FIAT FIORINO 2019 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

START OG KØRSEL
Lad os se på "hjertet" af bilen og
hvordan man bedst muligt udnytter
dens potentiale.
I det følgende beskrives, hvordan man i
enhver situation opnår en komfortabel
og økonomisk kørsel.START AF MOTOREN .....................100
HÅNDBREMSE ...............................102
PARKERING....................................103
BRUG AF DEN MANUELLE
GEARKASSE ..................................104
"COMFORT-MATIC"-GEARKASSE ..104
CRUISE CONTROL (FARTPILOT) ....106
SPEED BLOCK ...............................107
PARKERINGSSENSORER...............108
START&STOP-SYSTEM ..................110
PÅFYLDNING AF BRÆNDSTOF ......112
TILSÆTNINGSMIDDEL TIL
DIESELEMISSIONER ADBLUE®
(UREA) ............................................116
KØRSEL MED ANHÆNGER............117
99

START AF MOTOREN
Bilen er udstyret med elektronisk
startspærre. Hvis motoren ikke vil
starte, henvises til afsnittet "Fiat CODE
startspærre" i kapitlet "Lær bilen at
kende".
På nogle versioner aktiveres
Start&Stop-systemet, hver gang
køretøjet tændes, også selvom det er
blevet deaktiveret før standsningen.
96) 97)
13) 14) 18) 19)
STARTPROCEDURE FOR
BENZINVERSIONER
Gå frem på følgende måde:
træk håndbremsen
sæt bilen i frigear
træd koblingspedalen i bund, men
rør ikke speederen;
drej tændingsnøglen frem til stilling
AVV, og slip den så snart motoren er
i gang.STARTPROCEDURE FOR
DIESELVERSIONER
Gå frem på følgende måde:
træk håndbremsen
sæt bilen i frigear
Drej tændingsnøglen til position
MAR. I instrumentgruppen tændes
kontrollampen
.
afvent, at kontrollamperneog
slukker, hvilket sker hurtigere,
jo varmere motoren er
træd koblingspedalen i bund, men
rør ikke speederen;
Drej tændingsnøglen videre til
positionen AVV, så snart kontrollampen
slukker. Hvis man venter for længe,
er opvarmningen af tændrørene spildt.
Slip nøglen, så snart motoren starter.
Ved kold motor skal speederen være
helt sluppet, når tændingsnøglen drejes
til position AVV.
15)
PROCEDURE FOR
NATURAL
POWER-VERSIONER
Motoren startes altid med benzin,
uafhængigt af den tidligere valgte
driftsfunktion.
16)
PROCEDURE FOR
VERSIONER MED
COMFORT-MATIC-
GEARKASSE
Start af motoren tillades af systemet
både med indkoblet gear og med
gearet i frigear (N). Med indkoblet gear
er det altid nødvendigt at træde på
bremsepedalen.
Det tilrådes at sætte gearet i frigear (N)
før motoren startes.
17)
VIGTIGT Hvis motoren ikke starter ved
første forsøg, skal nøglen drejes tilbage
på STOP, inden du forsøger igen.
Hvis kontrollampen
forbliver tændt
sammen med kontrollampen, med
nøglen i position MAR, anbefales det, at
dreje nøglen tilbage på STOP og
derefter igen på MAR. Forsøg med
bilens øvrige nøgler, hvis lampen stadig
lyser. Hvis det stadig ikke lykkes dig
at starte motoren, gå videre til at
foretage en nødstart (se "Nødstart" i
kapitlet "I nødstilfælde") og kontakt
Fiats servicenet.
100
START OG KØRSEL

