FIAT FREEMONT 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

KORZYSTANIE Z TYLNEGO ZACZEPU
HOLOWNICZEGO
Gniazdo tylnego zaczepu holowniczego znajduje się za
klapką zlokalizowaną po lewej stronie czołowego
panelu tylnego zderzaka.
Aby zamontować zaczep holowniczy, otworzyć klapkę
kluczykiem pojazdu lub małym śrubokrętem i wkręcić
zaczep holowniczy w gwintowane gniazdo.Wsunąć płaską końcówkę dźwigni podnośnika i
dokręcić mocno zaczep. Więcej informacji znajduje się
w części „Stosowanie podnośnika i wymiana kół”.
Zaczep holowniczy musi być wkręcony do oporu w
gniazdo i musi przechodzić przez dolną część
przedniego pasa w przedstawiony sposób. W
przypadku trudności z całkowitym wkręceniem
zaczepu holowniczego w gniazdo nie należy holować
pojazdu. (rys. 164)(rys. 163)
Zamontowany przedni zaczep
(rys. 164) Zamontowany tylny zaczep
244
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

PRZEGRZEWANIE SIĘ SILNIKA
W każdej z niżej wymienionych sytuacji można
zmniejszyć ryzyko przegrzania silnika, podejmując
odpowiednie kroki.
• Na autostradzie — zwolnić.
• W ruchu miejskim — zatrzymując się, przestawićdźwignię zmiany biegów do położenia N, ale nie
zwiększać prędkości obrotowej biegu jałowego.
Jazda z gorącym układem chłodzenia
silnika może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu. Jeśli wskaźnik
pokazuje wysoką temperaturę (H), należy
zjechać z drogi i zatrzymać pojazd. Pozostawić
silnik pracujący na biegu jałowym. Wyłączyć
klimatyzację i nie włączać jej, dopóki wskazówka
nie wróci do zakresu prawidłowej temperatury.
Jeśli wskazówka utrzymuje się na poziomie
wysokiej temperatury (H) i rozlegnie się ciągły
sygnał dźwiękowy, niezwłocznie wyłączyć silnik i
wezwać pomoc .
INFORMACJA: Można podjąć kroki pozwalające
oddalić zbliżające się niebezpieczeństwo przegrzania silnika:
• Jeśli klimatyzacja jest włączona, należy ją wyłączyć.
Układ klimatyzacji podgrzewa układ chłodzenia silnika,
a wyłączenie klimatyzacji eliminuje to ciepło. • Można też obrócić pokrętło temperatury na
maksymalne grzanie, włączyć tryb nawiewu na podłogę
i włączyć maksymalną prędkość dmuchawy. Dzięki
temu rdzeń nagrzewnicy zadziała jak uzupełnienie
chłodnicy i będzie wspomagać odprowadzanie ciepła z
układu chłodzenia silnika.
OSTRZEŻENIE!
Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem
chłodzącym (płynem niezamarzającym) lub parą
z chłodnicy. Po zobaczeniu lub usłyszeniu pary
wydobywającej się spod pokrywy komory silnika
nie wolno otwierać jej aż do ostygnięcia
chłodnicy. Nie podejmować prób otwarcia korka
ciśnieniowego, gdy chłodnica lub pojemnik z
płynem chłodzącym są gorące.
245
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowania Podniesione koła RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNE•
Dźwignia zmiany biegów w
położeniu neutralnym
• Wyłącznik zapłonu w położeniu
ACC
Podnośnik kół lub wózek Tylne
NIE
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy stosować
odpowiednie urządzenia holownicze i podnoszące.
Należy korzystać wyłącznie ze sprzęgów holowniczych
i innych urządzeń, które są przeznaczone do holowania
zgodnie z instrukcją producenta. Należy korzystać z
łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg holowniczy lub
inne urządzenie holownicze należy przymocowywać do
głównych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie do
zderzaków ani wsporników dodatkowych. Należy
przestrzegać krajowych i lokalnych przepisów prawa,
odnoszących się do holowania pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi potrzeba korzystania
z akcesoriów (wycieraczek, odmrażania szyb itp.),
należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji ON/RUN, a
nie w trybie zasilania akcesoriów (ACC).
• Podczas holowania nie wolno
korzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie
nie wolno mocować pasów do elementów
przedniego lub tylnego zawieszenia.
Nieprawidłowe holowanie może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani holować za
pomocą innego pojazdu, ponieważ może to
doprowadzić do uszkodzenia powierzchni
zderzaka i skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć zapewnioną
możliwość skręcania, ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu ON, a nie w położeniu LOCK lub
ACC.
246
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Zgodnie z wymaganiami producenta żadne z kół
holowanego na platformie pojazdu nie powinno
dotykać drogi.
Pojazd można również holować przodem do kierunku
jazdy, z czterema kołami na ziemi, dźwignią zmiany
biegów w położeniu neutralnym i wyłącznikiem zapłonu
ustawionym w położeniu ACC. W przypadku usterki
skrzyni biegów pojazd należy holować z podniesionymi
przednimi kołami (na platformie, na wózku lub na
podnośniku, który umożliwia transport pojazdu z
podniesionymi przednimi kołami).
BEZ KLUCZYKA W STACYJCE
Podczas holowania pojazdu z wyłączonym zapłonem
należy zachować szczególną ostrożność. Preferowana
metoda holowania to skorzystanie z platformy. Jeśli
jednak nie ma takiej możliwości, można skorzystać z
urządzenia do podnoszenia kół. Holowanie tyłu
pojazdu (kiedy przednie koła dotykają ziemi) jest
niedopuszczalne, ponieważ może doprowadzić do
uszkodzenia skrzyni biegów. Jeśli jedynym możliwym
sposobem jest holowanie tyłu pojazdu, należy oprzeć
przednie koła na platformie jednoosiowej. Aby uniknąć
uszkodzenia pojazdu, należy stosować odpowiednie
urządzenia holownicze.
Nieprzestrzeganie zaleceń dotyczących
holowania może doprowadzić do
uszkodzenia skrzyni biegów.
Ograniczona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób uszkodzeń.
247
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

