Hyundai Santa Fe 2016 Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

533
Auto juhtimine
NB!• Ärge sõitke vees, mis ulatub sõidu­
ki põhjast kõrgemale.
• Pärast porist ja veest väljajõud­
mist kontrollige pidurite seisundit.
Vajutage aeglaselt edasi sõites
mitu korda piduripedaali, kuni
tunnete, et pidurid töötavad taas
normaalselt.
• Lühendage graafikujärgse hool­
duse intervalle, kui sõidate sageli
liivasel või porisel maastikul või
vees (vt 7. peatüki osa “Hooldus
raskete kasutustingimuste kor­
ral”). Peske oma auto pärast
maastikusõitu alati põhjalikult
puhtaks, eriti hoolikalt puhastage
auto ära põhja alt.
• Kuna mootori jõud kantakse pide­
valt üle kõigile neljale rattale, sõl­
tub nelikveolise sõiduki sooritus­
võime suuresti rehvide seisundist.
Seepärast paigaldage kõigile nel­
jale rattale alati täpselt sama
tüüpi ja mõõtu rehvid.
• Nelikveolist sõidukit ei tohi puk­
seerida tavalise puksiirautoga.
Hoolitsege selle eest, et autot
transporditaks alati tasapinnalisel
platvormtreileril.
HOIATUS
– Sõit
nelikveoga
• Vältige kurvides ja pööretel
suuri kiiruseid.
• Ärge tehke rooliga äkilisi lii-
gutusi, nt järske reavahetusi
või kiireid teravaid pöördeid.
• Ümberpaiskumise ja üle katu-
se rullumise risk kasvab mär-
gatavalt, kui kaotate kontrolli
auto üle suurtel kiirustel.
• Avarii korral on turvavööga
kinnitamata inimesel palju
suurem tõenäosus hukkuda,
kui inimesel, kes on oma tur-
vavöö korralikult kinnitanud.
• Kontroll auto üle kaob tihti
juhul, kui üks või kaks ratast
sõidab tee servalt maha ja
juht keerab rooli teele naas-
miseks korraga liiga palju.
Juhul, kui sõidate autoga
teeservalt maha, ärge hakake
rooli järsult keerama. Selle
asemel aeglustage sujuvalt
sõitu ja keerake siis vaikselt
teele tagasi.
HOIATUS
– Veest
läbisõitmine
Sõitke veest läbi väga aeglaselt.
Kui sõidate vees liiga kiiresti,
võib vesi mootoriruumi tungida
ja süütesüsteem võib märjaks
saada, põhjustades mootori
äkkseiskumise. Kui see juhtub
siis, kui auto on parajasti kal-
dus, võib auto ümber minna.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 33

