JEEP COMPASS 2019 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE!
• Una cintura di sicurezza non indossata
correttamente costituisce un serio peri-
colo in caso di incidente. Potrebbe, in-
fatti, provocare lesioni interne o lasciar
scivolare il passeggero non trattenen-
dolo adeguatamente. È quindi impor-
tante attenersi scrupolosamente alle se-
guenti norme che garantiscono la
massima sicurezza possibile per tutti gli
occupanti.
• Sistemare il tratto a bandoliera lungo la
spalla e il torace in modo che non sia
eccessivamente teso e non risulti sco-
modo o poggi sul collo. La corretta ten-
sione sarà assicurata automaticamente
dall'arrotolatore.
• Una regolazione non corretta della cin-
tura di sicurezza potrebbe ridurre l'effi-
cacia della cintura di sicurezza in caso
di incidente.
• Regolare l'altezza delle cinture di sicu-
rezza a vettura ferma.
Istruzioni di funzionamento della cintura di
sicurezza centrale della seconda fila
La cintura di sicurezza centrale della seconda
fila può presentare una cintura di sicurezza
con mini linguetta con clip di serraggio e
fibbia. La mini linguetta con clip di serraggio
e la fibbia, se in dotazione, devono rimanere
sempre inserite. Se la mini linguetta con clip
di serraggio e la fibbia vengono disinserite,
devono essere correttamente reinserite prima
di poter usare la cintura di sicurezza poste-
riore centrale.
1. Tirando la mini-linguetta con clip di ser-
raggio, portare la cintura verso il sedile.
2. Quando la lunghezza della cintura è suf-
ficiente, inserire la mini-linguetta con clip
di serraggio nella mini-fibbia fino ad av-
vertire lo scatto che indica il blocco.
Estrazione della linguetta con clip di
serraggio
1 — Fibbia della cintura di sicurezza
2 — Linguetta con clip di serraggio
della cintura di sicurezza
119

3. Sistemarsi in posizione comoda sul se-
dile. Far scorrere la linguetta con clip di
serraggio lungo il nastro della cintura di
sicurezza fino a una distanza tale che la
cintura avvolga l'addome.
4. A questo punto inserire la linguetta con
clip di serraggio nella fibbia fino ad avver-
tire lo scatto che indica il blocco.5.Sistemare il tratto addominale della cintura
in modo che sia quanto più in basso, al di
sotto dell'addome, e il più aderente possibile.
Per mettere in tensione il tratto addominale
della cintura, tirare leggermente verso l'alto iltratto a bandoliera. Per allentare la tensione
qualora fosse eccessiva, agire direttamente
sul tratto addominale della cintura di sicu-
rezza. Il corretto tensionamento della cintura
di sicurezza riduce il rischio di scivolare in
avanti in caso di incidente.
6. Sistemare il tratto a bandoliera lungo il
torace in modo che non impacci i movi-
menti e non appoggi sul collo. La corretta
tensione della cintura sarà assicurata au-
tomaticamente dall'arrotolatore.
7. Per slacciare la cintura premere il pul-
sante rosso sulla fibbia.
8. Per sganciare la mini linguetta con clip di
serraggio dalla mini fibbia, inserire la lin-
guetta con clip di serraggio standard nel-
l'asola rossa centrale sulla mini fibbia.
Inserimento della mini linguetta con clip
di serraggio nella mini fibbiaInserimento della linguetta con clip di
serraggio nella fibbia
SICUREZZA
120

ATTENZIONE!
• Se la mini linguetta con clip di serraggio
e la mini fibbia non sono insediate cor-
rettamente quando viene allacciata la
cintura di sicurezza, la corretta e sicura
ritenuta dell'occupante non è garantita e
aumenta il rischio di lesioni in caso di
incidente.
ATTENZIONE!
• Quando si reinseriscono la mini lin-
guetta con clip di serraggio e la mini
fibbia, assicurarsi che il nastro della
cintura di sicurezza non sia attorcigliato.
Qualora fosse attorcigliato, effettuare la
procedura precedente per disinserire la
mini linguetta con clip di serraggio e la
mini fibbia, distendere il nastro e rein-
serirle.
Uso delle cinture di sicurezza per donne in
gravidanza
Le cinture di sicurezza devono essere indos-
sate da tutti gli occupanti comprese le donne
in gravidanza: il rischio di lesioni in caso di
incidente si riduce per la madre e il nascituro
se indossano correttamente la cintura di si-
curezza.
Sistemare il tratto addominale della cintura
in modo che sia quanto più in basso, al di
sotto dell'addome, e il più aderente possibile.
Sistemare il tratto a bandoliera lungo il torace
e lontano dal collo. Non posizionare il tratto a
bandoliera dietro la schiena o sotto il braccio.
Pretensionatore delle cinture di sicurezza
I sistemi di cinture di sicurezza dei sedili
esterni anteriori e di seconda fila sono dotati
di dispositivi di pretensionamento, progettati
per tendere la cintura in caso di incidente.
Questi dispositivi possono migliorare le pre-
stazioni della cintura di sicurezza tendendo
tempestivamente la cintura in caso di inci-
dente. I pretensionatori funzionano per tutti i
sistemi di protezione, compresi quelli per
bambini.Scollegamento della mini fibbia con
linguetta della cintura di sicurezza
Donne in gravidanza, uso delle cinture di
sicurezza
121

NOTA:
Anche con questi dispositivi è sempre neces-
sario posizionare la cintura con la massima
cura. È di fondamentale importanza che la
cintura di sicurezza sia indossata corretta-
mente.
I pretensionatori sono azionati dalla centra-
lina dei sistemi di protezione (ORC). Analo-
gamente agli air bag, i pretensionatori non
sono riutilizzabili. Dopo l'attivazione, i pre-
tensionatori o gli air bag devono essere subito
sostituiti.
Funzione di controllo energia
I sistemi delle cinture di sicurezza del sedile
anteriore e dei sedili esterni seconda fila sono
dotati di una funzione Energy Management
(Controllo dell'energia) che può aiutare a ri-
durre ulteriormente il rischio di lesioni in
caso di incidente. Il sistema delle cinture di
sicurezza è dotato di un arrotolatore proget-
tato per distendere il nastro della cintura in
modo controllato.
Sistemi di protezione supplementare
(SRS)
Alcune delle funzioni di sicurezza descritte in
questo capitolo possono essere dotazioni di
serie su alcuni modelli o opzionali su altri. In
caso di dubbi, rivolgersi alla Rete Assisten-
ziale.
L'impianto air bag deve essere pronto a gon-
fiarsi per proteggere gli occupanti della vet-
tura in caso di incidente. La centralina dei
sistemi di protezione (ORC) monitora i circu-
iti interni e il cablaggio di collegamento as-
sociato ai componenti elettrici dell'impianto
air bag. La vettura può essere dotata dei
seguenti componenti dell'impianto air bag:
Componenti dell'impianto air bag
• Centralina dei sistemi di protezione (ORC)
• Spia air bag
• Volante e piantone dello sterzo
• Plancia portastrumenti
• Imbottiture di protezione ginocchia
• Air bag lato guida e lato passeggero ante-
riore• Interruttore della fibbia della cintura di
sicurezza
• Air bag laterali supplementari
• Sensori d'urto anteriori e laterali
• Pretensionatori delle cinture
• Sensori di posizione guida di scorrimento
sedile
Spia air bag
Ogni volta che il dispositivo di accen-
sione è nella posizione START o RUN, la
centralina ORC verifica la funzionalità dei
componenti elettronici dell'impianto. Se il
dispositivo di accensione si trova nella posi-
zione OFF o ACC, l'impianto air bag non è
attivo e gli air bag non si gonfiano.
L'ORC dispone di un sistema di alimenta-
zione ausiliario che aziona l'impianto air bag
anche in caso di calo o scollegamento della
batteria prima dell'intervento degli air bag.
