JEEP COMPASS 2018 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

SIKKERHED
SIKKERHEDSFUNKTIONER.....80
ABS-system..................80
Elektronisk bremsesystem (EBC-system). .81
EKSTRA KØRESYSTEMER......90
Overvågning af blinde vinkler........90
Advarsel om frontal kollision (FCW)....91
System til overvågning af dæktryk
(TPMS).....................93
SIKKERHEDSSYSTMER TIL PASSA-
GERER....................98
Funktioner i passagersikkerhedssystem. . .98
Vigtige sikkerhedsforholdsregler......98
Sikkerhedsselesystemer..........100
Ekstra sikkerhedsselesystemer (SRS) . .107
Børnesæder – Sikker transport af børn . . .123
Transport af kæledyr............137
SIKKERHEDSFORANSTALTNINGER. .138
Transport af passagerer...........138
Udstødningsgas...............138
Sikkerhedskontrol, som du bør foretage i
køretøjet...................139
Periodisk sikkerhedskontrol, som du bør
udføre uden for køretøjet..........140
SIKKERHED
79

SIKKERHEDSFUNKTIONER
ABS-system
ABS-systemet giver bedre stabilitet og brem-
seegenskaber under de fleste opbremsnings-
forhold. Systemet forhindrer automatisk blo-
kering af hjulene og forbedrer kontrollen over
køretøjet under opbremsning.
ABS udfører en selvkontrolcyklus for at sikre,
at ABS fungerer korrekt, hver gang køretøjet
startes og køres. Under denne selvkontrol vil
du muligvis kunne høre en svagt klikkende
lyd samt relateret motorstøj.
ABS aktiveres under opbremsning, når sy-
stemet registrerer, at et eller flere hjul begyn-
der at blokere. Vejforhold som f.eks. is, sne,
grus, bump, jernbanespor, løse dele eller
panikopbremsninger kan øge sandsynlighe-
den for aktivering(er) af ABS.
Du kan også opleve følgende, når ABS akti-
veres:
• ABS-motorstøj (den kan fortsætte med at
køre i et kort tidsrum efter standsningen).
• Magnetventilernes kliklyd.• Bremsepedalen pulserer.
• Bremsepedalen synker en smule ved slut-
ningen af bremsningen.
Det er alle normale egenskaber ved
ABS-systemet.
ADVARSEL!
• ABS-systemet indeholder avanceret
elektronisk udstyr, der kan være modta-
geligt over for interferens forårsaget af
forkert installeret eller højfrekvent radio-
udstyr. Denne interferens kan medføre
muligt tab af ABS-systemets bremse-
egenskaber. Installation af sådant udstyr
skal foretages af kvalificerede fagfolk.
• Hvis ABS-bremserne pumpes, formind-
skes deres effektivitet, og det kan føre til
en kollision. Hvis du pumper bremserne,
forøges bremselængden. Træd normalt
på bremsepedalen, når du har brug for at
sænke farten eller standse.
• ABS-systemet kan ikke forhindre fysik-
kens love i at påvirke køretøjet, og det
kan heller ikke forøge bremse- eller sty-
reeffektiviteten ud over, hvad tilstanden
ADVARSEL!
af køretøjets bremser og dæk eller den
tilgængelige trækkraft tillader.
• ABS-systemet kan ikke forhindre kolli-
sioner, herunder ulykker forårsaget af for
høj hastighed i sving, for tæt afstand til
et andet køretøj eller akvaplaning.
• Mulighederne i et køretøj med ABS-
bremser må aldrig udnyttes til at køre på
en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
ABS er udviklet til at fungere sammen med
originale dæk. Ændring kan resultere i en
dårligere ABS-ydelse.
Advarselslampen Anti-Lock Brake (Antiblo-
keringsbremse)
Den gule advarselslampe "Anti-Lock Brake"
(ABS) tændes, når tændingen drejes til til-
standen ON/RUN (Til/kør), og kan lyse i op til
fire sekunder.
