JEEP COMPASS 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

ESC On (ESC uključen)
To je uobičajen režim rada sistema ESC.
Kad god se vozilo pokrene, sistem ESC će
biti u ovom režimu. Ovaj režim treba koristiti
za većinu uslova vožnje. Alternativni režimi
rada sistema ESC mogu da budu sledeći
režimi koji se koriste iz određenih razloga,
kao što je navedeno u nastavku.
Režim „Partial Off“ (Delimično isključen)
Režim „Partial Off“ (Delimično isključen)
predviđen je za prilike u kojima je poželjna
nešto živahnija vožnja. Ovaj režim može da
izmeni pragove aktivacije za sisteme TCS i
ESC, što omogućava veći broj obrtaja točkova
nego što je obično dozvoljeno. Ovaj režim
može da bude koristan ako se vozilo zaglavi.
Da biste aktivirali režim „Partial Off“
(Delimično isključen), nakratko pritisnite
prekidač „ESC Off“ (ESC isključen) i
indikator isključene funkcije sistema ESC će
se uključiti. Da biste ponovo uključili sistem
ESC, nakratko pritisnite prekidač „ESC Off“
(ESC isključen) i indikator isključene funkcije
sistema ESC će se isključiti.NAPOMENA:
Kad vozite sa lancima za sneg ili kad krećete
iz dubokog snega, peska ili šljunka, nije loše
da dozvolite određeno proklizavanje
točkova. To možete da postignete tako što
ćete na trenutak pritisnuti dugme „ESC Off“
(ESC isključen) da biste delimično isključili
režim ESC. Kad situacija koja zahteva
delimično isključenje režima ESC prođe,
ponovo uključite ESC kratkim pritiskom na
prekidač „ESC off“ (ESC isključen). Ovo
možete da uradite dok je vozilo u pokretu.
UPOZORENJE!
• U režimu “Partial Off” (Delimično
isključeno) onemogućena je TCS
funkcija elektronske kontrole stabilnosti
(ESC) (sa izuzetkom funkcije
ograničenog proklizavanja opisane u
odeljku o TSC-u) i svetli indikator
isključene elektronske kontrole
stabilnosti (ESC). U režimu “Partial Off”
(Delimično isključeno) TCS funkcija
smanjenja snage motora je
onemogućena, a poboljšana stabilnost
vozila koju nudi ESC sistem je manja.
UPOZORENJE!
• Kontrola zanošenja prikolice (TSC)
je onemogućena kada je sistem ESC
u režimu „Partial Off“ (Delimično
isključeno).
Potpuno isključenje (samo na modelima
sa pogonom na četiri točka)
Ovaj režim je namenjen vožnji van uređenih
puteva i po terenu, kad funkcija za
obezbeđenje stabilnosti ESC može da
smanji upravljivost vozila zbog uslova na
terenu. Ovaj režim se aktivira tako što
pritisnete i zadržite prekidač „ESC Off“ (ESC
isključen) na pet sekundi dok je vozilo
zaustavljeno a motor radi. Nakon pet
sekundi, indikator isključene funkcije
sistema ESC će se uključiti, a na grupi
instrumenata će se prikazati poruka „ESC
OFF“ (ESC ISKLJUČEN).
U ovom režimu, ESC i TCS, osim funkcije
ograničenog proklizavanja opisane u odeljku
TCS, isključeni su dok vozilo ne dostigne
približnu brzinu od 40 mph (64 km/h). Na
89

40 mph (64 km/h), sistem se vraća u režim
delimičnog isključenja, kao što je opisano
iznad. TCS će ostati isključen. Kad brzina
vozila padne ispod 30 mph (48 km/h), ESC
sistem se isključuje. ESC se deaktivira pri
malim brzinama vozila da ne bi ometao
terensku vožnju, ali se funkcija ESC vraća
kako bi omogućila funkciju za obezbeđenje
stabilnosti pri brzinama iznad 40 mph
(64 km/h). Indikatorska lampica isključene
funkcije sistema ESC uvek sija kad je
funkcija ESC isključena.
Da biste ponovo uključili ESC, kratko
pritisnite prekidač „ESC Off“ (ESC isključen).
