FIAT FREEMONT 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

OPIS ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
1. Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznychW momencie włączenia zapłonu (ON/RUN)
lampka zapala się na 4–8 sekund w celu
sprawdzenia działania żarówki. Jeśli lampka
nie zapala się podczas rozruchu, pozostaje
zapalona lub zapala się podczas jazdy, należy jak
najszybciej zlecić sprawdzenie układu u
autoryzowanego dealera. Więcej informacji znajduje
się w części „System zabezpieczeń” rozdziału
„Bezpieczeństwo”.
2. Lampka sygnalizująca usterk ę (MIL)
Lampka sygnalizująca usterkę (MIL) stanowi
część pokładowego systemu diagnostycznego,
zwanego OBD, który monitoruje układy
sterujące silnikiem i automatyczną skrzynią biegów.
Lampka zapala się, kiedy zapłon jest włączony (ON/
RUN), przed uruchomieniem silnika. Jeśli żarówka nie
zapala się po włączeniu zapłonu (od położenia OFF do
ON/RUN), należy możliwie najszybciej zlecić
sprawdzenie przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku
poluzowania lub braku korka wlewu paliwa, słabej
jakość paliwa itd., po uruchomieniu silnika może
świecić lampka sygnalizująca usterkę. Jeśli lampka nie
przestaje świecić po kilku normalnych cyklach jazdy,
należy oddać samochód do serwisu. W większości
sytuacji pojazd może jechać normalnie bez
konieczności holowania.
Zbyt długa jazda z w łączoną lampką MIL
może spowodować uszkodzenie układu
sterowania silnikiem. Może też wpływać
na oszczędność paliwa i kierowalność. Miganie
lampki MIL oznacza, że wkrótce nastąpi poważne
uszkodzenie katalizatora i utrata mocy.
Samochód wymaga natychmiastowej naprawy.
OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak
sygnalizowano wcześniej, może osiągać
wyższe temperatury niż w normalnych
warunkach pracy. Jeśli samochód jedzie wolno
lub parkuje na łatwopalnych substancjach,
takich jak wysuszone rośliny, drewno lub tektura
itp., może dojść do pożaru, który niesie
niebezpieczeństwo poważnych obrażeń lub
śmierci kierowcy, pasażerów lub innych osób.
3. Lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy (ESC) — zależnie od
wyposażenia Lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC, umieszczona w
zestawie wskaźników, zapala się przy
włączaniu zapłonu (ON/RUN). Powinna
zgasnąć po uruchomieniu silnika. Jeśli lampka
sygnalizująca usterkę/działanie układu ESC stale świeci
podczas pracy silnika, w układzie ESC została wykryta
usterka. Jeśli lampka nadal świeci po kilkakrotnym
214
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

włączeniu zapłonu, a pojazd pokonał już drogę kilku
kilometrów z prędkością powyżej 48 km/h, należy jak
najszybciej zwrócić się do autoryzowanego dealera w
celu zdiagnozowania i rozwiązania problemu.
INFORMACJA:
• Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC oraz
lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC zapalają się na chwilę przy
włączaniu zapłonu (ON/RUN).
• Przy każdym ustawianiu wyłącznika zapłonu w
położenie ON/RUN układ ESC zostaje włączony,
nawet jeśli wcześniej był wyłączony.
• Gdy układ ESC się uaktywnia, generuje odgłosy
brzęczenia i klikania. Jest to zjawisko normalne; dźwięki
te wyciszą się, gdy układ ESC przestanie być aktywny
po zakończeniu manewru, który spowodował
uaktywnienie układu.
4. Lampka kontrolna kierunkowskazuGdy włączony jest kierunkowskaz, prawa lub lewa
lampka kontrolna symbolizująca strzałkę miga wraz
z przednim i tylnym kierunkowskazem z odpowiedniej
strony. (Więcej informacji znajduje się w części„ Światła” rozdziału „Poznawanie samochodu”).
INFORMACJA:
• J eśli samochód przejedzie ponad 1,6 km z włączonym
kierunkowskazem, brzęczyk zacznie emitować sygnał
dźwiękowy. • Jeśli lampka kontrolna miga ze zbyt dużą
częstotliwością, sprawdzić stan żarówek
kierunkowskazów.
5. Lampka kontrolna świateł drogowych
Lampka sygnalizuje działanie świateł drogowych.
Aby włączyć światła mijania, pociągnąć dźwignię
wielofunkcyjną znajdującą się z lewej strony kolumny
kierownicy. (Więcej informacji znajduje się w części„ Światła” rozdziału „Poznawanie samochodu”).
