Hyundai Tucson 2019 Manuale del proprietario (in Italian)

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Manutenzione
• Pulizia dei sedili in pelle
- Rimuovere all'istante tutte le
contaminazioni. Fare riferimento
alle seguenti istruzioni per la
rimozione di ogni contaminante.
- Prodotti cosmetici (protezione
solare, fondotinta, ecc.)
Applicare crema detergente a un
panno e strofinare il punto
contaminato. Rimuovere la crema
detergente con uno straccio
umido e asciugare con uno
straccio asciutto.
- Bevande (caffè, bibite, ecc.)
Applicare una piccola quantità di
detergente neutro e pulire fino a
quando le contaminazioni non
scompaiono.
- Olio
Rimuovere immediatamente l'olio
con un panno assorbente e pulire
con un prodotto specifico per la
pelle naturale.
- Gomma da masticare
Indurire la gomma da masticare
con del ghiaccio e rimuoverla
gradualmente.
Pulizia del nastro della cintura a
tre punti
Pulire il tessuto delle cinture con una
soluzione di sapone neutro
consigliato per la pulizia di
tappezzeria o tappeti. Attenersi alle
istruzioni fornite con il sapone. Non
trattare con candeggina o
ritinteggiare il tessuto delle cinture
perchè potrebbe indebolirsi.
Pulizia delle superfici interne
dei cristalli
In caso di appannamento delle
superfici interne dei cristalli del
veicolo (ossia se presentano una
pellicola oleosa, grassa o incerata),
pulirle con detergente per vetri.
Seguire le istruzioni riportate sul
contenitore del detergente per vetri.
Non rigare o graffiare la superficie
interna del lunotto, per evitare di
danneggiare le resistenze del
lunotto termico.
NOTA

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7
Manutenzione
SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI
Il sistema di controllo emissioni della
vettura è coperto da garanzia
illimitata scritta. Consultare le
informazioni sulla garanzia
contenute nel libretto di Garanzia e
Manutenzione del veicolo.
Il veicolo è dotato di sistema di
controllo delle emissioni conforme a
tutte le normative vigenti in materia.
Sono previsti i seguenti tre sistemi di
controllo delle emissioni:
(1) Sistema controllo emissioni
basamento
(2) Sistema controllo emissioni
vapori
(3) Sistema controllo emissioni allo
scarico
Per garantire il corretto funziona-
mento dei sistemi di controllo delle
emissioni, è consigliabile far
eseguire i controlli e la manuten-
zione della vettura da un conces-
sionario autorizzato HYUNDAI in
conformità al programma di
manutenzione indicato nel presente
manuale.1. Sistema controllo emissioni
basamento
Il sistema di controllo emissioni dal
basamento viene usato per evitare
l'inquinamento atmosferico causato
da gasi di blow-by emessi dal
basamento. Il sistema alimenta aria
fresca filtrata al basamento
attraverso il tubo flessibile di
aspirazione. All'interno del
basamento, l'aria fresca si mescola
con i gas di blow-by, che quindi
giungono al sistema di induzione
passando per la valvola PCV.
2. Sistema controllo emissione
vapori
Il sistema di controllo emissione
vapori è progettato per evitare la
fuoriuscita dei vapori di carburante
nell'atmosfera. Per il test d'ispezione e
manutenzione [Con sistema di
controllo elettronico di stabilità
(sistema ESC)]
•Per evitare accensioni
irregolari del veicolo durante
la prova al banco dinamo-
metrico, disinserire il sistema
di controllo elettronico della
stabilità (ESC) premendo
l'interruttore ESC.
•Al termine della prova al
banco dinamometrico,
reinserire il sistema ESC
premendo nuovamente il
relativo interruttore.
AVVERTENZA

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Manutenzione
Canister
I vapori di carburante generati nel
serbatoio del carburante vengono
assorbiti e conservati in un canister
di bordo. A motore in funzione, i
vapori di carburante assorbiti nel
canister vengono aspirati nel
cassoncino d'aspirazione attraverso
l'elettrovalvola controllo spurgo
canister.
Elettrovalvola di controllo
spurgo canister (PCSV)
L'elettrovalvola di controllo spurgo è
comandata dalla centralina di
gestione motore (ECM); quando la
temperatura del refrigerante motore
è bassa con il motore al minimo,
l'elettrovalvola PCSV si chiude per
evitare che il carburante evaporato
venga aspirato all'interno del motore.
Dopo il riscaldamento del motore
durante la guida normale, la valvola
PCSV si apre per introdurre il
carburante evaporato nel motore.
3. Sistema di controllo
emissioni allo scarico
Il sistema di controllo emissioni allo
scarico è un sistema estremamente
efficace che controlla le emissioni
allo scarico conservando prestazioni
ottimali del veicolo.
Modifiche al veicolo
Questo veicolo non deve essere
modificato. Apportare modifiche alla
vostra vettura può comprometterne
prestazioni, sicurezza e durata e può
anche dare origine a violazioni delle
norme di legge su sicurezza ed
emissioni.
Inoltre, qualsiasi danno o degrado
delle prestazioni causato da
qualsivoglia modifica può non essere
coperto dalla garanzia.
• L'utilizzo di dispositivi elettrici non
autorizzati potrebbe compro-
mettere il normale funzionamento
del veicolo, danneggiare i cavi,
scaricare la batteria e generare
incendi. Per ragioni di sicurezza,
non utilizzare dispositivi non
autorizzati.
Precauzioni relative ai gas
di scarico (monossido di
carbonio)
• Il monossido di carbonio può
essere presente insieme agli altri
fumi di scarico. Quindi, se
all'interno del veicolo si avverte un
qualsiasi tipo di odore, farlo
controllare e riparare immediata-
mente. Se si sospetta l'ingresso di
fumi nell'abitacolo, procedere solo
a finestrini completamente aperti.
Far controllare e riparare imme-
diatamente il veicolo.
I gas di scarico del motore
contengono monossido di
carbonio (CO). Essendo
incolore ed inodore, è
pericoloso e può risultare letale
se inalato. Attenersi alle
istruzioni seguenti per evitare
l'intossicazione da CO.
ATTENZIONE

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7
Manutenzione
• Non far funzionare il motore in
ambienti ristretti o chiusi (come i
garage) per più di quanto
strettamente necessario per
spostare il veicolo o farlo uscire da
essi.
• Quando ci si ferma per più di pochi
minuti con il veicolo in moto in
un'area aperta, regolare il sistema
di ventilazione (secondo necessità)
in modo da aspirare aria esterna
all'interno dell'abitacolo.
• Non restare mai fermi a lungo con
il motore in moto.
• In caso di arresto o di mancato
avviamento del motore, tentativi di
riavviamento troppo prolungati
possono danneggiare il sistema di
controllo delle emissioni.Precauzioni nell'impiego del
convertitore catalitico
(se in dotazione)
La vettura è dotata di un dispositivo
di controllo delle emissioni con
convertitore catalitico.
Quindi, si devono rispettare le
seguenti precauzioni:
•Un impianto di scarico
bollente può innescare
l'incendio dei materiali
infiammabili presenti sotto il
veicolo. Evitare di
parcheggiare, lasciare il
motore al minimo o guidare
sopra o vicino ad oggetti
infiammabili, quali erba,
vegetazione, carta, foglie, ecc.
(Continuazione)
ATTENZIONE
(Continuazione)
•Il sistema di scarico e il
sistema catalitico sono molto
caldi mentre il motore è in
moto o subito dopo averlo
spento. Stare distanti dal
sistema di scarico e dal
sistema catalitico, ci si
potrebbe bruciare.
Inoltre, non rimuovere il
dissipatore di calore attorno
al sistema di scarico, non
sigillare il fondo del veicolo e
non verniciare il veicolo per il
controllo della corrosione. In
alcune circostanze si
potrebbe correre il rischio
d'incendio.

Manutenzione
7-100
La mancata osservanza di queste
precauzioni può portare a
danneggiare il catalizzatore ed il
veicolo. Inoltre comportamenti di
questo tipo possono far decadere le
garanzie.
Diesel Particulate Filter (DPF)
(se in dotazione)
Il sistema filtro antiparticolato diesel
(sistema DPF) rimuove il particolato
presente nel gas di scarico. A
differenza del filtro aria usa e getta, il
sistema DPF brucia (ossida) e
rimuove automaticamente il
particolato che si è accumulato in
una determinata condizione di guida.
In altre parole, la combustione attiva
realizzata dal sistema controllo
motore e dall'elevata temperatura del
gas di scarico generata da una
condizione di guida normale/spinta,
brucia e rimuove il particolato
accumulato.
Tuttavia, se il veicolo continua ad
essere usato su brevi distanze o a
velocità moderata per un lungo
periodo di tempo, il particolato
accumulato potrebbe non essere
rimosso automaticamente a causa
della bassa temperatura del gas di
scarico. Se il particolato accumulato
eccede una determinata quantità,
l'indicatore luminoso di
malfunzionamento ( ) s'illumina.•Per i motori a benzina usare
solo BENZINA SENZA
PIOMBO.
•Non utilizzare il veicolo
quando denuncia segni di
malfunzionamento, quali
mancate accensioni o
significativo decadimento
delle prestazioni.
•Non fare un uso improprio o
abuso del motore. Esempi di
uso improprio sono viaggiare
per inerzia a motore spento o
percorrere ripide discese con
marcia inserita e motore
spento.
(Continuazione)
(Continuazione)
•Non far funzionare a lungo il
motore con un minimo alto (5
minuti o più).
•Non modificare o mano-
mettere qualsiasi parte del
motore e del sistema di
controllo delle emissioni. Tutti
i controlli e le regolazioni
devono essere effettuati da un
concessionario autorizzato
HYUNDAI.
•Non viaggiare con poco
carburante nel serbatoio. Un
eventuale esaurimento del
carburante può causare
mancate accensioni,
sovraccaricando così il
catalizzatore.
AVVERTENZA

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7
Manutenzione
Quando l'indicatore luminoso di
malfunzionamento s'illumina,
potrebbe spegnersi dopo aver
guidato il veicolo a velocità superiore
a 60km/h o con selezionata una
marcia superiore alla seconda e
regime motore a 1500~2500 giri/min,
per un certo periodo di tempo (circa
25 minuti).
Se l'indicatore luminoso di
malfunzionamento ( ) continua
a lampeggiare o s'illumina il
messaggio spia "Controllare il
sistema di scarico" nonostante
quanto sopra indicato, rivolgersi a
un'officina qualificata per far
controllare il sistema DPF. HYUNDAI
consiglia di consultare un
concessionario/servizio di
assistenza autorizzato HYUNDAI.
Se si continua a guidare per un
lungo periodo di tempo mentre
l'indicatore luminoso di
malfunzionamento lampeggia, il
sistema DPF potrebbe danneggiarsi
e il consumo di combustibile
aumentare e la durata del motore
potrebbe essere compromessa dalla
diluizione dell'olio.Gasoline Particulate Filter (GPF)
(se in dotazione)
Il filtro antiparticolato benzina
(Gasoline Particulate Filter - GPF)
rimuove il particolato nel gas di
scarico.
Il sistema GPF brucia (o ossida)
automaticamente il particolato che si
è accumulato in una determinata
condizione di guida, diversamente
da quanto avviene con un filtro aria
usa e getta.
In altre parole, il particolato accumu-
latosi viene automaticamente
eliminato dal sistema controllo
motore e dall'elevata temperatura del
gas di scarico durante una guida a
velocità normale/elevata.
Tuttavia, se il veicolo continua ad
essere usato su brevi distanze o a
velocità moderata per un lungo
periodo di tempo, il particolato
accumulato potrebbe non essere
rimosso automaticamente a causa
della bassa temperatura del gas di
scarico.Gasolio
(se in dotazione con DPF)
Noi consigliamo di usare solo
combustibili diesel a
composizione regolata se il
vostro veicolo è equipaggiato
con sistema DPF. Se si usano
altri combustibili diesel ad
elevato tasso di zolfo (più di
50 ppm) o contenenti additivi
non specificati, si potrebbe
danneggiare il sistema DPF e
causare emissione di fumo
bianco.
AVVERTENZA

In questo caso, il particolato
accumulatosi eccede il range di
rilevamento, il processo di
ossidazione non ha luogo e la
segnalazione luminosa filtro
antiparticolato benzina (segnalazione
luminosa GPF) ( ) s’illumina.
La segnalazione luminosa filtro
antiparticolato benzina (segnalazione
luminosa GPF) si spegne quando la
velocità di guida supera gli 80 km/h
con regime motore a 1.500 ~ 4.000
giri/min e cambio in 3ª o in una marcia
superiore e questa condizione
persiste per 30 minuti circa.
Se la segnalazione luminosa GPF
continua a lampeggiare o s'illumina il
messaggio spia "Controllare il sistema
di scarico" nei succitati casi, noi
consigliamo di far controllare il
sistema GPF da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
Se si continua a guidare il veicolo per
un lungo periodo di tempo con
segnalazione luminosa GPF, ciò
potrebbe danneggiare il sistema GPF
e aumentare il consumo di
combustibile.Trappola per NOx
(se in dotazione)
Il sistema trappola per Nox (Lean
NOx Trap - LNT) rimuove l'ossido di
azoto presente nel gas di scarico.
L'odore può insorgere nei gas di
scarico a seconda della qualità del
combustibile e può degradare la
capacità di riduzione di NOx, per cui
si raccomanda di utilizzare
combustibile diesel per autotrazione
a composizione regolata.
Manutenzione
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Benzina
(se equipaggiato con GPF)
Noi consigliamo di usare solo
benzine a composizione
regolata se il vostro veicolo è
equipaggiato con sistema GPF.
Se si usano altre benzine
contenenti additivi non
specificati, si potrebbe
danneggiare il sistema GPF e
causare problemi alle emissioni
di scarico.
AVVERTENZA