Hvis "ABS-advarselslampen" forbliver tændt
eller tændes under kørslen, er det et tegn på,
at antiblokeringsdelen af bremsesystemet
SIKKERHED
80

ikke fungerer, og at eftersyn er påkrævet. Det
konventionelle bremsesystem vil imidlertid
fortsat fungere normalt, forudsat at advar-
selslampen "Anti-Lock Brake" (ABS) lyser.
Hvis "ABS-advarselslampen" lyser, skal brem-
sesystemet efterses så hurtigt som muligt for
at genoprette fordelen ved ABS-bremserne.
Hvis advarselslampen "Anti-Lock Brake"
(ABS) ikke lyser, når tændingen drejes til
tilstanden ON/RUN (Til/kør), skal lampen re-
pareres hurtigst muligt.
Elektronisk bremsesystem (EBC-system)
Køretøjet er udstyret med et avanceret elek-
tronisk bremsesystem (EBC). Dette system
omfatter elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD), blokeringsfri bremser (ABS), bremse-
assistent (BAS), hjælp til bakkestart (HSA),
antispind (TCS), elektronisk stabilitetskon-
trol (ESC) og til elektronisk forebyggelse af, at
køretøjet vælter (ERM). Disse systemer arbej-
der sammen for at forbedre både køretøjets
stabilitet og kontrollen under forskellige kør-
selsforhold.Køretøjet kan også være udstyret med brem-
sesystemet Ready Alert Braking (RAB), brem-
sehjælp til akvaplaning (RBS), anhængersta-
biliseringskontrol (TSC) og dynamisk
styringsmoment (DST).
Antispind (TCS)
Dette system overvåger mængden af hjul-
spind på hvert af de drevne hjul. Hvis der
registreres hjulspind, kan TCS kan anvende
bremsetryk på det/de spindende hjul og/eller
reducere motorkraften for køretøjet for at give
forbedret acceleration og stabilitet. En funk-
tion i TCS-systemet kaldet begrænset brem-
sedifferentiale (BLD) minder om funktionen
begrænset slip-differentiale og styrer hjul-
spindet på en drivaksel. Hvis et hjul på en
drivaksel spinder hurtigere end det andet,
bremser systemet det hjul, der spinder. Det
betyder, at der kan påføres mere motormo-
ment for køretøjet til det hjul, der ikke spin-
der. BLD kan forblive aktiveret, selvom TCS
og ESC er i reduceret tilstand.
Bremseassistent (BAS)
Bremseassistenten er beregnet til at opti-
mere køretøjets bremseegenskaber under
nødopbremsningsmanøvrer. Bremseassisten-
ten opdager en nødopbremsningssituation
ved at registrere hastigheden og mængde af
bremsekraft og påfører derefter optimalt tryk
på bremserne. Dette kan være med til at
reducere bremselængden. Bremseassisten-
ten komplementerer de blokeringsfri bremser
(ABS). Du får den bedste hjælp fra bremse-
assistenten ved at aktivere bremserne meget
hurtigt. Du kan få fordel af systemet ved at
påføre kontinuerligt bremsetryk under
standsningen (du må ikke "pumpe" brem-
serne). Reducer ikke bremsepedaltrykket,
medmindre der ikke længere er brug for op-
bremsning. Når bremsepedalen slippes, de-
aktiveres bremseassistenten.
ADVARSEL!
Bremseassistenten (BAS) kan ikke forhin-
dre fysikkens naturlove i at virke på køre-
tøjet, og den kan heller ikke give større
vejgreb, end vejforholdene tillader. BAS
81

ADVARSEL!
kan ikke forhindre kollisioner, herunder
kollisioner på grund af for høj hastighed i
sving, kørsel på meget glatte overflader
eller akvaplaning. Mulighederne i et køre-
tøj med BAS må aldrig udnyttes til at køre
på en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
Brake System Warning Light (Advar-
selslampe for bremsesystem)
Den røde "Brake System Warning Lamp" (Ad-
varselslampe for bremsesystem) tændes, når
tændingen drejes til positionen ON/RUN (Til/
kør), og kan lyse i op til fire sekunder.