OBSŁUGA SERWISOWA POJAZDU
HARMONOGRAM KONSERWACJI
Wymagane okresy międzyserwisowe
Tysiące kilometrów 30 60 90 120 150 180
Miesiące 24 48 72 96 120 144
Kontrola stanu/zużycia opon i ewentualna regulacja ciśnienia. • • • • • •
Kontrola świateł (świateł przednich, kierunkowskazów, świateł
awaryjnych, oświetlenia wewnętrznego, lampek ostrzegawczych na
panelu wskaźników itp.). • • • • • •
Kontrola działania wycieraczek/spryskiwaczy przedniej szyby. • • • • • •
Kontrola położenia/zużycia piór wycieraczek przedniej/tylnej szyby. • • • • • •
Kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych i lampki
kontrolnej sygnalizującej zużycie klocków hamulcowych. • • • • • •
Kontrola stanu i zużycia tylnych klocków hamulcowych. • • • • • •
Kontrola wzrokowa i kontrola stanu: zewnętrznej części nadwozia,
zabezpieczenia podwozia, rur i przewodów (układu wydechowego
— układu paliwowego — układu hamulcowego), elementów
gumowych (osłony — tuleje itd.), przegubów równobieżnych,
przedniego zawieszenia, końcówek drążków i osłon. W razie
potrzeby wymiana elementów. • • • • • •
Kontrola czystości zamka pokrywy komory silnika, kontrola
czystości i smarowanie linek. • • • • • •
Kontrola wszystkich płynów (płynu chłodzącego, płynu
hamulcowego/hydraulicznego układu sprzęgła, płynu do
spryskiwaczy, płynu w akumulatorze itd.). Uzupełnienie w razie
potrzeby. • • • • • •
248
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Tysiące kilometrów30 60 90 120 150 180
Miesiące 24 48 72 96 120 144
Kontrola skoku dźwigni hamulca postojowego. Regulacja w razie
potrzeby. • • • • • •
Kontrola spalin/dymienia. • • • • • •
Kontrola stanu naładowania akumulatora. Ładowanie w razie
potrzeby. • • • • • •
Kontrola układu sterującego silnikiem (za pośrednictwem gniazda
diagnostycznego). • • • • • •
Kontrola wzrokowa stanu dodatkowych pasków napędowych. • •
Wymiana dodatkowych pasków napędowych. •
Kontrola stanu paska rozrządu. • •
Wymiana paska rozrządu (*). •
Wymiana filtra paliwa (lub przynajmniej co 24 miesiące). • • •
Wymiana wkładu filtra powietrza (lub przynajmniej co 24
miesiące). • • •
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (**) (***).
Wymiana płynu hamulcowego. • • •
Wymiana filtra przeciwpyłowego. • • • • • •
*
Niezależnie od przejechanego dystansu pasek rozrządu
należy wymieniać co 4 lata w przypadku eksploatacji
pojazdu w trudnych warunkach (zimny klimat, przeważająca jazda w trybie miejskim, długi czas pracy
silnika na biegu jałowym) lub przynajmniej co 5 lat.
249POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

