Hyundai Kona 2019 Manuale del proprietario (in Italian)

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Manutenzione
Canister
I vapori di carburante generati nel
serbatoio del carburante vengono
assorbiti e conservati in un canister
di bordo. A motore in funzione, i
vapori di carburante assorbiti nel
canister vengono aspirati nel
cassoncino d'aspirazione attraverso
l'elettrovalvola controllo spurgo
canister.
Elettrovalvola di controllo
spurgo canister (PCSV)
L'elettrovalvola di controllo spurgo è
comandata dalla centralina di
gestione motore (ECM); quando la
temperatura del refrigerante motore
è bassa con il motore al minimo,
l'elettrovalvola PCSV si chiude per
evitare che il carburante evaporato
venga aspirato all'interno del motore.
Dopo il riscaldamento del motore
durante la guida normale, la valvola
PCSV si apre per introdurre il
carburante evaporato nel motore.
3. Sistema di controllo
emissioni allo scarico
Il sistema di controllo emissioni allo
scarico è un sistema estremamente
efficace che controlla le emissioni
allo scarico conservando prestazioni
ottimali del veicolo.
Precauzioni relative ai gas
di scarico (monossido di
carbonio)
• Il monossido di carbonio può
essere presente insieme agli altri
fumi di scarico. Quindi, se
all'interno del veicolo si avverte un
qualsiasi tipo di odore, farlo
controllare e riparare immediata-
mente. Se si sospetta l'ingresso di
fumi nell'abitacolo, procedere solo
a finestrini completamente aperti.
Far controllare e riparare imme-
diatamente il veicolo.• Non far funzionare il motore in
ambienti ristretti o chiusi (come i
garage) per più di quanto
strettamente necessario per
spostare il veicolo o farlo uscire da
essi.
• Quando ci si ferma per più di pochi
minuti con il veicolo in moto in
un'area aperta, regolare il sistema
di ventilazione (secondo necessità)
in modo da aspirare aria esterna
all'interno dell'abitacolo.
• Non restare mai fermi a lungo con
il motore in moto.
• In caso di arresto o di mancato
avviamento del motore, tentativi di
riavviamento troppo prolungati
possono danneggiare il sistema di
controllo delle emissioni. I gas di scarico del motore
contengono monossido di
carbonio (CO). Essendo
incolore ed inodore, è
pericoloso e può risultare letale
se inalato. Attenersi alle
istruzioni seguenti per evitare
l'intossicazione da CO.
ATTENZIONE

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Manutenzione
Precauzioni nell'impiego del
convertitore catalitico
(se in dotazione)La vettura è dotata di un dispositivo
di controllo delle emissioni con
convertitore catalitico.
Quindi, si devono rispettare le
seguenti precauzioni:
• Per i motori a benzina usare solo
BENZINA SENZA PIOMBO.
• Non utilizzare il veicolo quando
denuncia segni di
malfunzionamento, quali mancate
accensioni o significativo
decadimento delle prestazioni.
• Non fare un uso improprio o abuso
del motore. Esempi di uso
improprio sono viaggiare per
inerzia a motore spento o
percorrere ripide discese con
marcia inserita e motore spento.
• Non far funzionare a lungo il
motore con un minimo alto (5
minuti o più).
• Non modificare o mano-mettere
qualsiasi parte del motore e del
sistema di controllo delle
emissioni. Tutti i controlli e le
regolazioni devono essere
effettuati da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.• Non viaggiare con poco carburante
nel serbatoio. Un eventuale
esaurimento del carburante può
causare mancate accensioni,
sovraccaricando così il
catalizzatore.
La mancata osservanza di queste
precauzioni può portare a
danneggiare il catalizzatore ed il
veicolo.
Inoltre comportamenti di questo tipo
possono far decadere le garanzie.
•Un impianto di scarico bollente
può innescare l'incendio dei
materiali infiammabili presenti
sotto il veicolo. Evitare di
parcheggiare, lasciare il motore
al minimo o guidare sopra o
vicino ad oggetti infiammabili,
quali erba, vegetazione, carta,
foglie, ecc.
•Il sistema di scarico e il sistema
catalitico sono molto caldi
mentre il motore è in moto o
subito dopo averlo spento.
Tenersi a distanza da sistema
di scarico e catalizzatore onde
evitare il rischio di ustionarsi.
Inoltre, non rimuovere il
dissipatore di calore attorno al
sistema di scarico, non sigillare
il fondo del veicolo e non
verniciare il veicolo per il
controllo della corrosione. In
alcune circostanze si potrebbe
correre il rischio d'incendio.
ATTENZIONE

