Hyundai Santa Fe 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

599
Aracınızı sürerken
Römork ağırlığı
Bir römorkun maximum güvenli ağır-
lığı nedir? Asla frenleri ile birlikte
azami römork ağırlığından daha ağır
olmamalıdır. Fakat bu bile çok ağır
olabilir.
Bu, römorkunuzu nasıl kullanmayı
planladığınıza bağlıdır. Örneğin, hız,
yükseklik, yol zeminleri, dış sıcaklık
ve aracınızın hangi sıklıkta römork
çekeceği, hepsi önemlidir. İdeal rö-
mork ağırlığı aynı zamanda aracınız-
da bulunan herhangi bir özel ekip-
mana da bağlıdır.
Römork king pin ağırlığı
Herhangi bir römorkun king pin yükü,
ölçülmesi önemli bir ağırlıktır, çünkü
aracınızın toplam brüt araç ağırlığını
(GVW) etkiler. Bu ağırlık, aracın boş
ağırlığı, içinde taşıdığınız herhangi
bir yük ve araca binen yolcuların
ağırlıklarını kapsar. Ve eğer bir rö-
mork çekecekseniz, king pin ağır-
lığını da Brüt Araç Ağırlığına (GVW)
eklemeniz gerekir, çünkü aracınız bu
ağırlığı da taşıyacaktır.King pin ağırlığı, izin verilen azami
römork king pin yükü limitleri içinde,
toplam yüklü römork ağırlığının en
çok %10’u kadar olmalıdır. Römor-
kunuzu yükledikten sonra, ağılıkların
uygun olduğunu görmek için römor-
kunuzu ve king pini ayrı ayrı tartma-
lısınız. Eğer uygun değillerse, rö-
mork içindeki bazı nesneleri hareket
ettirerek bunu düzeltebilirsiniz.
C190E02JM
Brüt Aks AğırlığıBrüt Araç Ağırlığı
C190E01JM
King Pin AğırlığıToplam Römork
Ağırlığı

Aracınızı sürerken
100 5
UYARI - Römork
• Römork arkasına ön tarafın-
dan daha fazla ağırlık yerleş-
tirmeyiniz. Ön taraf toplam
römork ağırlığının yaklaşık
%60’ı kadar; arka taraf toplam
römork ağırlığının yaklaşık
%40’ı kadar yüklenmelidir.
• Römorkun veya römork çek-
me ekipmanının azami ağırlık
limitlerini asla geçmeyiniz.
Yanlış yükleme aracınızın ha-
sar görmesi ve/veya yaralan-
ma ile sonuçlanabilir. Ağırlık-
ları ve yükü ticari bir kantarda
veya kantarı bulunan bir oto-
yol devriye karakolunda kont-
rol ediniz.
• Yanlış yüklenmiş bir römork
araç hakimiyetinin kaybına
neden olabilir.

5 101
Aracınızı sürerken
Bu bölüm aracınızı ve/veya römorku-
nuzu usulünce yüklemenize, yüklü
aracınızın ağırlığını, römorklu veya
römorksuz, tasarım kapasitelerinin
içinde tutmanıza rehberlik eder. Ara-
cınızı düzgün şekilde yüklemek,
tasarım performansından azami ve-
rim almanızı sağlar. Aracınızı yükle-
meden önce, römorklu veya römork-
suz, aracınızın ağırlık derecelerini
aracın tip onay belgesinden öğreni-
niz:
Baz boş ağırlık
Aracın tam dolu yakıt deposu ve tüm
standart ekipmanı dahil ağırlığıdır.
Yolcular, yük veya isteğe bağlı ekip-
man buna dahil değildir.
Araç boş ağırlığı
Yeni aracınızı bayiden aldığınız za-
manki ağırlığı artı herhangi bir piyasa
malı donanımı kapsayan ağırlıktır.
Yük ağırlığı
Bu rakam Baz Boş Ağırlığa ilave edi-
len, yük ve isteğe bağlı ekipman da
dahil, tüm ağırlıkları kapsar.
GAWR (Brüt aks ağırlığı)
Bu, araç boş ağırlığı ve tüm yolcular
da dahil, her bir aksa (ön ve arka)
yüklenen toplam ağırlıktır.
GAWR (Brüt aks ağırlığı
derecesi)
Bu, tek bir aksın (ön veya arka) taşı-
yabileceği azami izin verilen ağırlıktır.
Bu rakamlar tip onay belgesinde
gösterilmiştir.
Her akstaki toplam yük asla GAWR
geçmemelidir.
GVW (Brüt araç ağırlığı)
Bu, Baz Boş Ağırlık artı fiili Yük Ağır-
lığı artı yolculardır.
GVWR (Brüt araç ağırlığı
derecesi)
Bu, tam yüklü aracın (tüm opsiyonlar,
ekipman, yolcular ve yük dahil) izin
verilen azami ağırlığıdır. GVWR, tip
onay belgesinde gösterilmiştir.
Aşırı yükleme
ARAÇ AĞIRLIĞI
UYARI - Araç Ağırlığı
Aracınızın brüt aks ağırlığı de-
recesi (GAWR) ve brüt araç
ağırlığı derecesi (GVWR) sürü-
cü (veya ön yolcu) kapısındaki
sertifikasyon etiketinde göste-
rilir. Bu dereceleri aşmak kaza-
ya veya aracın hasar görmesine
neden olabilir. Yükünüzün ağır-
lığını her nesneyi (ve insanları)
araca koymadan önce tartarak
hesaplayabilirsiniz. Aracınızı
aşırı yüklememeye dikkat edi-
niz.

