Hyundai Tucson 2019 Manuale del proprietario (in Italian)

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Al volante
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• Il cambio a doppia frizione
trasmette la stessa sensazione di
un cambio manuale, ma con tutti i
vantaggi di un cambio totalmente
automatico. A differenza di un
tradizionale cambio automatico,
con il cambio a doppia frizione il
cambio di marcia si avverte (e si
sente)
- Lo si può considerare un cambio
manuale che esegue le cambiate
automaticamente.
- Cambiare al range Marcia avanti
per ottenere cambiate completa-
mente automatiche come in un
cambio automatico conven-
zionale.
• Il cambio a doppia frizione è
costituito da una frizione doppia di
tipo a secco che è diversa dal
convertitore di coppia del cambio
automatico e offre una migliore
risposta in accelerazione durante
la guida. Tuttavia, l'abbrivio
potrebbe risultare leggermente più
lento rispetto a un cambio
automatico. Per ridurre il rischio di lesioni
gravi o morte:
•Prima di innestare i rapporti D
(Marcia avanti) o R
(Retromarcia), accertarsi
SEMPRE che attorno al
veicolo non vi siano persone,
in particolare bambini.
•Prima di abbandonare il sedile
del conducente, assicurarsi
sempre che la leva cambio
sia nella posizione P
(Parcheggio), quindi inserire il
freno di stazionamento e
smistare il commutatore di
accensione nella posizione
LOCK/OFF. Il veicolo potrebbe
muoversi inaspettatamente e
all'improvviso se queste
precauzioni non vengono
osservate.
(Continuazione)
(Continuazione)
•Non utilizzare il freno motore
(scalata di marcia) brusca-
mente su strade sdrucciole-
voli. Il veicolo potrebbe
slittare e causare un
incidente.
•Per non danneggiare il
cambio, non provare ad
accelerare in R (Retromarcia)
o in qualsiasi posizione di
marcia avanti con freni
azionati.
•Per non danneggiare il
cambio, non provare ad
accelerare in R (Retromarcia)
o in qualsiasi posizione di
marcia avanti con freni
azionati.
ATTENZIONE

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Al volante
• Le cambiate risultano a volte più
avvertibili rispetto a un cambio
automatico convenzionale e può
essere percepita una leggera
vibrazione durante la partenza
poiché la velocità del cambio
coincide con il regime motore.
Questa è una normale condizione
del cambio a doppia frizione.
• La frizione di tipo a secco
trasmette la coppia e fornisce una
sensazione di guida diretta che
può essere percepita diversa-
mente rispetto a quella fornita da
un convenzionale cambio automa-
tico con convertitore di coppia.
Questo potrebbe manifestarsi con
più evidenza quando si parte da
fermi o alle basse velocità.
• Quando si accelera rapidamente
mentre si viaggia a bassa velocità,
il motore potrebbe raggiungere un
regime elevato a seconda della
condizione di guida del veicolo.
• Per un avvio dolce in salita,
premere gradualmente il pedale
acceleratore a seconda delle
condizioni esistenti.• Se si rilascia il pedale acceleratore
mentre si viaggia a bassa velocità,
si potrebbe avvertire un forte
effetto freno motore, simile a quello
di un cambio manuale.
• Quando si guida in discesa, si può
usare il modo sportivo e premere i
selettori a joystick per scalare alla
marcia inferiore in modo da
controllare la velocità senza fare
un uso eccessivo del pedale freno.
• Quando si accende e spegne il
motore, si potrebbe avvertire un
ticchettio dovuto al fatto che il
sistema esegue un'autodiagnosi.
Questo è un normale rumore di
funzionamento del cambio a
doppia frizione.
Display LCD per temperatura
cambio e messaggio spia
Indicatore temperatura cambio
• Selezionare il modo computer di
viaggio sul display LCD e passare
alla schermata temperatura
cambio per vedere la temperatura
del cambio a doppia frizione.
A causa di un guasto al cambio,
potrebbe non essere possibile
guidare il veicolo e l'indicatore di
posizione (D, R) lampeggerà sul
quadro strumenti. Noi
consigliamo di far controllare il
sistema da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
ATTENZIONE
OTLE058233/OJS058137L

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Al volante
5
• Provare a guidare in modo che
l'indicatore temperatura non mostri
un valore alto/surriscaldamento.
Quando il cambio è surriscaldato, il
messaggio spia verrà visualizzato
sul display LCD. Seguire il
messaggio visualizzato.
• La temperatura del cambio viene
visualizzata in tre colori (bianco,
arancione e rosso) all'aumentare
del valore. (se dotato di quadro
strumenti di tipo B)
• L'indicatore temperatura arancione
viene visualizzato appena prima
che sullo schermo LCD compaia il
messaggio spia. (se in dotazione)Normale (sotto la decima tacca)
• Per mantenere delle prestazioni di
cambiata ottimali, guidare in modo
che l'indicatore temperatura
rimanga sotto al punto (sotto la
decima tacca).
• Colore indicatore a seconda del
tipo di quadro strumenti
- Tipo A: Bianco
- Tipo B: Bianco •L'aumento (temperatura
elevata) dell'indicatore
temperatura cambio di solito
viene visualizzato quando il
veicolo viene tenuto fermo su
una strada in pendenza per un
lungo periodo di tempo
usando il pedale acceleratore,
senza premere il pedale freno.
•Per mantenere prestazioni
ottimali del cambio, guidare in
modo che l'indicatore
rimanga bianco. (se in
dotazione)
AVVERTENZA
OTLE058232

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Informazioni
L'indicatore temperatura potrebbe
aumentare rapidamente in caso di
slittamento della frizione a causa di
ripetute fermate e ripartenze su ripide
pendenze e quando si tiene fermo il
veicolo su strade in pendenza per un
lungo periodo di tempo. Onde evitare
un aumento eccessivo della
temperatura, usare il freno quando si
guida a bassa velocità o quando si
arresta il veicolo su una strada in
pendenza.
In prossimità di temperatura
elevata/surriscaldamento (dalla
decima alla quattordicesima
tacca)
• Quest'area indica che la
temperatura della doppia frizione
del DCT è in prossimità dell'area
temperatura elevata/surriscalda-
mento. Quando la temperatura
della frizione rientra in quest'area
(dalla decima alla quattordicesima
tacca), guidare cercando di
minimizzare lo slittamento della
frizione in modo che l'indicatore
temperatura rimanda sotto al punto
(decima tacca).• Se la temperatura della doppia
frizione continua ad aumentare e
raggiunge la quattordicesima
tacca, l'allarme spia suona e
l'indicatore temperatura compare
sul quadro strumenti.
Il messaggio spia DCT non viene
visualizzato.
• Colore indicatore a seconda del
tipo di quadro strumenti
- Tipo A: Bianco
- Tipo B: Arancione
i
Al volante
OTLE058233

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Al volante
Temperatura elevata/
surriscaldamento (dalla
quindicesima alla sedicesima
tacca)
• Quest'area indica che la temperatura
della doppia frizione del DCT è in
prossimità dell'area temperatura
elevata/surriscaldamento.
L'allarme spia DCT suona, il
messaggio spia viene visualizzato
sul quadro strumenti e l'indicatore
temperatura scomparirà dal quadro
strumenti. Seguire il messaggio spia
visualizzato.• Per controllare lo stato della
temperatura della doppia frizione
quando surriscaldata, passare alla
schermata indicatore temperatura
selezionando il modo computer di
viaggio. Quindi, è possibile
controllare lo stato della
temperatura doppia frizione.
• Colore indicatore a seconda del tipo
di quadro strumenti
- Tipo A : Bianco
- Tipo B : Rosso
Messaggi spia DCT
Questo messaggio spia viene
visualizzato quando il veicolo viaggia
lentamente in pendenza e il veicolo
rileva che il pedale freno non è
applicato.
Forte pendenza
Guidando in salita o su strade ripide:
• Per immobilizzare il veicolo in
pendenza, usare il freno di servizio
o il freno di stazionamento.
5
OTLE058234
OTLE055019

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• Quando ci trova in mezzo a un
traffico congestionato o su una
strada in pendenza, lasciare uno
spazio libero davanti prima di
muovere il veicolo in marcia avanti.
Quindi immobilizzare il veicolo
sulla strada in pendenza con il
freno di servizio.
• Se il veicolo viene immobilizzato
su una strada in pendenza
applicando il pedale acceleratore o
fatto strisciare con il pedale freno
disinnestato, la frizione e il cambio
potrebbero surriscaldarsi e quindi
danneggiarsi. A questo punto sul
display LCD apparirà un
messaggio spia.
• Se la spia LCD è attiva, si deve
applicare il freno di servizio.
• La mancata osservanza delle
avvertenze potrebbe portare al
danneggiamento del cambio.
Alta temperatura cambio
• In presenza di talune condizioni
come ripetute fermate e ripartenze
su ripide pendenze, brusche
partenze o accelerazioni o altre
condizioni di guida ruvida, le
temperature delle frizioni del
cambio si alzeranno
eccessivamente. In fine, la frizione
nel cambio potrebbe surriscaldarsi.• Quando la frizione si surriscalda, si
attiva il modo protezione di
sicurezza e l'indicatore posizione di
marcia sul quadro strumenti
lampeggia accompagnato dal
suono di un carillon. A questo punto
sul display LCD apparirà il
messaggio spia "Alta temperat.
trasmissione. Arrestare veic" e la
guida potrebbe risultare ruvida.
• Se questo si verifica, raggiungere un
luogo sicuro, fermare il veicolo
tenendo il motore in funzione,
applicare i freni e mettere il veicolo
in P (Parcheggio), quindi lasciare
che il cambio si raffreddi.
• Se questa avvertenza viene
ignorata, la condizione di guida
potrebbe peggiorare. Si potrebbero
verificare cambiate improvvise,
cambiate frequenti o forti vibrazioni.
Per tornare alla normale condizione
di guida, arrestare il veicolo e
applicare il freno di servizio o
portare il cambio in P (Parcheggio).
Quindi lasciare che il cambio si
raffreddi per alcuni minuti con il
motore accesso prima di partire.
• Laddove possibile, guidare il
veicolo fluidamente.
Al volante
OTLE058233/OJS058139L

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Al volante
Cambio surriscaldato
• Se il veicolo continua ad essere
guidato e le temperature delle
frizioni raggiungono il limite
massimo di temperatura, verrà
visualizzata la spia "Cambio caldo!
Sostare con motore acceso".
Quando ciò si verifica, la frizione
viene disabilitata fino a quando
non si raffredda e torna a
temperature normali.
• La segnalazione mostrerà il tempo
di attesa per il raffreddamento del
cambio.
• Se questo si verifica, raggiungere
un luogo sicuro, fermare il veicolo
tenendo il motore in funzione,
applicare i freni e mettere il veicolo
in P (Parcheggio), quindi lasciare
che il cambio si raffreddi.
• Quando appare il messaggio
"Cambio raffr. Riprendere la guida"
si può proseguire nella guida del
veicolo.
• Laddove possibile, guidare il
veicolo fluidamente.Se un qualsiasi messaggio spia nel
display LCD continua a lampeggiare,
per la vostra sicurezza noi
consigliamo di contattare un
concessionario autorizzato
HYUNDAI e far controllare il sistema.
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OJS058137L/OJS058140L
OJS058138L

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Al volante
Rapporti della trasmissione
L'indicatore nel quadro strumenti
visualizza la posizione della leva
cambio quando il commutatore di
accensione è nella posizione ON.
P (Parcheggio)
Fermare sempre completamente la
vettura prima di innestare la
posizione P (Parcheggio).
Per cambiare da P (Parcheggio),
bisogna premere con decisione il
pedale freno e assicurarsi che il
piede non sia appoggiato al pedale
acceleratore.
Se dopo aver eseguito quanto
descritto sopra non si riesce
ancora a spostare la leva da P
(Parcheggio), vedere "Rilascio del
blocco cambio" in questo
capitolo.
La leva cambio deve essere in P
(Parcheggio) prima di spegnere il
motore.
R (Retromarcia)
Usare questa posizione per
muoversi in retromarcia.
Fermarsi sempre completamente
prima d'innestare o disinnestare
la R (Retromarcia); si potrebbe
danneggiare il cambio innestando
la R (Retromarcia) a veicolo in
movimento.
N (Folle)
Le ruote e il cambio non sono
bloccate.
Usare la N (Folle) se si deve
riavviare un motore andato in stallo o
ci si deve fermare con il motore
acceso. Cambiare in P (Parcheggio)
se si deve scendere dal veicolo per
qualsiasi ragione.
Premere sempre il pedale freno
quando si cambia da N (Folle) a
un'altra marcia.
NOTA
•Cambiando in P (Parcheggio)
a veicolo in movimento si
potrebbe perdere il controllo
del veicolo.
•Dopo che il veicolo si è
fermato, assicurarsi sempre
che la leva cambio sia in P
(Parcheggio), applicare il
freno di stazionamento e
spegnere il motore.
•Non usare la posizione P
(Parcheggio) al posto del
freno di stazionamento.
ATTENZIONE