VIGTIGT Hvis startforsøget foretages
med gearkassen i fejltilstand, foretages
proceduren "Forsinket start" (se også
de tilhørende meddelelser): Motoren
startes ved at dreje nøglen i position
AVV i mindst 7 sekunder med
bremsepedalen trådt ned. Systemet
forbliver i "recovery"-tilstand (det
højeste tilladte gear er 3., og den
Automatiske funktion er ikke til
rådighed). Kontakt Fiats servicenet, hvis
motoren ikke starter.
IGANGSÆTNING AF
KØRETØJET (COMFORT
MATIC-GEARKASSE)
Igangsættelse af bilen er muligt i både
1. og 2. gear (anbefalet på vejoverflader
med lavt vejgreb) samt i bakgear (R).
VIGTIGT Ved start på bakke med stejl
skråning anbefales det at trække
håndbremsen.
Sådan indkobles 1. gear:
træd på bremsepedalen
hvis gearstangen er på (N) eller (R),
flyttes den i midterposition
når gearstangen er flyttet i
midterposition, flyttes den efterfølgende
mod+
slip bremsepedalen, og træd på
speederpedalen (ved at træde den
i hurtigt i bund foretager denne en
"strålende" start).Sådan indkobles 2. gear:
træd på bremsepedalen
hvis gearstangen er på (N) eller (R),
flyttes den i midterposition og derefter
mod+
med gearstangen allerede i
midterste position flyttes den 1 gang
mod+
slip bremsepedalen, og træd på
speederpedalen.
Ved start på middelstejl skråning
anbefales det at trække håndbremsen.
Sådan indkobles bakgearet (R):
træd på bremsepedalen
VIGTIGT Hvis køretøjet er i bevægelse,
accepteres og udføres anmodningen,
hvis bilens hastighed i løbet af 1,5
sekund fra anmodningen er lavere end
3 km/t. Hvis anmodningen ikke udføres,
holder systemet det indsatte gear, eller
hvis bilens hastighed falder til under
10 km/t, stiller det gearet i frigear (N),
og det vil derfor være nødvendigt at
gentage manøvren.
Flyt gearstangen på (R)
slip bremsepedalen, og træd på
speederpedalen.
BEMÆRK
96)Det er farligt at lade motoren køre i
lukkede rum. Motoren forbruger ilt og
afgiver kuldioxid, kulilte og andre giftige
luftarter.
97)Vær opmærksom på, at
bremseforstærkeren og den elektriske
servostyring ikke fungerer, før motoren er i
gang. Der skal derfor anvendes væsentligt
større kraft end normalt til betjening af
bremsepedalen og rattet.
BEMÆRK
13)I bilens første anvendelsesperiode bør
man undgå at udsætte den for unødigt
kraftige påvirkninger (fx kraftige
accelerationer, længere tids kørsel med
tophastighed, hårde opbremsninger etc.).
14)Med motoren slukket skal man ikke
lade nøglen være i positionen MAR for at
undgå afladning af batteriet pga. unødigt
strømforbrug.
15)Hvis kontrollampen
blinker i 60
sekunder ved start af motoren eller under
et forlænget startforsøg, betyder det, at der
er opstået en fejl ved
forvarmningssystemet. Hvis motoren
starter, kan bilen benyttes normalt, men
man bør snarest muligt henvende sig
til Fiats servicenet.
101

16)Det er derfor nødvendigt, at der altid er
en tilstrækkelig brændstofreserve i
benzintanken for at beskytte benzinpumpen
og for at sikre de midlertidige passager fra
metandrift til benzindrift, i tilfælde af
anmodning om øgede motorydelser.
17)Hvis motoren ikke starter med gearet
indkoblet, signaleres den potentielt farlige
situation pga. at gearet automatisk er flyttet
i frigear ved hjælp af et lydsignal.
18)Bilen må under ingen omstændigheder
skubbes eller trækkes i gang eller køres i
gang ned ad bakke. Ved disse manøvrer
kan der strømme brændstof ind i
katalysatoren og beskadige denne
uopretteligt.
19)Speed ikke motoren op inden den
standses. Dette er ikke alene formålsløst og
spild af brændstof, men direkte skadeligt,
især for motorer med turbolader.HÅNDBREMSE
Håndbremsegrebet fig. 105 er placeret
mellem de to forsæder.
Indkobling af håndbremse:
træk håndbremsegrebet opad til du er
sikker på at køretøjet er bremset. Med
tændingsnøglen på MAR tændes
kontrollampen
.
Frakobling af håndbremse:
løft bremsegrebet en smule, tryk på
knappen A og hold den inde, og
kontrollér, at kontrollampen
i
instrumentgruppen slukker.
98) 99) 100)
BEMÆRK
98)Efterlad aldrig børn i bilen uden opsyn.
Fjern altid tændingsnøglen, og tag den
med når du forlader bilen.
99)Bilen skal være bremset når grebet er
trukket nogle få trin op. Er dette ikke
tilfældet, bør man lade Fiats servicenet
justere bremsen.
100)Under parkering på stejle veje er det
vigtigt at dreje forhjulene mod fortovet (hvis
det er ned ad bakke), eller i modsat retning,
hvis køretøjet er parkeret op ad bakke.
Hvis bilen holder på stejl grund, blokeres
hjulene med en kile eller en sten.
105F0T0043
102
START OG KØRSEL