Na taj način će se uključiti režim rada „ESC
On“ (ESC uključen).
NAPOMENA:
Prikazaće se poruka „ESC OFF“ (ESC
ISKLJUČEN) i oglasiće se zvučni signal
kada se birač stepena prenosa postavi u
položaj PARK (PARKIRANJE) iz bilo kog
položaja, a zatim se pomeri iz položaja
PARK (PARKIRANJE). Ovo će se desiti čak
i ako je poruka prethodno obrisana.UPOZORENJE!
U režimu „Full Off“ (Potpuno isključeno),
smanjenje obrtnog momenta motora i
funkcije za obezbeđenje stabilnosti su
onemogućeni. Pri manevrisanju u cilju
izbegavanja nezgode ESC sistem se
neće aktivirati kako bi pomogao u
održavanju stabilnosti. Režim "ESC Off"
(Potpuno isključeno) je namenjen samo
za upotrebu van puta.
Indikatorska lampica aktivacije/kvara
ESC i ESC „OFF“ (ISKLJUČEN ESC)
„Indikatorska lampica aktivacije/
kvara ESC“ u grupi instrumenata
se aktivira kada se paljenje
okrene u režim „ON“
(UKLJUČENO). Trebalo bi da
nestane kada se pokrene motor. Ako se
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ stalno
aktivira dok motor radi, u sistemu ESC se
desio kvar. Ako indikator svetli i posle
nekoliko ciklusa uključivanja, a vozili ste
vozilo nekoliko kilometara (milja) brzinomvećom od 48 km/h (30 mph), što pre posetite
ovlašćenog prodavca da bi se problem
utvrdio i rešio.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ (u grupi
instrumenata) će početi da trepće čim gume
počnu da proklizavaju i sistem ESC se
aktivira. „Indikator aktivacije/kvara ESC“
trepće i kada je TCS aktivan. Ako „Indikator
aktivacije/kvara ESC“ počne da trepće
tokom ubrzavanja, smanjite gas i dodajte ga
što je moguće manje. Prilagodite brzinu i stil
vožnje uslovima na putu.
NAPOMENA:
•
„Indikatorska lampica aktivacije/kvara ESC“ i
„Indikatorska lampica isključenog ESC“ će
kratko zasvetleti kad god se paljenje okrene
u položaj „ON“ (UKLJUČENO).
• Kad god se prekidač za paljenje okrene u
položaj „ON“ (UKLJUČENO), sistem ESC
će se uključiti, bez obzira na to da li je
prethodno bio isključen.
•
Sistem ESC emituje zujanje ili kliktanje
tokom rada. To je normalno; zvuk će prestati
kada ESC postane neaktivan nakon
manevra koji je doveo do aktivacije ESC
sistema.
BEZBEDNOST
90

„Indikator isključenog ESC“ ukazuje
da je korisnik izabrao ograničeni
režim elektronske kontrole stabilnosti
(ESC).
Upravljanje silaskom niz brdo (HDC) —
ako je u opremi
Funkcija HDC (engl. hill descent control) je
predviđena za vožnju malom brzinom izvan
puteva kada je vozilo u režimu niskog
stepena prenosa „4WD Low Range“.Funkcija HDC održava brzinu vozila na
nizbrdicama u različitim situacijama tokom
vožnje. Funkcija HDC kontroliše brzinu
vozila tako što aktivno upravlja kočnicama.
HDC ima tri stanja:
1. Isključen (nije omogućen i neće se
aktivirati).
2. Omogućen (omogućen je i spreman, ali
nisu ispunjeni uslovi za aktivaciju, ili ga
vozač aktivno poništava kočenjem ili
dodavanjem gasa).
3. Aktivan (omogućen je i aktivno upravlja
brzinom vozila).
Omogućavanje funkcije HDC
Funkcija HDC je omogućena kada se
pritisne prekidač HDC, ali i sledeći uslovi
treba da budu ispunjeni da bi funkcija HDC
bila omogućena:
• Kardansko vratilo je u niskim stepenima
prenosa sa aktiviranim 4WD.
• Brzina vozila je ispod 12 km/h (7,5 mph).
•Električna ručna kočnica (EPB) je spuštena.
