JEEP COMPASS 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

— Indikatorska lampica aktivnog
prilagodljivog tempomata (ACC) sa
indikatorskom lampicom o
detektovanom ciljnom vozilu —
ako je u opremi
Ova lampica svetli kada je prilagodljivi
tempomat postavljen na SET (PODEŠENO)
a ciljno vozilo je detektovano. Dodatne
informacije potražite u odeljku „Prilagodljivi
tempomat (ACC) — ako je u opremi” u
poglavlju „Pokretanje i rad“.
— Indikatorska lampica funkcije
LaneSense — ako je u opremi
Indikator za LaneSense je zelene boje i
svetli neprekidno kada su registrovane obe
linije trake i sistem je aktivan i spreman da
daje vizuelna upozorenja i upozorenje
delovanjem na upravljač ako se desi
nenamerno napuštanje trake. Dodatne
informacije potražite u odeljku „LaneSense
— ako je u opremi“ u poglavlju „Pokretanje i
rad“.
— Indikatorska lampica za
uključena svetla za parkiranje /
prednja svetla
Ova indikatorska lampica će svetleti kada su
uključena svetla za parkiranje ili prednja
svetla.
— Svetlosni indikator prednjih
maglenki – ako je u opremi
Ovaj indikator će svetleti kada su prednje
maglenke uključene.
— Indikatorske lampice za
pokazivače pravca
Kad je aktiviran levi ili desni pokazivač pravca,
indikator pokazivača pravca trepće nezavisno
i istovremeno trepću odgovarajući spoljni
pokazivači pravca. Pokazivači pravca se
aktiviraju pomeranjem višefunkcijske ručice
dole (levo) ili gore (desno).
NAPOMENA:
•
Neprekidni zvuk zvona će se emitovati ako se
vozilom upravlja više od 1,6 km (1 milja) sa
bilo kojim uključenim pokazivačem pravca.
• Ako bilo koji indikator ubrzano trepće,
proverite da li na spoljnim indikatorima
pravca ima sijalica koje su u kvaru.
— Indikatorska lampica za aktivni
tempomat — ako je u opremi
Ova indikatorska lampica će se uključiti kad
podesite tempomat na željenu brzinu.
Pogledajte „Kontrola brzine“ u poglavlju
„Pokretanje i rad“ za dodatne informacije.
— Indikatorska lampica za
aktivno zaustavljanje i pokretanje —
ako je u opremi
Ova indikatorska lampica će zasvetleti kada je
funkcija za zaustavljanje i pokretanje u režimu
„Autostop“ (Automatsko zaustavljanje).
— Indikatorska lampica
automatskih dugih svetala — ako je u
opremi
Ova indikatorska lampica pokazuje da su
automatska prednja svetla uključena.
79

Plave indikatorske lampice
— Indikatorska lampica dugih
svetala
Ovaj indikator pokazuje da su prednja svetla
uključena. Kad su aktivirana kratka svetla,
gurnite višefunkcijsku ručicu ka napred (ka
prednjem kraju vozila) da biste uključili duga
svetla. Povucite višefunkcijsku ručicu ka
nazad (ka zadnjem kraju vozila) da biste
isključili duga svetla. Ako su duga svetla
isključena, povucite ručicu ka sebi da biste
privremeno uključili duga svetla, npr. kad
blicate radi preticanja.
Sive indikatorske lampice
— Indikatorska lampica
UKLJUČENOG aktivnog ograničavanja
brzine
Ova lampica svetli kad je aktivno
ograničavanje brzine UKLJUČENO, ali nije
podešeno.
— Indikatorska lampica spremnosti
prilagodljivog tempomata — ako je u
opremi
Ova lampica će se uključiti pri pokretanju
vozila opremljenog sistemom „Adaptive
Cruise Control“ (ACC) (Prilagodljvi
tempomat) i dolasku u stanje „READY“
(SPREMNO). Pogledajte „Elektronska
kontrola brzine“ u poglavlju „Pokretanje i
rad“ za dodatne informacije.