PARKERING
101)
Når du parkerer og forlader køretøjet,
skal du gøre følgende:
sæt bilen i gear (1. gear, hvis den
holder med front op ad bakke, eller
bakgear hvis den holder med front
nedad). Efterlad bilen med hjulene
drejet ind til siden
stands motoren, og træk
håndbremsen
fjern altid nøglen fra tændingslåsen.
Hvis køretøjet holder på stejl grund,
bør hjulene yderligere sikres med en kile
eller en sten.
Lad ikke nøglen være i position MAR,
da batteriet derved tappes for strøm.
Versioner med COMFORT-
MATIC-gearkasse
For sikker parkering skal man træde på
bremsen og indsætte 1. gear eller
bakgear (R), og hvis bilen holder på en
skråning, skal håndbremsen trækkes.
VIGTIGT Efterlad ALDRIG køretøjet i
frigear (N) (eller på versioner udstyret
med automatisk gearkasse
(Comfort-matic) uden først at have
flyttet gearstangen påP).GENERELLE
ANVISNINGER
Når køretøjet holder stille, og gearet
er indsat, skal man altid holde
bremsepedalen trådt i bund, indtil man
vil begynde kørslen. Herefter slippes
bremsepedalen, og der accelereres
gradvist
Ved længere stilstand med tændt
motor anbefales det at skifte til frigear
(N).
for at beskytte koblingens
effektivitet, bør speederen ikke benyttes
til at holde køretøjet standset (f. eks.:
parkering op ad bakke).
overophedning af koblingen kan
beskadige den. Brug i stedet
bremsepedalen, og træd kun på
speederen, når det besluttes at køre
Brug kun 2. gear, når der kræves
større kontrol ved igangsætning på veje
med lavt vejgreb.
hvis man med indsat bakgear (R) vil
sætte i første gear eller omvendt, må
dette kun foretages, hvis bilen er helt
standset og med bremsepedalen trådt
ned
selv om det absolut ikke anbefales,
hvis man på en nedkørsel af utilsigtede
årsager lader køretøjet trille med gearet
i frigear (N), og når man vil skifte til et
gear, indkobler systemet automatisk det
gear, der passer til køretøjets
hastighed, så drivmomentet overføres
korrekt til hjulene.
BEMÆRK
101)Efterlad aldrig børn i bilen uden
opsyn. Fjern altid tændingsnøglen, og tag
den med når du forlader bilen.
103

BRUG AF DEN
MANUELLE
GEARKASSE
Ved skift af gear skal koblingspedalen
trædes i bund og gearstangen A fig.
106 flyttes til den ønskede position
(gearskiftdiagrammet er vist på
gearknoppen).
VIGTIGT Bilen må kun sættes i bakgear,
når den holder helt stille. Når motoren
er i gang, skal man vente mindst 2
sekunder med koblingspedalen i bund
inden man indrykker bakgearet, da
der ellers kan opstå mislyde og skader
på tandhjulene.
102)
20)
BEMÆRK
102)Korrekte gearskift forudsætter, at
koblingspedalen trædes helt i bund. Der
må derfor ikke være forhindringer af nogen
art under pedalerne: Kontrollér, at måtterne
ligger fladt og ikke kommer i vejen for
pedalerne.
BEMÆRK
20)Lad ikke hånden hvile på gearstangen
under kørslen. Hvor svagt trykket end
måtte være, kan det med tiden medføre
unormal slitage på gearkassens indvendige
dele. Koblingspedalen må kun aktiveres i
forbindelse med gearskift. Kør aldrig med
foden hvilende på koblingspedalen, uanset
hvor svagt trykket måtte være. I biler med
elektronisk kontrolleret koblingspedal
(afhængigt af versioner/markeder) kan
denne dårlige vane bevirke, at
elektronikken griber ind, idet den opfatter
pedaltrykket som en fejl ved systemet.
"COMFORT-MATIC"-
GEARKASSE
Bilen er forsynet med mekanisk gear
med elektronisk styring kaldet
"Comfort-Matic", som giver mulighed
for to funktionslogikker:MANUAL
ogAUTO.
Med logikkenAUTOer det muligt at
brugeECO-funktionen (Economy), der
giver mulighed for at reducere
brændstofforbruget. For at aktivere
denne funktion trykkes på knappen E
fig. 107.
Når funktionenECOer aktiveret, viser
displayet bogstavet E (Economy) ved
siden af det indkoblede gear fig. 108.
21)
106F0T0055
107F0T0223
104
START OG KØRSEL