Auto juhtimine34 5Ümberpaiskumise riski
vähendamineSee mitmeotstarbeline sõiduauto on
oma klassifikatsioonilt linnamaastur
(SUV). Maasturite iseärasuseks on
kõrgem kliirens ja kitsam rööbe, mis
annab neile erinevatel maastikutel
sõitmiseks mitmeid eeliseid. Tänu
spetsiifilisele konstruktsioonile asub
selliste autode raskuskese kõrgemal
kui tavaliste sõiduautode oma. Kõrgema kliirensi plussiks on parem
vaade teele, mis võimaldab mitmeid
probleeme varem ette näha. Maas-
turid ei ole ette nähtud pööramiseks
samadel kiirustel kui tavalised kahe-
rattaveolised autod, samamoodi
nagu madalad sportautod pole mõel-
dud sõitmiseks maastikul. Suurema
ümberpaiskumise riski tõttu on väga
oluline, et juht ja kõik kaassõitjad kin-
nitaksid alati oma turvavööd. Auto
ümberpaiskumise või üle katuse rul-
lumise korral on turvavööga kinnita-
mata inimesel palju suurem tõenäo-
sus hukkuda, kui inimesel, kes on
oma turvavöö korralikult kinnitanud.
Õigeid sõiduvõtteid kasutades saab
juht auto ümberpaiskumist edukalt
vältida. Kui vähegi võimalik, vältige
järske pöördeid ja äkilisi manöövreid,
ärge laadige auto katusele raskeid
koormaid ning ärge muutke kunagi
mingil moel oma auto ehitust.
ETTEVAATUST
–
Pori või lumi
Kui üks esi- või tagaratastest
hakkab poris, lumes vm pinna-
sel ühel kohal ringi käima, on
mõnikord sellisest pinnasest
väljasõitmisel abi sellest, kui
vajutate veidi tugevamini gaasi-
pedaali; vältige siiski mootori
hoidmist pidevalt kõrgetel pöö-
retel, kuna see võib nelikveo-
süsteemi kahjustada.
HOIATUS
–
Auto ümberpaiskumine
Nagu teistegi linnamaasturite
(SUV) puhul, võivad vead selle
auto juhtimisel lõppeda juhita-
vuse kaotamise, avarii, auto
ümberpaiskumise või üle katu-
se rullumisega.• Maasturite puhul esineb üle
katuse rullumist tunduvalt
rohkem kui muud tüüpi sõidu-
kite puhul.• Konstruktsioonilistest iseära-
sustest (kõrgem kliirens, kit-
sam rööbe jms) tulenevalt asub
selle auto raskuskese kõrge-
mal kui tavalistel sõiduautodel.• Maasturid ei ole ette nähtud
pööramiseks samadel kiirus-
tel kui tavalised sõiduautod.
• Vältige järske pöördeid ja äki-
lisi manöövreid.• Auto ümberpaiskumise või üle
katuse rullumise korral on tur-
vavööga kinnitamata inimesel
palju suurem tõenäosus huk-
kuda, kui inimesel, kes on oma
turvavöö korralikult kinnita-
nud. Kontrollige, et kõik autos
viibijad kinnitaksid alati korra-
likult oma turvavöö.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 34

535
Auto juhtimine
• Nelikveoliste sõidukite kontrolli-
miseks peab kasutama spetsiaal-
set nelja rattakohaga veermiku
kontrollstendi. NB!Ärge rakendage selliste testide läbi­
viimisel kunagi seisupidurit.• Nelikveolisi sõidukeid ei tohi kont-
rollida kaherattaveoliste autode
diagnostikaseadmetega. Kui siiski
on vaja kasutada kaherattaveolis-
tele autodele mõeldud rullidega
kontrollstendi, tegutsege järgne-
valt:
HOIATUS
– Tungrauale
toetuv auto
Kui nelikveoline auto on tung-
raua abil üles tõstetud, ärge
käivitage mingil juhul mootorit
ega pange rattaid pöörlema.
Nelikveolise auto puhul esineb
oht, et pöörlevad rattad pane-
vad vastu maad puutudes auto
ootamatult edasi või tagasi
liikuma, mille tagajärjel võib
auto tungraualt maha kukkuda.
HOIATUS
Teie autole on paigaldatud reh-
vid, mis tagavad ohutu sõidu ja
hea juhitavuse. Ärge kasutage
oma auto originaalvelgedest ja
-rehvidest erinevas mõõdus või
erinevat tüüpi rehve ja velgi.
See võib mõjuda halvasti auto
sõiduomadustele ja ohutusele,
lisaks võib tekkida raskusi roo-
limisel. Selle tulemusel võib
auto ümber paiskuda ja üle
katuse rulluda, tekitades sõit-
jatele raskeid kehavigastusi.
Kui asendate oma auto rehvid
uutega, paigaldage kõigile nel-
jale rattale täpselt ühesugused
sama mõõtu, sama tüüpi, sama
kandevõime ja turvisemustriga
sama kaubamärgi rehvid. Kui
otsustate sellegipoolest paigal-
dada oma autole sellise velgede
ja rehvide kombinatsiooni, mida
HYUNDAI pole maastikusõi-
duks soovitanud, ei tohiks te
nende rehvidega sõita maantee-
sõidu kiirustel.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 35