L'ORC attiva la spia air bag nella plancia
portastrumenti per quattro - otto secondi
circa effettuando un'autodiagnosi al primo
inserimento del dispositivo di accensione in
posizione RUN (Marcia). Dopo l'autodiagnosi
SICUREZZA
122

iniziale, la spia air bag si spegne. Il mancato
spegnimento della spia air bag o la sua tem-
poranea o permanente riaccensione indica la
presenza di un'anomalia nel sistema. Se
dopo l'avviamento iniziale la spia si accende,
viene emessa una segnalazione acustica con-
tinua per avvisare il conducente.
È prevista anche una diagnosi che provoca
l'accensione della spia air bag sulla plancia
portastrumenti in caso di rilevamento di un
guasto che potrebbe compromettere l'im-
pianto air bag. Viene inoltre registrata la
tipologia di malfunzionamento rilevato. L'im-
pianto air bag è stato progettato per non
richiedere alcuna manutenzione; se si veri-
fica uno dei casi descritti di seguito, rivol-
gersi tempestivamente a un centro assisten-
ziale autorizzato.
• La spia air bag non si accende per quattro -
otto secondi quando il dispositivo di accen-
sione viene portato in posizione RUN (Mar-
cia) per la prima volta.
• La spia air bag rimane accesa dopo l'inter-
vallo di quattro - otto secondi.• La spia air bag si accende in modo inter-
mittente o rimane accesa durante la
marcia.
NOTA:
In caso di mancato funzionamento del tachi-
metro, del contagiri o di altro indicatore rela-
tivo al motore, anche la centralina dei sistemi
di protezione (ORC) potrebbe essere disabili-
tata. In questa situazione, gli air bag potreb-
bero non essere pronti a intervenire per ga-
rantire la dovuta protezione. Rivolgersi
immediatamente alla Rete Assistenziale per
far riparare l'impianto air bag.
ATTENZIONE!
È estremamente importante prestare at-
tenzione alla spia Air Bag sulla plancia
portastrumenti per sapere se il sistema è
in grado di attivarsi in caso di incidente.
Se la spia non si accende durante il test
lampade in fase di avviamento, rimane
accesa dopo l'avviamento della vettura o
se si accende durante la marcia, rivolgersi
immediatamente alla Rete Assistenziale.
Spia air bag ridondante
Se viene rilevato un guasto della spia air bag
che potrebbe compromettere il sistema di
protezione supplementare (SRS, Supple-
mental Restraint System), sulla plancia por-
tastrumenti si accende la spia air bag ridon-
dante. La spia air bag ridondante rimane
accesa finché il guasto non viene risolto.
Inoltre, viene emesso un singolo segnale acu-
stico per richiamare l'attenzione del condu-
cente e ricordargli che la spia air bag ridon-
dante è accesa ed è stata rilevata
un'anomalia. Se la spia air bag ridondante si
accende in modo intermittente o rimane ac-
cesa durante la guida, rivolgersi immediata-
mente alla Rete Assistenziale per gli oppor-
tuni interventi.
Per ulteriori informazioni relative alla spia
Redundant Air Bag (Air bag ridondante), fare
riferimento alla sezione "Descrizione della
plancia portastrumenti" in questo manuale.
123

Air bag anteriori
Questa vettura è dotata di air bag anteriori e
cinture di sicurezza a tre punti per il condu-
cente e il passeggero anteriore. Gli air bag
anteriori sono una dotazione supplementare
ai sistemi di protezione delle cinture di sicu-
rezza. L'air bag anteriore lato guida è allog-
giato in un vano al centro del volante. L'air
bag anteriore lato passeggero è alloggiato
nella plancia portastrumenti, sopra il cas-
setto portaoggetti. I coperchi degli air bag
recano in rilievo la scritta "SRS AIRBAG" o
"AIRBAG".
ATTENZIONE!
• Una regolazione dei sedili che porti il
corpo troppo vicino al volante o alla
plancia portastrumenti può implicare le-
sioni gravi, anche letali, per gli occu-
ATTENZIONE!
panti in caso di attivazione degli air bag
anteriori. L'attivazione richiede uno spa-
zio adeguato. Regolare quindi i sedili in
modo che sia possibile afferrare il vo-
lante o toccare la plancia portastrumenti
con le braccia distese in maniera natu-
rale.
