FIAT SCUDO 2012 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
PREDISPOSIÇÃO DO
PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS
Os ganchos são predispostos numa ade-
quada guia longitudinal no tecto do veí-
culo.
Fixar os engates do porta-bagagens/porta-
esquuis nos adequados furos de predis-
posição ilustrados na fig. 108.
AVISO Seguir minuciosamente as instru-
ções de montagem contidas no kit. A
montagem deve ser realizada por pessoal
qualificado.
fig. 108F0P0100m
Depois de ter percorrido
alguns quilómetros, recon-
trolar que os parafusos de fixação
dos engates estejam bem fechados.
AVISO
Respeite escrupulosamente
as vigentes disposições legis-
lativas que concernem as má-
ximas medidas de volume.
Repartir de modo uniforme
a carga e lembre-se que, du-
rante a condução, da aumentada sen-
sibilidade do veículo ao vento lateral.
AVISO
Nunca superar as cargas má-
ximas consentidas (ver o ca-
pítulo “Características téc-
nicas”).
Por razões de segurança o
capot deve sempre estar
bem fechado durante a marcha. Por-
tanto, verificar sempre o correcto fe-
cho do capot certificando-se que o
bloqueio esteja engatado. Se, duran-
te a marcha se percebe que o blo-
queio não é perfeitamente engatado,
estacione imediatamente e feche o
capot de modo correcto.
AVISO
O errado posicionamento da
vareta de sustentação pode
provocar a queda violenta do capot.
AVISO
Realize as operações só com
o veículo parado.
AVISO
Se o veículo estiver equipado com um sis-
tema de alarme, e caso o capot não seja
fechado correctamente, a luz avisadora 9
acender-se-á juntamente com uma sinali-
zação acústica e a respectiva mensagem
no visor.

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ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SUSPENSÕES
PNEUMÁTICAS
Em algumas versões é possível dispor, co-
mo opcional, de suspensões pneumáticas
traseiras autonivelantes.
A segunda das versões, se pode efectuar
uma regulação manual ou uma regulação
automática.
REGULAÇÃO MANUAL
Os comandos fig.109estão situados na
parte traseira direita do veículo.
Regulações da altura
A regulação da altura varia de um ajuste
máximoa um ajuste intermédioaté
a um ajuste mínimo. Caso sejam ultra-
passadas as duas regulações, máxima ou
mínima, tal será assinalado por 3 sinais so-
noros.
Efectuando uma dupla pressão de um do
botão A(partindo da posição de ajuste
mínimo) ou do botão B(partindo da po-
sição de ajuste máximo), em automático,
o sistema levará a regulação ao ajuste in-
termédio.
fig. 109F0P0102m
Antes de proceder com a re-
gulação manual com as por-
tas abertas, certifique-se de
ter ao redor do veículo espa-
ço suficiente para este tipo de opera-
ção.
Primeira utilização
Para inicializar o sistema, manter pressio-
nado o botão C-fig.109durante 2 se-
gundos.
Defeitos de funcionamento
Se accionando os comandos não se regu-
lam as suspensões, 3 sinais acústicos indi-
cam um mau funcionamento do sistema. O
mau funcionamento poderia ser devido às
seguintes causas:
❒o pedal do travão está pressionado e a
chave de arranque está em posição M;
❒uma utilização excessiva da regulação
manual do sistema;
❒a bateria possui pouca carga (ou está
completamente descarregada);
❒um erro do sistema de suspensão pneu-
mática.
Se o sinal acústico persiste, contactar a Re-
de de Assistência Fiat. Com o veículo parado, e com o motor li-
gado ou parado, é possível definir o nível
de altura desejado.
Com o motor parado a regulação manual
é disponível só para um número limitado
de vezes.
AVISO Realize estas operações sempre
com o veículo parado e:
❒portas dianteiras e laterais fechadas;
❒travão de mão accionado;
❒sem pisar com o pé o pedal do travão.