— Indikatorska lampica
UKLJUČENE elektronske kontrole
brzine
Ova lampica će zasvetleti kada je
elektronska kontrola brzine podešena na
„ON“ (UKLJUČENO).
DIJAGNOSTIČKI SISTEM U
VOZILU — OBD II
Vozilo je opremljeno složenim
dijagnostičkim sistemom u vozilu, zvanom
OBD II. Ovaj sistem nadzire performanse
sistema kontrole izduvnih gasova, kontrole
automatskog menjača i motora. Kad ovi
sistemi rade kako bi trebalo, vozilo će se
odlikovati odličnim performansama i
ekonomičnom potrošnjom, kao i emisijama
izduvnih gasova znatno nižim od važećeg
propisanog maksimuma.
Ako je potrebno servisirati bilo koji od ovih
sistema, Sistem OBD II će aktivirati indikator
kvara (MIL). U njemu će se sačuvati i
dijagnostički kodovi i ostale informacije koje
će biti od koristi serviseru prilikom vršenja
popravki. Iako će vozilo u ovom slučaju
najverovatnije biti u voznom stanju i neće biti
potrebno da se šlepuje, odvezite ga na
servis kod ovlašćenog prodavca što pre.
UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM
80

OPREZ!
• Dugo upravljanje vozilom sa uključenim
indikatorom MIL može izazvati dodatno
oštećenje sistema regulacije emisije. To
takođe može da utiče na potrošnju
goriva i vozne karakteristike. Vozilo
morate servisirati pre testiranja emisije.
• Ako indikator MIL treperi dok motor radi,
to je znak da će uskoro nastati veliko
oštećenje katalizatora i gubitak snage.
Neophodno je da odmah servisirate
vozilo.
Bezbednost na mreži dijagnostičkog
sistema u vozilu (OBD II)
Vozilo mora da poseduje dijagnostički
sistem u vozilu (OBD II) i priključak za
povezivanje koji omogućava pristup
informacijama vezanim za performanse
kontrola izduvnih gasova. Možda će biti
potrebno da ovlašćeni serviser pristupi ovim
informacijama u cilju dijagnostikovanja i
servisiranja vozila i sistema za kontrolu
izduvnih gasova.
UPOZORENJE!
• SAMO ovlašćeni serviser trebalo bi da
poveže opremu za OBD II priključak za
povezivanje kako bi dijagnostikovao ili
servisirao vozilo.
• Ako se neovlašćena oprema poveže na
OBD II priključak za povezivanje, kao
što je uređaj za praćenje ponašanja
vozača, može da uzrokuje sledeće:
• Moguće je da bi sistemi vozila,
uključujući sisteme koji se tiču
bezbednosti, mogli da budu
ugroženi ili bi moglo da dođe do
gubitka kontrole nad vozilom što bi
moglo da dovede do saobraćajne
nezgode koja uključuje ozbiljne
povrede ili smrt.
• Pristupanje, ili omogućavanje
drugima da pristupe, informacijama
uskladištenim u sistemima vozila
uključujući lične podatke.
Dodatne informacije potražite u odeljku
„Bezbednost na mreži“ u poglavlju
„Multimedija“.
PROVERA EMISIJE
IZDUVNIH GASOVA I
PROGRAMI ODRŽAVANJA
U nekim državama je zakonski obavezno da
vozilo prođe pregled sistema za kontrolu
izduvnih gasova. Ako vozilo padne na takvom
pregledu, nije ga moguće registrovati.
Sistem OBD II bi normalno
trebalo da bude spreman. Sistem
OBD II moždanijespreman ako
ste nedavno servisirali vozilo ili ako mu je
akumulator nedavno zamenjen ili je bio
ispražnjen. Ako Sistem OBD II ne bude
spreman za I/M test, vozilo neće proći test.
Vozilo sadrži prost test koji se aktivira pri
paljenju, koji možete da upotrebite pre nego
što odete na tehnički pregled. Da biste
proverili da li Sistem OBD II na vašem vozilu
radi, postupite na sledeći način:
1. Postavite prekidač paljenja u položaj ON
(UKLJUČENO), ali nemojte da pokrenete
motor.