• NON USARE MAI un sistema di prote-
zione per bambini rivolto in posizione
contromarcia su un sedile protetto da un
AIR BAG ATTIVO, si potrebbero provo-
care LESIONI GRAVI o MORTALI al
BAMBINO.
• Si consiglia di trasportare i bambini in
un sistema di protezione montato sul
sedile posteriore, in quanto questa ri-
sulta essere la posizione più protetta in
caso di urto.
• Se fosse necessario portare un bambino
sul sedile anteriore lato passeggero in un
sistema di protezione per bambini in
contromarcia, l'air bag anteriore lato
passeggero deve essere disattivato. Ac-
certarsi sempre che la spia di disattiva-
zione dell'air bag sia accesa quando si
Posizioni degli air bag e delle imbottiture
di protezione ginocchia anteriori
1 — Air bag anteriori lato passeggero e
lato guida
2 — Imbottitura di protezione ginoc-
chia lato passeggero
3 — Imbottitura di protezione ginoc-
chia lato guida
SICUREZZA
124

ATTENZIONE!
utilizza un sistema di protezione per
bambini. Inoltre, il sedile lato passeg-
gero deve essere il più arretrato possi-
bile, per evitare che il sistema di prote-
zione per bambini venga a contatto con
il cruscotto.
• L'attivazione di un air bag anteriore lato
passeggero può causare gravi lesioni,
con conseguenze anche letali, per i
bambini di 12 anni o età inferiore e per
i neonati che viaggiano in un sistema di
protezione rivolto contromarcia.
Funzioni air bag anteriori lato guida e lato
passeggero
L'impianto degli air bag anteriori a tecnologia
avanzata è costituito da air bag anteriori lato
guida e lato passeggero multistadio. L'im-
pianto fornisce un'erogazione adeguata al li-
vello di gravità e al tipo di incidente in base al
rilevamento della centralina dei sistemi di
protezione (ORC) che potrebbe ricevere
informazioni dai sensori d'urto frontali (se in
dotazione) o dai componenti di altri sistemi.Il dispositivo di gonfiaggio del primo stadio
viene attivato immediatamente in caso di
urto che richieda l'apertura dell'air bag. Un'e-
rogazione di energia ridotta viene utilizzata
nelle collisioni meno violente. Per le colli-
sioni più gravi viene utilizzata un'energia
maggiore.
Questa vettura può essere dotata di un inter-
ruttore sulla fibbia della cintura di sicurezza
che rileva se la cintura di sicurezza del lato
guida e/o quella del lato passeggero anteriore
sono allacciate. L'interruttore sulla fibbia
della cintura di sicurezza consente di rego-
lare il livello di gonfiaggio degli air bag ante-
riori a tecnologia avanzata.
Questa vettura può essere dotata di sensori di
posizione guida di scorrimento sedile lato
guida e/o lato passeggero anteriore che pos-
sono regolare la velocità di gonfiaggio degli
air bag anteriori a tecnologia avanzata in base
alla posizione del sedile.
ATTENZIONE!
• Non collocare alcun oggetto sopra o vi-
cino all'air bag sulla plancia portastru-
menti o sul volante, in quanto potrebbe
provocare lesioni se la vettura viene
coinvolta in un incidente di entità tale
da causare l'attivazione dell'air bag.
• Non sistemare oggetti sopra o intorno ai
coperchi degli air bag e non tentare di
aprirli manualmente. Si potrebbero dan-
neggiare gli air bag con ulteriore rischio
di lesioni, in quanto gli air bag potreb-
bero non essere più operativi. I coperchi
protettivi sono studiati in modo da
aprirsi solo al gonfiaggio degli air bag.
• Affidarsi ai soli air bag può avere gravi
conseguenze in caso di incidente. Gli air
bag costituiscono infatti un dispositivo
che integra ma non sostituisce le cinture
di sicurezza. In alcuni tipi di incidenti gli
air bag non si gonfiano. Indossare quindi
sempre le cinture di sicurezza nono-
stante la presenza degli air bag.