Acil durumda yapılması gerekenler
Yol uyarısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
•Dörtlü flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Araç hareket halindeyken acil durumda . . . . . . . . 6-3
•Eğer kavşaklar veya geçişlerde motor
stop ederse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
•Aracı kullanırken lastiğiniz patladıysa . . . . . . . 6-3
•Sürüş sırasında motor stop ederse . . . . . . . . . . . 6-3
Motor çalışmıyorsa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
•Motor çalışmaz ya da çok yavaş çalışırsa . . . . . 6-4
•Marş bastığı halde motor çalışmazsa. . . . . . . . . 6-4
Acil durumda çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
•Takviyeyle çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
•İterek çalıştırma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
Motor hararet yaparsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS). . . . . . . . . . 6-8
•Düşük lastik basıncı (konum) göstergesi . . . . . . 6-9
•TPMS (Lastik Basıncı İzleme Sistemi)
arıza göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11
•TPMS’li bir lastiği değiştirme . . . . . . . . . . . . . 6-11Lastiğiniz Patladıysa (yedek lastik ile) . . . . . . . . . 6-13
•Takımlar ve kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13
•Stepneyi çıkarma ve yerine koyma . . . . . . . . . 6-14
•Lastik değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16
•Bijon sıkma torku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
Lastiğiniz Patladıysa (Tire Mobility Kit ile) . . . . 6-22
•Giriş. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
•Tire Mobility Kit parçaları . . . . . . . . . . . . . . . . 6-23
•Tire Mobility Kit kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
•Sıvı contanın dağıtılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-26
•Lastik basıncının ölçülmesi. . . . . . . . . . . . . . . . 6-26
•Tire Mobility Kit sisteminin güvenli kullanımı
hakkında notlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-27
•Teknik Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-27
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-28
•Çekme hizmeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-28
•Çıkartılabilen çekme kancası . . . . . . . . . . . . . . 6-29
•Acil durumda aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . 6-30
Acil malzemeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
•Yangın söndürücü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
•İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
•Üçgen reflektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
•Lastik basınç göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
6

Acil durumda yapılması gerekenler
2 6
YOL UYARISI
Dörtlü flaşör sistemi
Dörtlü flaşör, diğer sürücülere sizin
aracınıza yaklaşırken, sollarken veya
geçerken aşırı dikkatli olmaları için
bir uyarı görevi yapar.Acil tamirler yaparken veya araç yol
kenarında durduğu zaman kullanıl-
malıdır.
Kontak herhangi bir konumdayken
flaşör düğmesine basınız. Flaşör
düğmesi orta konsol kumanda pane-
linde bulunur. Tüm sinyal lambaları
aynı anda yanıp söner.
• Dörtlü flaşör, aracınız hareket ha-
linde olsun veya olmasın çalışır.
• Dörtlü flaşör açıkken dönüş sinyal-
leri çalışmaz.
• Araç çekilirken dörtlü flaşörü dik-
katli şekilde kullanmak gerekir.
ODM042242
ODM042243
nA Tipi
nB Tipi

