Cela entraîne
une augmentation sensible de la consommation (+15
à +30 % sur cycle urbain) aussi bien que des émissions.
Situations de circulation et conditions de la chaussée
La consommation élevée est due à des conditions de
circulation intense, par exemple lorsqu’on avance en file
en utilisant les rapports inférieurs, ou dans les grandes villes
aux très nombreux feux. La consommation augmente
également quand on roule sur des routes de montagne
sinueuses et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il est
recommandé de couper le moteur.
CONNAISSANCE
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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TECHNIQUES
TABLE
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INSTALLATION DU CROCHET D’ATTELAGE
Le dispositif d’attelage doit être fixé à la carrosserie par
du personnel spécialisé, en respectant d’éventuelles
informations supplémentaires et/ou complémentaires fournies
par le Constructeur du dispositif.
Le dispositif d’attelage doit respecter les réglementations
actuelles en vigueur en se référant à la Directive 94/20/CEE
et modifications suivantes.
Pour toute version, il faut utiliser un dispositif d’attelage
adapté à la valeur de la masse remorquable du véhicule sur
lequel on entend l’installer.
Pour le branchement électrique, il faut adopter une jonction
unifiée, qui est placée en général sur un étrier spécifique fixé
au dispositif d’attelage proprement dit, et il convient
d’installer sur le véhicule une centrale spécifique pour
le fonctionnement des feux extérieurs de la remorque.
Les branchements électriques doivent être effectués à l’aide
de jonctions à 7 ou 13 pôles alimentés en 12VDC (normes
CUNA/UNI et ISO/DIN) en respectant les indications
de référence fournies par le Constructeur du véhicule et/ou
le Constructeur du dispositif d’attelage.
Un frein électrique éventuel ou autre (treuil électrique, etc.)
doit être alimenté directement par la batterie à l’aide d’un
câble d’une section non inférieure à 2,5 mm
2.
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ET MESSAGES
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
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Le système ABS qui équipe éventuellement
le véhicule ne contrôle pas le système
de freinage de la remorque. Il faut donc être très
prudent sur les chaussées glissantes.
ATTENTION
Ne jamais modifier l’installation des freins
du véhicule pour la commande de frein
de la remorque. Le système de freinage de la
remorque doit être complètement indépendant
du circuit hydraulique du véhicule.
ATTENTION
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ATTENTION L’utilisation du frein électrique ou d’un treuil
doit se faire avec le moteur en marche.
En plus des dérivations électriques, il est admis de brancher
à l’équipement électrique du véhicule seulement le câble
d’alimentation du frein électrique éventuel et le câble d’un
éclaireur intérieur de la remorque d’une puissance ne
dépassant pas 15 W. Pour les connexions, utiliser la centrale
prédisposée avec un câble partant de la batterie ayant une
section non inférieure à 2,5 mm
2.
ATTENTION Le crochet d’attelage contribue au calcul
de la longueur du véhicule. Par conséquent, lorsqu’il est
installé sur des versions « empattement long », comme
la limite des 6 mètres de longueur totale du véhicule est
dépassée, il faut alors prévoir un crochet d’attelage amovible.
Si la remorque n’est pas attelée, retirer le crochet de son
support qui ne doit pas dépasser de la longueur initiale
du véhicule.ATTENTION Si l’on souhaite laisser en permanence
le crochet d’attelage sans pour autant atteler une remorque,
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat pour mettre à jour
le système, car le crochet d’attelage risquerait d’être perçu
comme un obstacle par les capteurs centraux.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Schéma de montage versions
Fourgon fig. 161
La structure du crochet d’attelage doit
être fixée aux points indiqués par
le symbole Øpour un total de 6 vis
M10x1,25 et 4 vis M12.
Les plaques à l’intérieur du châssis
doivent avoir une épaisseur minimum
de 5 mm.