6. Lampka kontrolna przednich świateł
przeciwmgielnych — zależnie od wyposażenia Lampka świeci, gdy przednie światła
przeciwmgielne są włączone. (Więcej informacji
znajduje się w części „ Światła” rozdziału
„Poznawanie samochodu”).
7. Licznik przebiegu/Wyświetlacz elektronicznego
centrum informacyjnego pojazdu (EVIC)
Licznik przebiegu
Licznik przebiegu pokazuje całkowit ą długość drogi
przebytej przez pojazd.
Wyświetlacz elektronicznego centrum
informacyjnego pojazdu (EVIC)
Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
wykorzystuje interaktywny wyświetlacz umieszczony
w zestawie wskaźników. Więcej informacji znajduje się
w części „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu
(EVIC)” rozdziału „Poznawanie samochodu”.
215POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

8. Lampka kontrolna świateł postojowych/
przednich świateł — zależnie od wyposażeniaLampka świeci, gdy światła przednie lub
postojowe są włączone. (Więcej informacji
znajduje się w części „ Światła” rozdziału
„Poznawanie samochodu”).
9. Lampka ostrzegawcza układu monitorującego
ciśnienie w oponach — zależnie od wyposażenia Comiesiąc należy sprawdzać opony
wszystkich kół, w tym zapasowego (o ile jest
dostępne). Kontrolę przeprowadzać po
ostygnięciu kół, gdy są napompowane do
ciśnienia zalecanego przez producenta samochodu,
które jest podane na etykiecie lub w tabeli wartości
ciśnienia. ( Jeśli opony mają inne rozmiary niż rozmiar
wskazany na etykiecie lub w tabeli wartości ciśnienia,
należy określić właściwe wartości ciśnienia w tego typu
oponach).
W ramach zwiększenia bezpieczeństwa pojazd został
wyposażony w układ monitorowania ciśnienia w
oponach (TPMS), który sygnalizuje niskie ciśnienie w
ogumieniu zapaleniem lampki kontrolnej, gdy ciśnienie
w jednej lub kilku oponach znacząco spadnie. Jeśli
lampka kontrolna sygnalizuje niskie ciśnienie w
oponach, należy się zatrzymać i napompować je do
odpowiedniego ciśnienia. Jazda na znacznie
niedopompowanych kołach powoduje przegrzanie
ogumienia i może doprowadzić do uszkodzenia opon.
Niedostateczna ilość powietrza w oponach obniża też
wydajność paliwa i skraca żywotność bieżnika. Może także negatywnie wpływać na zdolność kierowania i
hamowania.
Należy pamiętać, że układ TPMS nie zastępuje
właściwej konserwacji opon i do obowiązków kierowcy
należy utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponach,
nawet jeśli brak powietrza w ogumieniu nie osiągnął
poziomu, który powoduje świecenie lampki kontrolnej
sygnalizującej niskie ciśnienie w oponach.
Pojazd został też wyposażony w lampkę kontrolną
sygnalizującą nieprawidłowe działanie układu TPMS.
Lampka sygnalizująca usterkę układu TPMS jest
połączona z lampką sygnalizującą niskie ciśnienie w
oponach. Jeśli układ wykryje usterkę, lampka będzie
błyskać przez około minutę, a następnie zacznie świecić
w sposób ciągły. Ta sekwencja będzie się powtarzać
przy każdym rozruchu pojazdu, dopóki nie zostanie
przywrócone prawidłowe działanie.
Świecenie lampki
sy gnalizującej usterkę oznacza, że układ mógł utracić
zdolność wykrywania lub sygnalizowania niskiego
ciśnienia w oponach. Wadliwe działanie układu TPMS
może mieć rozmaite przyczyny. Może to być np.
wymiana opon lub założenie koła zapasowego. Po
wymianie jednej lub kilku opon bądź kół należy zawsze
sprawdzić lampkę sygnalizującą usterkę układu TPMS,
aby sprawdzić, czy zamienniki lub opony/koła zapasowe
zapewniają prawidłowe działanie układu TPMS.