Filtro antiparticolato benzina
(GPF) (se in dotazione)
Il sistema filtro antiparticolato
benzina (sistema GPF) rimuove il
particolato presente nel gas di
scarico.
Il sistema GPF brucia (o ossida)
automaticamente il particolato che si
è accumulato in una determinata
condizione di guida, diversamente
da quanto avviene con un filtro aria
usa e getta.
In altre parole, il particolato
accumulatosi viene
automaticamente eliminato dal
sistema controllo motore e
dall'elevata temperatura del gas di
scarico durante una guida a velocità
normale/elevata.
Tuttavia, se il veicolo continua ad
essere usato su brevi distanze o a
velocità moderata per un lungo
periodo di tempo, il particolato
accumulato potrebbe non essere
rimosso automaticamente a causa
della bassa temperatura del gas di
scarico.In questo caso, il particolato
accumulatosi eccede il range di
rilevamento, il processo di
ossidazione non ha luogo e la
segnalazione luminosa filtro
antiparticolato benzina
(segnalazione luminosa GPF) (
) s'illumina.
La segnalazione luminosa filtro
antiparticolato benzina
(segnalazione luminosa GPF) si
spegne quando la velocità di guida
supera i 60 km/h, o quando il regime
motore è tra 1.500 e 4.000 giri/min
con il cambio in 3ª o in una marcia
superiore e questa condizione
persiste per 30 minuti circa.
Se la segnalazione luminosa GPF
continua a lampeggiare o s'illumina il
messaggio spia "Check exhaust
system [Controllare sistema di
scarico]" nei suddetti casi, noi
consigliamo di far controllare il
sistema GPF da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.Se si continua a guidare il veicolo per
un lungo periodo di tempo con la
segnalazione luminosa GPF
lampeggiante, ciò potrebbe
danneggiare il sistema GPF e
aumentare il consumo di
combustibile.
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7
Manutenzione
Benzina (se equipaggiato con
GPF)
Noi consigliamo di usare solo
benzine a composizione
regolata se il vostro veicolo è
equipaggiato con sistema GPF.
Se si usano altre benzine ad
elevato tasso di zolfo (più di 50
ppm) o contenenti additivi non
specificati, si potrebbe
danneggiare il sistema GPF e
causare emissione di fumo
bianco.
ATTENZIONE

Diesel Particulate Filter
(se in dotazione)
Il filtro antiparticolato diesel (Diesel
Particulate Filter - DPF) rimuove il
particolato nel gas di scarico.
Il sistema DPF brucia (o ossida)
automaticamente il particolato che si
è accumulato in una determinata
condizione di guida, diversamente
da quanto avviene con un filtro aria
usa e getta.
In altre parole, il particolato accumu-
latosi viene automaticamente
eliminato dal sistema controllo
motore e dall'elevata temperatura del
gas di scarico durante una guida a
velocità normale/elevata.
Tuttavia, se il veicolo continua ad
essere usato su brevi distanze o a
velocità moderata per un lungo
periodo di tempo, il particolato
accumulato potrebbe non essere
rimosso automaticamente a causa
della bassa temperatura del gas di
scarico.In questo caso, il particolato
accumulatosi eccede il range di
rilevamento, il processo di
ossidazione non ha luogo e la
segnalazione luminosa filtro
antiparticolato diesel (segnalazione
luminosa DPF) ( ) s’illumina.
La segnalazione luminosa filtro
antiparticolato diesel (segnalazione
luminosa DPF) si spegne quando la
velocità di guida supera i 60 km/h, o
quando il regime motore è tra 1.500
e 2.500 giri/min con il cambio in 2ª o
in una marcia superiore e questa
condizione persiste per 25 minuti
circa.
Se la segnalazione luminosa DPF
continua a lampeggiare o s'illumina il
messaggio spia "Controllare il sistema
di scarico" nei succitati casi, noi
consigliamo di far controllare il
sistema DPF da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
Se si continua a guidare il veicolo per
un lungo periodo di tempo con
segnalazione luminosa DPF, ciò
potrebbe danneggiare il sistema DPF
e aumentare il consumo di
combustibile.
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Manutenzione
Gasolio
(se in dotazione con DPF)
Noi consigliamo di usare solo
combustibili diesel a
composizione regolata se il
vostro veicolo è equipaggiato
con sistema DPF.
Se si usano altri combustibili
diesel ad elevato tasso di zolfo
(più di 50 ppm) o contenenti
additivi non specificati, si
potrebbe danneggiare il
sistema DPF e causare
emissione di fumo bianco.
AVVERTENZA

