FIAT FREEMONT 2012 Notice d'entretien (in French)

Choix du filtre à air moteur
La qualité des filtres à air moteur de rechange varie
considérablement. Choisissez uniquement des filtres
de haute qualité pour obtenir la meilleure efficacité.
BATTERIE SANS ENTRETIEN
N'ajoutez jamais d'eau ; n'effectuez aucun entretien.
REMARQUE :La batterie se trouve dans un com-
partiment situé derrière l'aile avant gauche et est ac-
cessible via le passage de roue. L'ensemble de roue ne
doit pas être déposé pour accéder à ce compartiment.
Les cosses de batterie à distance se trouvent dans le
compartiment moteur en vue d'un démarrage au
moyen d'une batterie auxiliaire.
Pour accéder à la batterie, tournez le volant complète-
ment vers la droite et déposez le panneau d'accès de
l'écran intérieur de l'aile.
AVERTISSEMENT !
 L'électrolyte contient un acide corrosif
qui peut brûler et aveugler. Veillez à ne
pas le laisser entrer en contact avec la peau, les
yeux ou les vêtements. Ne vous penchez pas sur
la batterie pour fixer les pinces de câble. En cas
de projection d'acide sur les yeux ou la peau,
rincez immédiatement à grandes eaux.
(Suite)(Suite)
 Les gaz de batterie sont inflammables et explo-
sifs. N'approchez ni flamme ni étincelle de la
batterie. N'utilisez ni batterie auxiliaire ni autre
source d'alimentation de plus de 12 V. Les pinces
de câble ne doivent pas se toucher.
 Les bornes de batterie, les cosses et tous les
accessoires connexes contiennent du plomb et
des composés au plomb. Lavez-vous les mains
après toute manipulation.
 Lors du placement des câbles sur la
batterie, il est essentiel de fixer le câble
positif à la borne positive et le câble
négatif à la borne négative. La polarité des bornes
de batterie (+) et (-) est marquée sur le boîtier de
la batterie. Les pinces de câble doivent être ser-
rées sur les bornes et exemptes de corrosion.
 Si un "chargeur rapide" est utilisé lorsque la
batterie est dans le véhicule, déconnectez les deux
câbles de batterie avant de connecter le chargeur
à la batterie. Ne vous servez pas d'un "chargeur
rapide" pour fournir la tension de démarrage,
sous peine d'endommager la batterie.
305
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

MAINTENANCE DU CLIMATISEUR
Pour maximiser son rendement, votre système de
climatisation doit être inspecté au début de chaque été
par un concessionnaire agréé. Cette révision doit
consister à nettoyer les ailettes du condenseur et à
vérifier le bon fonctionnement du système. La tension
de la courroie d'entraînement doit également être
vérifiée.
N'utilisez pas de produits chimiques de
rinçage dans votre circuit de climatisa-
tion car ils peuvent endommager les
composants de votre système de climatisation. De
tels dommages ne sont pas couverts par la Garan-
tie limitée des véhicules neufs.
AVERTISSEMENT !
 N'utilisez que des réfrigérants et lubri-
fiants de compresseur approuvés par le
fabricant pour votre système de climatisation.
Certains liquides de refroidissement non approu-
vés sont inflammables, risquant d'exploser et de
blesser. D'autres produits peuvent causer la dé­
faillance du système et entraîner des réparations
coûteuses.
(Suite)(Suite)
 Le circuit de climatisation contient un réfrigé­
rant sous haute pression. Les interventions d'ap-
point ou de réparation qui impliquent le débran-
chement des conduites sont du ressort exclusif
d'un technicien qualifié sous peine de blessures
ou de dégâts au système.
Récupération et recyclage du réfrigérant
Le réfrigérant R-134a est un hydrofluorocarbure
(HFC) approuvé par l'agence américaine pour la pro-
tection de l'environnement et qui n'entame pas la
couche d'ozone de l'atmosphère. Néanmoins, le fabri-
cant recommande que les interventions sur la climati-
sation soient exécutées par des concessionnaires
agréés ou d'autres ateliers utilisant un matériel de
récupération et de recyclage.
REMARQUE : N'utilisez que les produits approuvés
par le fabricant en ce qui concerne les mastics du circuit
de climatisation, les produits de réparation des fuites,
les conditionneurs de joint, l'huile de compresseur et
les réfrigérants.
306
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