** Jeżeli roczny przebieg pojazdu jest niższy niż
10 000 km, olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać
co 12 miesięcy.
*** Okres między kolejnymi wymianami oleju
silnikowego i filtra oleju zależy od warunków
użytkowania pojazdu. O konieczności
przeprowadzenia czynności serwisowych informuje
specjalny wskaźnik lub komunikat na desce
rozdzielczej. W przypadku braku wskaźnika lub
komunikatu maksymalny okres międzyserwisowy
wynosi 24 miesiące.
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
Kontrole rutynowe
Co 1000 km lub przed długą trasą sprawdzić i w razie
potrzeby uzupełnić:
• płyn chłodzący silnik, płyn hamulcowy, płyn do spryskiwaczy szyb i płyn do układu wspomagania
kierownicy;
• stan i ciśnienie w oponach;
• działanie świateł (reflektory, kierunkowskazy, światła awaryjne itd.);
• działanie wycieraczek/spryskiwaczy szyb oraz położenie i zużycie piór wycieraczek przedniej/tylnej
szyby;
• sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać poziom oleju silnikowego co 3000 km. Eksploatacja pojazdu w trudnych warunkach
Jeśli przez większą część czasu pojazd jest
eksploatowany w następujących warunkach:
• holowanie przyczepy;
• jazda po zapylonych drogach;
• częste pokonywanie krótkich odcinków (poniżej
7-8 km) w ujemnych temperaturach;
• częsta praca silnika na biegu jałowym, pokonywanie
długich odcinków z małą prędkością lub długi okres
postoju pojazdu; wykonywać następujące kontrole
częściej niż jest to zalecane w harmonogramie
przeglądów;
• kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych;
• kontrola czystości zamka pokrywy komory silnika, kontrola czystości i smarowanie linek;
• kontrola wzrokowa stanu silnika, skrzyni biegów, rur i przewodów (rury wydechowej — układu
paliwowego — układu hamulcowego), elementów
gumowych (osłon, tulei itd.);
• kontrola naładowania akumulatora i poziomu elektrolitu;
• kontrola wzrokowa stanu dodatkowych pasków napędowych;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra przeciwpyłowego;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra powietrza.
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra paliwa.
250
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

KOMORA SILNIKA — 2.0 l DIESEL (rys. 165)(rys. 165)1 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik 5 — Zbiornik płynu hamulcowego
2 — Zbiornik płynu układu wspomagania 6 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki)
3 — Wlew oleju silnikowego 7 — Filtr powietrza
4 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego 8 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
251
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