Auto juhtimine36 51.Kontrollige, kas rõhk rehvides vas-
tab teie auto jaoks ette nähtud
väärtustele.
2.Paigutage esirattad spidomeetri
kontrolli läbiviimiseks kontrollstendi
rullidele, nagu näha joonisel.
3.Vabastage seisupidur.
4.Pange tagarattad ajutiseks kasuta-
miseks mõeldud vabalt pöörlevale
rullipaarile, nagu näha joonisel.
HOIATUS
–
Auto kontrollimine
kontrollstendil
Ärge minge mingil juhul auto
ette, kui seda kontrollstendil
kontrollitakse. See on väga oht-
lik, kuna auto võib ootamatult
ettepoole hüpata, tekitades ras-
keid või surmavaid kehavigas-
tusi.
ODMEDR2147
Rullidega kontrollstend (spidomeeter)
Vabalt pöörlev rullipaar
ETTEVAATUST
• Kui auto tõstetakse üles, ärge
pange esi- ja tagarattaid eraldi
pöörlema. Korraga tuleb pöör-
lema panna kõik neli ratast.
• Kui auto on üles tõstetud ning
esi- ja tagarattad on vaja pöör-
lema panna, peate vabastama
seisupiduri.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 36

537
Auto juhtimine
Iga kord, kui vajutatakse sõidurežiimi
valikulülitit (DRIVE MODE), toimub
ümberlülitus ühelt sõidurežiimilt
teisele, nagu näha järgneval
skeemil: Kui on valitud normaalrežiim (NOR­
MAL), pole seda näidikuplokis näi­
datud.
NB!Kui on tekkinud mingi näidiku­
plokiga seotud probleem, on
sõidurežiimiks pidevalt normaal­
režiim (NORMAL) ning selle
ümberlülitamine säästlikule (ECO)
või sportlikule (SPORT) režiimile ei
pruugi õnnestuda.
Säästlik sõidurežiim (ECO)
Säästlik sõidurežiim aitab
säästlikumalt sõita.
• Kui sõidurežiimi valikulülitiga
(DRIVE MODE) valitakse säästlik
sõidurežiim, süttib roheline sääst­
liku sõidurežiimi indikaatortuli
ECO.
• Kui mootor käivitatakse uuesti
pärast säästliku sõidurežiimi kasu­
tamist, jääb sõidurežiimiks edasi
säästlik sõidurežiim.
NB!Auto kütusekulu sõltub ka juhi
sõidumaneeridest ja teeoludest.
ERINEVAD SÕIDUREŽIIMID (KUI ON VARUSTUSES)
ODM056104ODM056120R
NORMAL
SPORT ECO
Tüüp ATüüp B
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 37

Auto juhtimine38 5Kui on valitud säästlik
sõidurežiim:• Auto kiirendusvõime võib veidi
langeda.
• Konditsioneeri tööjõudlus võib olla
tavapärasest väiksem.
• Automaatkäigukast võib vahetada
käike tavapärasest erinevalt.
• Mootorimüra võib mõnevõrra val­
jeneda.
Kõik ülalkirjeldatud muutused on
säästliku sõidurežiimi kasutamisel
täiesti normaalsed ning aitavad
vähendada auto kütusekulu.
Säästliku sõidurežiimi
tööpiirangud:Kui säästliku sõidurežiimi kasuta­
mise ajal esineb mõni allkirjeldatud
olukordadest, piiratakse süsteemi
tööd, kuigi säästliku sõidurežiimi
indikaatortuli ECO põleb edasi nagu
tavaliselt.
• Kui mootori jahutusvedeliku tem­
peratuur on madal:
süsteemi töö on piiratud seni, kuni
mootor saavutab oma normaal­
jõudluse.
• Kui sõidate mäest üles:
süsteemi tööd piiratakse, et saavu­
tada nõlvast ülessõiduks vajalikku
võimsust, kuna mootori pöörde­
moment on piiratud.
• Kui kasutate automaatkäigukasti
sportrežiimi:
süsteemi tööd piiratakse vastavalt
valitud käigule.
• Kui vajutate gaasipedaali mitmeks
sekundiks põhja: süsteemi tööd
piiratakse, kuna on tuvastatud juhi
soov sõidukiirust tõsta.
Sportlik sõidurežiim (SPORT)
Sportlik sõidurežiim muu­
dab sõidu dünaamilise­
maks, reguleerides auto­
maatselt rooli, mootori ja
jõuülekandesüsteemi
tööd.
• Kui sõidurežiimi valikulülitiga
(DRIVE MODE) valitakse sportlik
sõidurežiim, süttib kollane sportliku
sõidurežiimi indikaatortuli SPORT.
• Kui mootor käivitatakse uuesti
pärast sportliku sõidurežiimi kasu­
tamist, lülitub süsteem ümber nor­
maalrežiimile. Niisiis valige sportlik
sõidurežiim soovi korral uuesti.
• Kui on valitud sportlik sõidurežiim:
­ Mootori pöördeid hoitakse pärast
gaasipedaali vabastamist veel
mõnda aega kõrgel.
­ Käigu ülesvahetamine toimub
kiirendamisel tavapärasest veidi
hiljem.
NB!Sportliku sõidurežiimi kasutamisel
võib auto kütusekulu suureneda.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 38