Hvis "Brake System Warning Light" (Advar-
selslampen for bremsesystemet) lyser kon-
stant eller tændes under kørsel, angiver det,
at bremsesystemet ikke fungerer, og at køre-
tøjet straks skal til service. Hvis "Brake Sy-
stem Warning Lamp" (Advarselslampe for
bremsesystem) ikke lyser, når tændingen dre-
jes til tilstanden ON/RUN (Til/kør), skal lam-
pen repareres hurtigst muligt.
Dynamisk styringsmoment (DST)
Dynamisk styringsmoment er en funktion i
ESC-moduler og moduler med elektrisk ser-
vostyring (EPS), der giver et drejningsmo-
ment til rattet under visse kørselsforhold,
hvor ESC-modulet registrerer, at køretøjet er
ustabilt. Det drejningsmoment, rattet modta-
ger, er kun beregnet til at hjælpe føreren med
at opnå en optimal styringsadfærd for at
kunne opnå/opretholde køretøjets stabilitet.
Den eneste meddelelse, føreren modtager
om, at funktionen er aktiv, er det drejnings-
moment, der påføres rattet.
BEMÆRK:
DST-funktionen er kun beregnet til at hjælpe
føreren med at opnå den korrekte fremgangs-
måde med små momentpåvirkninger af rat-
tet, hvilket betyder, at effektiviteten af DST-
funktionen er meget afhængig af førerens
følsomhed og generelle reaktion på det an-
vendte moment. Det er meget vigtigt at for-
stå, at denne funktion vil ikke styre bilen,
hvilket betyder, at føreren stadig er ansvarlig
for styring af køretøjet.
Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
Denne funktion styrer fordelingen af bremse-
momentet mellem for- og bagaksel ved at
begrænse bremsetrykket på bagakslen. Dette
er gjort for at forhindre udskridning af bag-
hjulene for at undgå, at køretøjet bliver usta-
bilt, og for at undgå, at ABS aktiveres for
bagakslen før forakslen.
Elektronisk forebyggelse af at køretøjet
vælter (ERM)
Dette system forudser risikoen for hjulløft ved
at overvåge ratbevægelser og køretøjets ha-
stighed. Når ERM beregner, at den hastig-
hed, som ratvinklen ændres med, og køretøj-
ets hastighed er tilstrækkelig til potentielt at
forårsage hjulløft, påfører systemet den for-
nødne bremsekraft og reducerer muligvis mo-
torkraften for at mindske risikoen for, at hju-
let løftet sig. ERM kan kun reducere risikoen
for, at et hjul løfter sig under voldsomme eller
undvigende manøvrer. Den kan ikke forhindre
hjulløft på grund af andre faktorer, f.eks.
vejforhold, at man forlader kørebanen eller
rammer genstande eller andre køretøjer.
SIKKERHED
82

ADVARSEL!
Mange faktorer, f.eks. last, vejforhold og
kørselsforhold, påvirker risikoen for, at et
hjul løfter sig, eller køretøjet vælter. ERM
kan ikke forhindre alle hjulløft, eller at
køretøjet vælter, især hvis kørebanen for-
lades eller ved påkørsel af genstande eller
andre køretøjer. Mulighederne i et køretøj
med ERM må aldrig udnyttes til at køre på
en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)
Dette system forbedrer køretøjets retnings-
kontrol og stabilitet under forskellige kørsels-
forhold. ESC korrigerer for over- eller under-
styring af køretøjet ved at påføre de(t)
relevante hjul bremsekraft som hjælp til at
modvirke over- eller understyringen. Motor-
kraften kan også reduceres for at hjælpe
køretøjet med at fastholde den ønskede bane.
ESC bruger følere i køretøjet til at bestemme
førerens tiltænkte bane og sammenligner det
med køretøjets faktiske bane. Når den fakti-ske bane ikke stemmer overens med den
påtænkte bane, påfører ESC det relevante
hjul bremsekraft for at modvirke over- eller
understyringen.