216
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Układ TPMS został zoptymalizowany do
oryginalnych opon i kół. Wartości
ciśnienia i stan ostrzegawczy zostały
ustalone dla rozmiaru opon, w które pojazd jest
wyposażony. Stosowanie wyposażenia
zamiennego, które odbiega od oryginału
rozmiarem, rodzajem i/lub modelem, może
powodować niepożądane działanie układu lub
uszkodzenie czujnika. Montaż kół pochodzących z
rynku wtórnego może spowodować uszkodzenie
czujnika. Jeśli samochód jest wyposażony w układ
TPMS, nie należy uszczelniać opon środkami
uszczelniającymi ani stosować ciężarków do
wyważania kół, gdyż może to spowodować
uszkodzenie czujników. (Więcej informacji
znajduje się w części „Ciśnienie w oponach”
rozdziału „Opony — Informacje ogólne” oraz w
części „Układ monitorujący ciśnienie w oponach
(TPMS)” rozdziału „Dane techniczne”).
10. Lampka przypominająca o zapięciu pasów
bezpieczeństwa W momencie włączenia zapłonu (ON/RUN)
lampka zapala się na 4–8 sekund w celu
sprawdzenia działania żarówki. Jeśli podczas
kontroli żarówek kierowca nie ma zapiętego pasa
bezpieczeństwa, brzęczyk emituje sygnał dźwiękowy.
Jeśli po kontroli żarówki lub podczas jazdy pas
bezpieczeństwa kierowcy nadal pozostaje niezapięty,
lampka przypominająca o zapięciu pasów bezpieczeństwa miga lub świeci światłem ciągłym.
Więcej informacji znajduje się w części „System
zabezpieczeń” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
11. Lampka ostrzegawcza hamulców
Lampka monitoruje różne funkcje hamulców,
w tym poziom płynu hamulcowego i
włączenie hamulca postojowego. Zapalenie
lampki ostrzegawczej hamulców może
oznaczać zaciągnięty hamulec postojowy, niski poziom
płynu hamulcowego lub problem ze zbiornikiem układuABS.
Jeśli po zwolnieniu hamulca postojowego lampka nadal
świeci, a poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej
sięga oznaczenia maksymalnego poziomu,
prawdopodobnie układ hydrauliczny hamulców jest
niesprawny albo układ ABS/ESP wykrył usterkę układu
wspomagania hamulców. W takim przypadku lampka
będzie świecić, dopóki problem nie zostanie
rozwiązany. Jeśli problem dotyczy układu wspomagania
hamulców, pompa ABS będzie pracować przy
włączaniu hamulca i podczas każdego hamowania
wyczuwalne będzie pulsowanie pedału hamulca.
Podwójny układ hamulcowy zapewnia dodatkową
zdolność hamowania w razie awarii części układu
hydraulicznego. Nieszczelność w jednej z części
podwójnego układu hamulcowego jest sygnalizowana
przez lampkę ostrzegawczą hamulców, która zapala się,
gdy ilość płynu w pompie hamulcowej spadnie poniżej
określonego poziomu.
217POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Lampka będzie świecić, dopóki przyczyna nie zostanie
usunięta.
INFORMACJA:Lampka może zapalić się na chwilę,
podczas pokonywania ostrych zakrętów, gdyż wówczas
zmienia się poziom płynu hamulcowego. Należy oddać
samochód do serwisu i sprawdzić poziom płynu
hamulcowego.
Jeśli układ sygnalizuje awarię hamulców, należy
niezwłocznie przeprowadzić naprawę.
OSTRZEŻENIE!
Jazda samochodem ze świecącą
czerwoną lampką ostrzegawczą
hamulców jest niebezpieczna. Część układu
hamulcowego mogła ulec awarii. Droga
hamowania może ulec wydłużeniu. Istnieje
ryzyko wypadku. Należy niezwłocznie zlecić
kontrolę pojazdu.
Pojazdy wyposażone w układ ABS są także wyposażone
w system elektronicznego rozdziału sił hamowania
(EBD). W razie awarii układu EBD lampka
ostrzegawcza hamulców zapali się wraz z lampką ABS.
Wymagana jest niezwłoczna naprawa układu ABS.
Działanie lampki ostrzegawczej hamulców można
sprawdzić, przełączając wyłącznik zapłonu z położenia
OFF do ON/RUN. Lampka powinna się zapalić na
około dwie sekundy. Po upływie tego czasu powinna
zgasnąć, chyba że hamulec postojowy jest włączony lub
wykryta została usterka hamulców. Jeśli lampka nie zapala się, należy zlecić jej sprawdzenie u
autoryzowanego dealera.
Lampka zapala się także wtedy, gdy hamulec postojowy
zostaje włączony przy włączonym zapłonie (ON/RUN).