63
Acil durumda yapılması gerekenler
ACİL DURUMDA ARAÇ HAREKET HALİNDEYKEN
Eğer kavşaklar veya
geçişlerde motor stop ederse
• Eğer kavşaklar veya geçişlerde
motor stop ederse, vites kolunu N
(Boş) konumuna getiriniz ve aracı
emniyetli bir alana itiniz.
• Eğer aracınızda kontak kilit
düğmesi olmayan bir düz şanzı-
man varsa, 2. (ikinci) veya 3.
(üçüncü) vitese geçirdikten sonra
debriyaj pedalına basmadan kon-
tağı çevirerek araç ileriye doğru
hareket edebilir.
Aracı kullanırken lastiğiniz
patladıysa
Araç kullanırken lastik patladığında:
1. Ayağınızı gaz pedalından çekin ve
araç düz doğrultuda giderken ken-
di kendine durmasını bekleyiniz.
Ani fren yapmayınız veya yolun
sağına çekmeye çalışmayınız.
Çünkü bu araç hakimiyetini kay-
betmenize yol açabilir. Araç yete-
rince yavaşladığında, dikkatle fre-
ne basarak yolun sağına çekiniz.
En kısa zamanda yoldan çıkarak
sağlam, düz bir zemin üzerinde
durunuz. Otobanda iseniz iki trafik
yolu arasındaki orta alana park et-
meyiniz.
2. Aracınız durduğunda, dörtlü fla-
şörleri açınız ve el frenini çekerek
vites kolunu P (Otomatik şanzı-
man) veya geriye (Düz şanzıman)
alınız.
3. Yolcuların tümünü araçtan indiri-
niz. Yolcuların aracın yola bakan
tarafında değil, diğer tarafta dur-
malarını sağlayınız.4. Patlak bir lastiği değiştirirken, bu
bölümün ilerisinde yer alan talima-
ta uyunuz.
Sürüş sırasında motor stop
ederse
1. Aracınızı düz bir doğrultuda sürer-
ken hızınızı yavaşça azaltınız.
Dikkatli bir şekilde aracınızı sağa
çekerek güvenli bir yere park edi-
niz.
2. Dörtlü flaşörleri açınız.
3. Motoru yeniden çalıştırmayı dene-
yin. Aracınız çalışmıyorsa, HYUN-
DAI yetkili servisinize başvurma-
nızı öneririz.

Acil durumda yapılması gerekenler
4 6
MOTOR ÇALIŞMIYORSA
Motor çalışmaz ya da çok
yavaş çalışırsa
1. Aracınızda otomatik şanzıman
varsa, vites kolunun N (Boş) veya
P (Park) konumunda ve el freninin
çekilmiş olduğundan emin olunuz.
2. Akü bağlantılarını kontrol ediniz,
temiz ve sağlam olduğundan emin
olunuz.
3. Araç ışıklarını açınız. Marşa bastı-
ğınızda ışıklar sönmeye yüz tutu-
yor veya sönüyorsa akü boşalmış
demektir.
4. Marş motoru bağlantılarını kontrol
ediniz ve iyice bağlanmış olduğun-
dan emin olunuz.
5. Aracınızı iterek veya çekerek ça-
lıştırmaya kalkışmayınız. "Takviye
ile çalıştırma" talimatına bakınız.
Marş bastığı halde motor
çalışmazsa
1. Yakıt seviyesini kontrol ediniz.
2. Kontak anahtarı LOCK/OFF konu-
mundayken, kontak, bobinler ve
bujilerdeki tüm soketleri kontrol
ediniz. Kopuk veya gevşek bağ-
lantıları yerine takınız.
3. Motor bölmesindeki yakıt hatlarını
kontrol ediniz.
4. Motorunuz hala çalışmıyorsa,
HYUNDAI yetkili servisini arama-
nızı öneririz.
UYARI
Motor çalışmadığında, aracı ite-
rek veya çekerek çalıştırmaya
kalkışmayınız. Bu çarpışmaya
veya bir başka hasara yol aça-
bilir. Ayrıca, itme veya çekme ile
çalışma, katalitik konvertörün
aşırı ısınmasına ve bir yangın
tehlikesine yol açabilir.