AUTOMATISK FUNKTION
VIGTIGT For korrekt brug af systemet
anbefales det udelukkende at bruge
højre fod til at træde på pedalerne.
Træd på bremsepedalen.
Start motoren.
Flyt gearstangen påA/Mfig. 109 for
at aktivere automatgearet eller påR
fig. 110 for at indkoble bakgearet.
Slip bremsepedalen, og træd på
speederpedalen.MANUEL FUNKTION
VIGTIGT For korrekt brug af systemet
skal man udelukkende bruge højre
fod på pedalerne.
Træd på bremsepedalen.
Start motoren.
Flyt gearstangen mod+fig. 111 for
at indkoble første gear (hvis den flyttes
fraNellerR, skal man blot flytte
gearstangen i midterposition) eller iR
fig. 110 for at indkoble bakgear.
Slip bremsepedalen, og træd på
speederpedalen.
Under kørsel skal man flytte
gearstangen A mod+fig. 111 for at
skifte til højere gear eller mod–for
at skifte til lavere gear.BEMÆRK Det er ikke nødvendigt at
slippe speederen under gearskiftet.
Hvis anmodningen om gearskift kan
skade motorens og gearkassens
korrekte funktion, tillader systemet ikke
gearskiftet.
BEMÆRK
21)Undgå at holde hånden placeret på
gearstangen, når der ikke skiftes gear eller
skiftes mellem Auto/Manual.
108F0T0961
109F0T0226
110F0T0229
111F0T0224
105

CRUISE CONTROL
(fartpilot)
(afhængigt af versioner/markeder)
Cruise Control (fartpilot) er et elektronisk
hjælpesystem, som gør det muligt at
holde en konstant fart uden at træde på
speederen. Systemet kan anvendes
ved hastigheder over 30 km/t på lange,
lige strækninger med tør vejbane og
få gearskift (f.eks. på motorvej).
Anvendelsen af systemet er derfor ikke
fordelagtig på trafikerede veje uden
for byen. Anvend ikke systemet ved
bykørsel.
Aktivering af fartpiloten
Aktiveringen signaleres ved tænding af
kontrollampen
og den tilhørende
meddelelse i instrumentgruppen
(afhængigt af versioner/markeder).
Fartpiloten kan ikke aktiveres i 1
.gear
eller bakgear. Det anbefales at aktivere
deni4
.gear eller højere.
Ved kørsel ned ad bakke med
anordningen aktiveret kan bilens fart
komme en smule over den lagrede
hastighed.
Lagring af bilens hastighed
Gå frem på følgende måde:
drej drejekontakten A fig. 112 til ON
og tryk på speederen, indtil bilen når
op på den ønskede hastighed
Træk armen opad (+) i mindst 1
sekund og slip den: Bilens hastighed
lagres i hukommelsen, og det er
således muligt at slippe speederen.
I nødstilfælde (for eksempel ved
overhaling) er det muligt at sætte farten
op, ved at trykke på speederen: Når
pedalen slippes, bringes bilen tilbage til
den tidligere lagrede hastighed.
Genoprettelse af lagret hastighed
Hvis anordningen er deaktiveret ved at
træde bremse eller kobling, genskabes
den lagrede værdi som følger:
Sæt farten gradvist op, indtil du når
en hastighed, der er tæt på den lagrede
hastighed.
Indsæt det valgte gear i det øjeblik,
hastigheden lagres i hukommelsen.
tryk på knappen B fig. 112.Forøgelse af lagret hastighed
Det kan ske på to måder:
ved at trykke på speederen for at
lagre den nye hastighed
eller
ved at flytte kontaktarmen opad (+).
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer
det til en hastighedsforøgelse på cirka 1
km/t, mens hastigheden ændres
konstant, når kontaktarmen holdes
opad.
Reduktion af lagret hastighed
Det kan ske på to måder:
ved at afbryde fartpiloten og derefter
lagre den nye hastighed
eller
ved at flytte kontaktarmen nedad (–),
indtil den nye hastighed er nået, der
automatisk forbliver lagret.
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer
det til en hastighedsreduktion på cirka 1
km/t, mens hastigheden ændres
konstant, når kontaktarmen holdes
nedad.
Deaktivering af fartpiloten
Anordningen kan deaktiveres af bilens
fører på følgende måder:
ved at dreje drejekontakten A til
position OFF
ved at slukke motoren;
112F0T0405
106
START OG KØRSEL