• Vozačeva vrata su zatvorena.Aktiviranje funkcije HDC
Kada je funkcija HDC omogućena, aktivira
se automatski ako se vozi niz kosinu
odgovarajućeg nagiba (većeg od pribl. 8%).
Vozač može da izabere podešavanje brzine
za funkciju HDC u odgovarajućim okvirima
kočenjem ili dodavanjem gasa.
Poništavanje komande:
Vozač može da poništi aktivaciju funkcije
HDC ako pritisne gas ili kočnicu u bilo kom
trenutku.
Deaktiviranje funkcije HDC
Funkcija HDC može da se deaktivira, ali će
ostati dostupna ako nastupe neke od
sledećih okolnosti:
• Vozač poništava podešenu brzinu za HDC
brzinom koja prelazi 12 km/h (7,5 mph) ali
ne ide preko 40 km/h (25 mph).
• Vozilo se kreće nizbrdicom nedovoljnog
nagiba (manje od pribl. 8%), na ravnom
terenu ili se kreće uzbrdo.
• Vozilo je u stepenu prenosa „PARK“
(PARKIRANJE).
Upravljanje silaskom niz brdo
(Trailhawk)
91

Onemogućavanje funkcije HDC
Funkcija HDC može da se deaktivira i
onemogući ako nastupe neke od sledećih
okolnosti:
•
Ako vozač pritisne prekidač za funkciju HDC.
• Kardansko vratilo više nije u niskim
stepenima prenosa sa aktiviranim 4WD.
• Otvore se vrata vozača.
• Vozilo se kreće brzinom većom od 40 km/h
(25 mph) (HDC se smesta deaktivira).
Prenos povratnih informacija vozaču:
Grupa instrumenata ima ikonu za funkciju
HDC, a prekidač HDC opremljen je
svetlećom diodom koja informaciju pruža
povratnu informaciju o stanju u kome se
funkcija HDC trenutno nalazi.
• Ikona u grupi instrumenata i indikator na
prekidaču će zasvetleti i nastaviti da svetle
kada se funkcija HDC omogući ili aktivira.
To je uobičajen rad za funkciju HDC.
• Indikator na prekidaču će treptati nekoliko
sekundi, a zatim će se isključiti kada vozač
pritisne prekidač HDC, ali uslovi za
omogućavanje funkcije nisu ispunjeni.Prekidač upravljanja silaskom niz brdo se
nalazi u gornjem desnom delu dugmeta
Selec-Terrain.
UPOZORENJE!
HDC funkcija je namenjena samo kao
pomoć vozaču da kontroliše brzinu vozila
pri vožnji nizbrdo. Vozač mora da obraća
pažnju na uslove vožnje i odgovoran je za
održavanje bezbedne brzine vozila.
Pomoć pri kretanju iz mesta na
uzbrdici (HSA)
Sistem HSA je napravljen da ublaži
pomeranje unazad iz položaja u kome se
vozilo potpuno zaustavi na nizbrdici. Ako
vozač oslobodi kočnicu dok stoji na nizbrdici,
HSA će nastaviti da vrši pritisak na kočnicu
tokom kraćeg perioda. Ako vozač ne doda
gas pre isteka ovog perioda, sistem će
osloboditi pritisak sa kočnice i vozilo će se
pokrenuti unazad što je i uobičajeno.Da bi se sistem HSA aktivirao, neophodno je
da budu ispunjeni sledeći uslovi:
• Funkcija mora da bude omogućena.
• Vozilo mora da bude zaustavljeno.
• Ručna kočnica mora da bude deaktivirana.
• Vrata za vozača moraju da budu
zatvorena.
• Vozilo mora da bude na odgovarajućem
nagibu.
• Izbor stepena prenosa mora da odgovara
vozilu na uzbrdici (tj. ako je vozilo prednjim
delom okrenuto uzbrdo, prenos treba da
bude podešen na stepen za kretanje u
smeru napred, a kod vozilo koje je zadnjim
delom okrenuto uzbrdo, menjač treba da
bude u položaju REVERSE (Unazad)).
•
Sistem HSA može da radi i kada je ručica
menjača postavljena u položaj REVERSE
(Unazad) i kada je u bilo kom stepenu
prenosa za vožnju u smeru napred. Sistem
se neće aktivirati ako je menjač u položaju
PARK (Parkiranje) ili NEUTRAL (Neutralno).