FILTRE A AIR DE CLIMATISATION (pour les
versions/marchés qui en sont équipés)
Reportez-vous au "Programme de maintenance" pour
connaître les intervalles de maintenance appropriés.
AVERTISSEMENT !
Ne déposez pas le filtre à air de climati-
sation lorsque la soufflerie fonctionne,
sous peine de vous blesser.
Le filtre à air de climatisation se trouve dans l'entrée
d'admission d'air frais, derrière la boîte à gants. Exécu

Le filtre à air de climatisation porte une
flèche indiquant le sens du débit d'air
dans le filtre. Ne pas poser le filtre cor-
rectement entraînera un remplacement plus fré­
quent de celui-ci.
7. Reposez le volet de la boîte à gants. Vérifiez si les charnières sont bien en place lorsque vous remon-
tez le volet, sous peine d'un alignement incorrect du
volet.
GRAISSAGE DES MECANISMES DE LA
CARROSSERIE
Les serrures et tous les points de pivot de caisse, dont
des éléments tels que glissières de siège, cylindres et
points de pivot de charnière de porte, charnières de
hayon, portes coulissantes et capot, doivent être pé

Pose/Dépose de l'essuie-glace arrière (pour les
versions/marchés qui en sont équipés)
1. Soulevez le capuchon du pivot situé sur le bras del'essuie-glace arrière. Le balai de l'essuie-glace ne
sera ainsi plus en contact avec la vitre du hayon.
(fig. 181)
REMARQUE : Le bras de l'essuie-glace arrière ne
peut pas être entièrement soulevé à moins que le
capuchon du pivot ne soit soulevé en premier.
2. Soulevez le bras de l'essuie-glace arrière pour sou-
lever le balai de l'essuie-glace de la vitre du hayon.
3. Saisissez le bas du balai de l'essuie-glace et tournez-le vers l'avant pour déboîter la broche du pivot de balai du porte-balai de l'essuie-glace.
(fig. 182)
4. Posez la broche du pivot de balai de l'essuie-glace dans le porte-balai à l'extrémité du bras de l'essuie-
glace. Appuyez ensuite fermement sur le balai de
l'essuie-glace jusqu'à ce qu'il s'emboîte.
5. Abaissez le balai de l'essuie-glace et emboîtez le capuchon du pivot à sa place.
APPOINT DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Les lave-glaces avant et arrière partagent le même
réservoir de liquide. Le réservoir se trouve dans le
compartiment moteur. Vérifiez régulièrement le niveau(fig. 181) 1 - Bras de l'essuie-glace
2 - Capuchon du pivot
(fig. 182)1 - Balai de l'essuie-glace
2 - Broche du pivot de balai
3 - Bras de l'essuie-glace
4 - Porte-balai de l'essuie-glace
309
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