125

Funzionamento degli air bag anteriori
Gli air bag anteriori sono progettati per fornire
una protezione supplementare alle cinture di
sicurezza. Gli air bag anteriori non sono pen-
sati per ridurre il rischio di lesioni in caso di
urti posteriori, laterali o di ribaltamento. Gli
air bag anteriori non si attivano in tutti gli
incidenti frontali, compresi alcuni che po-
trebbero provocare danni di notevole entità
alla vettura, ad esempio, determinati urti
contro pali, contro autocarri e con angola-
zioni sfalsate.
D'altra parte, a seconda del tipo e del punto
dell'urto, gli air bag anteriori possono atti-
varsi in caso di incidenti che provocano danni
limitati alla parte anteriore della vettura, ma
che sono caratterizzati da una forte decelera-
zione iniziale.
Dal momento che i sensori air bag misurano
la decelerazione della vettura nel tempo, la
velocità della vettura e i danni subiti, di per
sé non costituiscono una buona indicazione
per stabilire se un air bag avrebbe dovuto o
meno attivarsi.Le cinture di sicurezza sono necessarie per la
protezione degli occupanti in tutti gli inci-
denti e servono anche a mantenere il corpo
nella posizione corretta, a distanza dall'air
bag in fase di gonfiaggio.
Non appena l'ORC rileva un urto che richiede
l'intervento degli air bag anteriori, invia un
segnale ai dispositivi di gonfiaggio. Viene
prodotta una grande quantità di gas atossico
per il gonfiaggio degli air bag anteriori.
Il rivestimento del mozzo del volante e la
parte superiore lato passeggero della plancia
portastrumenti si staccano e si ripiegano per
consentire il gonfiaggio completo degli air
bag. Gli air bag anteriori si gonfiano in un
tempo inferiore a quello di un battito di
palpebre. Quindi gli air bag anteriori si sgon-
fiano rapidamente continuando a contenere
il movimento dei passeggeri dei sedili ante-
riori.
Funzione Passenger Air Bag Disable (Disat-
tivazione air bag lato passeggero) – se in
dotazione
Questo sistema consente al conducente di
DISATTIVARE l'air bag anteriore a tecnologia
avanzata lato passeggero in caso sul sedile
anterioreoccorramontare un sistema di pro-
tezione per bambini. DISATTIVARE l'air bag
anteriore a tecnologia avanzata lato passeg-
gero solo in caso sia assolutamente necessa-
rio installare un sistema di protezione per
bambini sul sedile anteriore. I bambini fino al
12esimo anno di età devono essere protetti
con mezzi di protezione idonei sul sedile
posteriore, ove disponibile. Le statistiche su-
gli incidenti indicano che i sedili posteriori
offrono maggiore garanzia di incolumità per i
bambini. (Per ulteriori informazioni, fare rife-
rimento a "Sistemi di protezione per bambini"
in questa sezione.)
SICUREZZA
126

ATTENZIONE!
• Un air bag anteriore a tecnologia avan-
zata DISABLED (OFF) (DISATTIVATO)
(SPENTO) è disattivato e non si aprirà in
caso di incidente.
• Un air bag anteriore a tecnologia avan-
zata DISABLED (OFF) (DISATTIVATO)
(OFF) non fornirà una protezione aggiun-
tiva al passeggero anteriore integrando
la protezione della cintura di sicurezza.
• Non montare un sistema di protezione
per bambini sul sedile anteriore a meno
che la spia Passenger Air Bag DISABLE
(OFF) (Disattivazione air bag lato pas-
seggero)
sulla colonna centrale non
sia accesa a segnalare che l'air bag an-
teriore a tecnologia avanzata lato pas-
seggero è DISATTIVATO.
• Se le cinture di sicurezza non sono al-
lacciate correttamente, gli occupanti ri-
schiano, in caso di incidente, di subire
gravi lesioni. L'impatto tra di loro o con-
tro le pareti dell'abitacolo può essere
molto violento, o possono addirittura ri-
schiare di essere proiettati fuori dalla
ATTENZIONE!
vettura. Accertarsi quindi sempre che
tutti gli occupanti indossino corretta-
mente le cinture.