65
Acil durumda yapılması gerekenler
ACİL ÇALIŞTIRMA
Kabloları numara sırasına göre bağ-
layınız ve ters sıraya göre ayırınız.
Takviyeyle çalıştırma
Eğer yanlış yapılırsa, takviye ile ça-
lıştırmak tehlikeli olabilir. Bu nedenle,
kendinize zarar veya aracınıza veya
akünüze hasar gelmesini önlemek
için, takviye ile çalıştırma prosedü-
rünü izleyiniz. Eğer kuşkunuz varsa,
aracınızı takviye ile çalıştırma işini
yetkin bir teknisyene veya araç çek-
me servisine bırakmanızı kuvvetle
öneririz.
DİKKAT
Sadece 12-volt takviye sistemi
kullanınız. 24-volt güç kaynağı
(ister seri bağlanmış iki adet 12-
volt akü, ister 24-volt jeneratör
seti) kullanmakla 12-volt ile çalı-
şan marş motoruna, ateşleme
sistemine ve diğer elektrikli par-
çalara tamir edilemeyecek şekil-
de hasar verebilirsiniz.
UYARI- Akü
• Her türlü alev veya kıvılcımı
aküden uzak tutunuz. Akü,
alev veya kıvılcıma maruz kal-
dığında patlayabilecek olan
hidrojen gazı çıkarır.
• Bu patlayıcı gazın aktif hale
gelip size ve aracınıza zarar
vermesini engellemek için
aşağıdaki prosedüre uyulması
önemle tavsiye edilir. Bu işle-
min uygulanması konusunda
tereddüdünüz varsa, bir usta
yardımı alınız. Otomobil akü-
lerinde sülfirik asit bulunur.
Bu madde zehirli ve yüksek
derecede oksitleyicidir. Takvi-
yeyle çalıştırma esnasında ko-
ruyucu gözlük takınız ve cildi-
nize, giysilerinize ya da aracı-
nıza asit sıçramamasına dik-
kat ediniz.
• Eğer boşalmış akü donmuşsa
veya elektrolit seviyesi düşük-
se, aracı takviye ile çalıştırma-
ya kalkışmayınız; akü çatlaya-
bilir veya patlayabilir.
UYARI- Akü
Asla akünün elektrolit seviyesi-
ni kontrol etmeye kalkışmayı-
nız. Çünkü bu akünün çatlama-
sına veya patlamasına ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
1VQA4001
Boşalmış akü Takviye Kabloları
Takviye aküsü

Acil durumda yapılması gerekenler
6 6
Takviyeyle çalıştırma prosedürü
1. Takviye aküsünün 12-volt ve eksi
kutbunun topraklanmış olduğun-
dan emin olunuz.
2. Takviye aküsü bir başka araç üze-
rinde bulunuyorsa, iki aracın birbiri
ile temas etmediğinden emin olu-
nuz.
3. Gereksiz tüm elektrikli aksesuar-
ları kapatınız.
4. Takviye kablolarını tam olarak şe-
kildeki sırayla bağlayınız. İlk önce
takviye kablolarının birinin ucunu
boşalmış akünün (1) pozitif termi-
naline, diğer ucunu ise takviye
aküsünün pozitif terminaline (2)
bağlayınız. Diğer takviye kablosu-
nun bir ucunu takviye aküsünün
(3) eksi kutbuna bağlayın, sonra
diğer ucu aküden (4) uzak, sağ-
lam, duran, metal bir noktaya (ör-
neğin motor kaldırma dirseği) bağ-
layınız. Motor çalıştırıldığı zaman
hareket eden bir bölüme veya ya-
kınına bağlamayınız.Takviye kablolarının doğru akü ku-
tupları veya doğru toprak dışında
herhangi bir şeye temas etmesine
izin vermeyiniz. Bağlantıları yapar-
ken akünün üzerine eğilmeyiniz.
5. Takviye aküsü olan aracı çalıştırı-
nız ve 2.000 dev./dk’da çalışmaya
bırakınız, sonra aküsü boş olan
aracı çalıştırınız.
Eğer akünüzün boşalma nedeni belli
değilse, aracınızı HYUNDAI yetkili
servisinde kontrol ettirmenizi öneri-
riz.
İterek çalıştırma
Düz şanzımanlı aracınız iterek çalış-
tırılmamalıdır, çünkü emisyon kontrol
sistemine hasar verebilir.
Otomatik şanzımanlı araçlar iterek
çalıştırılamaz.
Takviye ile çalıştırmak için bu bölüm-
deki talimatı uygulayınız.
UYARI
Bir aracı çalıştırmak için asla
çekmeyiniz. Çünkü motor çalı-
şınca aracın aniden ileriye fırla-
ması çeken araçla çarpışmaya
neden olabilir.
DİKKAT - Akü kabloları
Takviye aküsünün eksi kutbun-
dan gelen takviye kablosunu
boş akünün eksi kutbuna bağla-
mayınız. Bu, boş akünün aşırı
ışınmasına ve çatlayarak akü
asidi salgılamasına neden ola-
bilir.