PROCEDURY SERWISOWE
Na kolejnych stronach znajdują się informacje
dotyczącewymaganych usług konserwacyjnych,
określonych przez inżynierów, którzy zaprojektowali
ten pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych
wyszczególnionych w formie stałego harmonogramu
konserwacji istnieją podzespoły, które w przyszłości
mogą wymagać serwisowania i wymiany.
• Zaniedbanie prawidłowej konserwacji
pojazdu oraz niewykonywanie
wymaganych napraw i prac
konserwacyjnych może doprowadzić do
zwiększenia kosztów napraw, uszkodzenia innych
podzespołów lub zmniejszyć osiągi pojazdu.
Należy niezwłocznie zlecić sprawdzenie
potencjalnych awarii autoryzowanemu dealerowi
lub certyfikowanej stacji obsługi.
(Dalej)(Dalej)
• Pojazd skonstruowano z wykorzystaniem
płynów o poprawionej formule, które gwarantują
jego wydajność i niezawodność, a także
umożliwiają stosowanie wydłużonych okresów
międzyserwisowych. Nie należy spłukiwać tych
elementów środkami chemicznymi, ponieważ
mogą one prowadzić do uszkodzeń silnika, skrzyni
biegów, układu wspomagania kierownicy lub
układu klimatyzacji. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń. Jeżeli uszkodzenie podzespołu
wymaga przepłukania go, należy używać
wyłącznie płynu przeznaczonego do konkretnej
procedury spłukiwania.
OLEJ SILNIKOWY
Kontrola poziomu oleju – silnik 2.0 l diesel
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu
oleju silnikowego, aby zapewnić prawidłowe
smarowanie silnika. Poziom oleju należy sprawdzać
regularnie, na przykład przy okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około pięciu minut po wyłączeniu w
pełni rozgrzanego silnika lub moment przed rozruchem
całkowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd stoi na
poziomym podłożu, gwarantuje precyzyjny pomiar.
Poziom oleju powinien mieścić się w zakresie oznaczeń
252
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

MIN oraz MAX na pręcie do sprawdzania poziomu
oleju silnikowego. Dolanie 1 litra oleju przy poziomie
oleju sięgającym oznaczenia MIN spowoduje
zwiększenie ilości oleju w układzie do poziomu MAX.
Wymiana oleju silnikowego – silnik 2.0 l diesel
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Lepkość oleju silnikowego – silnik 2.0 l diesel
Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy
poziom ochrony we wszystkich warunkach pracy,
producent zaleca stosowanie wyłącznie całkowicie
syntetycznych olejów silnikowych 5W-30 o niskiej
zawart ości popiołu, posiadających certyfikację FIAT
9.55535-S1 i spełniających normę ACEA C1/C2.
Środki dodawane do olejów silnikowych
Do oleju silnikowego wolno dolewać wyłącznie
barwniki do wykrywania nieszczelności. Olej silnikowy
to produkt specjalistyczny, a stosowanie substancji
dodatkowych może ograniczyć jego wydajność.
Utylizacja zużytego oleju silnikowego i filtrów oleju
W przypadku utylizacji zużytego oleju silnikowego i
filtrów oleju należy zachować odpowiednią ostrożność.
Niewłaściwa utylizacja zużytego oleju silnikowego i
filtrów może być niebezpieczna dla środowiska.
Skontaktuj się z autoryzowanym dealerem,
warsztatem serwisowym lub odpowiednią agencją
rządową, aby uzyskać informacje na temat bezpiecznej utylizacji zużytego oleju silnikowego i filtrów
silnikowych.
FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGO SILNIKA
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika w przypadku
strzału do gaźnika. Nie wolno wymontowywać
układu zasysania powietrza (filtra powietrza
dolotowego, przewodów itp.), chyba że jest to
niezbędne do przeprowadzenia koniecznych
napraw lub konserwacji. Należy się upewnić, że
przed uruchomieniem pojazdu z
wymontowanym układem zasysania powietrza
(filtr powietrza dolotowego, przewody itp.) w
pobliżu komory silnika nie przebywają żadne
osoby. W przeciwnym razie może dojść do
poważnych obrażeń.
Wybór filtra powietrza dolotowego silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego silnika
stosowanych przy wymianie jest bardzo zróżnicowana.
Jedynie filtry wysokiej jakość zapewniają najbardziej
wydajną pracę. 253
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS