Hyundai Kona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2-44
UKŁAD PODUSZEK POWIETRZNYCH (SRS-AIRBAG)
OOS037034/OOS037070L
Rzeczywiste rozmieszczenie poduszek powietrznych w pojeździe
może nieznacznie odbiegać od pokazanego na ilustracji.
1. Przednia poduszka powietrzna kierowcy
2. Przednia poduszka powietrzna pasażera
3. Boczne poduszki powietrzne
4. Kurtynowe poduszki powietrzne
5. Wyłącznik przedniej poduszki powietrznej
pasażera
n Wersje z kierownicą po lewej stronie

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2
2-45
Pojazd jest wyposażony w układ poduszek
powietrznych chroniących kierowcę i pasa-
żerów.
Poduszki powietrzne stanowią uzupełnie-
nie 3-punktowych pasów bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne zapewniają bezpie-
czeństwo pod warunkiem stałego zapięcia
pasów bezpieczeństwa podczas jazdy.
W razie wypadku jazda z niezapiętymi
pasami bezpieczeństwa stwarza poważne
zagrożenie dla zdrowia lub życia. Poduszki
powietrzne uzupełniają pasy bezpieczeń-
stwa, ale ich nie zastępują. Podczas niektó-
rych wypadków poduszki powietrzne mogą
nie aktywować się. W takim przypadku
jedyne zabezpieczenie stanowią pasy bez-
pieczeństwa.
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI DOTYCZĄCE PODUSZEK POWIETRZNYCH
ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa, a dzieci przewozić w fotelikach — zasada ta
obowiązuje każdego, nawet podczas krótkiej jazdy! Poduszki powietrzne nie zapew-
niają wystarczającej ochrony zdrowia i  życia w przypadku jazdy z niezapiętym lub
nieprawidłowo zapiętym pasem bezpieczeństwa.
NIGDY nie umieszczać fotelika ani siedziska dla dziecka na przednim fotelu pasażera,
jeżeli przednia poduszka powietrzna pasażera jest włączona.
Napełniająca się poduszka powietrzna może z dużą siłą uderzyć w dziecko, powodując
poważne zagrożenie dla jego zdrowia lub życia.
Dzieci należy zawsze przewozić na siedzeniach tylnych, w odpowiednich dla nich fote-
likach lub na siedziskach, zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, i zawsze zapi-
nać im pasy bezpieczeństwa. Tylne siedzenia to najbezpieczniejsze miejsca dla dziecka
w samochodzie, niezależnie od wieku dziecka. Jeżeli większe dziecko musi jechać na
przednim fotelu, należy je prawidłowo przypiąć pasem bezpieczeństwa, a fotel odsunąć
możliwie najdalej do tyłu.
Podczas jazdy, aż do momentu zaparkowania samochodu i wyłączenia silnika, wszyscy
użytkownicy pojazdu powinni siedzieć w pozycji wyprostowanej pośrodku swoich sie-
dzeń, mieć podniesione oparcia, zapięte pasy bezpieczeństwa, wygodnie rozprostowa-
ne nogi i stopy oparte na podłodze. Jeżeli użytkownik pojazdu nie siedzi w prawidłowej
pozycji podczas wypadku, napełniająca się poduszka powietrzna może uderzyć go
z dużą siłą, powodując zagrożenie dla zdrowia lub życia.
Kierowca i pasażerowie nigdy nie powinni siadać na pokrywach poduszek powietrz-
nych, pochylać się nad nimi ani niepotrzebnie opierać się o nie.
Dlatego fotele przednie należy odsuwać możliwie najdalej od przednich poduszek
powietrznych, przy czym kierowca musi zachowywać pełną wygodę i zdolność prowa-
dzenia pojazdu.
OSTRZEŻENIE

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2-46
Rozmieszczenie poduszek
powietrznych
Przednia poduszka powietrzna
kierowcy i pasażera
Ten model samochodu jest wyposażony
w układ poduszek powietrznych i biodrowo-
-barkowych pasów bezpieczeństwa zarów-
no dla kierowcy, jak i pasażera siedzącego
z przodu.
W skład układu przednich poduszek
powietrznych wchodzą: przednia podusz-
ka powietrzna kierowcy znajdująca się
pośrodku kierownicy, kolanowa poduszka
powietrzna kierowcy znajdująca się w dol-
nej części deski rozdzielczej pod kierownicą
i przednia poduszka powietrzna pasażera
znajdująca się w desce rozdzielczej nad
schowkiem przednim.
Położenie poduszek powietrznych jest ozna-
czone napisami „AIRBAG” wytłoczonymi
w ich pokrywach.
Zadaniem dodatkowego układu bezpieczeń-
stwa (SRS-Airbag) jest — w przypadku
poważnego zderzenia czołowego — uzu-
pełnienie ochrony kierowcy i pasażera,
zapewnianej przez pasy bezpieczeństwa.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie dla
zdrowia lub życia, powodowane przez
napełniające się przednie poduszki
powietrzne, należy przestrzegać poniż-
szych wskazówek:

MZawsze prawidłowo zapinać pasy
bezpieczeństwa i przyjmować właś-
ciwą pozycję siedzącą.

MOdsuwać fotele przednie możliwie
najdalej od przednich poduszek
powietrznych, przy czym kierowca
musi zachowywać pełną wygodę
i zdolność prowadzenia pojazdu.

MNigdy nie opierać się o drzwi ani
o konsolę centralną.

MNie pozwalać pasażerowi siedzące-
mu z przodu na opieranie stóp lub
nóg na desce rozdzielczej.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
OOS037039
n Przednia poduszka powietrzna kierowcy
OOS037035
n Przednia poduszka powietrzna pasażera

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2
2-47
Wyłącznik przedniej poduszki
powietrznej pasażera
Wyłącznik ten służy do wyłączania przed-
niej poduszki powietrznej pasażera podczas
przewożenia osób, które ze względu na
wiek, wzrost lub stan zdrowia są bardziej
narażone na obrażenia, jakie może spowo-
dować aktywująca się poduszka powietrzna.
Wyłączanie przedniej poduszki powietrznej
pasażera
Aby wyłączyć przednią poduszkę pasażera,
należy włożyć kluczyk do jej wyłącznika
i ustawić w położeniu OFF. Lampka syg-
nalizacyjna wyłączenia przedniej podusz-
ki powietrznej pasażera włącza się
i świeci do momentu ponownego włączenia
poduszki.
OOS037071L
(ciąg dalszy)

MNie umieszczać żadnych przedmio-
tów (takich jak przykrycia deski
rozdzielczej, uchwyty telefonów
komórkowych, uchwyty na napoje,
pojemniki z substancjami zapacho-
wymi ani notatniki na przyssawkach)
na pokrywie poduszki powietrznej
w kierownicy, na desce rozdziel-
czej, na szybie czołowej, na pokry-
wie przedniej poduszki pasażera nad
schowkiem przednim ani w pobliżu
nich. Przedmioty te mogą spowodo-
wać obrażenia w przypadku aktywa-
cji poduszek powietrznych.

MNie mocować żadnych przedmiotów
na szybie czołowej ani na lusterku
wewnętrznym.
OOS037038L

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2-48
Włączanie przedniej poduszki powietrznej
pasażera
Aby włączyć przednią poduszkę pasażera,
należy włożyć kluczyk do jej wyłącznika
i ustawić w położeniu ON. Lampka syg-
nalizacyjna włączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera świeci się przez
60 sekund, a następnie gaśnie.
i Informacja
Po włączeniu stacyjki (stan ON) lamp-
ka sygnalizacyjna włączenia/wyłączenia
przedniej poduszki powietrznej pasażera
świeci się zawsze przez ok. 4 sekundy.
Nigdy nie zezwalać osobom dorosłym
na jazdę na fotelu przednim, jeżeli świe-
ci się lampka sygnalizacyjna wyłączenia
przedniej poduszki powietrznej pasaże-
ra. Jeżeli świeci się lampka sygnaliza-
cyjna wyłączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera, poduszka nie
napełni się podczas wypadku. W takim
przypadku należy włączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera lub
nakazać pasażerowi, by usiadł na sie-
dzeniu tylnym.
OSTRZEŻENIE
Usterka wyłącznika przedniej poduszki
powietrznej pasażera może być sygna-
lizowana następująco:

MLampka ostrzegawcza układu podu-
szek powietrznych w zestawie wskaźników świeci się.

MLampka sygnalizacyjna wyłącze-
nia przedniej poduszki powietrznej
pasażera nie świeci się, lampka sygnalizacyjna włączenia poduszki
powietrznej pasażera świeci się przez około 60 sekund, a następnie
gaśnie. W takim przypadku przed-
nia poduszka powietrzna pasażera
aktywuje się podczas zderzenia czo-
łowego, nawet jeżeli jej wyłącznik
znajduje się w położeniu OFF.

MW takim przypadku układ podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag)
powinna niezwłocznie sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
OSTRZEŻENIE
OOS037072L

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2
2-49
Boczne poduszki powietrznePojazd jest wyposażony w boczne podusz-
ki powietrzne zamontowane w fotelach
przednich. Zadaniem bocznych poduszek
powietrznych jest podniesienie poziomu
ochrony kierowcy i pasażera, zapewnianego
przez pasy bezpieczeństwa.
Boczne poduszki powietrzne aktywują się
w przypadku niektórych uderzeń w bok
pojazdu, w zależności od siły, kąta, prędko-
ści i miejsca uderzenia.
Boczne poduszki powietrzne aktywują się
po obu stronach pojazdu w przypadku
wykrycia przewrócenia się pojazdu na bok
lub na dach przez czujnik przewrócenia się
pojazdu na bok lub dach (jeżeli występuje).
Boczne poduszki powietrzne aktywują się
podczas niebezpiecznych uderzeń bocznych
albo w przypadku przewrócenia się pojazdu
na bok lub na dach.
(ciąg dalszy)

MZawsze prawidłowo zapinać pasy
bezpieczeństwa i przyjmować właś-
ciwą pozycję siedzącą.

MNie zezwalać pasażerom na opiera-
nie się ramionami ani głową o drzwi,
kładzenie rąk na drzwiach, wysta-
wianie rąk przez otwarte okna ani na
umieszczanie jakichkolwiek przed-
miotów między drzwiami a siedze-
niami.

MAby ograniczyć do minimum ryzyko
urazów dłoni i przedramion, kierow-
nicę należy trzymać na jej obwodzie
obiema dłońmi, ustawionymi w poło-
żeniu „godziny 9” i „godziny 3”.

MNie zakładać pokrowców na fotele.
Założenie pokrowców na fotele może
zmniejszyć skuteczność układu
bocznych poduszek powietrznych.

MNa wieszaku nie wieszać innych
przedmiotów niż ubrania. Podczas
wypadku aktywująca się podusz-
ka powietrzna może wyrzucić takie
przedmioty z dużą siłą i spowodować
uszkodzenia pojazdu i/lub obrażenia
ciała.
(ciąg dalszy)
Aby ograniczyć poważne zagrożenie
dla zdrowia lub życia, powodowane
przez aktywujące się boczne poduszki
powietrzne, należy stosować następują-
ce środki ostrożności:
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
OOS037040
OOS037041

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2-50
Kurtynowe poduszki powietrzne
Kurtynowe poduszki powietrzne znajdują
się po obu stronach samochodu, wzdłuż
wzmocnień dachowych, nad drzwiami
przednimi i tylnymi.
Są one zaprojektowane tak, aby podczas
niebezpiecznych uderzeń bocznych chronić
głowy osób siedzących na fotelach przed-
nich i na siedzeniach zewnętrznych tylnych.
Kurtynowe poduszki powietrzne aktywują
się w przypadku niektórych uderzeń w bok
samochodu, w zależności od siły, kąta,
prędkości i miejsca uderzenia.
Kurtynowe poduszki powietrzne aktywują
się po obu stronach pojazdu w przypadku
wykrycia przewrócenia się pojazdu na bok
lub na dach przez czujnik przewrócenia się
pojazdu (jeżeli występuje).
Kurtynowe poduszki powietrzne aktywują
się podczas niebezpiecznych uderzeń bocz-
nych albo w przypadku przewrócenia się
pojazdu na bok lub na dach.
OOS037042
OOS037043
(ciąg dalszy)

MNie umieszczać żadnych przedmio-
tów nad poduszkami powietrznymi,
ani pomiędzy poduszkami powietrz-
nymi a użytkownikami pojazdu. Nie
umieszczać również żadnych przed-
miotów w strefach, w których napeł-
niają się poduszki powietrzne, takich
jak drzwi, szyby drzwi bocznych,
słupki przednie i tylne.

MNie umieszczać żadnych przedmio-
tów pomiędzy drzwiami a siedzenia-
mi. W przypadku aktywacji poduszek
powietrznych przedmioty te mogą
zostać wyrzucone z dużą siłą.

MNie montować żadnych akcesoriów
z boku ani w pobliżu bocznych podu-
szek powietrznych.

MNie uderzać w drzwi przy włączonej
stacyjce (stan ON). Uderzenie takie
może spowodować aktywację podu-
szek powietrznych.