INFORMACJA:
Ta lampka wskazuje tylko, że
hamulec postojowy jest włączony. Nie wskazuje
stopnia zaciągnięcia hamulca.
12. Lampka układu ABS Ta lampka sygnalizuje działanie układu ABS.
Zapala się przy włączaniu zapłonu (ON/RUN)
i może świecić nawet cztery sekundy.
Jeśli lampka układu ABS świeci nadal podczas jazdy,
oznacza to, że część układu hamulcowego
odpowiedzialna za zapobieganie blokowaniu się kół
podczas hamowania nie funkcjonuje i wymagana jest
naprawa. Jednak konwencjonalny układ hamulcowy
będzie nadal działał normalnie, o ile nie świeci się
lampka ostrzegawcza hamulców.
Jeśli lampka ABS świeci się, należy jak najszybciej
wykonać przegląd układu hamulcowego, aby zapewnić
prawidłowe działanie układu zabezpieczającego przed
zablokowaniem kół. Ponadto należy często sprawdzać
działanie lampki ABS, aby zapewnić jej prawidłowe
działanie. Jeśli lampka nie zapala się, zlecić kontrolę
układu u autoryzowanego dealera. (Więcej informacji
znajduje się w części „Układ elektronicznej kontroli
hamulców” rozdziału „Uruchamianie i jazda”).
218
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

13. Lampka kontrolna korka wlewu paliwaTen symbol wskazuje stronę, po której
znajduje się korek wlewu paliwa.
14. Lampka kontrolna tylnego światła
przeciwmgielnego — zależnie od wyposażenia Lampka świeci się, gdy tylne światła
przeciwmgielne są włączone. (Więcej
informacji znajduje się w części „Tylne światła
przeciwmgielne” rozdziału „Poznawanie samochodu”).
15. Lampka alarmu przeciwwłamaniowego —
zależnie od wyposażenia Lampka miga z dużą częstotliwością przez
około 16 sekund podczas uzbrajania systemu
alarmowego pojazdu, a po uzbrojeniu
systemu miga z mniejszą częstotliwością
Lampka zapala się na około trzy sekundy przy
ustawianiu wyłącznika zapłonu w położenie ON/RUN.
(Więcej informacji znajduje się w części „System
alarmowy pojazdu” lub „System alarmowy Premium”
rozdziału „Poznawanie samochodu”).
219POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

W RAZIE AWARII
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO AKUMULATORA
W przypadku rozładowania akumulatora pojazd można
uruchomić awaryjnie, wykorzystując przewody
rozruchowe i akumulator w innym pojeździe lub
akumulator wspomagający. Niewłaściwe wykonywane
uruchomianie awaryjne może spowodować
zagrożenie, dlatego należy postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
INFORMACJA: W przypadku użycia akumulatora
wspomagającego postępować zgodnie z instrukcją
obsługi podaną przez producenta, zachowując środki
ostrożności.
Nie używać przenośnych akumulatorów
wspomagających lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu
większym niż 12 V, gdyż może dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo układu elektrycznego.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób
uruchomienia z wykorzystaniem
zewnętrznego akumulatora w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub rozerwania i
spowodować obrażenia.
PRZYGOTOWANIE DO URUCHOMIENIA Z
WYKORZYSTANIEM ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
Akumulator w pojeździe znajduje się między lewym
przednim reflektorem a błotnikiem przedniego lewego
koła. Do uruchamiania awaryjnego służą pomocnicze
styki akumulatora umieszczone po lewej stronie
przedziału silnika. (rys. 142)
OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komory
silnika uważać na wentylator chłodzący
chłodnicy. Może on zostać uruchomiony w
każdym momencie po włączeniu zapłonu.
Obracające się łopatki wentylatora mogą
spowodować obrażenia ciała.
(Dalej)
220
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(Dalej)
• Zdjąć metalową biżuterię — pasek od zegarka
czy bransoleta może spowodować nieumyślne
zwarcie elektryczne. Może to doprowadzić do
poważnych obrażeń.
• Akumulatory zawierają kwas siarkowy
powodujący poparzenia skóry, oczu oraz
wydzielają wodór, który jest palny i wybuchowy.
Nie zbliżać się do akumulatora ze źródłem ognia
wywołującym płomienie lub iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić dźwignię automatycznej skrzyni biegów w położenie P i
wyłączyć zapłon. 2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwarzacz i wszystkie
niepotrzebne akcesoria elektryczne.