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ARRANQUE
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AVISADORAS E
MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
REGULAÇÃO AUTOMÁTICA
Os comandos fig.110estão situados na
parte traseira direita do veículo.
Na presença de suspensões pneumáticas
com regulação automática, o sistema con-
sente de regular a altura do veículo auto-
maticamente em função da carga. A luz
avisadora
…no quadro de instrumentos,
lampeja quando a regulação da altura não
é ideal e deve ser corrigida: neste caso,
deixe o motor ligado sem acelerar até
quando a luz avisadora se apaga (regula-
ção ideal da suspensão).
Em determinadas condições, a regulação
pode não ser realizada de modo momen-
tâneo:
❒se uma ou mais portas resultam abertas;
❒em situação de veículo travado (pedal
do travão pisado, por exemplo, num se-
máforo vermelho).
Desactivação / activação
do sistema
Para desactivar o sistema: segure premi-
do o botão A-fig. 110até ao alcance de
um sinal acústico. A confirmação da de-
sactivação é dada por um sucessivo e du-
plo sinal acústico e pelo acendimento do
led situado no botão A.Após ter desactivado o sistema, para ac-
tivá-lo (exclusivamente com o veículo pa-
rado) segure premido o botão A-fig. 110
até ao alcance de um sinal acústico. A con-
firmação da reactivação é dada por um su-
cessivo e duplo sinal acústico e pelo acen-
dimento do led situado no botão A.
fig. 110F0P0288m
CONSELHOS
PARA A CARGA
O veículo foi projectado e homologado
em função de determinados pesos máxi-
mos (ver as tabelas “Pesos ” no capítulo
“Características técnicas”):
❒peso em ordem de marcha;
❒capacidade útil;
❒peso total;
❒peso máximo no eixo dianteiro;
❒peso máximo no eixo traseiro;
❒peso rebocável.
Cada um destes limites deve
ser considerado bem presen-
te e, em todo caso, NUNCA DEVE
SER SUPERADO. Em particular, cer-
tifique-se de não superar os pesos má-
ximos admitidos nos eixos dianteiro e
traseiro no colocar a carga no veícu-
lo (em especial modo se o veículo é
equipado de específico acessório).
AVISO
Desactivar a regulação au-
tomática em caso de:
❒substituição de uma roda❒transporte do veículo num camião,
comboio, ferry, navio, etc.
AVISO

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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
fig. 111F0P0289m
Irregularidades do percurso
e travagens enérgicas podem
ser causa de deslocamentos impre-
vistos da carga com a conseguinte si-
tuação de perigo para o condutor e
os passageiros: antes de partir, fixar
firmemente a carga, utilizando os
adequados ganchos dispostos no pa-
vimento fig.111; para o bloqueio uti-
lize cabos metálicos, cordas ou cor-
reias de robustez adapta ao peso do
material a fixar.
AVISO
Mesmo em caso de veículo
parado na estrada em subi-
da ou com pendência lateral, ao abrir
as portas traseiras ou a porta lateral
pode comportar a imprevista saída de
mercadorias não fixadas.
AVISO
Quando se quer transportar
gasolina num tanque de re-
serva, é necessário fazê-lo respeitan-
do as disposições de lei, utilizando so-
mente um tanque homologado e fi-
xado adequadamente aos olhais de
ancoragem da carga.
Contudo, mesmo assim se aumenta o
risco de incêndio em caso de acidente.
AVISO
Além destas precauções de caráter geral,
algumas simples precauções podem me-
lhorar a segurança de condução, o con-
forto de marcha e a duração do veículo:
❒distribua a carga sobre a superfície de
modo uniforme: sempre que seja ne-
cessário concentrá-la somente numa
zona, esolha a parte intermédia dentre
os eixos;
❒lembre-se que mais a carga está na po-
sição baixa mais se abaixa o baricentro
do veículo, facilitando uma condução
segura: coloque sempre em baixo as
mercadorias mais pesadas;
❒enfim, lembre-se que o comportamen-
to dinâmico do veículo é influenciado
pelo peso transportado: em especial os
espaços de travagem se alongam, espe-
cialmente em alta velocidade.

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CONDUÇÃO
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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
FARÓIS
ALINHAMENTO DO FEIXE
LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é de-
terminante para ol conforto e a seguran-
ça do condutor e dos outros utentes da
estrada. Para garantir as melhores condi-
ções de visibilidade viajando com os faróis
acesos, o veículo deve haver um correc-
to alinhamento dos faróis. Para o contro-
lo e a eventual regulação dirija-se à Rede
de Assistência Fiat.CORRECTOR DE
ALINHAMENTO DOS FARÓIS
Funciona com chave de arranque na po-
sição Me as luzes dos faróis de médio ace-
sas. Quando o veículo está carregado, se
inclina para trás, provocando uma eleva-
ção do feixe luminoso. Portanto, neste ca-
so é necessário efectuar novamente uma
correcta orientação.Regulação de alinhamento dos
faróis fig. 112
Posicione o dispositivo fig. 112em base
a carga transportada como especificado na
tabela abaixo.
Posição 0- uma ou duas pessoas nos ban-
cos dianteiros;
Posição 1- cinco pessoas;
Posição 2- cinco pessoas + carga na ba-
gageira;
Posição 3- oito pessoas + carga na baga-
geira ou condutor + máxima
carga admitida toda colocada
na bagageira.
AVISO Controle a orientação dos feixes
luminosos cada vez que se muda o peso
da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DO FAROL DE
NEVOEIRO DIANTEIRO
(para versões/mercados, se previsto)
Para o controlo e a eventual regulação, di-
rija-se à Rede de Assistência Fiat.
fig. 112F0F0103m