BEZBEDNOST
92

Kod vozila sa ručnim stepenom prenosa,
sistem HSA će ostati aktivan ako se pritisne
kvačilo.
UPOZORENJE!
Mogu postojati situacije u kojima se
sistem za pomoć na uzbrdici (HSA) neće
aktivirati, pri čemu može doći do blagog
kotrljanja, kao što je to slučaj sa blagim
uzbrdicama ili sa natovarenim vozilom ili
vozilom koje vuče prikolicu. HSA nije
zamena za aktivno učestvovanje u vožnji.
Vozač je uvek odgovoran i on je taj koji
mora obratiti pažnju na rastojanje od
drugih vozila, osoba i objekata i, što je
najvažnije, na kočenje, kako bi osigurao
bezbedan rad vozila u svim uslovima na
putu. U toku vožnje uvek je potrebna
vaša potpuna pažnja kako bi se zadržala
bezbedna kontrola nad vozilom.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do sudara ili do teških telesnih
povreda.
Vuča i funkcija pomoći HSA (pomoć
pri kretanju iz mesta na uzbrdici)
HSA će takođe obezbediti podršku za
ublažavanje pomeranja unazad prilikom
vuče prikolice.
UPOZORENJE!
• Ako koristite komande kočnice za
prikolicu, kočnice prikolice mogu da se
aktiviraju ili deaktiviraju prekidačem
kočnice. U tom slučaju, kada se pedala
kočnice pusti, možda neće biti dovoljno
kočionog pritiska koji bi držao i vozilo i
prikolicu na nagibu. Da biste izbegli
pomeranje unazad na uzvišenju kada
pokušavate da ubrzate, ručno
aktivirajte kočnicu prikolice ili primenite
dodatni pritisak na kočnicu vozila pre
nego što otpustite pedalu kočnice.
•
Sistem HSA nije namenjen da se koristi
kao ručna kočnica. Pre nego što
napustite vozilo, uvek povucite ručnu
kočnicu. Takođe, obavezno stavite
menjač u položaj PARK (PARKIRANJE).
UPOZORENJE!
• Nepoštovanje ovog upozorenja može
da dovede do sudara ili do teških
telesnih povreda.
Omogućavanje i onemogućavanje
sistema HSA
Ova funkcija se po potrebi može uključiti
i isključiti. Da biste promenili trenutno
podešavanje, postupite kao što sledi:
•
Da biste onemogućili sistem HSA pomoću
podešavanja Uconnect, dodatne informacije
potražite u odeljku „Podešavanja sistema
Uconnect“ u poglavlju „Multimedija“.
Pomoć pri kočenju u kišnim uslovima
(RBS)
Pomoć pri kočenju u kišnim uslovima
poboljšava performanse kočnica na mokrim
putevima. Ovaj sistem povremeno vrlo blago
koči prednjim kočnicama da bi se sa rotora
kočnica skinula nakupljena voda. Sistem
93

radi ako je prekidač brisača vetrobranskog
stakla u položaju LO ili HI. Vozač ne prima
obaveštenje o aktiviranju sistema za pomoć
pri kočenju u kišnim uslovima i nije potrebno
da reaguje ni na koji način.
Sistem „Ready Alert Braking“ (RAB)
Sistem „Ready Alert Braking“ može da
umanji vreme koje se zahteva za postizanje
punog kočenja kada se koči u hitnim
slučajevima. Sistem najavljuje kada postoji
mogućnost nastupanja potrebe za kočenjem
u hitnim slučajevima praćenjem brzine
kojom vozač otpušta kvačilo. Funkcija
kontrole EBC će pripremiti kočioni sistem za
slučaj prinudnog zaustavljanja.
Kontrola zanošenja prikolice (TSC)
Funkcija TSC koristi senzore u vozilu za
prepoznavanje preteranog zanošenja
prikolice i preduzima odgovarajuće mere sa
ciljem da zaustavi zanošenje. Funkcija TSC
će se aktivirati automatski kada se uoči
preterano zanošenje prikolice.NAPOMENA:
TSC ne može da zaustavi zanošenje baš
svake prikolice. Uvek budite oprezni
kada vučete prikolicu i pridržavajte se
preporučene težine prikolice i težina
prikolice oslonjene na rudu. Dodatne
informacije potražite u odeljku „Vuča
prikolice“ u poglavlju „Pokretanje i rad“.