• Overstyring – når køretøjet drejer for meget
i forhold til rattets position.
• Understyring – når køretøjet drejer for lidt i
forhold til rattets position.
"ESC Activation/Malfunction Indicator Light"
(Kontrollampen for ESC-aktivering/fejl) i
kombiinstrumentet begynder at blinke, så
snart dækkene mister vejgreb, og ESC-
systemet aktiveres. "ESC Activation/
Malfunction Indicator Light" (Kontrollampen
for ESC-aktivering/fejl) blinker også, når TCS
er aktiv. Hvis kontrollampen for ESC
Activation/Malfunction (ESC aktivering/fejl)
begynder at blinke under acceleration, skal
du lette foden fra speederen og give så lidt
gas som muligt. Sørg for at tilpasse din ha-
stighed og kørsel efter de gældende
vejforhold.
ADVARSEL!
• Den elektroniske stabilitetskontrol
(ESC) kan ikke forhindre fysikkens love i
at påvirke køretøjet, og det kan heller
ikke give bedre vejgreb, end vejforhol-
dene tillader. ESC kan ikke forhindre
ulykker, herunder ulykker grundet for høj
hastighed i sving, kørsel på meget glatte
overflader eller akvaplaning. ESC kan
heller ikke forhindre ulykker, som skyl-
des tab af kontrollen over køretøjet på
grund af fejlagtige førerreaktioner i for-
hold til forholdene. Kun en sikker, op-
mærksom og dygtig fører kan forhindre
ulykker. Mulighederne i et køretøj med
ESC må aldrig udnyttes til at køre på en
uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
• Modifikationer på køretøjet eller udeladt
vedligeholdelse af køretøjet kan føre til
ændrede køreegenskaber, hvilket kan
have negativ indvirkning på ESC-
systemets ydeevne. Ændringer af styre-
tøjet, affjedringen, bremsesystemet,
83

ADVARSEL!
dæktypen og -størrelsen eller hjuldimen-
sionerne kan have negativ indvirkning på
ESC-systemets ydeevne. Forkert dæk-
tryk og uens slidte dæk kan også forringe
ESC-systemets ydeevne. Enhver æn-
dring på køretøjet eller utilstrækkelig
vedligeholdelse af køretøjet, som redu-
cerer ESC-systemets effektivitet, kan
øge risikoen for tab af kontrollen over
køretøjet, for at køretøjet vælter og for
personskade og dødsfald.
ESC-driftstilstande
BEMÆRK:
Afhængigt af model og driftsmetode kan
ESC-systemet have flere forskellige driftstil-
stande.ESC slået til
Dette er den normale driftstilstand for ESC.
Når køretøjet startes, vil ESC-systemet være i
denne tilstand. Denne tilstand bør bruges
under de fleste kørselsforhold. Alternative
ESC-tilstande bør kun bruges af de speci-
fikke årsager, der er nævnt i de følgende
afsnit.Delvis slået fra
Tilstanden "Delvis slået fra" er beregnet til
tidspunkter, hvor der ønskes en mere aktiv
køreoplevelse. Denne tilstand kan modificere
grænseværdierne for TCS- og ESC-aktivering,
hvilket tillader mere hjulspind end normalt.
Denne funktion kan være nyttig, hvis køre-
tøjet sidder fast.
Du kan skifte til tilstanden "Partial Off" (Del-
vis slået fra) ved kortvarigt at trykke på kon-
takten "ESC OFF" (ESC slået fra). Kontrol-
lampen "ESC Off" (ESC slået fra) lyser. Du
kan aktivere ESC igen ved kortvarigt at trykke
på kontakten "ESC OFF" (ESC slået fra). Kon-
trollampen "ESC Off" (ESC slået fra) slukker.
BEMÆRK:
Når der køres med snekæder eller startes i
dyb(t) sne, sand eller grus, kan det være
ønskeligt at tillade mere hjulspind. Dette kan
gøres ved kortvarigt at trykke på knappen ESC
Off (ESC Fra) for at aktivere tilstanden "Par-
Knappen ESC OFF (ESC fra)
SIKKERHED
84

tial Off" (Delvist slået fra). Når situationen,
der kræver tilstanden "Partial Off (Delvist
slået fra)", er overstået, skal du slå ESC til
igen ved kortvarigt at trykke på knappen "ESC
OFF (ESC fra)". Det kan gøres, mens køretøjet
er i bevægelse.
ADVARSEL!
• I tilstanden "Partial Off" (delvis slået fra)
er TCS-funktionaliteten af ESC, undta-
gen den "begrænsede slip-funktion" be-
skrevet i TCS-afsnittet, blevet deaktive-
ret, og kontrollampen for deaktivering af
ESC lyser. I tilstanden "Partial Off" (del-
vis slået fra) er funktionen til reduktion
af motormomentet i TCS deaktiveret, og
den udvidede køretøjsstabilitet, som
ESC-systemet giver, er reduceret.
• Anhængerstabiliseringskontrol (TSC) er
deaktiveret, når ESC-systemet er i til-
standen "Partial Off" (Delvis slået fra).Full Off (Helt slået fra) (kun modeller med fir-
hjulstræk)
Denne tilstand er beregnet til terrænkørsel,
hvor ESC-systemets stabiliserende funktio-
ner kan forringe køretøjets manøvreevne som
følge af rutens tilstand. Tilstanden aktiveres
ved at trykke og holde kontakten "ESC OFF
(ESC fra)" inde i fem sekunder, når køretøjet
holder stille, og motoren kører. Efter fem
sekunder lyser kontrollampen "ESC Off" (ESC
Fra), og meddelelsen "ESC OFF" (ESC Fra)
vises på kombiinstrumentets display.
I denne tilstand er ESC og TCS, undtagen den
i TCS-afsnittet beskrevne "begrænsede slip-
funktion", deaktiveret, indtil køretøjet når en
hastighed på 40 mph (64 km/t). Ved 40 mph
(64 km/t) vender systemet tilbage til tilstan-
den "Partial Of" (Delvis slået fra) som beskre-
vet ovenfor. TCS forbliver deaktiveret. Når
kørehastigheden falder under 30 mph
(48 km/t), slås ESC-systemet fra. ESC-
systemet deaktiveres ved lave hastigheder, så
det ikke griber forstyrrende ind ved terræn-
kørsel, men aktiveres ved hastigheder over40 mph (64 km/t) for at sikre stabiliteten.
Kontrollampen "ESC OFF" (ESC Fra) lyser
altid, når ESC er slået fra.
Tryk kortvarigt på kontakten "ESC Off" (ESC
Fra) for at slå ESC til igen. Dette gendanner
den normale driftstilstand "ESC On" (ESC
Til).
BEMÆRK:
Meddelelsen "ESC OFF" (ESC fra) vises, og en
alarmlyd lyder, når gearvælgeren sættes i
positionen Parkering fra en anden position og
derpå flyttes væk fra positionen Parkering.
Dette sker også, selv om meddelelsen er
slettet tidligere.
ADVARSEL!
I tilstanden "Full Off" (Helt slået fra) er
stabilitetsfunktionerne og reduktionen af
motormomentet deaktiveret. Ved en und-
vigende nødmanøvre indkobles ESC-
systemet ikke som hjælp til at opretholde
stabiliteten. Tilstanden "ESC Off" (ESC
slået fra) er kun beregnet til terrænkørsel.
85

Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) og kontrol-
lampen for ESC OFF (ESC fra)
Kontrollampen for ESC
Activation/Malfunction (ESC
aktivering/fejl) i kombiinstru-
mentet lyser, når tændingen er
drejet til tilstanden ON (Til). Den
skal gå ud, når motoren kører. Kontrollampen
for aktivering/fejl i elektronisk stabilitetskon-
trol lyser konstant, når motoren kører, har
ESC-systemet registreret en fejl. Hvis lampen
lyser efter flere tændingscyklusser, og køre-
tøjet har kørt adskillige kilometer (miles) med
hastigheder over 48 km/t (30 mph), skal du
kontakte en autoriseret forhandler så hurtigt
som muligt for at få problemet diagnosticeret
og afhjulpet.
Kontrollampen for "ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl)" i kombiin-
strumentet begynder at blinke, så snart dæk-
kene mister vejgreb, og ESC-systemet
aktiveres. Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) blinker
også, når TCS er aktiv. Hvis kontrollampen for
ESC Activation/Malfunction (ESC aktivering/fejl) begynder at blinke under acceleration,
skal du lette foden fra speederen og give så
lidt gas som muligt. Sørg for at tilpasse din
hastighed og kørsel efter de gældende vejfor-
hold.
BEMÆRK:
• Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) og kon-
trollampen for "ESC OFF" (ESC fra) tændes
midlertidigt, hver gang tændingen drejes til
ON (Til).
• Hver gang tændingskontakten drejes til ON
(Til), vil ESC-systemet være slået til,
selvom det tidligere er blevet slået fra.
• ESC-styresystemet kommer med summe-
eller klikkelyde, når det er aktivt. Dette er
normalt, og lydene stopper, når ESC bliver
inaktiv efter den manøvre, der forårsagede
ESC-aktivering.
"Kontrollampen for ESC OFF" (ESC
fra) betyder, at kunden har valgt at
have en elektronisk stabilitetskontrol
(ESC) i en reduceret tilstand.
Bakkenedkørselskontrol (HDC) - hvis mon-
teret
HDC er beregnet til terrænkørsel ved lav ha-
stighed i området 4WD Low (4WD lav). HDC
fastholder køretøjets hastighed under ned-
kørsel af bakker under forskellige køresitua-
tioner. HDC styrer køretøjets hastighed ved
aktivt at styre bremserne.
Bakkenedkørselskontrol (Trailhawk)
SIKKERHED
86

HDC har tre tilstande:
1. Off (Fra) (funktion er ikke aktiveret og vil
ikke blive aktiveret).
2. Enabled (Aktiveret) (funktionen er aktive-
ret og klar, men aktiveringsbetingelserne
er ikke opfyldt, eller føreren tilsidesætter
aktivt med bremse eller gas).
3. Active (Aktiv) (funktionen er aktiveret og
styrer aktivt køretøjets hastighed).
Aktivering af HDC
HDC aktiveres ved at trykke på HDC-
kontakten, men følgende betingelser skal
være opfyldt for at aktivere HDC:
• Drivlinjen er i området 4WD Low (4WD lav).
• Køretøjets hastighed er under 12 km/t
(7,5 mph).
• Elektrisk parkeringsbremse (EPB) er slup-
pet.
• Førerdøren er lukket.
Aktivering af HDC
Når HDC er slået til, vil funktionen automa-
tisk blive aktiveret, hvis der køres ned ad en
skråning med tilstrækkelig hældning (mereend ca. 8 %). Den indstillede hastighed for
HDC kan vælges af føreren inden for græn-
serne og justeres ved at give gas eller ved at
bremse.
Driver Override (Førertilsidesættelse):
Føreren kan tilsidesætte HDC-
aktiveringshastighed ved at give gas eller ved
at bremse på ethvert tidspunkt.
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret, men forbliver til-
gængelig, hvis nogen af de følgende forhold
opstår:
• Føreren tilsidesætter HDC-indstillet hastig-
hed med en hastighed på over 12 km/t
(7,5 mph), men forbliver under 40 km/t
(25 mph).
• Køretøjet kører ned ad bakke med util-
strækkelig hældningsgrad (lmindre end ca.
8 %), er på lige vej eller kører op ad bakke.
• Køretøjet er sat i position PARK
(Parkering).