3. Zdjąć osłonę zabezpieczającą z pomocniczego styku dodatniego (+)akumulatora. W tym celu nacisnąć
występ mocujący i pociągnąć osłonę w górę.
4. W przypadku uruchamiania awaryjnego z wykorzystaniem akumulatora innego pojazdu,
zaparkować pojazd w odległości umożliwiającej
podłączenie kabli rozruchowych, załączyć hamulec
postojowy i wyłączyć zapłon.
OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodującego
obrażenia ciała.
URUCHAMIANIE Z WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury może
spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eksplozji
akumulatora.
(rys. 142) Pomocnicze styki akumulatora
1 — Dodatni styk pomocniczy (+) (zakryty osłoną
zabezpieczającą)
2 — Ujemny styk pomocniczy (-)
221
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu
ładowania w pojeździe z akumulatorem
wspomagającym lub w pojeździe z akumulatorem
rozładowanym.
1. P odłączyć dodatnią końcówkę (+)przewodu
rozruchowego do pomocniczego styku dodatniego (+) rozładowanego akumulatora.
2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę (+)przewodu
rozruchowego do dodatniego styku (+)
akumulatora wspomagającego.
3. Podłączyć ujemną końcówkę (-)przewodu
rozruchowego do ujemnego styku (-)akumulatora
wspomagającego.
4. Podłączyć drugą ujemną końcówkę (-)przewodu
rozruchowego do pomocniczego styku ujemnego(-) rozładowanego akumulatora.
OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu do styku
ujemnego (-)rozładowanego
akumulatora. Wywołana w ten sposób iskra
elektryczna może doprowadzić do eksplozji
akumulatora i spowodować obrażenia ciała.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z akumulatorem wspomagającym, pozostawić go przez kilka minut na
biegu jałowym, a następnie uruchomić silnik w
pojeździe z rozładowanym akumulatorem. Po uruchomieniu silnika odłączyć przewody
rozruchowe w odwrotnej kolejności:
6. Odłączyć ujemną końcówkę (-)przewodu
rozruchowego od pomocniczego styku ujemnego(-) rozładowanego akumulatora.
7. Odłączyć ujemną końcówkę (-)przewodu
rozruchowego od ujemnego styku (-)akumulatora
wspomagającego.
8. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)przewodu
rozruchowego od dodatniego styku (+)
akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)przewodu
rozruchowego od pomocniczego styku dodatniego(+) rozładowanego akumulatora.
10. Założyć osłonę zabezpieczającą na pomocniczy styk dodatni (+)rozładowanego akumulatora.
Jeśli do uruchomienia pojazdu często trzeba korzystać
z zewnętrznego akumulatora, należy zlecić wykonanie
przeglądu akumulatora i układu ładowania u
autoryzowanego dealera.
222
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Akcesoria podłączone do gniazd
zasilania w pojeździe (np. telefony
komórkowe itp.) powodują
rozładowywanie akumulatora pojazdu, nawet gdy
są wyłączone. W efekcie ich długotrwałego
podłączenia akumulator pojazdu ulegnie
rozładowaniu w stopniu powodującym
ograniczenie jego trwałości i/lub uniemożliwienie
uruchomienia silnika STOSOWANIE PODNOŚNIKA I
WYMIANA KÓŁ
OSTRZEŻENIE!
• Nie należy zmieniać kół po stronie
ruchu ulicznego. Należy odjechać
wystarczająco daleko od drogi, aby uniknąć
niebezpieczeństwa uderzenia przez
przejeżdżający samochód podczas obsługiwania
podnośnika lub zmieniania koła.
• Wchodzenie pod pojazd oparty na podnośniku
jest niebezpieczne. Pojazd mógłby zsunąć się z
podnośnika, spaść na osobę znajdującą się pod
spodem i przygnieść ją. Nie wolno wkładać
żadnej części ciała pod pojazd oparty na
podnośniku. W razie konieczności wejścia pod
podniesiony pojazd należy udać się do centrum
serwisowego, gdzie samochód zostanie
podniesiony za pomocą dźwigu.
• Nie wolno uruchamiać pojazdu, który znajduje
się na podnośniku.
• Podnośnik jest narzędziem przeznaczonym
jedynie do zmiany opon. Nie należy go używać do
podnoszenia pojazdu w celu przeprowadzenia
naprawy. Pojazd należy podnosić na podnośniku
wyłącznie na twardej, równej powierzchni.
Unikać miejsc oblodzonych i śliskich.
223
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS