Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Manuale del proprietario (in Italian)

5-55
Al volante
Limitazioni del sistema
Il sistema frenata di emergenza autonoma (sistema AEB) è
progettato per monitorare il veicolo
davanti o la presenza di un pedone
nella strada, attraverso segnali radar
e riconoscimento tramite
telecamera, al fine di avvisare il
conducente che c'è un rischio di
collisione imminente e, se
necessario, applicare la frenata diemergenza.
In determinate situazioni il sensore
radar o la telecamera potrebbero
non essere in grado di rilevare la
presenza di un veicolo o di un
pedone davanti. In questi casi, il
sistema AEB potrebbe non operare
normalmente. Il conducente deveprestare la massima attenzione nelle
situazioni seguenti, dove l'operatività
di AEB potrebbe risultare limitata.
Rilevamento di veicoli
Il sensore potrebbe risultare limitatoquando:
Il sensore radar o la telecamerasono ostruiti da oggetto o corpi
estranei
Condizioni meteo inclementi come in caso di pioggia o nevicata
intensa oscurano il campo visivo
del sensore radar o della
telecamera
C'è interferenza da onde elettromagnetiche
C'è una forte irregolarità nella riflessione sensore radar
La capacità di riconoscimento di radar/sensore telecamera èlimitata
Il veicolo davanti è troppo piccolo per poter essere rilevato dal
sistema di riconoscimento tramite
telecamera (per esempio unamotocicletta, una bicicletta, ecc.)
Il veicolo davanti è troppo grande o per poter essere rilevato dal
sistema di riconoscimento tramite
telecamera (per esempio una
motrice con rimorchio, ecc.) Il campo visivo del del conducente
è scarsamente illuminato (c'è
troppo buio, c'è troppa riflessione o
c'è una luce di sfondo troppo
intensa che oscura il campo visivo)
Il veicolo davanti non ha le luci posteriori accese
La luminosità esterna cambia improvvisamente, per esempio
entrando o uscendo da una
galleria.
Il veicolo davanti non segue una traiettoria precisa ma procede azig zag
Il veicolo si trova su strade sterrate o sconnesse o con improvvise
brusche pendenze
Il veicolo si muove sotto terra o all'interno di una costruzione
Il veicolo viene guidato vicino ad aree con sostanze metalliche quali
cantieri, ferrovie, ecc.
5

5-56
- Guida in una curva La funzionalità del sistema AEB
potrebbe risultare limitata quando si
guida su una strada a curve.
In presenza di determinate
circostanze, su una strada a curve il
sistema AEB potrebbe attivarsi
prematuramente.
Inoltre, in presenza di determinate
circostanze il sensore radar
anteriore o il sistema di
riconoscimento tramite telecamera
potrebbero non rilevare la presenza
di un veicolo su una strada a curve. In questi casi, il conducente devemantenere una distanza che
consenta di frenare in sicurezza e,
se necessario, premere il pedale
freno per ridurre la velocità di guida emantenere una distanza disicurezza.
Su una strada a curve, il sistema
AEB potrebbe riconoscere come
veicolo davanti, un veicolo che sta
nella corsia adiacente.
In questo caso, il sistema potrebbe
allertare il conducente e frenare
senza motivo. Prestare sempre la massima attenzione alle condizioni della
strada, quando si guida. Se
necessario, premere il pedale freno
per ridurre la velocità di guida emantenere una distanza disicurezza.
Inoltre, premere il pedale
acceleratore quando necessario per
prevenire che il sistemi rallenti il
veicolo senza motivo.
Al volante
OAE056100OAE056101