539
Auto juhtimine
Pidurivõimendi Teie autol on võimendiga pidurid,
mille seadistamine toimub normaal-
se kasutamise käigus automaatselt.
Juhul, kui pidurivõimendi mootori väl-
jasuremise tõttu või mõnel muul
põhjusel ei tööta, saate oma auto
ikkagi peatada, kasutades piduri-
pedaali vajutamiseks suuremat jõu-
du kui tavaliselt. Pidurdusteekond on
sel juhul siiski tavalisest pikem.
Kui mootor ei tööta, väheneb piduri
reservvõimsus osaliselt iga kord, kui
vajutatakse piduripedaali. Seepärast
ärge pumbake piduripedaali, kui
pidurivõimendi töö on katkestatud.
Sel juhul võib piduripedaali pumbata
ainult erandkorras, nt libedal pinna-
sel juhitavuse säilitamiseks.PIDURISÜSTEEM
(Jätkub)
Pidurite kuivatamiseks vaju-
tage õrnalt piduripedaali, sõi-
tes samal ajal aeglaselt edasi,
kuni pidurid töötavad taas
sama tõhusalt kui tavaliselt.
• Enne sõidu alustamist kont-
rollige alati üle, kus täpselt
piduri- ja gaasipedaal asuvad.
Kui te ei kontrolli enne sõitu
piduri- ja gaasipedaali täpset
asukohta, võite piduripedaali
asemel kogemata gaasipe-
daali vajutada. Tagajärjeks
võib olla tõsine avarii.
HOIATUS
– Pidurid
• Ärge toetage sõidu ajal oma
jalga piduripedaalile. See võib
põhjustada ebanormaalselt
kõrgeid piduritemperatuure,
liigset piduriklotside ja nende
hõõrdkatete kulumist ning pi-
durdusteekonna pikenemist.
• Kui sõidate alla pikast või jär-
sust laskumisest, pange sisse
madalam käik ning vältige
pidevat pidurite kasutamist.
Pidev pidurite rakendamine
põhjustab pidurite ülekuume-
nemist ning selle tulemuseks
võib olla pidurdusvõime aju-
tine kadumine.
• Märjad pidurid võivad olla
põhjuseks, miks auto ei aeg-
lustu tavalise tempoga ja/või
pidurdamisel liigub auto üks
külg ette. Kerge pidurdamine
näitab, kas pidurite töö on kir-
jeldatud moel häiritud. Pärast
sügavast veest läbisõitmist
testige alati pidureid kerge
vajutusega.
(Jätkub)
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 39