Riduzione catalitica selettiva
(se in dotazione)
Il sistema di riduzione catalitica
selettiva (sistema SCR) effettua la
conversione catalitica degli NOx
trasformandoli in azoto e acqua
usando una soluzione di urea come
agente riduttore.
Ureometro (se in dotazione)
L'ureometro indica la quantità
approssimativa di soluzione di urea
ancora presente nel serbatoio della
soluzione di urea medesima.
❈L'indicazione dell'ureometro
compare ogni qualvolta il
commutatore di accensione viene
premuto nella posizione ON.
Messaggio spia basso livello
urea (se in dotazione)
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ManutenzioneOTM048163L
OTM078072L/OTM078075L/OTLE078110/OTLE078111


I messaggi spia indicanti la scarsità di
urea compaiono quando la riserva di
urea è inferiore a 5,4 litri. Quando
viene visualizzato il messaggio spia
"Basso livello di urea" con la spia
luminosa SCR ( ), il serbatoio di
urea deve essere rifornito. Se si
percorre un chilometraggio
considerevole senza effettuare il
rifornimento, il sistema spia ottica
aumenta d'intensità visualizzando il
messaggio "Rabboccare urea" con la
spia luminosa SCR ( ).
In questo caso il rifornimento del
serbatoio deve essere effettuato con
urgenza. Se la riserva di urea nel
serbatoio si avvicina al livello
d'insufficienza, viene visualizzato il
messaggio spia "Fare rifornimento di
urea entro 000 km o il veicolo non si
avvierà" con la spia luminosa SCR
( ). "xxx km" rappresenta
l'autonomia rimanente, per cui non si
deve proseguire la guida fino a
raggiungere il limite di autonomia
senza fare rifornimento. Altrimenti il
veicolo non si avvierà più una volta
spento il motore tramite la chiave di
accensione.A seconda dello stile di guida, delle
condizioni ambientali e del tracciato
della strada, il chilometraggio
indicato come autonomia potrebbe
risultare diverso da quello effettivo.
Quando viene visualizzato il
messaggio "Basso livello di urea" o
"Rabboccare urea", aggiungere
almeno 4 litri di urea. Quando viene
visualizzato il messaggio "Fare
rifornimento di urea entro 000 km o il
veicolo non si avvierà", aggiungere
almeno 6 litri di urea. Quando viene
visualizzato il messaggio
"Rabboccare serb urea o il veicolo
non si avvierà" con la spia luminosa
SCR ( ), il veicolo non si avvierà più
una volta spento il motore tramite la
chiave di accensione. Nei casi di cui
sopra, si consiglia sempre di fare il
pieno.
Manutenzione
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Manutenzione
Al rilevamento di un
malfunzionamentoDopo aver percorso 50 km dal
rilevamento del malfunzionamento
Errore sistema urea
(= non c'è iniezione di
combustibile)
Rilevata urea non conforme
(= urea anomala)
Consumo soluzione di urea
anomalo
(= anomalia nel post
trattamento)
Malfunzionamento nel sistema SCR (se in dotazione)
Il sistema SCR è malfunzionante a seguito dello scollegamento di componenti elettrici, uso di urea non appropriata
e così via.
"xxx km" rappresenta l'autonomia rimanente, per cui non si deve proseguire la guida fino a raggiungere il limite di
autonomia senza eliminare la causa del malfunzionamento. Altrimenti il veicolo non si avvierà più una volta spento il
motore tramite la chiave di accensione. In questo caso, noi consigliamo di far ispezionare il sistema da un
concessionario autorizzato HYUNDAI.