81

NAPOMENA:
Ako pokrenete ili zavrtite motor, potrebno
je da ponovo pokrenete test.
2. Čim postavite prekidač za paljenje u
položaj ON (UKLJUČENO), videćete da
se uključuje simbol indikatora kvara
(MIL), što je normalan deo provere
lampice.
3. Posle približno 15 sekundi će se desiti
jedna od ove dve stvari:
• MIL će treptati oko deset sekundi i ostaće
uključen dok ne ISKLJUČITE paljenje ili
dok ne pokrenete motor. To znači da
Sistem OBD IInije spremanidanebi
trebalo da idete na I/M test.
• MIL ne trepće i sija sve dok ne isključite
paljenje ili dok ne pokrenete motor. To
znači da je Sistem OBD IIspremanida
možete da idete na I/M test.Ako Sistem OBD IInije spreman,trebalo bi
da odvezete vozilo kod ovlašćenog
prodavca ili u ovlašćeni servis. Ako je vozilo
nedavno bilo na servisu ili je došlo do kvara
ili zamene akumulatora, dovoljno je da
vozite vozilo na uobičajen način da bi se
Sistem OBD II ažurirao. Ako tada ponovite
prethodni postupak, videćete da li je sistem
sada spreman.
Bez obzira na to da li je OBD II sistem u
vozilu spreman ili ne, ako MIL svetli tokom
normalnog korišćenja vozila, potrebno je da
servisirate vozilo pre odlaska na I/M test.
Vozilo će pasti na I/M testu ako MIL svetli dok
motor radi.
UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM
82

BEZBEDNOST
BEZBEDNOSNE FUNKCIJE......84
Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS). .84
Elektronski sistem za upravljanje
kočenjem...................85
POMOĆNI SISTEMI ZA VOŽNJU . . .94
Nadzor slepog ugla..............94
Upozorenje na opasnost od sudara
spreda (FCW).................96
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS).....................98
SISTEMI ZA ZAŠTITU PUTNIKA . .104
Funkcije sistema za zaštitu putnika . . .104
Važne mere predostrožnosti........104
Sistemi sigurnosnih pojaseva......105Dodatni sistemi za zaštitu (SRS).....113
Sistemi za vezivanje dece —
bezbedno prevoženje dece........132
Prevoz ljubimaca..............149
BEZBEDNOSNI SAVETI........150
Prevoz putnika................150
Izduvni gasovi................150
Bezbednosne provere koje bi trebalo
da obavite u vozilu.............151
Periodične bezbednosne provere koje
bi trebalo da obavite u vozilu.......153
BEZBEDNOST
83

BEZBEDNOSNE FUNKCIJE
Sistem protiv blokiranja kočnica
(ABS)
Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)
obezbeđuje poboljšanu stabilnost vozila i
efikasnost kočnice u većini situacija u kojima
se zahteva kočenje. Sistem automatski
sprečava da se točak zaključa i poboljšava
kontrolu nad vozilom tokom kočenja.
Sistem ABS sprovodi ciklus samo-provere
kako bi se potvrdilo da ABS funkcioniše
pravilno kad god je vozilo pokrenuto i njime
se upravlja. Tokom ove samo-provere,
možda ćete začuti blagi zvuk kliktanja, kao i
određenu buku koja dopire iz motora.
Sistem ABS se aktivira tokom kočenja kada
sistem detektuje da jedan ili više točkova
počinje da blokira. Uslovi na putu kao što
su led, sneg. šljunak, neravnine, ukrštanje
sa prugom, slobodne čestice ili prinudna
zaustavljanja mogu da povećaju
verovatnoću aktivacije ili aktivacija.Možda ćete se suočiti i sa sledećim kada se
sistem ABS aktivira:
•
Buka motora usled aktivacije sistema ABS
(to može da se nastavi u kraćem
vremenskom periodu nakon zaustavljanja).
• Zvuk klikova elektromagnetnog ventila.
• Pritisak pedale kočnice.
• Blago opadanje pedale kočnice pri kraju
zaustavljanja.