Trappola per NOx
(se in dotazione)
Il sistema trappola per NOx con
funzionamento in magro (sistema
LNT) rimuove l'ossido di azoto dal
gas di scarico. Può far insorgere
odore nel gas di scarico a seconda
della qualità del combustibile e può
degradare la capacità di riduzione di
NOx. Si raccomanda di utilizzare
combustibile diesel per autotrazione
a composizione regolata.
Riduzione catalitica selettiva
(se in dotazione)
Il sistema di riduzione catalitica
selettiva (sistema SCR) effettua la
conversione catalitica degli NOx
trasformandoli in azoto e acqua
usando una soluzione di urea come
agente riduttore.
Ureometro (se in dotazione)
L'ureometro indica la quantità
approssimativa di soluzione di urea
ancora presente nel serbatoio della
soluzione di urea medesima.
❈L'indicazione dell'ureometro
compare ogni qualvolta il
commutatore di accensione viene
premuto nella posizione ON.
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ManutenzioneOTM048163L

Messaggio spia basso livello
urea (se in dotazione)I messaggi spia indicanti la scarsità
di urea compaiono quando la riserva
di urea è inferiore a 5,4 litri. Quando
viene visualizzato il messaggio spia
"Low Urea [Basso livello di urea]"
con la spia luminosa SCR ( ), il
serbatoio di urea deve essere
rifornito. Se si percorre un
chilometraggio considerevole senza
effettuare il rifornimento, il sistema
spia ottica aumenta d'intensità
visualizzando il messaggio "Refill
Urea [Rabboccare urea]" con la spia
luminosa SCR ( ).
In questo caso il rifornimento del
serbatoio deve essere effettuato con
urgenza. La riserva di urea nel
serbatoio si avvicina al livello
d'insufficienza, viene visualizzato il
messaggio spia "Refill Urea tank or
vehicle will not start [Rabboccare
serb urea o il veicolo non si avvierà]"
con la spia luminosa SCR ( ). "xxx
km" rappresenta l'autonomia
rimanente, per cui non si deve
proseguire la guida fino a
raggiungere il limite di autonomia
senza fare rifornimento.Altrimenti il veicolo non si avvierà più
una volta spento il motore tramite la
chiave di accensione. A seconda
dello stile di guida, delle condizioni
ambientali e del tracciato della
strada, il chilometraggio indicato
come autonomia potrebbe risultare
diverso da quello effettivo.
Quando viene visualizzato il
messaggio "Low Urea [Basso livello
di urea]" o "Refill Urea [Rabboccare
urea]", aggiungere urea. Quando
viene visualizzato il messaggio
"Refill Urea tank or vehicle will not
start [Rabboccare serb urea o il
veicolo non si avvierà]", rabboccare
urea. Quando viene visualizzato il
messaggio "Refill Urea tank or
vehicle will not start [Rabboccare
serb urea o il veicolo non si avvierà]"
con la spia luminosa SCR ( ), il
veicolo non si avvierà più una volta
spento il motore tramite la chiave di
accensione. Nei casi di cui sopra, si
consiglia sempre di fare il pieno.
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Manutenzione
OOS078080L/OOS078081L/OOS078082L/OOS078083L


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7
Manutenzione
Al rilevamento di un malfunzionamentoDopo aver percorso 50 km dal
rilevamento del malfunzionamento
Anomalia al sistema urea
(= nessuna iniezione urea)
Urea non appropriata
(= urea anomala)
Consumo soluzione di urea
anomalo
(= anomalia nel post trattamento)
Malfunzionamento nel sistema SCR (se in dotazione)
Il sistema SCR è malfunzionante a seguito dello scollegamento di componenti elettrici, uso di urea non appropriata
e così via.
"xxx km" rappresenta l'autonomia rimanente, per cui non si deve proseguire la guida fino a raggiungere il limite di
autonomia senza eliminare la causa del malfunzionamento. Altrimenti il veicolo non si avvierà più una volta spento il
motore tramite la chiave di accensione. In questo caso, noi consigliamo di far ispezionare il sistema da un
concessionario autorizzato HYUNDAI.
OOS078084L
OOS078087LOTM078078L
OOS078088L OTM078077L
OTM078078L

Una volta che il sistema di
persuasione è arrivato allo stato finale
per cui ha disabilitato il riavviamento
del veicolo, potrà essere disattivato
solo riempiendo il serbatoio di urea o
riparando il malfunzionamento. Se il
veicolo non può essere riavviato
causa la presenza del messaggio
"Refill Urea tank or vehicle will not
start [Rabboccare serb urea o il
veicolo non si avvierà]", rifornire di
urea, attendere alcuni minuti quindi
ritentare di avviare il veicolo. Se il
riavviamento del veicolo risulta
impossibile indipendentemente dal
livello di urea, noi consigliamo di far
ispezionare il sistema da un
concessionario autorizzato HYUNDAI.
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Manutenzione
Cancellazione dell'impedimento al riavviamento del veicolo (se in dotazione)
Non si riavvia
Basso livello soluzione di urea
Anomalia al sistema urea
(= nessuna iniezione urea)
Urea non appropriata
(= urea anomala)
Consumo soluzione di urea anomalo
(= anomalia nel post trattamento)
OOS078083L
OOS078089L
OOS078090L
OOS078089L