de liquide du réservoir. Remplissez le réservoir de
solvant pour liquide de lave-glace (et non d'antigel pour
radiateur) et faites fonctionner le système pendant
quelques secondes pour éliminer l'eau résiduelle.
En remplissant le réservoir de liquide de lave-glace,
appliquez un peu de liquide sur un chiffon ou une
serviette et nettoyez les balais d'essuie-glace. Le ren-
dement des balais s'en trouve amélioré.
Pour prévenir le gel de votre circuit de lave-glace par
temps froid, choisissez une solution ou un mélange
adapté aux gammes de température de votre région.
Cette information se trouve sur la plupart des réser-
voirs de liquide de lave-glace.
Vous pouvez ajouter environ 4 litres de liquide de
lave-glace au réservoir quand le message "Low Washer
Fluid" (bas niveau de liquide de lave-glace) s'affiche dans
l'écran de l'EVIC.
AVERTISSEMENT !
Les solvants pour lave-glace disponibles
sur le marché sont inflammables. Ces
produits peuvent s'enflammer et vous brûler. La
prudence est de rigueur lors du remplissage ou
lorsque du liquide de lave-glace se trouve à proxi-
mité. STRATEGIE DE REGENERATION
D'INTERVENTION - MOTEUR 2.0L DIESEL
Ce véhicule est équipé d'un moteur et d'un circuit
d'échappement ultramodernes avec filtre à particules
diesel. Le moteur et le système de post-traitement
d'échappement se combinent pour répondre aux
normes d'émission. Le système gère la combustion de
moteur pour permettre au catalyseur du circuit
d'échappement de piéger et brûler les particules de
matières polluantes sans que vous deviez intervenir.
Pour plus d'informations, reportez-vous à "Centre
électronique d'information du véhicule (EVIC)" dans
"Connaissance du véhicule".
CIRCUIT D'ECHAPPEMENT
Une maintenance adéquate du circuit d'échappement
constitue la meilleure protection contre l'infiltration
d'oxyde de carbone dans l'habitacle.
Si la sonorité de l'échappement se modifie ou si des
fumées apparaissent dans l'habitacle, ou en cas de
dégâts au soubassement ou à l'arrière du véhicule,
faites vérifier l'ensemble du circuit d'échappement et
des pièces voisines par un technicien qualifié afin de
découvrir les pièces brisées, endommagées, détério

AVERTISSEMENT !
Les gaz d'échappement peuvent blesser
ou tuer. Ils contiennent de l'oxyde de
carbone (CO), un gaz incolore et inodore. L'inha-
lation de ce gaz peut vous faire perdre conscience
et même vous empoisonner. Pour éviter d'inhaler
du CO, reportez-vous à "Conseils de sécurité/Gaz
d'échappement" dans "Sécurité" pour plus d'in-
formations.
REMARQUE : Une violation intentionnelle du cir-
cuit antipollution peut vous valoir des poursuites judi-
ciaires.
AVERTISSEMENT !
Si vous stationnez au-dessus de matières
combustibles et que le système d'échap-
pement est chaud, vous risquez de provoquer un
incendie. Ces matières peuvent être de l'herbe ou
des feuilles qui entrent en contact avec le circuit
d'échappement . Ne stationnez pas votre véhicule
et ne le conduisez pas là où le système d'échap-
pement risque d'entrer en contact avec une ma-
tière combustible quelconque. Dans les cas exceptionnels où le moteur est vraiment
en mauvais état, une odeur de métal chaud peut indi-
quer une surchauffe anormale du catalyseur. Dans ce
cas, arrêtez le véhicule prudemment, coupez le moteur
et laissez le véhicule refroidir. Ensuite, demandez de
l'aide ainsi qu'un réglage conformément aux normes du
constructeur, immédiatement.
Pour réduire les risques de dégâts au convertisseur
catalytique :
• N'arrêtez pas le moteur et ne coupez pas le contact
quand la transmission est en prise et que le véhicule
roule.
• Ne tentez pas de faire démarrer le moteur en pous- sant ou en remorquant le véhicule.
• Ne faites pas tourner le moteur au ralenti pendant de longues périodes lorsque les connecteurs de bobine
d'allumage sont débranchés.
311
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT !
 En travaillant près du ventilateur de
refroidissement du radiateur, déconnec-
tez le fil du moteur du ventilateur ou placez le
commutateur d'allumage en position LOCK (ver-
rouillage). Le ventilateur est commandé par la
température et peut s'enclencher à tout moment
quand le commutateur d'allumage est en po-
sition ON (en fonction).
 Le liquide de refroidissement très chaud et la
vapeur s'échappant du radiateur peuvent causer
de graves brûlures. Si vous voyez de la vapeur ou
entendez un bruit de vapeur s'échappant de sous
le capot , attendez le refroidissement du radia-
teur pour ouvrir le capot . Ne tentez jamais d'ou-
vrir le bouchon à pression du circuit de refroidis-
sement quand le radiateur est très chaud. Vérifications du liquide de refroidissement
Contrôlez la protection du liquide de refroidissement
(antigel) du moteur tous les 12 mois (si possible avant
l'apparition des gelées). Si le liquide est sale ou d'appa-
rence rouillée, le circuit doit être vidangé, rincé et
rempli de liquide de refroidissement neuf. Vérifiez s'il
n'y a pas d'accumulation d'insectes, de feuilles, etc. sur
l'avant du condenseur de climatisation. S'il est sale,
nettoyez en vaporisant de l'eau verticalement sur la
surface du condenseur.
Examinez la tuyauterie du vase d'expansion en recher-
chant du caoutchouc craquelé, fissuré, percé, découpé
ou des raccords desserrés au vase d'expansion et au
radiateur. Vérifiez l'absence de fuites dans l'ensemble
du circuit.
Circuit de refroidissement - Vidange, rinçage
et remplissage
Reportez-vous au "Programme de maintenance" pour
connaître les intervalles de maintenance appropriés.
Si le liquide est sale ou contient beaucoup de dépôts,
nettoyez et rincez le circuit au moyen d'un produit
adéquat. Faites suivre d'un rinçage complet pour élimi