Kada je TSC aktiviran, a trepće indikator za
aktivaciju/kvar sistema ESC, snaga motora
će možda biti umanjena i moći ćete da
osetite kočnice koje deluju na pojedinačne
točkove u pokušaju da zaustave zanošenje
prikolice. Funkcija TSC je onemogućena
kada je sistem ESC u režimu „Partial Off“
(Delimično isključen) ili „Full Off“ (Potpuno
isključen).UPOZORENJE!
Ako se u toku vožnje aktivira TSC, usporite,
zaustavite se na najbližoj bezbednoj
lokaciji i podesite opterećenje prikolice
kako biste eliminisali njeno zanošenje.
POMOĆNI SISTEMI ZA
VOŽNJU
Nadzor slepog ugla
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM) koristi
dva senzora bazirana na radaru koja su
smeštena u unutrašnjosti maske zadnjeg
branika. Njihova namena je da detektuju
motorna vozila prilagođena brzom odvijanju
saobraćaja (automobili, kamioni, motocikli
itd.) koja iz slepog ugla nailaze ka zadnjoj/
prednjoj/bočnoj strani vozila.
Zona detekcije sistema BSM obuhvata
približno širinu jedne trake sa obe strane
vozila, odnosno 3,8 m (12 ft). Dužina zone
počinje od spoljnog retrovizora i pruža se
približno 3 m (10 stopa) iza zadnjeg branika
vozila. Sistem BSM nadzire zone detekcije
sa obe strane vozila kada brzina vozila
dostigne približno 10 km/h (6 mph) ili više i
upozoriće vozača na vozača na vozila u
ovom području.
BEZBEDNOST
94

Kada je vozilo startovano, indikator
upozorenja BSM će u istom trenutku
zasvetleti na oba spoljna retrovizora, čime
će vozača obavestiti da sistem radi. Senzori
sistema BSM rade kada je vozilo u bilo kom
stepenu prenosa za kretanje napred ili u
stepenu prenosa „REVERSE“ (UNAZAD), a
stupaju u režim pripravnosti kada je vozilo
podešeno na „PARK“ (PARKIRANJE).
Indikator upozorenja sistema BSM, smešten
na spoljnim ogledalima, svetleće ako se
vozilo pomeri u zonu slepog ugla.Sistem BSM takođe može biti konfigurisan
da se oglasi zvučnim upozorenjem (zvono) i
da isključi zvuk na radiju kako bi vas
obavestio o predmetima koji su ušli u zonu
detekcije.
Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodomunazad kada je blokiran pogled na vozila
koja dolaze. Krenite polako i oprezno iz
prostora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude otkrio vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača. Kada je
sistem RCP uključen, a vozilo je u stepenu
prenosa „REVERSE“ (UNAZAD), vozač
će biti upozoren i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima, što podrazumeva smanjenje
jačine zvuka sa radija.
Pogledajte „Sistem za nadzor slepog ugla“
u poglavlju „Bezbednost“ u korisničkom
uputstvu za više informacija.
Režimi rada
U sistemu Uconnect dostupna su tri
selektivna režima rada. Dodatne informacije
možete da nađete u odeljku „Podešavanje
sistema Uconnect“ u poglavlju „Multimedija“
u korisničkom priručniku.
Zone detekcije u zadnjem deluIndikator upozorenja sistema BSM
95

Aktiviranje samo svetlosnog upozorenja
na slepi ugao
Kada radi u režimu upozorenja na slepi
ugao, sistem BSM će emitovati samo
vizuelno upozorenje na odgovarajućem
bočnom ogledalu u odnosu na detektovani
predmet. Ipak, kada sistem radi u režimu
za otkrivanje sečenja putanje pri hodu
unazad (RCP), sistem će se na prisustvo
detektovanog predmeta odazvati i vizuelnim
i zvučnim upozorenjima. Kad god se zahteva
zvučno upozorenje, isključuje se zvuk sa
radija.
Svetlosno upozorenje / upozorenje
zvonom na slepi ugao
Kada radi u režimu svetlosnog upozorenja /
upozorenja zvonom na slepi ugao, sistem
BSM će emitovati samo vizuelno upozorenje
na odgovarajućem bočnom ogledalu u
odnosu na detektovani predmet. Ako je u tom
trenutku aktiviran pokazivač pravca, a odnosi
se na upozorenje sa iste strane vozila,
oglasiće se i zvuk zvona. Uvek kada su
pokazivač pravca i detektovani predmet
prisutni u isto vreme sa iste strane, emitovaćese i vizuelna i zvučna upozorenja. Osim
emitovanja zvučnog upozorenja, zvuk sa
radija će se takođe isključiti (ako je uključen).
NAPOMENA:
Kad god sistem BSM zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se i zvuk sa radija.
Kada sistem radi u režimu RCP, sistem će se
na prisustvo detektovanog predmeta
odazvati i vizuelnim i zvučnim upozorenjima.
Kad god se zahteva zvučno upozorenje,
isključuje se i zvuk sa radija. Status
pokazivača pravca / sva četiri pokazivača
pravca se ignoriše – stanje RCP uvek
zahteva upotrebu zvona.
Isključivanje upozorenja na slepi ugao
Kada je sistem BSM isključen, neće se
emitovati ni vizuelna ni zvučna upozorenja ni
iz sistema BSM ni iz sistema RCP.
NAPOMENA:
Sistem BSM će zadržati trenutni režim rada
kada se vozilo isključi. Svaki put kada
se vozilo pokrene, obnoviće se i koristiti
prethodno sačuvani režim.
Upozorenje na opasnost od sudara
spreda (FCW)
Upozorenje na opasnost od sudara spreda
(FCW) sa ublažavanjem vozaču daje
zvučna upozorenja, vizuelna upozorenja
(putem ekrana grupe instrumenata) i može
da nakratko aktivira kočnice da bi upozorio
vozača u slučaju da registruje mogući čeoni
sudar. Svrha upozorenja i ograničenog
kočenja je da se vozaču omogući dovoljno
vremena da reaguje, izbegne ili ublaži
mogući sudar.
NAPOMENA:
Sistem FCW nadgleda informacije koje
šalju prednji senzori kao i elektronski
kontroler kočnica (EBC), kako bi izračunao
verovatnoću čeonog sudara. Kada sistem
utvrdi da je moguć sudar spreda, vozač će
dobiti zvučna i vizuelna upozorenja, a može
dobiti i upozorenje trzanjem kočnica.
BEZBEDNOST
96

Uključivanje ili isključivanje upozorenja
na sudar spreda
Podešavanja opcija u slučaju čeonog sudara
se nalaze u podešavanjima menija Uconnect.
Možete da izaberete jednu od sledeće tri
opcije:
• „Off“ (Isključeno)
• „Warning Only“ (Samo upozorenje)
•
„Warning + Braking“ (Upozorenje + kočenje)
NAPOMENA:
• Podrazumevani status upozorenja na
sudar spreda je „Uključeno“, što
omogućava sistemu da vas upozori na
mogući sudar sa vozilom ispred.
• Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „OFF“ (ISKLJUČENO) sprečava
sistem da vas upozori na mogući sudar sa
vozilom ispred. Ako je upozorenje na sudar
spreda isključeno, na ekranu grupe
instrumenata će se pojaviti poruka „FCW
OFF“ (FCW ISKLJUČEN).Promena statusa upozorenja na sudar
spreda
Funkcija upozorenja na sudar spreda ima tri
podešavanja osetljivosti koja se mogu
menjati putem ekrana za podešavanje
sistema Uconnect:
• Far (Daleko)
• Medium (Srednje)
• Near (Blizu)
Far (Daleko)
Promena statusa upozorenja na sudar spreda
na „Far“ (Daleko) omogućava sistemu da
upozori vozača na mogući sudar sa vozilom
ispred pomoću zvučnih i vizuelnih upozorenja
kada je ovo drugo na većoj udaljenosti od
podešavanja „Medium“ (Srednje).
Ovo podešavanje će se dopasti opreznijim
vozačima kojima ne smetaju česta
upozorenja.
NAPOMENA:
To podešavanje vam daje najviše vremena
da reagujete.Medium (Srednje)
Podrazumevani status stanja upozorenja
na sudar spreda (FCW) je podešen na
„Medium“ (Srednje) a aktivno kočenje je
podešeno na „on” (Uključeno). To
omogućava da sistem upozori vozača na
mogući sudar sa vozilom ispred pomoću
zvučnih/vizuelnih upozorenja. Takođe,
sistem primenjuje nezavisno kočenje.
Near (Blizu)
Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Near“ (Blizu) omogućava
sistemu da vas upozori na mogući sudar sa
vozilom ispred kada vam je ono mnogo bliže.
Ovo podešavanje ostavlja manje vremena
da reagujete od režima „Far“ (dalje), što
zahteva iskustvo u dinamičnoj vožnji.
Ovo podešavanje će se dopasti vozačima
koji vole dinamičniju i agresivniju vožnju i
žele da izbegnu česta upozorenja.
97

NAPOMENA:
Promena statusa za opciju „Warning +
Braking“ (Upozorenje + kočenje) u
„Isključeno“ sprečava sistem da obezbedi
nezavisno kočenje, ili podršku pri kočenju
ako vozač ne koči dovoljnim intenzitetom u
slučaju mogućeg čeonog sudara. Opciju
„Warning + Braking“ (Upozorenje + kočenje)
možete isključiti putem podešavanja
komandi sistema Uconnect.
Dodatne informacije potražite u korisničkom
priručniku.
UPOZORENJE!
Sistem upozorenja na opasnost od
sudara spreda (Forward Collision
Warning - FCW) nije namenjen za to da
spreči pojavu sudara, niti može da
detektuje svaki potencijalni sudar. Za
izbegavanje sudara odgovaran je vozač,
koji na odgovarajući način upravlja
vozilom pomoću upravljača i kočnica.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do teških telesnih povreda ili
smrtnog ishoda.
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS)
Sistem za nadzor pritiska u gumama (TPMS)
upozorava vozača o niskom pritisku u
gumama, na osnovu preporučenog pritiska za
hladne gume na identifikacionoj pločici.
Pritisak u gumama se menja sa
temperaturom okoline, približno za 7 kPa
(1 psi) na svakih 6,5 °C (12° F). Ovo znači da
će se u slučaju smanjenja spoljašne
temperature smanjiti i pritisak u gumama.
Pritisak bi uvek trebalo da se zasniva na
pritisku u hladnim gumama. Ovo se definiše
kao pritisak u gumama vozila koje nije
voženo bar tri sata ili je prešlo manje od
1,6 km (1 milje) posle perioda od tri sata.
Pritisak naduvavanja hladnih guma ne sme
da pređe maksimalan pritisak naduvavanja
izliven u bočnom zidu gume. Pogledajte
odeljak „Gume“ u poglavlju „Servisiranje i
održavanje“ za informacije o pravilnom
naduvavanju guma na vozilu. Pritisak u
gumama se povećava u toku vožnje.
To je normalna pojava i ne treba vršiti
kompenzaciju za taj povećan pritisak.TPMS će upozoriti vozača da je pritisak u
gumama nizak ako iz bilo kog razloga padne
ispod granične vrednosti za nizak pritisak,
uključujući uticaj niske temperature i
prirodan gubitak pritiska usled poroznosti
gume. TPMS će nastaviti da upozorava
vozača sve dok pritisak bude nizak i neće se
isključiti dok se pritisak ne vrati na ili iznad
pritiska naznačenog na identifikacionoj
pločici.
NAPOMENA:
Kada se upozorenje za nizak pritisak u
gumama (indikator sistema za nadzor pritiska
u gumama) uključi, potrebno je da povećate
pritisak u gumama do preporučenog pritiska
da bi se indikator isključio.
NAPOMENA:
Pri napumpavanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak dodatnih 4 psi (30 kPa) preko
pritiska preporučenog na identifikacionoj
pločici da bi se indikator sistema za nadzor
pritiska u gumama isključio.
BEZBEDNOST
98