Hyundai Kona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-69
Za kierownicą
5
Nieprawidłowe działanie układu
Check Forward Collision AYoidance
Assist system (sprawdzić układ FCA)

XJeżeli układ FCA nie działa prawidłowo,
świeci się lampka ostrzegawcza układu
() i na kilka sekund pojawia się
komunikat ostrzegawczy. Po zniknięciu
komunikatu włącza się główna lampka
ostrzegawcza (). W takim przypadku
pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

XKomunikat ostrzegawczy układu FCA
może pojawiać się równocześnie z włą-
czeniem lampki ostrzegawczej układu
ESC.
(ciąg dalszy)

MUkład hamulcowy pojazdu działa
prawidłowo, nawet jeżeli funkcja
sterowania hamulcami przez układ
FCA nie działa prawidłowo. Jednakże
w takim przypadku układ nie włącza
hamulców w celu uniknięcia kolizji.

MW przypadku gwałtownego hamo-
wania pojazdu poprzedzające-
go kierowca może nie mieć pełnej
kontroli nad układem hamulcowym.
Dlatego należy zawsze zachowywać
bezpieczną odległość od pojazdu
poprzedzającego.

MUkład FCA może aktywować się
podczas hamowania przez kierow-
cę i spowodować niespodziewane,
gwałtowne wytracenie prędkości,
powodujące przemieszczenie się
niezamocowanych przedmiotów
i uderzenie nimi pasażerów. Zawsze
mocować wszystkie przedmioty
przewożone w pojeździe.

MUkład FCA może nie aktywować się,
jeżeli w celu uniknięcia kolizji kie-
rowca naciska pedał hamulca.
(ciąg dalszy)

MUkład FCA pełni wyłącznie funkcję
pomocniczą. Za kierowanie pojaz-
dem i zachowanie bezpieczeństwa
zawsze odpowiada kierowca. Nie
należy polegać wyłącznie na ukła-
dzie FCA. Należy zawsze utrzymywać
odległość zapewniającą bezpieczną
drogę hamowania, a w razie potrzeby
zwalniać, naciskając pedał hamulca.

MW pewnych sytuacjach i warunkach
jazdy układ FCA może aktywować
się przedwcześnie. Kiedy na ekranie
pojawia się ten początkowy komu-
nikat ostrzegawczy, układ emituje
równocześnie ostrzegawczy sygnał
dźwiękowy.
W niektórych sytuacjach przedni czujnik radarowy lub kamera mogą
nie wykrywać pojazdów poprzedza-
jących albo pieszych. W takich przy-
padkach układ FCA nie aktywuje się
i nie pojawia się komunikat ostrze-
gawczy.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE n Typ A n Typ B
OOS057081L/OOS057082L

5-70
Za kierownicą
Ograniczenia układu
Układ FCA wykrywa i monitoruje pojazdy
poprzedzające oraz wykrywa pieszych na
drodze przed pojazdem. Wykorzystuje on
w tym celu czujniki radarowe i kamerę
z systemem rozpoznawania obrazu. W przy-
padku wykrycia ryzyka kolizji/potrącenia
układ ostrzega kierowcę, a w razie braku
jego reakcji rozpoczyna hamowanie awa-
ryjne.
W pewnych sytuacjach czujnik radarowy lub
kamera mogą nie wykryć pojazdu poprze-
dzającego lub pieszego. W takich przypad-
kach układ FCA może nie działać prawid-
łowo. W następujących sytuacjach działanie
układu FCA może być ograniczone, dlatego
kierowca musi zawsze zachowywać naj-
wyższą ostrożność.

MUkład FCA nie działa podczas cofa-
nia.

MUkład FCA nie wykrywa na drodze
innych obiektów ani zwierząt.

MUkład FCA nie wykrywa pojazdów na
przeciwnym pasie ruchu.

MUkład FCA nie wykrywa pojazdów
nadjeżdżających z boku.

MUkład FCA nie wykrywa pojazdów
stojących bokiem (np. na końcu ulicy
bez przejazdu).
W takich przypadkach należy szcze-
gólnie pamiętać o zachowaniu odle-
głości zapewniającej bezpieczną drogę
hamowania. Konieczne może być rów-
nież naciśnięcie pedału hamulca w celu
zwiększenia odległości.
OSTRZEŻENIE(ciąg dalszy)

MIngerencja układu w hamowanie
może być niewystarczająca w przy-
padku gwałtownego hamowania
pojazdu poprzedzającego. Zawsze
zachowywać najwyższą ostrożność.

MGwałtowne hamowanie w wyniku
aktywacji układu FCA może spo-
wodować obrażenia osób jadących
pojazdem. Należy zachowywać naj-
wyższą ostrożność.

MUkład FCA wykrywa pojazdy i pie-
szych jedynie przed pojazdem.

5-71
Za kierownicą
5
Wykrywanie pojazdów
Działanie czujnika może być ograniczone
w następujących przypadkach:

XZasłonięcie czujnika radarowego lub
kamery zanieczyszczeniami albo ciałami
obcymi.

XOgraniczenie czułości obiektywu kamery
z powodu zastosowania przyciemnianej
szyby czołowej, nałożenia na nią folii lub
powłoki przyciemniającej albo zakrycie
obiektywu ciałami obcymi (naklejkami,
owadami itp.) na szybie.

XZłe warunki atmosferyczne, takie jak
silne opady deszczu lub śniegu, powo-
dujące ograniczenie zasięgu czujnika lub
pola widzenia kamery.

XZakłócenia powodowane przez fale elek-
tromagnetyczne.

XSilne nieregularne odbicia od czujnika
radarowego.

XOgraniczenie możliwości rozpoznawania
obiektów przez radar lub kamerę.

XNiedostateczna wielkość poprzedza-
jącego pojazdu, uniemożliwiająca jego
wykrycie (np. motocykl lub rower).

XNadmierna wielkość pojazdu poprzedza-
jącego, uniemożliwiająca prawidłowe
rozpoznanie go przez kamerę (np. nad-
wymiarowa naczepa itp.).

XNiewłaściwe oświetlenie obszaru przed
pojazdem (zbyt ciemne, zbyt jasne lub
nadmierne odbicia światła).

XWyłączone światła tylne pojazdu poprze-
dzającego.

XNagła zmiana jasności otoczenia, np.
podczas wjazdu do tunelu lub wyjazdu
z tunelu.

XOdbicie światła latarni ulicznych lub
świateł pojazdu nadjeżdżającego z prze-
ciwka od mokrej nawierzchni.

XJazda pod słońce.

XZaparowana szyba czołowa, słaba
widoczność drogi.

XNierówna jazda pojazdu poprzedzają-
cego.

XDroga nieutwardzona, nierówna
nawierzchnia lub nagłe zmiany nachy-
lenia drogi.

XPrzejazd przez obszary, w których wystę-
pują obiekty metalowe, takie jak place
budowy, linie kolejowe itp.

XPrzejazd wewnątrz budynku, np. wjazd
na parking podziemny.

XZły stan drogi powodujący nadmierne
drgania pojazdu.

XNagłe zmiany zdolności rozpoznawania
obiektów przez czujnik z powodu szyb-
kiej jazdy po nierównościach.

XKierunek jazdy pojazdu poprzedzającego
prostopadły do naszego.

XPojazd poprzedzający stojący prostopad-
le do kierunku jazdy.

XJazda pojazdu poprzedzającego w kie-
runku naszego pojazdu lub jazda do tyłu.

XSkręt pojazdu poprzedzającego na skrzy-
żowaniu o ruchu okrężnym.

5-72
Za kierownicą
– Jazda na zakręcie
Podczas jazdy na zakręcie skuteczność
układu FCA może być ograniczona.
Podczas jazdy na zakręcie układ FCA może
nie wykrywać pojazdów na tym samym
pasie ruchu i jego skuteczność może być
ograniczona. W takich sytuacjach układ
może ostrzegać kierowcę lub włączać
hamulce bez potrzeby albo nie ostrzegać
i nie włączać hamulców w razie koniecz-
ności.
Podobnie w pewnych sytuacjach na zakrę-
tach przedni czujnik radarowy lub kamera
mogą nie wykrywać pojazdów poprzedza-
jących.
W takich przypadkach należy szczególnie
pamiętać o zachowaniu odległości, zapew-
niającej bezpieczną drogę hamowania.
Konieczne może być również naciśnięcie
pedału hamulca w celu zwiększenia odle-
głości.
Podczas jazdy na zakręcie układ FCA może
wykrywać pojazdy na sąsiednim pasie
ruchu.
W takim przypadku układ może bez potrze-
by ostrzegać kierowcę i włączać hamulce.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy zwra-
cać uwagę na warunki drogowe i sytuację
panującą na drodze. W razie potrzeby należy
zwiększyć odległość od pojazdu poprzedza-
jącego, naciskając pedał hamulca.
W pewnych sytuacjach aby uniemożliwić
układowi niepotrzebne zmniejszenie pręd-
kości, konieczne może być naciśnięcie
pedału przyspieszenia.
Sprawdzać, czy warunki na drodze umożli-
wiają bezpieczne korzystanie z układu FCA.
OAE056101OAE056100

5-73
Za kierownicą
5
– Jazda na wzniesieniach
Skuteczność działania układu FCA obniża
się na podjazdach i zjazdach. W takich
sytuacjach układ może nie wykrywać pojaz-
dów poprzedzających na tym samym pasie
ruchu. W takich przypadkach układ może
niepotrzebnie ostrzegać lub alarmować kie-
rowcę albo nie ostrzegać go wcale.
W przypadku nagłego wykrycia innego
pojazdu przez układ FCA po przejeździe
przez szczyt wzniesienia pojazd może gwał-
townie zwolnić.
Na podjazdach i zjazdach należy zawsze
patrzeć przed siebie. Należy również utrzy-
mywać bezpieczną odległość od pojazdu
poprzedzającego, w razie potrzeby naciska-
jąc pedał hamulca.
– Zmiana pasa ruchu
Jeżeli pojazd jadący obok zmienia pas ruchu
i pojawia się z przodu, układ FCA może go
nie wykryć natychmiast, zwłaszcza jeżeli
zmiana pasa odbyła się nagle. W takim przy-
padku należy szczególnie pamiętać o zacho-
waniu odległości, zapewniającej bezpieczną
drogę hamowania. Konieczne może być
również naciśnięcie pedału hamulca w celu
zwiększenia odległości.
Jeżeli podczas jazdy w ruchu o dużym
natężeniu, z częstym zatrzymywaniem
i ruszaniem z miejsca, pojazd poprzedza-
jący zmienia pas ruchu na sąsiedni, układ
FCA może nie wykryć natychmiast nowego
pojazdu poprzedzającego. W takim przypad-
ku należy szczególnie pamiętać o zachowa-
niu odległości, zapewniającej bezpieczną
drogę hamowania. Konieczne może być
również naciśnięcie pedału hamulca w celu
zwiększenia odległości.
OAE056103OAE056109OOS057073

5-74
Za kierownicą
– Wykrywanie pojazdu poprzedzającego
Jeżeli ładunek pojazdu poprzedzającego
wystaje za pojazd do tyłu lub jeżeli pojazd
poprzedzający ma wysoki prześwit, należy
jeszcze bardziej zwiększyć uwagę. Układ
FCA może nie wykrywać ładunku wysta-
jącego poza pojazd. W takim przypadku
należy szczególnie pamiętać o zachowaniu
odległości od końca ładunku, zapewniającej
bezpieczną drogę hamowania. Konieczne
może być również naciśnięcie pedału
hamulca w celu zwiększenia odległości.
Wykrywanie pieszych
Działanie czujnika może być ograniczone
w następujących przypadkach:

XNiewykrycie pieszego przez system roz-
poznawania kamery, jeżeli np. pieszy
jest pochylony lub niecałkowicie wypro-
stowany.

XBardzo szybki ruch pieszego lub jego
nagłe pojawienie się w polu wykrywania
kamery.

XKolor odzieży pieszego zlewający się
z otoczeniem, utrudniający wykrycie
przez system rozpoznawania kamery.

XOtoczenie zbyt jasne (np. jazda w pełnym
świetle słonecznym lub pod słońce) albo
zbyt ciemne (np. jazda nocą po nie-
oświetlonej drodze).

XUtrudnione odróżnienie pieszego od
innych obiektów w otoczeniu, np. w przy-
padku grupy pieszych lub tłumu.

XObecność obiektu przypominającego
kształtem człowieka.

XNiski wzrost pieszego.

XOsoba niepełnosprawna.

XOgraniczenie możliwości rozpoznawania
obiektów przez czujnik.

XZasłonięcie czujnika radarowego lub
kamery zanieczyszczeniami albo ciałami
obcymi.

XZłe warunki atmosferyczne, takie jak
silne opady deszczu lub śniegu, powo-
dujące ograniczenie zasięgu czujnika lub
pola widzenia kamery.

XOdbicie światła latarni ulicznych lub
świateł pojazdu nadjeżdżającego z prze-
ciwka od mokrej nawierzchni.

XJazda pod słońce.

XZaparowana szyba czołowa, słaba
widoczność drogi.

XZły stan drogi powodujący nadmierne
drgania pojazdu.
OOS057022

5-75
Za kierownicą
5
i Informacja
W pewnych sytuacjach układ FCA może
wyłączyć się z powodu zakłóceń elektro-
magnetycznych.
(ciąg dalszy)

MNigdy nie próbować sprawdzać dzia-
łania układu FCA. Może to spowodo-
wać poważne zagrożenie dla zdrowia
lub życia.

MPo wymianie zderzaka przed-
niego, szyby czołowej, radaru lub
kamery pojazd powinna sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.

MNie używać układu wspomagające-
go unikanie kolizji czołowych (FCA)
podczas holowania innego pojazdu.
Aktywacja układu FCA może spowo-
dować sytuację niebezpieczną dla
pojazdu holującego i/lub holowane-
go.

MJeżeli ładunek pojazdu poprzedza-
jącego wystaje za pojazd do tyłu
lub jeżeli pojazd poprzedzający ma
wysoki prześwit, należy zachowywać
wzmożoną ostrożność.

MUkład FCA służy do wykrywania
i monitorowania pojazdów poprze-
dzających oraz do wykrywania pie-
szych na drodze przed pojazdem.
Wykorzystuje on w tym celu czujniki
radarowe i kamerę z funkcją rozpo-
znawania obrazu. Układ nie wykrywa
rowerów, motocykli ani obiektów na
małych kółkach, takich jak wózki
bagażowe, wózki na zakupy lub
wózki dziecięce.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

5-76
Za kierownicą
UKŁAD UTRZYMYWANIA NA PASIE RUCHU (LKA)
Układ LKA z kamerą na szybie czołowej
wykrywa linie ograniczające pas ruchu
na jezdni i pomaga kierowcy utrzymywać
pojazd pomiędzy tymi liniami.
Jeżeli układ wykrywa, że pojazd zjeżdża ze
swojego pasa ruchu, ostrzega kierowcę za
pomocą sygnału wizualnego i dźwiękowe-
go. Równocześnie układ lekko skręca kie-
rownicę w przeciwnym kierunku, próbując
w ten sposób zapobiec zjechaniu pojazdu
z pasa ruchu.
OOS057033
Układ utrzymywania na pasie ruchu
(LKA) nie zastępuje prawidłowej, bez-
piecznej techniki jazdy, ale pełni jedy-
nie funkcję pomocniczą. Za obserwację
otoczenia pojazdu oraz bezpieczne pro-
wadzenie zawsze odpowiada kierowca.
OSTRZEŻENIE
Pomimo wyposażenia pojazdu w układ
LKA należy przestrzegać następujących
wskazówek:

MPodczas jazdy z aktywnym układem
nie wykonywać nagłych ruchów kie-
rownicą.

MUkład LKA pomaga kierowcy w uni-
kaniu niezamierzonego opuszczenia
pasa ruchu, ingerując w kierowanie
pojazdem. Kierowca nie może jednak
polegać wyłącznie na układzie i musi
zwracać uwagę na sytuację drogo-
wą, a także kierować pojazdem.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)

MW zależności od warunków panu-
jących na drodze i otoczenia układ
LKA może wyłączyć się lub dzia-
łać nieprawidłowo. Podczas prowa-
dzenia należy zawsze zachowywać
ostrożność.

MNie demontować kamery układu
LKA w celu przyciemnienia szyby
lub umieszczenia na niej innych
powłok lub akcesoriów. W przypadku
wymontowania i ponownego zamon-
towania kamery kalibrację układu
powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

MW przypadku wymiany szyby czoło-
wej, kamery układu LKA lub powią-
zanych z tym układem elementów
kierownicy kalibrację układu powin-
na sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
(ciąg dalszy)

5-77
Za kierownicą
5
Sposób działania układu LKA
Włączanie/wyłączanie układu LKA
Przy włączonej stacyjce (stan ON) nacisnąć
włącznik układu. Znajduje się on na desce
rozdzielczej po lewej stronie kierownicy.  
Włączenie układu sygnalizuje biała lamp-
ka na wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Oznacza to, że układ LKA jest WŁĄCZONY,
ale nie jest AKTYWNY.
(ciąg dalszy)

MUkład wykrywa linie ograniczają-
ce pas ruchu za pomocą kamery.
Dlatego jeżeli linie są trudne do
wykrycia, układ może nie działać
prawidłowo.
Patrz podrozdział „Ograniczenia układu”.

MNie demontować ani nie powodować
uszkodzeń elementów układu LKA.

MNadmierna głośność systemu audio
może zagłuszyć sygnał ostrzegawczy
układu LKA.

MNie umieszczać na desce rozdzielczej
żadnych przedmiotów, które odbijają
światło, takich jak lusterka, arkusze
białego papieru itp. Odbicie światła
słonecznego może spowodować nie-
prawidłowe działanie układu.

MZawsze trzymać kierownicę obiema
dłońmi, nawet jeżeli układ LKA jest
aktywny. Jeżeli po pojawieniu się
komunikatu ostrzegawczego „Keep
hands on steering wheel” (trzymać
ręce na kierownicy) kierowca nie
chwyci kierownicy, układ wyłącza
się automatycznie.
(ciąg dalszy)
(ciąg dalszy)

MUkład może nie ingerować w kiero-
wanie pojazdem, jeżeli pojazd zbyt
szybko zjeżdża z pasa ruchu. Zawsze
przestrzegać obowiązujących ogra-
niczeń prędkości.

MW przypadku montażu na kierowni-
cy jakichkolwiek przedmiotów układ
może nie ingerować w kierowanie
pojazdem lub ostrzeganie o koniecz-
ności chwycenia kierownicy może
działać nieprawidłowo.

MPrzed holowaniem przyczepy wyłą-
czać układ LKA.
OOS057034

5-78
Za kierownicą
Aby układ LKA mógł się aktywować, pręd-
kość pojazdu musi wynosić co najmniej
60 km/h. Aktywację układu sygnalizuje
zielona lampka na wyświetlaczu zestawu
wskaźników.
Kolor symbolu układu LKA
zmienia się w zależności od
stanu układu.
– Kolor biały: Czujnik nie wykrywa linii
ograniczających pas ruchu
lub prędkość pojazdu jest
niższa niż 60 km/h.
– Kolor zielony: Czujnik wykrywa linie
ograniczające pas ruchu,
układ jest gotowy do inge-
rencji w kierowanie pojaz-
dem.
i Informacja
Jeżeli w poprzednim cyklu jazdy układ był
włączony (biała lampka sygnalizacyjna),
po kolejnym włączeniu stacyjki (stan ON)
włącza się on bez konieczności wykonywa-
nia żadnych czynności. Ponowne naciśnię-
cie włącznika układu LKA powoduje zgaś-
nięcie lampki sygnalizacyjnej w zestawie
wskaźników.
Aktywacja układu LKA

XAby wyświetlić ekran układu LKA na
wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników,
należy włączyć tryb wspomagania ().
Więcej informacji podano w podrozdziale
„Tryby wyświetlacza LCD” w rozdziale 3.

XPo wykryciu obu linii ograniczających pas
ruchu i spełnieniu wszystkich warunków
aktywacji układu LKA pojawia się zielony
symbol kierownicy, a lampka sygnaliza-
cyjna układu LKA zmienia kolor z białego
na zielony. Oznacza to, że układ LKA jest
AKTYWNY i może ingerować w kierowa-
nie pojazdem.
OOS057035L
Układ utrzymywania na pasie ruchu
(LKA) zapobiega niezamierzonemu zje-
chaniu z pasa ruchu. Kierowca nie może
jednak całkowicie polegać na układzie
i podczas jazdy musi zawsze zwracać
uwagę na warunki i sytuację panujące
na drodze.
OSTRZEŻENIE