MJeżeli fotel/siedzenie lub jego
tapicerka są uszkodzone, pojazd
powinna niezwłocznie sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie dla
zdrowia lub życia, powodowane przez
aktywującą się kurtynową poduszkę
powietrzną, należy przestrzegać poniż-
szych wskazówek:

MWszyscy użytkownicy pojazdu muszą
mieć prawidłowo zapięte pasy bez-
pieczeństwa i siedzieć w prawidło-
wej pozycji.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2
2-51
Zasada działania układu poduszek
powietrznych
W skład układu poduszek powietrznych
(SRS-Airbag) wchodzą następujące elemen-
ty:
(1) Przednia poduszka powietrzna kierow-
cy
(2) Przednia poduszka powietrzna pasaże-
ra
(3) Boczne poduszki powietrzne
(4) Kurtynowe poduszki powietrzne
(5) Pasy bezpieczeństwa tylne ze zwija-
czami i napinaczami (jeżeli występują)
(6) Pasy bezpieczeństwa ze zwijaczami
i napinaczami
(7) Lampka ostrzegawcza układu podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag)
(8) Moduł sterowania układem SRS-Airbag
i czujnik przewrócenia się pojazdu na
bok lub dach
(9) Czujniki zderzenia czołowego
(10) Czujniki uderzenia bocznego
(11) Ciśnieniowe czujniki uderzenia bocz-
nego
(12) Lampka sygnalizacyjna włączenia/
wyłączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera
(13) Wyłącznik przedniej poduszki
powietrznej pasażera
Moduł sterowania układem poduszek
powietrznych przy włączonej stacyjce
(stan ON) stale monitoruje stan wszystkich
elementów układu. Ponadto w przypadku
kolizji na podstawie sygnałów czujników
układu określa on, czy siła uderzenia wyma-
ga aktywacji poduszek powietrznych i/lub
napinaczy pasów bezpieczeństwa.
(ciąg dalszy)

MFoteliki dla dzieci montować możli-
wie jak najdalej od drzwi.

MNie umieszczać żadnych przedmio-
tów na poduszkach powietrznych.
Nie umieszczać również żadnych
przedmiotów w strefach aktywacji
poduszek powietrznych, takich jak
drzwi, szyby drzwi bocznych, słu-
pek przedni i tylny, boczna krawędź
podsufitki.

MNa wieszaku na ubrania nie wieszać
innych przedmiotów niż ubrania.
W szczególności nie wieszać przed-
miotów twardych ani kruchych.
Podczas wypadku przedmioty takie mogą spowodować uszkodzenia
pojazdu i/lub obrażenia ciała.

MNie zezwalać pasażerom na opiera-
nie się ramionami ani głową o drzwi,
kładzenie rąk na drzwiach, wysta-
wianie rąk przez otwarte okna ani na
umieszczanie jakichkolwiek przed-
miotów między drzwiami a siedze-
niami.

MNie otwierać ani nie podejmować
prób naprawy kurtynowych podu-
szek powietrznych.
OOS037063L

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2-52
Lampka ostrzegawcza
układu poduszek
powietrznych
(SRS-Airbag)
Wygląd lampki ostrzegawczej układu podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag) w zesta-
wie wskaźników przedstawiono na ilu-
stracji. Moduł sterowania układem podu-
szek powietrznych stale monitoruje stan
wszystkich elementów układu. Świecąca się
lampka ostrzegawcza oznacza potencjalną
usterkę układu poduszek powietrznych.
Podczas silnego zderzenia czołowego czuj-
niki wykrywają szybki spadek prędkości
pojazdu. Jeżeli opóźnienie przekracza war-
tość progową, moduł sterowania aktywuje
przednie poduszki powietrzne we właści-
wym momencie i z wymaganą siłą.
Przednie poduszki powietrzne zwiększają
bezpieczeństwo kierowcy i pasażera pod-
czas zderzeń czołowych, przy których pasy
bezpieczeństwa nie zapewniają wystarcza-
jącej ochrony. W przypadku uderzenia bocz-
nego albo przewrócenia się pojazdu na bok
lub na dach mogą aktywować się boczne
poduszki powietrzne. Poduszki te stanowią
dodatkową ochronę, zapewniając podparcie
boczne górnej części tułowia.

XPoduszki powietrzne są gotowe do akty-
wacji tylko wtedy, gdy stacyjka jest włą-
czona (stan ON).

XAby chronić przed poważnymi obraże-
niami, poduszki powietrzne aktywują się
w przypadku niektórych zderzeń czoło-
wych lub bocznych.
W przypadku usterki dodatkowego
układu bezpieczeństwa (SRS-Airbag)
poduszki powietrzne mogą nie napeł-
nić się prawidłowo podczas wypadku.
Sytuacja taka zwiększa zagrożenie dla
zdrowia lub życia.
Wystąpienie dowolnego z poniższych
warunków może oznaczać usterkę
dodatkowego układu bezpieczeństwa
(SRS-Airbag):

MLampka ostrzegawcza układu podu-
szek powietrznych nie włącza się na ok. 6 sekund po włączeniu stacyjki (stan ON).

MLampka ostrzegawcza układu nie
gaśnie po ok. 6 sekundach.

MLampka ostrzegawcza włącza się
podczas jazdy.

MLampka ostrzegawcza miga przy
uruchomionym silniku.
W przypadku wystąpienia dowolnego
z powyższych warunków układ powinna
jak najszybciej sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2
2-53

XAktywacja poduszek powietrznych nie
zależy bezpośrednio od prędkości pojaz-
du. Ogólnie rzecz biorąc, aktywacja
poszczególnych poduszek powietrznych
zależy od opóźnienia w trakcie koli-
zji i jego kierunku. Wysłanie sygnału
aktywacji poduszek powietrznych przez
moduł sterowania układem SRS-Airbag
zależy przede wszystkim od tych dwóch
czynników.

XAktywacja poduszek powietrznych zależy
pośrednio również od innych czynników,
takich jak prędkość pojazdu, opóźnienie
w trakcie kolizji/siła uderzenia i jego
kierunek, a także sztywność i zwar-
tość pojazdów lub przeszkód, z którymi
zderzył się pojazd. Aktywacja układu
poduszek powietrznych zależy pośrednio
również od wielu innych czynników.

XPrzednie poduszki powietrzne napełniają
i opróżniają się w sposób niemal natych-
miastowy. Zaobserwowanie momentu
napełniania poduszek powietrznych pod-
czas wypadku jest praktycznie niemoż-
liwe. Zdecydowanie bardziej prawdopo-
dobne jest zobaczenie po wypadku już
opróżnionych poduszek powietrznych,
zwisających z miejsc mocowania.

XW pojazdach wyposażonych w czujnik
przewrócenia się pojazdu na bok lub na
dach, boczne i/lub kurtynowe podusz-
ki powietrzne napełniają się nie tylko
podczas silnych uderzeń bocznych, ale
również w przypadku przewrócenia się
pojazdu na bok lub na dach.
W przypadku przewrócenia się pojazdu
na bok lub na dach kurtynowe poduszki
powietrzne pozostają napełnione dłużej.
Ma to na celu ochronę kierowcy i pasa-
żerów przed wypadnięciem z pojazdu
(jeżeli jest wyposażony w czujnik prze-
wrócenia się pojazdu na bok lub dach).

XAby zapewnić odpowiednią ochronę
podczas poważnego wypadku, poduszki
powietrzne muszą napełniać się bar-
dzo szybko. Zderzenie jest zjawiskiem
nagłym, dlatego poduszka powietrzna
musi napełniać się błyskawicznie, zanim
użytkownik siłą bezwładności uderzy
w wewnętrzne elementy samochodu.
Krótki czas napełniania zmniejsza ryzyko
odniesienia poważnych obrażeń zagra-
żających zdrowiu lub  życiu i dlatego jest
ważnym elementem koncepcji działania
poduszek powietrznych.
Ubocznym skutkiem koniecznego, gwał-
townego napełniania poduszek powietrz-
nych mogą być jednak otarcia twarzy,
stłuczenia lub złamania kości.

XJeżeli kierowca lub pasażer znajduje
się zdecydowanie zbyt blisko poduszki
powietrznej, aktywująca się poduszka
powietrzna może stanowić poważne
zagrożenie dla jego życia.
Aktywujące się poduszki powietrzne mogą
spowodować obrażenia osoby zajmującej
nieprawidłową pozycję. Największe ryzyko
powoduje siedzenie zbyt blisko podusz-
ki powietrznej. Poduszka powietrzna do
napełnienia się potrzebuje miejsca. Dlatego
zaleca się, by kierowca utrzymywał możli-
wie największą odległość między środkiem
kierownicy a klatką piersiową, zachowując
przy tym ciągłą kontrolę nad pojazdem.