Hyundai Santa Fe 2016 Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

563
Auto juhtimine
NB!• Mägipidur ei lülitu sisse, kui käi­
gukang on parkimisasendis P.
• Mägipidur ei pruugi tööle hakata,
kui ESC­süsteem (või BAS) samal
ajal töötab.
• Kui mägipidur töötab, võib pidu­
ritest kosta müra ja auto võib
kergelt vibreerida.
• Kui mägipidur on tööle raken­
dunud, süttib tagumine pidurituli.
• Väga järsul nõlval ei pruugi mägi­
pidur tööd katkestada isegi juhul,
kui vajutatakse piduri­ või gaasi­
pedaali.
• Kui sõidate tavalistel sõiduteedel,
lülitage mägipidur alati välja. Kui
mägipidur on sisse lülitatud ja
valmisolekuseisundis, võib see
tööle rakenduda, kui teete järsu
pöörde või sõidate üle kiirust
tõkestava künnise (üle nn lamava
politseiniku).
• Kui mägipidur on sisse lülitatud,
võib mootor selle töölerakendumi­
sel välja surra, kui autol on käsi­
käigukast ja sõidetakse kolmanda
(või kõrgema) käiguga. Niisiis –
ärge lülitage mägipidurit sisse, kui
sõidate kolmanda (või kõrgema)
käiguga.
HOIATUS
Kui süttib kollane mägipiduri indikaatortuli, on süsteem üle kuume-
nenud või selles on tekkinud mingi muu häire. Mägipidur ei rakendu
enam tööle. Kui kollane mägipiduri indikaatortuli põleb edasi ka siis,
kui süsteem on piisavalt jahtunud, soovitame lasta süsteemi voli-
tatud HYUNDAI teeninduses üle kontrollida.Režiim
Indikaator-
tuli
Kirjeldus
Valmis-
oleku-
seisund
Roheline
indikaatortuli
põleb
Vajutage mägipiduri lülitit, kui auto sõidukiirus on väiksem kui
40 km/h. Süsteem lülitub sisse ja jääb valmisolekuseisundisse.
Senikaua, kuni auto sõidukiirus ei kerki üle 60 km/h, püsib
süsteem valmisolekuseisundis.
Tööle
rakendunud
Roheline
indikaatortuli
vilgub
Kui mägipidur on valmisolekuseisundis, rakendub see
automaatselt tööle:
• kui nõlv on piisavalt järsk (teatud kaldenurk peab olema ületatud),
• kui juht ei vajuta piduri- ega gaasipedaali.
Välja
lülitatud
Roheline
indikaatortuli
ei põle
Mägipidur lülitub välja:
• kui juht vajutab veel kord mägipiduri lülitit,
• kui auto sõidukiirus kerkib üle 60 km/h.
Ajutiselt
ei tööta
Roheline
indikaatortuli
põleb
Kui mägipidur on tööle rakendunud, lõpetab see ajutiselt töö:
• kui nõlv ei ole piisavalt järsk,
• kui juht vajutab piduri- või gaasipedaali.
Kui eelnimetatud põhjused kaovad, rakendub mägipidur
automaatselt uuesti tööle.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 63

Auto juhtimine64 5Nõuandeid ohutuks
pidurdamiseks
• Enne, kui alustate pärast parkimist
uuesti sõitu, kontrollige, et seisu-
pidur oleks vabastatud ja seisu-
piduri hoiatustuli oleks kustunud.
• Veest läbi sõites võivad pidurid
märjaks saada. Sama võib juhtuda
ka auto pesemisel. Märjad pidurid
on ohtlikud! Auto ei pruugi enam
peatuda tavapärase tempoga ning
võib pidurdamisel külje ette visata.
Pidurite kuivatamiseks sõitke aeg-
laselt edasi ja vajutage samal ajal
kergelt piduripedaali, kuni pidur-
dusvõime taastub. Olge ettevaat-
lik, et te ei kaotaks seejuures kont-
rolli auto üle. Kui pidurdusvõime ei
taastu, peatage esimesel ohutul
võimalusel auto ja võtke ühendust
volitatud HYUNDAI teenindusega.
• Ärge sõitke mäest alla kunagi
vabakäiguga. See on äärmiselt
ohtlik. Jätke käik laskumistel alati
sisse, vajutage aeglustamiseks
piduripedaali ja vahetage siis käik
madalamaks. Sel juhul aitab ohutut
kiirust säilitada nn mootoriga pidur-
damine.• Ärge hoidke jalga pidevalt piduri-
pedaalil. See on ohtlik, kuna võib
põhjustada pidurite ülekuumene-
mise, mille tulemusel pidurdus-
võime väheneb. Samuti kiirendab
see piduridetailide kulumist.
• Kui rehv sõidu ajal puruneb, vaju-
tage piduripedaali ettevaatlikult ja
hoidke autot aeglustamise ajal
otse. Alles siis, kui kiirus on ohu-
tuks peatumiseks piisavalt väike,
sõitke teeservale ja peatage auto
võimalikult ohutus kohas.
• Kui teie autol on automaatkäigu-
kast, ärge laske oma autol gaasi-
pedaali vajutamata aeglaselt edasi
liikuda. Selle vältimiseks hoidke
oma jalg kindlalt piduripedaalil
alati, kui olete auto peatanud.
HOIATUS
• Auto parkimisel ja auto juu-
rest lahkumisel rakendage
alati korralikult seisupidur ja
pange käigukang parkimis-
asendisse P (automaatkäigu-
kasti puhul) või pange sisse
esimene või tagasikäik (käsi-
käigukasti puhul). Kui seisu-
pidurit ei rakendata, võib auto
kogemata kohalt liikuda ning
teid ennast või teisi inimesi
vigastada.
• Auto parkimisel tuleb alati
rakendada seisupidur, et välti-
da auto soovimatut liikumist,
mis võiks vigastada autos
viibijaid või jalakäijaid.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 64

565
Auto juhtimine
• Olge kallakule parkides äärmiselt
ettevaatlik. Rakendage korralikult
seisupidur ja pange käigukang
parkimisasendisse P (automaat-
käigukasti puhul) või pange sisse
esimene või tagasikäik (käsi-
käigukasti puhul). Kui pargite auto
allamäge, keerake esirattad vastu
äärekivi, et auto ei pääseks alla
veerema. Kui pargite ülesmäge,
keerake esirattad äärekivist eema-
le, et auto ei pääseks alla veere-
ma. Kui äärekivi ei ole või tingi-
mused seda nõuavad, blokeerige
rattad auto kindlaks paigalhoid-
miseks tõkiskingadega.
• Teatud tingimustel võib auto seisu-
pidur rakendatud asendis jäätuda.
Kõige tõenäolisem on see juhul,
kui tagapidurite juurde või ümber
on kogunenud palju lund või jääd
või kui pidurid on märjad. Kui
esineb seisupiduri jäätumise oht,
rakendage see vaid senikauaks,
kuni panete käigukangi parkimis-
asendisse P (automaatkäigukasti
puhul) või panete sisse esimese
või tagasikäigu (käsikäigukasti
puhul) ja blokeerite auto veeremise
vältimiseks tagarattad. Seejärel
vabastage seisupidur.• Ärge hoidke autot ülesmäge kalla-
kul paigal gaasipedaali vajutades.
Selle tagajärjel võib käigukast üle
kuumeneda. Kasutage alati piduri-
pedaali või seisupidurit.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 65

Auto juhtimine66 5Autonoomne hädapidurdussüsteem
(AEB – Autonomous Emergency
Braking) on ette nähtud kokku­
põrkeohu vähendamiseks või selle
täielikuks vältimiseks. Süsteem teeb
oma andurite (s.o radaranduri ja
kaamera) abil kindlaks kauguse ees
oleva sõiduki või jalakäijani ning
hoiatab juhti vajaduse korral kokku­
põrkeohu eest ekraanile ilmuva hoia­
tuse ja helisignaalidega.
Süsteemi sisselülitamineSüsteemi kasutuselevõttKui süüde on sees (asendis ON),
saab juht AEB­süsteemi sisse lülita­
da, valides LCD­ekraani kasutaja
seadistuste (User Settings) menüüst
juhiabisüsteemid (Driving Assist)
ning seejärel autonoomse häda­
pidurdussüsteemi (Autonomous
Emergency Braking). Kui juht tühis­
tab tehtud valiku, lülitub AEB­süs­
teem välja.
AUTONOOMNE HÄDAPIDURDUSSÜSTEEM (AEB) (KUI ON VARUSTUSES)
HOIATUS
Järgige autonoomse hädapidur­
dussüsteemi (AEB) kasutamisel
alltoodud ettevaatusabinõusid:
• See süsteem on vaid üks
abisüsteem, mis ei asenda
mingil moel tähelepanelikku
ja ettevaatlikku autojuhti.
Andurite tuvastusraadius on
piiratud ja need ei tuvasta
alati kõiki objekte. Jälgige ise
alati tähelepanelikult liiklus­
olusid.
• Ärge sõitke KUNAGI liiga
kiiresti, arvestamata tegelikke
teeolusid. Ärge läbige kurve
ega sooritage pöördeid liiga
suure kiirusega.
• Ootamatute ja ohtlike olukor­
dade vältimiseks sõitke alati
ettevaatlikult. AEB­süsteem ei
peata autot täielikult ega
suuda alati kokkupõrkeid ära
hoida.
ODM056093L
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 66

567
Auto juhtimine
Kui lülitate AEB­süsteemi
välja, süttib LCD­ekraanil
süsteemi hoiatustuli. Nii
saate ekraanilt kontrollida,
kas autonoomne hädapidurdussüs­
teem (AEB) on sisse või välja lüli­
tatud. Kui süsteemi hoiatustuli jääb
põlema, kuigi AEB­süsteem on sisse
lülitatud, soovitame teil lasta süstee­
mi volitatud HYUNDAI teeninduses
üle kontrollida.
Kui süüde on sees (asendis ON),
saab juht LCD­ekraani kasutaja
seadistuste režiimil (User Settings)
muuta ka süsteemi poolt antava
hoiatuse ajastust, valides menüüst
juhiabisüsteemid (Driving Assist),
esikokkupõrke hoiatuse (FCW
(Forward Collision Warning)) ja see­
järel seadistuse “Early” (varem),
“Normal” (normaalne) või “Late”
(hiljem).
• Kui on valitud varasem hoiatus
(Early), kostab hoiatussignaal
kohe, kui AEB­süsteemi anduritelt
on saadud vastav signaal. Kui see
hoiatus on liiga varane, valige nor­
maalne ajastus (Normal). • Hilisem hoiatus (Late) tuleks valida
vaid hõreda liikluse ja aeglasema
sõidukiirusega teedel.
• Isegi juhul, kui valite varasema
hoiatuse, võib see tunduda teile
liiga hiline, kui sõiduk teie ees
ootamatult peatub.
ODM056094L
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 67

Auto juhtimine68 5AEB­süsteemi töötamise
eeltingimusedAEB­süsteem on töölerakendumi­
seks valmis, kui AEB­süsteem on
LCD­ekraani kasutaja seadistuste
režiimil sisse lülitatud ning kõik
järgnevad tingimused on täidetud.
­ Elektrooniline stabiilsuskontrolli
süsteem (ESC) (ja veojõu kontroll­
süsteem (TCS))  on sisse lülitatud.
­ Jalakäija tuvastamiseks: sõidukii­
rus jääb vahemikku 8–70 km/h.
­ Ees oleva sõiduki tuvastamiseks:
sõidukiirus jääb vahemikku 8–180
km/h. (Sõitjate ohutuse tagamiseks
ei pidurda süsteem kiirustel üle 80
km/h siiski liiga järsult, kuigi juhib
ka sellistel kiirustel pidurite tööd.)
AEB­süsteemi hoiatused ja
automaatne pidurdamineAEB­süsteem annab võimalikust
ohust märku ekraanile ilmuvate hoia­
tuste ja helisignaalidega, mis on
kokkupõrke riskitasemest sõltuvalt
erinevad. Samuti juhib see vastavalt
kokkupõrke riskitasemele pidurite
tööd.
HOIATUS
• Juht saab AEB­süsteemi sisse
või välja lülitada, valides LCD­
ekraani kasutaja seadistuste
(User Settings) menüüst juhi­
abisüsteemid (Driving Assist)
ja sealt AEB­süsteemi ning kin­
nitades või tühistades tehtud
valiku. Turvakaalutlustel lüli­
tage AEB­süsteem sisse või
välja siis, kui auto on ohutus
kohas pargitud.
• AEB­süsteem hakkab auto­
maatselt tööle kohe, kui süü­
de sisse lülitatakse (asen­
disse ON). Kui juht seda ei
soovi, peab ta AEB­süsteemi
LCD­ekraani kasutaja seadis­
tuste režiimil välja lülitama.
• AEB­süsteem lülitub auto­
maatselt välja, kui elektrooni­
line stabiilsuskontrolli süs­
teem (ESC) välja lülitatakse.
Kui ESC­süsteem on välja lü­
litatud, ei saa AEB­süsteemi
LCD­ekraani kasutaja seadis­
tuste režiimil sisse lülitada.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 68

569
Auto juhtimine
Forward Warning
(Hoiatus eespool oleva ohu eest)
(1. hoiatus)Kostavad hoiatussignaalid ja hoiatus
ilmub LCD­ekraanile.
Collision Warning
(Kokkupõrke hoiatus)
(2. hoiatus)• Kostavad hoiatussignaalid ja hoia­
tus ilmub LCD­ekraanile.
• AEB­süsteem juhib piiratud määral
pidurite tööd, et võimalikus kokku­
põrkes saadavat lööki ennetavalt
leevendada.
Emergency braking
(Hädapidurdamine)
(3. hoiatus)• Kostavad hoiatussignaalid ja hoia­
tus ilmub LCD­ekraanile.
• AEB­süsteem juhib piiratud määral
pidurite tööd, et võimalikus kokku­
põrkes saadavat lööki ennetavalt
leevendada.
­ Otse enne kokkupõrget suuren­
dab süsteem kontrolli pidur­
damise üle maksimumini.
ODM056082L
ODM056083L
ODM056084L
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 69

Auto juhtimine70 5Pidurite töö kirjeldus• Kiiret reageerimist nõudvas olukor­
ras läheb pidurisüsteem valmis­
olekuseisundisse, et olla valmis
silmapilkseks töölerakendumiseks,
kui juht piduripedaali vajutab.
• Kui juht vajutab piduripedaali, suu­
rendab AEB­süsteem optimaalsei­
ma pidurdusvõime tagamiseks
automaatselt pidurdusjõudu.
• Süsteem lõpetab automaatselt oma­
poolse pidurisüsteemi juhtimise, kui
juht vajutab järsult piduripedaali või
keerab järsult rooli.
• Kui oht kaob, katkestab süsteem
automaatselt pidurisüsteemi juh­
timise.
Andur, mis mõõdab pikivahet
ees liikuva sõidukiga
(eesmine radar)Anduri ülesandeks on aidata juhil
säilitada teatud pikivahet ees liikuva
sõidukiga. Kui aga anduri lääts on
määrdunud või kaetud nt lume või
vihmaveega, mõjub see väga hal­
vasti anduri tuvastusvõimele. Sel
juhul võib AEB­süsteem koguni
ajutiselt töötamast lakata. Hoidke
anduri lääts alati puhas.
ODM056116
ETTEVAATUST
Juht peab olema autojuhtimisel
alati tähelepanelik ja ettevaatlik
– ka siis, kui ekraanil ei ole ühtki
hoiatust ega kosta ühtki hoia­
tussignaali.
HOIATUS
Automaatne pidurdamine ei
suuda autot täielikult peatada
ega kõiki kokkupõrkeid ära
hoida. Ohutu sõidu ja õigete
juhtimisvõtete eest vastutab
alati üksnes autojuht.
HOIATUS
AEB­süsteem töötab vastavalt
kokkupõrke riskitasemele, s.t
vastavalt ees liikuva sõiduki või
jalakäija kaugusele ja liikumis­
kiirusele ning juhi tegevusele.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 70

571
Auto juhtimine
Ekraaniteade ja hoiatustuliKui anduri kate või lääts on määr­
dunud või kaetud nt lume või vihma­
veega, võib AEB­süsteem mõneks
ajaks töö lõpetada. Sel juhul ilmub
juhi hoiatamiseks ekraanile asjako­
hane teade. See ei viita häirele AEB­
süsteemis. Kui soovite, et AEB­süs­
teem hakkaks uuesti tööle, puhas­
tage anduri kate ja lääts ära.
NB!• Ärge paigaldage anduri peale või
lähedusse mingit lisavarustust, nt
numbrimärgi raami või kleebi­
seid. Ärge asendage kaitserauda
omavoliliselt uuega. Sellised täien­
dused ja muudatused võivad
mõjuda väga halvasti anduri
tuvastusvõimele.
• Hoidke andur ja sellega piirnev
ala kaitseraual alati puhas.
• Kasutage auto pesemiseks ainult
pehmeid riidelappe. Samuti ärge
suunake survepesuri veejuga otse
kaitserauale paigaldatud andurile.
• Olge ettevaatlik, et te ei avaldaks
eesmise anduri piirkonnale liigset
survet ega vajutaks seda jõuga.
Kui andur nihkub välise jõu mõjul
paigast ära, ei pruugi süsteem
enam normaalselt töötada ega sel­
lest hoiatustule või ekraaniteatega
märku anda. Sellisel juhul soovita­
me teil lasta oma auto volitatud
HYUNDAI teeninduses üle kont­
rollida.
• Kasutage anduri kattena ainult
HYUNDAI originaalkatet. Ärge
katke anduri katet värviga.
Häired süsteemi töös• Kui AEB­süsteem korralikult ei
tööta, süttib AEB­süsteemi hoiatus­
tuli ( ) ja ekraanile ilmub mõneks
sekundiks asjakohane teade. Kui
teade ekraanilt kaob, süttib üldine
hoiatustuli ( ). Sellisel juhul soo­
vitame teil lasta oma auto volitatud
HYUNDAI teeninduses üle kontrol­
lida.
• Samal ajal, kui ekraanile ilmub
teade AEB­süsteemi häire kohta,
võib süttida ka ESC­süsteemi hoia­
tustuli.
ODM056096L
ODM046661L
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 71

Auto juhtimine72 5
Süsteemi tööd piiravad teguridAEB­süsteem jälgib liiklussituat­
siooni radaranduri ja kaamera abil.
Seega – kui võimalik oht jääb süs­
teemi tuvastusraadiusest väljapoole,
ei pruugi AEB­süsteem sellele rea­
geerida. Järgnevalt kirjeldatud olu­
kordades peab juht olema eriti ette­
vaatlik, kuna AEB­süsteemi töö võib
neil juhtudel olla piiratud.Sõidukite tuvastamisel­ Radarandur või kaamera on määr­
dunud või millegagi kinni kaetud.
­ Sajab tugevalt vihma või lund.
­ Tööd häirivad tugevad elektromag­
netlained.
­ Esineb tugev ebakorrapärane
peegeldus radarilt.
­ Ees liikuva sõiduki kere on väga
kitsas (nt mootorratas või jalg­
ratas).
­ Nähtavus on ees liikuva sõiduki
tagatulede, tulede peegelduse või
pimeduse tõttu halb.
­ Kaamera ei suuda hõlmata tervet
ees liikuva sõiduki kujutist.
HOIATUS • AEB­süsteem on ainult üks
juhti toetav abisüsteem. Auto
juhtimise ja õigete sõidu­
võtete eest vastutab alati
üksnes autojuht. Ärge usalda­
ge kunagi ainult AEB­süstee­
mi. Pigem hoidke alati ise
ohutut pikivahet ning vaju­
tage vajadusel sõidukiiruse
vähendamiseks piduripedaali.
• AEB­süsteem võib hoiatada
juhti ekraaniteate ja hoiatus­
signaaliga ka siis, kui seda
tegelikult vaja pole. Samuti ei
pruugi AEB­süsteem piiratud
tuvastusraadiuse tõttu juhti
ekraaniteate ja hoiatussignaa­
liga üldse hoiatada, kuigi olu­
kord seda tegelikult nõuab.
• Kui AEB­süsteemis on tekki­
nud häire, ei rakenda süsteem
kokkupõrkeohu tuvastamisel
pidureid automaatselt tööle,
kuigi kõik teised pidurdamis­
süsteemid töötavad normaal­
selt.
(Jätkub)
(Jätkub)
• AEB­süsteem reageerib vaid
ees liikuvale sõidukile või
jalakäijale ja vaid juhul, kui
auto liigub ettepoole. Süs­
teem ei reageeri loomadele
ega vastassuunas liikuvatele
sõidukitele.
• AEB­süsteem ei tuvasta sõi­
dukit, mis sõidab põiki üle
risttee, ega sõidukit, mis on
pargitud sõidusuunaga risti.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 72