Deaktivering af systemet
Anordningen kan deaktiveres af bilens
fører på følgende måder:
ved at træde på bremsen, når
anordningen er ved at regulere
hastigheden
Træd på koblingen, når anordningen
er ved at regulere hastigheden.
ved at trykke på knappen B fig. 112,
når anordningen er ved at regulere
hastigheden (afhængigt af
versioner/markeder)
træd på speederen: I sidstnævnte
tilfælde deaktiveres systemet reelt ikke,
men ønsket om acceleration har
fortrinsret i systemet. Cruise Control
forbliver dog aktiv uden at det er
nødvendigt at trykke på knappen B fig.
112 for at vende tilbage til de tidligere
forhold, når accelerationen er færdig.
Anordningen deaktiveres automatisk
i følgende tilfælde:
i tilfælde af indgreb fra ABS- eller
ESC-systemerne
Når bilens hastighed er under den
fastsatte grænse.
I tilfælde af fejl i systemet.
103) 104)
BEMÆRK
103)Under kørsel med aktiveret fartpilot,
må gearstangen ikke sættes i frigear.
104)I tilfælde af defekt eller fejl i
anordningen drejes drejekontakten A til
OFF og kontakt Fitas servicenet.
SPEED BLOCK
(til versionerne 1.3 Multijet med manuelt
gear)
Køretøjet er udstyret med en
fartbegrænsningsfunktion, der kan
indstilles efter brugerens anmodning, til
en af 4 standardværdier: 90, 100,
110, 130 km/h.
Kontakt Fiats servicenet for at
aktivere/deaktivere denne funktion.
Efter indgrebet påsættes en mærkat på
frontruden fig. 113 på frontruden,
hvorpå værdien for den maksimalt
indstillede hastighed er angivet.
VIGTIGT Speedometeret kan muligvis
angive en maksimal hastighed, der
er højere end den reelle, der er indstillet
af forhandleren, som foreskrevet i de
gældende love.
113F0T0330
107

PARKERINGS
SENSORER
(afhængigt af versioner/markeder)
105)
22) 23) 24)
Parkeringssensorerne sidder på
bageste kofanger fig. 114 , hvor de
registrerer eventuelle forhindringer
i nærheden af køretøjets bagende.
Sensorerne advarer føreren om
forhindringer vha. et intermitterende
lydsignal.
AKTIVERING/
DEAKTIVERING
Sensorerne aktiveres automatisk når
bilen sættes i bakgear.
Efterhånden som afstanden til
forhindringen bag bilen mindskes, stiger
hyppigheden af lydsignalerne.LYDSIGNAL
Når bakgearet indrykkes, aktiveres der
automatisk et intermitterende lydsignal.
Lydsignalets frekvens:
øges efterhånden som afstanden
mellem bilen og forhindringen mindskes
Lyden bliver konstant, når
afstanden mellem bilen og forhindringen
er mindre end ca. 30 cm, og ophører
straks, hvis afstanden til forhindringen
øges.
forbliver konstant, hvis afstanden
mellem bilen og forhindringen er
uændret, mens signalet, hvis denne
situation opstår for sidesensorerne,
afbrydes efter cirka 3 sekunder for fx at
undgå signaler ved manøvrer langs
mure.
Detektionsafstande
Hvis der konstateres flere forhindringer,
vil kun den nærmeste blive taget i
betragtning.ANGIVELSE AF FEJL
Fejl ved parkeringssensorerne angives
ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen tænder, når der
sættes i bakgear. Samtidig vises en
meddelelse herom på
multifunktionsdisplayet (afhængigt af
versioner/markeder), se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende").
FUNKTION VED KØRSEL
MED ANHÆNGER
Parkeringssensorernes funktion
afbrydes automatisk, når anhængerens
kabel sluttes til stikket på køretøjets
anhængertræk. Sensorerne
genaktiveres automatisk, når
anhængerkablet fjernes.
GENERELLE
ANVISNINGER
Ved parkering skal man være
opmærksom på forhindringer som
måtte befinde sig over eller under
sensorerne.
Genstande der befinder sig tæt på
bilens bagende, vil i visse tilfælde ikke
blive detekteret og kan derfor blive
beskadiget og/eller beskadige bilen.
114F0T0155
108
START OG KØRSEL