Auto juhtimine40 5Kui pidurid lakkavad töötamast Kui pidurid auto liikumise ajal tööta-
mast lakkavad, saate hädapeatumi-
seks kasutada seisupidurit. Pidur-
dusteekond on sel juhul aga tundu-
valt pikem kui tavaliselt.
Piduriklotside
kulumisindikaatorid Kui piduriklotsid on kulunud ning on
aeg need uute vastu vahetada,
kuulete esi- või tagapiduritest kõrget
hoiatusheli. Võite seda heli kuulda
aeg-ajalt või alati, kui vajutate
piduripedaali.
Pange tähele, et ka mõned sõidu-
tingimused või ilmastik võivad põh-
justada pidurite kriuksumist, kui
piduripedaali vajutatakse esimest
korda või väga kergelt. See on nor-
maalne ega viita mingile piduriprob-
leemile.
HOIATUS
– Seisupidur
Seisupiduri rakendamine auto
normaalkiirusega liikumise ajal
võib põhjustada järsu kontrolli
kadumise auto üle. Kui tekib
olukord, milles peate kasutama
auto peatamiseks seisupidurit,
olge selle rakendamisel äär-
miselt ettevaatlik.
HOIATUS
– Kulunud
pidurid
Pidurite kulumise hoiatusheli
näitab, et auto vajab hooldust.
Kui ignoreerite seda hoiatussig-
naali, võib pidurdusvõime min-
gil hetkel praktiliselt kaduda ja
selle tagajärjeks võib olla tõsine
avarii.
ETTEVAATUST
• Kuluka piduriremondi välti-
miseks ärge jätkake sõitmist
kulunud piduriklotsidega.
• Vahetage piduriklotse alati
paarikaupa mõlemal esi- või
tagarattal korraga.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 40

541
Auto juhtimine
Seisupidur Seisupiduri kasutamineSeisupiduri pedaaliga mudel
Seisupiduri rakendamiseks vajutage
esmalt piduripedaal alla ja vajutage
siis seisupiduri pedaal lõpuni alla (nii
sügavale alla kui võimalik). Käsipiduri kangiga mudel
Seisupiduri rakendamiseks vajutage
esmalt piduripedaal alla ja tõmmake
siis käsipiduri kang lõpuni üles (nii
kõrgele kui võimalik).Kui pargite auto kallakule, on lisaks
soovitatav panna sisse ka sobiv
madal käik (käsikäigukasti puhul) või
panna käigukang parkimisasendisse
P (automaatkäigukasti puhul).
ETTEVAATUST
• Kui seisupidur jääb sõidu
ajaks peale, põhjustab see
piduriklotside ja piduriketaste
äärmiselt kiiret kulumist.
• Kui auto liigub, ärge seisu-
pidurit kasutage, välja arvatud
erandjuhul hädaolukorras.
Seisupiduri rakendamine sõi-
du ajal võib kahjustada auto
erinevaid süsteeme ja vähen-
dab märgatavalt sõiduohu-
tust.
OCM050015OCM050015R
Tüüp ATüüp B
ODM052015ODM052015/V
Tüüp ATüüp B
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 41

Auto juhtimine42 5Seisupiduri vabastamineSeisupiduri pedaaliga mudel
Seisupiduri vabastamiseks vajutage
esmalt piduripedaal alla ja vajutage
siis uuesti seisupiduri pedaali. Seisu-
pidur liigub automaatselt tagasi täie-
likult vabastatud asendisse. Käsipiduri kangiga mudel
Seisupiduri vabastamiseks vajutage
esmalt piduripedaal alla ja tõmmake
siis käsipiduri kangi kergelt üles-
poole. Seejärel vajutage kangi otsal
olevat vabastusnuppu (1) ja laske
kang nuppu all hoides tagasi alla
vabastatud asendisse (2).Kui seisupidurit ei õnnestu vabas-
tada või kui seisupiduri pedaal või
kang ei lähe tagasi lõpuni vabastatud
asendisse, soovitame teil lasta süs-
teemi volitatud HYUNDAI teenin-
duses üle kontrollida.
ODM052016
ODMEDR2207R
Tüüp ATüüp B
OCM050016OCM050016R
Tüüp ATüüp B
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 42