To su sve uobičajene karakteristike sistema
ABS.
UPOZORENJE!
• ABS sadrži sofisticiranu elektronsku
opremu koja može biti osetljiva na
interferenciju izazvanu opremom koja
emituje radio signale, a koja je
nepravilno instalirana ili ima veliku
izlaznu snagu. Ta interferencija može
da dovede do slabljenja sposobnosti
sistema protiv blokiranja kočnica.
Instaliranje takve opreme treba da
obavi kvalifikovano osoblje.
UPOZORENJE!
• „Pumpanje“ sistema protiv blokiranja
kočnica može da umanji njihovu
efikasnost, što može da dovede do
sudara. „Pumpanje“ produžava
zaustavni put vozila. Samo čvrsto
nagazite na pedalu kočnice kada treba
da usporite ili zaustavite.
• ABS ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća efikasnost kočenja i
upravljanja mimo granica koje
omogućava stanje kočnica vozila,
guma ili vuče.
• Sistem ABS ne može da spreči sudare,
uključujući i sudare koji su posledica
prekomerne brzine u krivinama,
nedovoljnog rastojanja od vozila koje se
kreće ispred ili akvaplaninga.
• Mogućnosti vozila koje je opremljeno
sistemom ABS nikada ne smeju da
budu nemarno i rizično eksploatisane
na način kojim se ugrožava bezbednost
vozača i ostalih lica.
BEZBEDNOST
84

ABS je napravljen da funkcioniše sa
gumama OEM. Posledica prepravke može
da bude smanjena efikasnost sistema ABS.
Indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica
Žuti indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica će se uključiti kada je
paljenje u režimu „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD) i može da ostane uključen tokom četiri
sekunde.
Ako indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica ostane uključen ili se
pojavi tokom vožnje, to znači da segment
protiv blokade kočnice u kočionom sistemu
ne radi i da je neophodno njegovo
servisiranje. Ipak, konvencionalni sistem
kočenja će nastaviti da radi uobičajeno ako
je indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen.
Ako je indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen, kočioni sistem
treba servisirati što pre da bi ponovo mogle da
se koriste prednosti sistema protiv blokiranja
kočnica. Ako se indikator upozorenja zasistem protiv blokiranja kočnica ne pojavi kada
je paljenje u režimu „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD), treba ga što pre popraviti.
Elektronski sistem za upravljanje
kočenjem
Vaše vozilo je opremljeno naprednim
elektronskim sistemom za upravljanje
kočenjem (EBC). Ovaj sistem obuhvata
elektronsku raspodelu sile kočenja (EBD),
sistem protiv blokiranja kočnica (ABS),
sistem za pomoć pri kočenju (BAS), pomoć
pri kretanju iz mesta na uzbrdici (HSA),
sistem za kontrolu proklizavanja (TCS),
elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC) i
elektronsko ublažavanje naginjanja (ERM).
Ovi sistemi rade zajedno u cilju poboljšanja
kako stabilnosti vozila, tako i kontrole u
različitim uslovima vožnje.
Vaše vozilo može da bude opremljeno i
sistemom „Ready Alert Braking“ (RAB),
podrškom za kočenje na kiši (RBS, engl. rain
brake support), kontrolom zanošenja
prikolice (TSC, engl. trailer sway control) i
sistemom „Dynamic Steering Torque“ (DST).
Sistem za kontrolu proklizavanja
(TCS)
Ovaj sistem nadzire da li i koliko se svaki od
pogonskih točkova okreće u mestu. Ako se
otkrije okretanje točkova u mestu, TCS koči
taj točak/točkove i/ili smanjuje snagu
motora, čime se obezbeđuje bolje ubrzanje i
veća stabilnost. Funkcija TCS zvana
ograničavanje diferencijala kočenjem (BLD)
radi slično kao i diferencijal sa ograničenim
proklizavanjem i reguliše okretanje točkova
u mestu na pogonjenim osovinama. Ako se
jedan točak na pogonjenoj osovini okreće
brže od drugog, sistem će početi da ga koči.
Ovo omogućava da se više obrtnog
momenta motora usmeri na točak koji se ne
vrti. BLD može da bude aktivan i ako su TCS
i ESC u ograničenom režimu.
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS)
Sistem BAS (engl. brake assist system) je
napravljen sa ciljem da poboljša sposobnost
kočenja vozila tokom prinudnih manevara
kočenja. Sistem detektuje situacije
prinudnog kočenja merenjem učestalosti i
85

sile koja se primenjuje na kočnicu, a zatim
primenjuje optimalni pritisak na kočnice. To
može da doprinese skraćenju zaustavnog
puta. Sistem BAS dopunjuje sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS). Brzim aktiviranjem
kočnica postiže se najbolja podrška sistema
BAS. Da biste iskoristili prednosti koje
ovaj sistem pruža, morate da primenjujete
neprekidan pritisak na kočnicu tokom
postupka zaustavljanja (nemojte da
„pumpate“ kočnice). Nemojte da smanjujete
pritisak na pedalu kočnice, osim ako kočenje
više nije poželjno. Kada se pedala otpusti,
sistem BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!
Sistem pomoći pri kočenju (BAS) ne
može da zaštiti vaše vozilo od dejstva
prirodnih zakona fizike, niti može da
poveća vuču mimo granica koje nameću
uslovi na putu. BAS ne može da spreči
sudare, uključujući i one nastale usled
neprilagođene brzine pri skretanju,
vožnje po veoma klizavim površinama,
ili akvaplaninga. Mogućnosti vozila sa
UPOZORENJE!
BAS sistemom nikada se ne smeju
koristiti na nepromišljen ili opasan način
koji može da ugrozi bezbednost korisnika
ili drugih osoba.
Indikator upozorenja za kočioni sistem
Crveni indikator „Brake System Warning
Light“ (Indikator upozorenja za kočioni
sistem) će se uključiti kada je prekidač
paljenja okrenut u položaj „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za kočioni sistem
ostane uključen ili se pojavi tokom vožnje, to
znači da kočioni sistem ne radi pravilno i da
je neophodno njegovo hitno servisiranje.
Ako se indikator upozorenja za kočioni
sistem ne uključi kada se prekidač paljenja
okrene u položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD), treba ga što pre popraviti.
Sistem „Dynamic Steering Torque“
(DST)
„Dynamic Steering Torque“ je funkcija
modula ESC i sistema servo-upravljača
(EPS) koja obezbeđuje korekciju rada
upravljača u određenim uslovima vožnje u
kojima modul ESC detektuje nestabilnost
vozila. Korekcija upravljača podrazumeva
samo pomoć vozaču da primeni najbolji
mogući postupak upravljanja kako bi
postigao ili održao stabilnost vozila. Jedina
povratna informacija koju vozač dobija u vezi
sa aktivnošću funkcije jeste automatska
korekcija koja se primenjuje na upravljač.
NAPOMENA:
Svrha funkcije DST jeste jedino da pomogne
vozaču da primeni pravi redosled radnji kroz
male korekcije koje se primenjuju na
upravljač, što znači da efikasnost funkcije
DST u znatnoj meri zavisi od osećaja vozača
i ukupne reakcije na primenjenu korekciju.
Veoma je bitno imati u vidu da ova funkcija
ne upravlja vozilom, što znači da je vozač i
dalje odgovoran za upravljanje vozilom.
BEZBEDNOST
86

Elektronska raspodela sile kočenja
(EBD)
Ova funkcija upravlja raspodelom kočionog
momenta između prednje i zadnje osovine
ograničavanjem pritiska kočnice na zadnju
osovinu. Time se sprečava proklizavanje
zadnjih točkova da bi se izbegla nestabilnost
vozila i da bi se sprečilo da zadnja osovina
uđe u ABS pre prednje osovine.
Elektronsko ublažavanje naginjanja
(ERM)
Ovaj sistem upozorava na mogućnost
podizanja točkova tako što prati brzinu vozila
i ulazne informacije koje vozač šalje preko
upravljača. Kada funkcija ERM utvrdi da su
učestalost promene ugla upravljača i brzina
vozila takvi da bi možda mogli da uzrokuju
podizanje točkova, to se odnosi na
odgovarajuće kočenje i takođe može da
smanji snagu motora, da bi se smanjila
verovatnoća podizanja točkova. Funkcija
ERM može samo da smanji verovatnoću
podizanja točkova tokom oštrih i krivudavih
manevara u vožnji. Ova funkcija ne možeda spreči podizanje točkova usled drugih
činilaca, kao što su uslovi na putu,
napuštanje kolovoza, leteći predmeti ili
druga vozila.
UPOZORENJE!
Na mogućnost podizanja točkova i
prevrtanja utiču mnogi faktori, kao što su
opterećenje vozila, stanje puta i uslovi
vožnje. ERM ne može da spreči podizanje
svih točkova ili prevrtanje, naročito u
situacijama kada dođe do napuštanja
puta ili udaranja u druge objekte ili vozila.
Mogućnosti vozila sa ERM sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može da
ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
Ovaj sistem poboljšava kontrolu usmeravanja
i stabilnost vozila u raznim uslovima vožnje.
ESC koriguje preupravljanje ili podupravljanje
vozila kočeći odgovarajuće točkove, da biponištio
stanje koje uzrokuje preupravljanje
ili podupravljanje. Može da dođe i do
smanjivanja snage motora, da bi se obezbedilo
da vozilo ostane na željenoj putanji.
ESC koristi senzore u vozilu da utvrdi da li je
stvarna putanja vozila ista kao i putanja
koju je zadao vozač. Ako se stvarna i
nameravana putanja ne podudaraju, ESC
koči odgovarajući točak da bi pomogao
poništavanju nedovoljne ili suvišne
zaokretljivosti.
• Suvišna zaokretljivost – vozilo skreće više
nego što je zadato upravljačem.
• Nedovoljna zaokretljivost – vozilo skreće
manje nego što je zadato upravljačem.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ u grupi
instrumenata će početi da trepće čim se
sistem ESC aktivira. „Indikator aktivacije/
kvara ESC“ trepće i kada je TCS aktivan.
Ako „Indikator aktivacije/kvara ESC“ počne
da trepće tokom ubrzavanja, smanjite gas i
dodajte ga što je moguće manje. Prilagodite
brzinu i stil vožnje uslovima na putu.
87

UPOZORENJE!
• Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća vuču mimo granica
koje nameću uslovi na putu. Sistem
ESC ne može da spreči saobraćajne
nezgode, uključujući i nezgode koje su
posledica neprilagođene brzine u
krivinama, vožnje po veoma klizavim
površinama ili akvaplaninga. ESC
takođe ne može da spreči saobraćajne
nezgode izazvane gubitkom kontrole
koji nastane zbog neadekvatnog
ponašanja vozača u odnosu na uslove.
Samo siguran, pažljiv i vešt vozač može
da spreči saobraćajne nezgode.
Mogućnosti vozila sa ESC sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može
da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.
UPOZORENJE!
• Prepravke na vozilu ili nepravilno
održavanje vozila mogu da promene
upravljačke karakteristike vozila i da
negativno utiču na efikasnost sistema
ESC.
Nepovoljan uticaj na efikasnost
sistema ESC mogu da imaju i izmene
na upravljačkom sistemu, vešanju,
kočionom sistemu, promene tipa i
veličine guma, kao i veličine točkova.
Nepravilno napumpane i neravnomerno
istrošene gume takođe mogu da umanje
efikasnost sistema ESC. Bilo kakva
prepravka ili loše održavanje vozila koji
smanjuju efikasnost sistema ESC mogu
da povećaju rizik da dođe do gubitka
kontrole nad vozilom, prevrtanja,
telesnih povreda i smrti.
Režimi rada sistema ESC
NAPOMENA:
Sistem ESC (engl. electronic stability
control) može da ima više režima rada u
zavisnosti od modela i režima rada.
Dugme „ESC OFF“ (ESC
ISKLJUČEN)
BEZBEDNOST
88