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret og frakobles, hvis
nogen af de følgende forhold opstår:• Føreren trykker på HDC-kontakten.
• Kraftoverføringen sættes ud af 4WD Low-
området (4WD lav).
• Førerdøren åbnes.
• Køretøjets hastighed er mere end 40 km/t
(25 mph) (HDC går straks ud).
Tilbagemelding til føreren:
Kombiinstrumentet har et HDC-ikon, og HDC-
kontakten har en LED, som giver tilbagemelding
til føreren om den tilstand, HDC er i.
• Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten lyser og forbliver tændt, når HDC
er i brug eller aktiveret. Dette er den nor-
male driftstilstand for HDC.
• Lampen i kontakten vil blinke i nogle se-
kunder og derefter slukke, når føreren tryk-
ker på HDC-kontakten, men aktiveringsbe-
tingelserne ikke er opfyldt.
Kontakt til HDC er placeret inde i knappen
Selec-Terrain (Valg af terræn) i øverste højre
position.
87

ADVARSEL!
HDC er kun beregnet til at hjælpe føreren
med at kontrollere køretøjets hastighed
ned ad bakker. Føreren skal til enhver tid
være opmærksom på kørselsforholdene og
er ansvarlig for at opretholde en sikker
hastighed.
Hjælp til bakkestart (HSA)
HSA-systemet er beregnet til at hjælpe med
hindre tilbagerulning efter et fuldstændigt
stop på en hældning. Hvis føreren slipper
bremsen, mens køretøjet holder på en hæld-
ning, vil HSA fortsat holde bremsetrykket i en
kort periode. Hvis føreren ikke giver gas,
inden dette tidsrum udløber, tager systemet
bremsetrykket af, og køretøjet ruller ned ad
bakken som normalt.
Følgende forhold skal være opfyldt for at
aktivere HSA:
• Denne funktion skal være aktiveret.
• Køretøjet skal være standset.
• Parkeringsbremsen være slået fra.• Førerdøren skal være lukket.
• Køretøjet skal være på en tilstrækkelig
hældning.
• Gearvalget skal passe til køretøjets retning
op ad bakke (dvs. køretøj, der vender op ad
bakke, er i et fremadgående gear, og køre-
tøj, der bakker op ad bakke, er i bakgear).
• HSA fungerer i REVERSE (bakgear) og alle
fremadgående gear. Systemet aktiveres
ikke, hvis transmissionen er i PARK (Parke-
ring) eller NEUTRAL (Neutral). For køre-
tøjer, der er udstyret med en manuel gear-
kasse, forbliver HSA aktiv, hvis
koblingspedalen trædes ned.
ADVARSEL!
Der kan være situationer, hvor hjælp til
bakkestart (HSA) ikke aktiveres, og køre-
tøjet kan rulle en smule, f.eks. på mindre
stigninger eller med læs eller anhænger.
HSA er ikke en erstatning for aktive køre-
egenskaber. Det er altid førerens ansvar at
være opmærksom på afstanden til andre
køretøjer, personer og genstande og vig-
tigst af alt bruge bremserne for at sikre, at
ADVARSEL!
køretøjet bruges forsvarligt under alle vej-
forhold. Du skal altid være 100 % op-
mærksom under kørsel for at have sikker
kontrol over køretøjet. Hvis du ikke følger
disse advarsler, kan det føre til en kollision
eller alvorlig personskade.
Træk med HSA
HSA vil også bidrage til at mindske risikoen
for, at køretøjet ruller baglæns, når det træk-
ker en anhænger.
ADVARSEL!
• Hvis du bruger en styreenhed til anhæn-
gerbremsen, kan anhængerens bremser
aktiveres og deaktiveres med bremse-
kontakten. I så fald er der muligvis ikke
tilstrækkeligt bremsetryk til at holde
både køretøjet og anhængeren på en
bakke, når bremsepedalen slippes. For
at undgå at rulle ned ad en hældning,
når du genoptager accelerationen, skal
du manuelt aktivere anhængerbremsen
SIKKERHED
88