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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ORIENTAÇÃO
DO FEIXE LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é de-
terminante para o conforto e a seguran-
ça não só de quem conduz o veículo, mas
de todos os utentes da estrada.
Além disso, constitue uma exacta norma
do código da estrada.
Para garantir a si próprio e aos outros as
melhores condições de visibilidade quan-
do se viaja com os faróis acesos, o veícu-
lo deve haver um correcto alinhamento
dos faróis.
Para o controlo e a eventual regulação, di-
rija-se à Rede de Assistência Fiat.SISTEMA ABS
Se nunca foram utilizadas em precedên-
cia veículos equipados de ABS, se acon-
selha de aprender o uso com algumas pro-
vas preliminares em terreno escorregadio,
naturalmente em condições de seguran-
ça e no total respeito do Código de Cir-
culação da Estrada do país onde se en-
contra e se aconselha também de ler com
muita atenção as notícias seguintes.
É um sistema, parte integrante do sistema
de travagem, que evita, com qualquer con-
dição da estrada e de intensidade da acção
de travagem, o bloqueio e a conseguinte
derrapagem de uma ou mais rodas, ga-
rantindo neste modo o controlo do veí-
culo mesmo nas travagens de emergência.
Completa o sistema, o sistema EBD (Elec-
tronic Braking force Distribution), que per-
mite de repartir a acção de travagem en-
tre as rodas dianteiras e aquelas traseiras.
AVISO Para haver a máxima eficiência do
sistema de travagem é necessário um pe-
ríodo de assentamento de 500 km apro-
ximadamente (o veículo novo ou depois
de ter substituído pastilhas/discos): du-
rante este período é adequado não efec-
tuar travagens muito bruscas, repetidas e
prolongadas.O ABS aproveita ao melhor
a aderência disponível, mas
não é em grau de aumentá-la; é ne-
cessário, haver sempre cuidado nos
fundos escorregadios, sem correr ris-
cos injustificados.
ATTENZIONE
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção doABS é detectável através
de uma ligeira pulsação do pedal do travão,
acompanhada de um ruído: isto indica que
é necessário adaptar a velocidade ao tipo
de estrada onde se esta viajando.
Se, o ABS intervém, é sinal
que se esta atingindo o limi-
te de aderência entre os pneus e o
fundo da estrada: é necessário redu-
zir a velocidade para adaptar a mar-
cha com a aderência disponível.
ATTENZIONE

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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>no quadro de instrumentos, acom-
panhada da mensagem visualizada pelo dis-
play multifuncional (se previsto), (ver o ca-
pítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso o sistema de travagem man-
tém a própria eficácia, mas sem as poten-
cialidades oferecidas pelo sistema ABS.
Proceda com prudência até à Rede de As-
sistência Fiat mais próxima para a verifi-
cação do sistema.BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência integrada em ESP)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, não pode ser excluído, reco-
nhece a travagem de emergência (em ba-
se à velocidade de accionamento do pedal
do travão) e garante um aumento de pres-
são hidráulica de travagem de suporte
àquela do condutor, permitindo interven-
ções mais rápidas e potentes do sistema
de travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veículos
equipados de sistema ESP, em caso de ava-
ria ao sistema (indicado pelo acendimen-
to da luz avisadora
™).
Quando o ABS intervém, e se
sentem as pulsações no pe-
dal do travão, não aliviar a pressão,
mas manter o pedal bem carregado
sem medo; assim o veículo será arras-
tado em um menor espaço de tempo
possível, compactivelmente com as
condições do fundo da estrada.
AVISO
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>, xe STOP no quadro de ins-
trumentos, acompanhada da mensagem vi-
sualizada pelo display multifuncional (se
previsto), (ver o capítulo “Luzes avisado-
ras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, se po-
de haver um bloqueio precoce das rodas
traseiras, com possibilidade de desbanda-
mento. Portanto, conduza com extremo
cuidado até à Rede de Assistência Fiat mais
próxima para a verificação do sistema.
Em caso de acendimento só
da luz avisadora xno qua-
dro de instrumentos (acompanhada
da mensagem visualizada pelo display
multifuncional, se previsto) pare ime-
diatamente o veículo e dirija-se a Re-
de de Assistência Fiat mais próxima.
A eventual perda de fluido do sistema
hidráulico, de facto, prejudica o fun-
cionamento do sistema travões, seja
de tipo convencional, que com o sis-
tema de anti-bloqueio das rodas.
AVISO