5-57
Al volante
- Guida su una strada in pendenza
La funzionalità dell'AEB diminuisce
quando si guida su una strada insalita o in discesa, e può non
riconoscere un veicolo davanti che si
trova nella stessa corsia. Potrebbeemettere un messaggio spia o un
allarme spia non necessario, o
potrebbe non emettere messaggi
spia o allarmi spia in assoluto.
Quando l'AEB riconosce
d'improvviso un veicolo davanti
mentre si percorre una strada in
pendenza, si potrebbe verificare una
brusca decelerazione.Guardare sempre davanti mentre si
guida su una strada in salita o in
discesa e, se necessario, premere il
pedale freno per ridurre la velocità di
guida e mantenere una certadistanza.
- Cambio di corsia
Quando un veicolo davanti cambia
corsia, il sistema AEB potrebbe non
rilevare immediatamente la presenza
del veicolo, specie se il cambio di
corsia viene attuato bruscamente. In
questo caso, bisogna mantenere unadistanza che consenta di frenare in
sicurezza e, se necessario, premere
il pedale freno per ridurre la velocitàdi guida e mantenere una distanza disicurezza.
5
OAE056102OAE056103

5-58
Quando si guida in mezzo ad un
traffico congestionato e un veicolo
fermo davanti cambia corsia, il
sistema AEB potrebbe non rilevareimmediatamente la presenza del
nuovo veicolo che ora si trova
davanti. In questo caso, bisognamantenere una distanza che
consenta di frenare in sicurezza e,
se necessario, premere il pedale
freno per ridurre la velocità di guida emantenere una distanza disicurezza.
- Rilevamento del veicolo davanti
Se il veicolo davanti ha un carico che sporge da dietro la cabina, oppure
ha un'altezza da terra più alta del
normale, occorre prestare ancora più
attenzione. Il sistema AEB potrebbe
non essere in grado di rilevare il
carico che sporge dal veicolo. In
queste circostanze, bisognamantenere una distanza dall'oggettosporgente che consenta di frenare in
sicurezza e, se necessario, premere
il pedale freno per ridurre la velocità
di guida e mantenere una certadistanza.
Rilevamento di pedoni
(se in dotazione)
Il sensore potrebbe risultare limitatoquando:
Il pedone non viene rilevato completamente dal sistema di
riconoscimento tramite telecamera
perché, per esempio, è chinato
oppure non cammina stando dritto.
Il pedone si muove molto velocemente o compare
all'improvviso nell'area di
rilevamento della telecamera
Il pedone indossa indumenti che si mimetizzano con lo sfondo,rendendo così difficile il suo
rilevamento da parte del sistema di
riconoscimento tramite telecamera
L'illuminazione esterna è troppo intensa (ad es. quando si viaggia
controsole) o troppo scarsa (ad es.quando si viaggia di notte su una
strada di campagna non illuminata)
C'è difficoltà a rilevare e distinguere un pedone da altri oggetti nei
paraggi, come per esempio quando
i pedoni camminano in gruppo o in
presenza di una folla
Al volante
OAE056109OAE056105

5-59
Al volante
5
C'è un oggetto similare allastruttura fisica di una persona
Il pedone è piccolo
Il pedone ha problemi di mobilità
La capacità di riconoscimento del sensore è limitata
Informazioni
In determinare circostanze, il sistema
AEB potrebbe essere annullato
quando soggetto a interferenze
elettromagnetiche.
i
Non usare il sistema frenata
di emergenza autonomaquando si traina un veicolo. L'applicazione del sistema
AEB mentre si effettua untraino potrebbe
compromettere la sicurezza
del vostro veicolo o delveicolo trainato
Usare estrema cautela
quando il veicolo davanti ha
un carico che sporge da
dietro la cabina, oppure haun'altezza da terra più alta del
normale.
Il sistema AEB è progettato
per rilevare e monitorare il
veicolo davanti o per rilevarela presenza di un pedone nella
strada attraverso segnali radare riconoscimento tramite
telecamera. Non è progettato
per rilevare biciclette,
motociclette o piccoli oggetti
muniti di ruote come carrelli
portabagagli, carrelli per la
spesa o carrozzine. (Continuazione)
(Continuazione)
Non tentare mai di testare il funzionamento del sistema
AEB. Ciò potrebbe causare
serie lesioni o morte.
ATTENZIONE

5-60
Al volante
Il sistema di assistenza
mantenimento corsia rileva le linee di
demarcazione corsia sulla strada eassiste il conducente nell'uso dello
sterzo per far sì che il veicolo
rimanga all'interno della corsia.
Quando il sistema rileva che il veicolo
devia dalla corsia, avvisa ilconducente con una segnalazioneottica e acustica, applicando nel
contempo una leggera coppia contro-
sterzante tendente a prevenire l'uscita
dalla corsia da parte del veicolo.
SSIISS TT EEMM AA DD II AA SSSSIISS TT EENN ZZAA MM AANN TTEENN IIMM EENN TTOO CC OO RRSSIIAA (( LL KK AA SS)) (( SS EE IINN DD OO TTAA ZZIIOO NNEE))
OAE056048 Il sistema di assistenza
mantenimento corsia non è unsostituto delle prassi per la
guida in sicurezza, ma una
funzione avente lo scopo di
fornire una comodità in più
all'utente. È responsabilità del
conducente guardarsi sempre
attorno e sterzare a dovere ilveicolo.
ATTENZIONE
Adottare le seguenti precauzioni quando si usa il sistema di
assistenza mantenimento corsia(LKAS):
Il volante non viene
controllato in continuazione,per cui se la velocità del
veicolo è molto elevataquando sta uscendo dalla
corsia, il veicolo potrebbe non
venire controllato dal sistema.
(Continuazione)
(Continuazione)
Non sterzare il volante di
colpo quando il volante è
soggetto all'assistenza da
parte del sistema.
Il sistema LKAS previene che il conducente esca
inavvertitamente dalla corsiaassistendo il conducentestesso nell'uso dello sterzo.
Tuttavia, il conducente non
deve fare affidamentounicamente sul sistema ma
deve sempre prestare
attenzione al volante per
restare in corsia.
Controllare sempre la condizione della strada e dei
paraggi e usare prudenzaquando il sistema viene
annullato, non funziona o è
malfunzionante.
(Continuazione)
ATTENZIONE

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Al volante
5
Uso del sistema LKAS
Per attivare il sistema LKAS:
Con il commutatore di accensione nella posizione ON, premere il
pulsante LKAS ubicato sul cruscotto,
lato inferiore sinistro dalla parte del
conducente.
(Continuazione)
Il sistema rileva le linee di
demarcazione corsia e
controlla il voltante tramite
una telecamera, pertanto, se
le linee di demarcazione sono
difficili da rilevare, il sistemapotrebbe non funzionare a
dovere. Fare riferimento a"Limitazioni del sistema".
Non tentare di riparare la telecamera LKAS e non
rimuovere parti di alcun tipo.
Non appoggiare sul cruscotto
oggetti che riflettono la lucementre si guida.
Non applicare accessori vicino
allo specchietto retrovisore.
Non oscurare il vetro parabrezza.
Il funzionamento del sistema LKAS può subire l'influenza di
vari fattori, tra i quali le
condizioni ambientali, che
potrebbero compromettere la
capacità di rilevare le corsie
da parte della telecamera.
(Continuazione)
(Continuazione)È responsabilità del conducente prestare lamassima attenzione allastrada e mantenere sempre il
veicolo nella corsia di marcia.
Tenere sempre le mani sul
volante mentre il sistema
LKAS è attivato. Se si
continua a guidare senza
tenere le mani sul volante
dopo che è comparso il
messaggio spia "Tenere le
mani sul volante (Keep hands
on steering wheel)", il sistema
arresterà il controllo del
volante automaticamente.
Usare sempre prudenza quando si usa il sistema.
■Tipo A
OAE056049L■Tipo B
OAE056050L

5-62
Al volante
L'indicatore nel display del quadro
strumenti s'illuminerà inizialmente di
luce bianca. Questo indica che il
sistema LKAS è PRONTO ma NON
ABILITATO all'uso.Attivazione del sistema LKAS
Lo schermo LKAS comparirà sulloschermo SCC/LKAS del display
LCD qualora il sistema venga
attivato.
Quando sono rilevate entrambe le linee di demarcazione corsia e
sono soddisfatte tutte le condizioni
per l'attivazione del sistema LKAS
(un indicatore verde del volantes'illuminerà e l'indicatore luminosoLKAS cambierà da bianco a
verde). Questo indica che il
sistema LKAS è ABILITATO e che
il volante potrà essere controllato.
OAEE056122L Il sistema di assistenza
mantenimento corsia è un
sistema volto a prevenire che il
conducente esca dalla corsia.
Tuttavia, il conducente non
deve fare affidamento solo sul
sistema ma deve sempre
controllare le condizioni dellastrada durante la guida.
ATTENZIONE

5-63
Al volante
5
Se il sistema rileva una linea didemarcazione corsia, il colore
cambia da grigio a bianco.
Se il sistema rileva la linea di demarcazione corsia di sinistra, ilcolore della stessa linea di
demarcazione corsia di sinistra
cambierà da grigio a bianco.
Se il sistema rileva la linea di demarcazione corsia di destra, ilcolore della stessa linea di
demarcazione corsia di destra
cambierà da grigio a bianco.
Devono essere rilevate entrambe le linee di demarcazione corsiaperché il sistema si attivi
completamente. Se s'incrocia una linea di
demarcazione corsia, la linea didemarcazione corsia in questione
lampeggerà (in giallo) sul display
LCD.
Se viene visualizzato il volante, il sistema controllerà lo sterzo del
veicolo per prevenire che il veicolo
attraversi la linea di demarcazionecorsia. Se non si verificano tutte le
condizioni per l'attivazione del
sistema LKAS, il sistema commuterà
in LDWS (sistema di segnalazione
deviazione da corsia) limitandosi ad
avvisare il conducente qualora ilconducente stesso incroci le linee didemarcazione corsia.
■
Linea di demarcazione
corsia di sinistra■Linea di demarcazione
corsia di destra
OAEE056127L/OAEE056128L
■ Linea non rilevata■Linea rilevata
OAEE056123L/OAEE056124L
■Linea di demarcazione
corsia di sinistra■Linea di demarcazione
corsia di destra
OAEE056125L/OAEE056126L

5-64
Al volante
Tenere le mani sul volante
Se il conducente toglie le mani dal
volante per svariati secondi mentre il
sistema LKAS è attivato, il sistema
avviserà il conducente con una spiaottica e acustica.
Stretta guidatore non rilevata. Il
sistema LKAS sarà disattivato
temporaneamente
Se il conducente continua a non
tenere le mani dal volante dopo che
sono trascorsi svariati secondi, il
sistema non controllerà il volante e si
limiterà ad avvisare il conducente
qualora il conducente stesso incrocile linee di demarcazione corsia.
Tuttavia, se il conducente rimette la
mani sul volante, il sistema inizierà a
controllare il volante.Informazioni
 Anche se lo sterzo è assistito dal sistema, il conducente può sempre
sterzare per controllare il volante.
 Il volante potrebbe sembrare più duro quando lo stesso è assistito dal
sistema rispetto a quando non lo è.
i
OAEE056129LOAEE056130L
Il messaggio spia potrebbe
comparire successivamente aseconda delle condizioni della
strada. Pertanto, tenere sempre
le mani sul volante durante laguida.
ATTENZIONE
Il conducente è responsabile per un uso accurato dellosterzo.
Disattivare il sistema e guidare il veicolo nellesituazioni di cui sotto.
- In caso di cattivo tempo
- In caso di cattiva condizione della strada
- Quando il volante necessita di frequente controllo da
parte del conducente.
ATTENZIONE