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Al volante
5
D (Marcia avanti)
Questa è la normale posizione di
marcia. Il cambio eseguirà
automaticamente una sequenza di
cambiate attraverso 7 marce,
ottimizzando il consumo di
combustibile e la potenza erogata.
Per ottenere maggiore potenza
durante un sorpasso o una guida in
salita, premere a fondo l'accelera-
tore. Il cambio scalerà automatica-
mente alla marcia immediatamente
inferiore (o scalerà più marce,
secondo necessità).
L'interruttore DRIVE MODE, ubicato
sulla consolle leva cambio, consente
al conducente di commutare dal
modo NORMAL al modo SPORT. (se
in dotazione)
Per maggiori dettagli, fare
riferimento a "Sistema di controllo
integrato modo di guida" più
avanti in questo capitolo.Assicurarsi sempre che il veicolo
sia completamente fermo prima di
effettuare la selezione D (marcia
avanti).
Modo Sport
Sia a veicolo fermo che in movi-
mento, il modo manuale viene
selezionato spingendo la leva
cambio dalla posizione D (Marcia
avanti) al settore manuale.
Per tornare ad usare il range D
(Marcia avanti), spingere nuova-
mente la leva cambio nel settore
principale.
Nel modo cambiata manuale,
muovendo la leva cambio indietro o
avanti si potrà selezionare il range di
marce desiderato per le condizioni di
guida del momento.
NOTA
OTL055007
+ (SU)
- (GIÙ)
•Non innestare la marcia senza
tenere saldamente il piede sul
pedale freno. Innestare una
marcia quando il motore è in
funzione con un regime
elevato può causare un
sobbalzo del veicolo. Si
potrebbe perdere il controllo
del veicolo e causare un
incidente.
•Non guidare con la leva
cambio in N (Folle). Il freno
motore non funzionerà e si
potrebbe causare un
incidente.
ATTENZIONE

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Al volante
+ (Su): Spingere la leva in avanti di
uno scatto per salire di una
marcia.
- (Giù): Tirare indietro la leva di uno
scatto per scendere di una
marcia.
Informazioni
• Si possono selezionare solo le sette
marce avanti. Per la retromarcia o il
parcheggio, spostare la leva cambio
nella posizione R (Retromarcia) o P
(Parcheggio) secondo necessità.
• Le scalate delle marce vengono
eseguite automaticamente quando il
veicolo rallenta. Quando il veicolo si
ferma, viene automaticamente
selezionata la 1ª marcia.
• Quando il giri del motore si
avvicinano alla zona rossa, il cambio
salirà di marcia automaticamente.
(Continuazione)(Continuazione)
• Se il conducente spinge la leva verso
la posizione + (Su) o - (Giù), il
cambio potrebbe non effettuare il
cambio marcia richiesto qualora la
marcia selezionata sia fuori dal
range di giri del motore consentito.
Il conducente deve eseguire le
cambiate alla marcia superiore
tenendo conto delle condizioni
stradali, avendo cura di mantenere i
giri del motore al disotto della zona
rossa.
Sistema di interdizione alla
cambiata
Per motivi di sicurezza, il cambio a
doppia frizione ha un sistema di
blocco cambio che impedisce la
cambiata da P (Parcheggio) in R
(Retromarcia) se non si preme il
pedale freno.
Per portare il cambio dalla posizione
P (Parcheggio) in R (Retromarcia):
1. Premere e tenere premuto il
pedale del freno.
2. Avviare il motore o portare il
commutatore di accensione in
posizione ON.
3. Muovere la leva del cambio.
Rilascio del blocco cambio
Se la leva cambio non si sposta dalla
posizione P (Parcheggio) nella
posizione R (Retromarcia) con
pedale freno premuto, continuare a
tenere premuto il freno e procedere
come segue:
i