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
fig. 113F0F0104m
SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(para versões/mercados, se previsto)
É um sistema de controlo da estabilidade
do veículo, que ajuda a manter o contro-
lo direccional em caso de perda de ade-
rência dos pneus.
A acção do sistema ESP resulta portanto,
especialmente útil quando mudam as con-
dições de aderência do fundo da estrada.
Com os sistemas ESP e ASR são presen-
tes (para versões/mercados, se previsto)
os sistemas MSR (regulação do torque de
travagem do motor durante a mudança de
marcha a escalar) e HBA (aumento auto-
mático da pressão de travagem durante a
travagem de pânico).INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É assinalado pela intermitência do LED B-
fig. 113presente no botão, para informar
o condutor que o veículo está em condi-
ções críticas de estabilidade e aderência.
DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
ESP
Premir o botão A-fig. 113, localizado no
tablier, na consola central, para desactivar
o sistema ESP.
A desactivação é assinalada pelo acendi-
mento fixo do LED no botão.
O sistema é reactivado:
❒automaticamente, a partir dos 50 km/h
❒manualmente, premindo novamente o
botão.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventuais anomalias, o siste-
ma ESP é automaticamente desactivado e
no painel de instrumentos acende-se fi-
xamente a luz avisadora
™, acompanha-
da por um sinal acústico específico no vi-
sor (consultar o capítulo "Luzes avisado-
ras e mensagens"). Nesse caso, dirigir-se,
se possível, junto da Rede de Assistência
Fiat.
As performances do sistema
ESP não devem induzir o
condutor a correr riscos inúteis e não
justificados. A conduta de condução
deve ser sempre adequada com as
condições do fundo da estrada, à vi-
sibilidade e ao tráfego. A responsa-
bilidade para a segurança na estrada
é sempre e somente do condutor.
AVISO
SISTEMA ASR (Antislip Regulator)
É um sistema de controlo da tracção do
veículo que intervém automaticamente em
caso de derrapagem de uma ou ambas as
rodas motrizes.
Em função das condições de derrapagem,
são activados dois diferentes sistemas de
controlo:
❒se, a derrapagem interessa ambas as ro-
das motrizes, o ASR intervém reduzin-
do a potência transmitida pelo motor;
❒se, a derrapagem concerne só uma das
rodas motrizes, intervém travando au-
tomaticamente a roda que derrapa.
Para o correcto funciona-
mento dos sistema ESP e
ASR é indispensável que os pneus se-
jam da mesma marca e do mesmo ti-
po em todas as rodas, em perfeitas
condições e principalmente do tipo,
marca e dimensões prescritas.
AVISO
A acção do sistema ASR resulta particu-
larmente útil nas seguintes condições:
❒derrapagem em curva da roda interna,
devido às variações dinâmicas da carga
ou a excessiva aceleração;
❒excessiva potência transmitida às rodas,
mesmo em relação das condições do
fundo de estrada;
❒aceleração em fundos escorregadios,
com neve ou congelados;
❒perda de aderência em fundo molha-
do (aquaplaning).

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Sistema MSR (regulador de
arrastamento do motor)
É um sistema, parte integrante do ASR,
que intervém em caso de mudança brus-
ca de marcha durante a escalada, dando
novo binário ao motor, evitando neste
modo o arrastamento excessivo das ro-
das motrizes que, principalmente em con-
dições de pouca aderência, podem levar à
perda da estabilidade do veículo.Activação/ desactivação do
sistema
O ASR se activa automaticamente a cada
arranque do motor.
Ao desactivar o sistema ESP se desactiva
automaticamente também o sistema ASR.
Durante a marcha é possível desactivar e
em seguida reactivar o ASR premindo o
interruptor Asituado entre os comandos
tablier porta-instrumentos fig. 119.
A desactivação é evidenciada pelo acendi-
mento do led B-fig. 119situado no in-
terruptor acompanhada da visualização de
uma mensagem no display multifuncional,
se previsto.
Ao desactivar o ASR durante a marcha, ao
próximo arranque, este se reactivará au-
tomaticamente.
Ao viajar em estradas com neve, com as
correntes da neve montadas, pode ser útil
desactivar o ASR: nestas condições a der-
rapagem das rodas motrizes em fase de
arranque permite de obter uma maior
tracção.
As performances do sistema
não devem induzir o condu-
tor a correr riscos inúteis e não justi-
ficados. A conduta de condução deve
ser sempre adequada com as condi-
ções do fundo da estrada, à visibili-
dade e ao tráfego. A responsabilida-
de pela segurança na estrada con-
cerne sempre e somente o condutor.
AVISO
Para o correcto funcionamento do siste-
ma ASR é indispensável que os pneus se-
jam da mesma marca e do mesmo tipo em
todas as rodas, em perfeitas condições e
principalmente do tipo, marca e dimen-
sões prescritas.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia o sistema
ASR se desactiva automaticamente e a luz
avisadora
™acende de modo fixo no qua-
dro de instrumentos, (ver o capítulo “Lu-
zes avisadoras e mensagens”). Neste caso
dirija-se o quanto antes à Rede de Assis-
tência Fiat.