Choix du liquide de refroidissement - Moteur essence
Utilisez uniquement le liquide de refroidissement re-
commandé par le constructeur. Reportez-vous à "Li-
quides, lubrifiants et pièces d'origine" dans "Spécifica-
tions techniques".
 Le mélange de liquides de refroidisse-
ment autres que les liquides de refroidis-
sement moteur (antigel) HOAT peut en-
dommager le moteur et diminuer la protection
contre la corrosion. Si un liquide de refroidisse-
ment (antigel) autre est utilisé dans le circuit de
refroidissement en cas d'urgence, il doit être rem-
placé dès que possible par le liquide de refroidis-
sement (antigel) prescrit .
 N'utilisez pas d'eau pure ou de liquides de
refroidissement moteur (antigels) à base d'alcool.
N'utilisez pas d'additifs ou de produits antirouille
qui pourraient être incompatibles avec le liquide
de refroidissement (antigel) du radiateur et sus-
ceptibles de le boucher.
 Ce véhicule n'a pas été conçu pour l'utilisation
de liquides de refroidissement à base de propy-
lène glycol. Le propylène glycol est déconseillé. Choix du liquide de refroidissement - Moteur diesel
N'utilisez que du liquide de refroidissement (antigel)
recommandé par le constructeur. Reportez-vous à "Li-
quides, lubrifiants et pièces d'origine" dans "Spécifica-
tions techniques".
 N'utilisez pas de produits HOAT (tech-
nologie d'additif organique hybride) dans
les moteurs diesel.
 N'utilisez pas de produits OAT (technologie
d'additif organique) contenant du 2-EH (2–alcool
éthylhexylique).
 N'utilisez pas d'eau pure ou de liquides de
refroidissement moteur (antigels) à base d'alcool.
N'utilisez pas des additifs antirouille ou des pro-
duits antirouille qui pourraient être incompa-
tibles avec le liquide de refroidissement du radia-
teur et boucher celui-ci.
 Ce véhicule n'a pas été conçu pour l'utilisation
de liquides de refroidissement à base de propy-
lène glycol. Le propylène glycol est déconseillé.
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CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

Appoint de liquide de refroidissement -
Moteur essence
Votre véhicule est pourvu d'un liquide de refroidisse-
ment du moteur (antigel) amélioré qui permet d'espa-
cer les entretiens. Ce liquide de refroidissement (anti-
gel) peut être utilisé pendant cinq ans ou 168 000 km
avant de devoir être remplacé. Pour éviter de réduire
ces intervalles de maintenance, il convient d'utiliser le
même liquide de refroidissement tout au long de la vie
du véhicule.
• Le constructeur recommande l'utilisation d'un mé