Aggiunta della soluzione di urea
Per fare rifornimento di soluzione
di urea attraverso il tubo flessibile
di riempimento
1. Premere il commutatore di
accensione nella posizione OFF. .
2. Ruotare il tappo serbatoio soluzione
di urea in senso antiorario per
aprirlo.
3. Inserire completamente il tubo
flessibile di riempimento per
aggiungere la soluzione di urea
specificata da ISO 22241 in misura
superiore o comunque tale da
portare il livello sopra il
contrassegno sul serbatoio della
soluzione di urea.❈Prestare la massima attenzione
a non introdurre la soluzione di
urea nel serbatoio del
combustibile. Questo avrebbe
sicuramente effetti deleteri sulla
funzionalità del veicolo causando
vari malfunzionamenti.
❈Non usare mai soluzioni di urea
miscelate con additivi o acqua.
Ciò potrebbe favorire la
penetrazione di corpi estranei nel
serbatoio della soluzione di urea.
Questo avrebbe sicuramente
effetti deleteri sulla funzionalità
del veicolo causando vari
malfunzionamenti.
❈Usare esclusivamente la
soluzione di urea specificata da
ISO 22241.L'uso di
qualsiasi soluzione di urea non
autorizzata avrebbe sicuramente
effetti deleteri sulla funzionalità
del veicolo causando vari
malfunzionamenti.
4. Ruotare il tappo serbatoio soluzione
di urea in senso orario per chiuderlo
saldamente.
Per fare rifornimento di
soluzione di urea attraverso la
bombola di riempimento
1. Premere il commutatore di
accensione nella posizione OFF.
2. Ruotare il tappo serbatoio
soluzione di urea in senso
antiorario per aprirlo.
3. Aggiungere la soluzione di urea
specificata da ISO 22241 in
misura superiore o comunque tale
da portare il livello sopra il
contrassegno sul serbatoio della
soluzione di urea.
❈Prestare la massima attenzione
a non introdurre la soluzione di
urea nel serbatoio del
combustibile. Questo avrebbe
sicuramente effetti deleteri sulla
funzionalità del veicolo causando
vari malfunzionamenti.
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7
ManutenzioneOOS048415

❈Prestare la massima attenzione
ad evitare di continuare il
rifornimento fino allo
svuotamento della bombola di
riempimento, una volta che il
serbatoio di urea è stato riempito
(completamente). Un serbatoio
della soluzione di urea riempito
in eccesso si dilaterà in caso di
congelamento e questo potrebbe
causare seri malfunzionamenti al
serbatoio medesimo o al sistema
della soluzione di urea.
❈Non usare mai soluzioni di urea
miscelate con additivi o acqua.
Ciò potrebbe favorire la
penetrazione di corpi estranei nel
serbatoio della soluzione di urea.
Questo avrebbe sicuramente
effetti deleteri sulla funzionalità
del veicolo causando vari
malfunzionamenti.
❈Usare esclusivamente la
soluzione di urea specificata da
ISO 22241. L'uso di qualsiasi
soluzione di urea non autorizzata
avrebbe sicuramente effetti deleteri
sulla funzionalità del veicolo
causando vari malfunzionamenti.4. Ruotare il tappo serbatoio
soluzione di urea in senso orario
per chiuderlo saldamente.
Aggiunta della soluzione di urea: Ogni
5.600 km circa (il consumo della
soluzione di urea dipende dal tracciato
della strada, dallo stile di guida e dalle
condizioni ambientali)
❈Ci vuole un po' di tempo per
aggiornare gli indicatori del quadro
strumento dopo l'iniezione di UREA.
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Manutenzione
•Non esporre il sistema DPF a
impatti dall'esterno. Ciò
potrebbe danneggiare il
catalizzatore che si trova
all'interno del sistema DPF.
•Non modificare o manipolare
arbitrariamente il sistema DPF
deviando o allungando il tubo
di scarico. Ciò potrebbe
impattare negativamente sul
sistema DPF.
•Evitare qualsiasi contatto con
l'acqua scaricata dal tubo di
scarico. L'acqua è
leggermente acida per cui
nuoce alla pelle. In caso di
contatto, lavarsi
accuratamente.
•Qualsiasi modifica o
manipolazione arbitraria del
sistema DPF può causare un
malfunzionamento del
sistema. Il sistema DPF è
controllato da un dispositivo
sofisticato.
ATTENZIONE