CHARGE MAXI SUR LA BOULE :
100/120 kg selon la capacité (voir le
tableau « Poids » figurant dans le chapitre
« Caractéristiques techniques »).
Après le montage, les
orifices de passage des vis
de fixation doivent être scellés,
afin d’empêcher des infiltrations
éventuelles des gaz
d’échappement.
ATTENTION
fig. 161F0N0189m
Trou existant
Écrou existant
Écrou existantTrou existant
Écrou existant
à charge
Boule réglementaire M12
M12
M10 (3x)
M10 (3x)
M12
Pour l’installation du crochet d’attelage,
il est nécessaire de découper le pare-
chocs selon les instructions du kit
de montage du fournisseur.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Schéma de montage versions
Camion et Cabine – fig. 162
Un crochet d’attelage spécifique pour
les versions Camion et Cabine est
représenté dans la fig. 162.
La structure Ødoit être fixée aux points
indiqués par 6 vis M10x1,25 et 4 vis
M12.
CHARGE MAXI SUR LA BOULE :
100/120 kg selon la capacité (voir le
tableau « Poids » figurant dans le chapitre
« Caractéristiques techniques »).
Après le montage, les
orifices de passage des vis
de fixation doivent être scellés,
afin d’empêcher des infiltrations
éventuelles des gaz
d’échappement.
ATTENTION
fig. 162F0N0250m
Trou existant
Trou existant
Trou existant
Boule réglementaire
à charge
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SITUATIONS
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ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CHAÎNES À NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige dépend des normes en
vigueur dans les différents pays. Les chaînes à neige doivent
être montées exclusivement sur les pneus avant (roues
motrices). Il est conseillé d’utiliser des chaînes à neige
de Lineaccessori Fiat. Contrôler la tension des chaînes à neige
après avoir parcouru quelques dizaines de mètres.
ATTENTION Si les chaînes sont montées, accélérer d’une
façon très délicate pour éviter ou limiter au maximum le
patinage des roues motrices et donc la rupture des chaînes
qui, par conséquent, peuvent endommager la carrosserie
et la mécanique.
ATTENTION Utiliser des chaînes à neige à encombrement
réduit.
PNEUS À NEIGE
Le Réseau Après-vente Fiat est heureux de fournir tous
conseils sur le choix du pneu le mieux approprié à l’utilisation
à laquelle le Client entend le destiner. Les qualités de ces
pneus hiver sont sensiblement réduites lorsque l’épaisseur
de la chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer. Les caractéristiques spécifiques
des pneus hiver sont telles que, dans des conditions
environnementales normales ou en cas de longs trajets sur
autoroute, leurs performances s’avèrent inférieures à celles
des pneus de série. Par conséquent, il faut les utiliser
exclusivement pour les missions pour lesquelles ils sont
homologués.
ATTENTION Lorsqu’on utilise des pneus hiver ayant
un indice de vitesse maxi inférieure à celle que peut atteindre
le véhicule (augmentée de 5 %), placer dans l’habitacle, bien
en vue pour le conducteur, un signal de prudence signalant
la vitesse maxi admise pour les pneus d’hiver (comme
le prévoit la Directive CE).
Monter sur les quatre roues des pneus identiques (marque
et profil) pour garantir une meilleure sécurité de marche,
au freinage et une bonne manœuvrabilité. Ne pas inverser
le sens de rotation des pneus.
La vitesse maxi du pneu à neige portant
l’indication « Q » ne doit pas dépasser
160 km/h ; portant l’indication « T » ne doit pas
dépasser 190 km/h ; portant l’indication H ne doit
pas dépasser 210 km/h dans le respect des normes
en vigueur du Code de la route.
ATTENTION
En cas d’utilisation de chaînes, rouler
à vitesse modérée, en évitant de dépasser
50 km/h. Éviter les trous, ne pas monter sur
les marches ou les trottoirs et éviter les
longs parcours sur routes déneigées, pour ne
pas endommager le véhicule et la chaussée.
ATTENTION
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