L'air bag anteriore a tecnologia avanzata lato
passeggero può essere ENABLED (ON) (Atti-
vato) o DISABLED (OFF) (Disattivato) sele-
zionando l'impostazione desiderata nel menu
del display quadro strumenti. Per ulteriori
informazioni su come accedere al display
quadro strumenti, fare riferimento a "Display
quadro strumenti" in "Descrizione della plan-
cia portastrumenti".
La funzione Passenger Air Bag DISABLE (Disat-
tivazione dell'air bag lato passeggero) prevede
i seguenti componenti:
• Centralina dei sistemi di protezione (ORC)
•
Spia Passenger Air Bag DISABLE
(OFF) (Disattivazione air bag lato passeg-
gero) – una spia color ambra situata sulla
colonna centrale.
•
Spia Passenger Air Bag ENABLE (ON)
(Attivazione air bag lato passeggero) – una spia
color ambra situata sulla colonna centrale.
•Spia Air Bag – una spia color ambra
situata sul display quadro strumenti.
Ogni volta che il dispositivo di accensione è
nella posizione START (Avviamento) o RUN
(Marcia), la centralina dei sistemi di prote-
zione (ORC, Occupant Restraint Controller)
verifica la funzionalità dei componenti elet-
tronici dell'impianto air bag. Quando il dispo-
sitivo di accensione viene portato per la
prima volta in posizione START (Avviamento)
o RUN (Marcia), l'ORC accende la spia Pas-
senger Air Bag DISABLE (OFF) (Disattiva-
zione air bag lato passeggero) e la spia Pas-
senger Air Bag ENABLE (ON) (Attivazione air
bag lato passeggero) sulla colonna centrale
per circa cinque/otto secondi per un test di
autodiagnosi. Dopo il test di autodiagnosi, la
spia che si è accesa comunica a conducente
e passeggero lo stato dell'air bag anteriore a
tecnologia avanzata lato passeggero. Se si
verifica uno dei seguenti casi, rivolgersi tem-
pestivamente alla Rete Assistenziale per un
intervento sull'impianto air bag.
•
Se il dispositivo di accensione viene portato
per la prima volta sulla posizione START
(Avviamento) o RUN (Marcia), entrambe le
spie non si accendono al test di autodiagnosi.
127

• Entrambe le spie rimangono accese dopo
l'avviamento della vettura.
• Entrambe le spie rimangono spente dopo
l'avviamento della vettura.
• Entrambe le spie si accendono durante la
guida.
• Entrambe le spie si spengono durante la
guida.
Una volta terminato il test di autodiagnosi,
solo una spia air bag lato passeggero alla
volta deve rimanere illuminata.
ATTENZIONE!
Se si verifica una delle condizioni sopra
indicate, che segnala un problema con la
spia air bag lato passeggero, l'air bag an-
teriore a tecnologia avanzata lato passeg-
gero rimane nell'ultimo stato selezionato
(DISABLED (Disattivato) o ENABLED (At-
tivato)).
Spia Passenger Air Bag DISABLE (OFF)
(Disattivazione air bag lato passeggero)
La spia Passenger Air Bag DISABLE (OFF)
(Disattivazione air bag lato passeggero) (una
spia color ambra situata sulla colonna cen-
trale) comunica al conducente e al passeg-
gero anteriore quando l'air bag anteriore a
tecnologia avanzata lato passeggero è disat-
tivato. La spia Passenger Air Bag DISABLE
(OFF) (Disattivazione air bag lato passeggero)
sulla colonna centrale si accende
per
segnalare che l'air bag anteriore a tecnologia
avanzata lato passeggero non si è attivato
durante una collisione.NONpresumere che
l'air bag anteriore a tecnologia avanzata lato
passeggero sia disattivato a meno che la spia
Passenger Air Bag DISABLE (OFF) (Disattiva-
zione air bag lato passeggero)
non si
accenda sulla colonna centrale.
Spia Passenger Air Bag ENABLE (ON) (Atti-
vazione air bag lato passeggero)
La spia Passenger Air Bag ENABLE (ON)
(Attivazione air bag lato passeggero) (una
spia color ambra situata sulla colonna cen-
trale) comunica al conducente e al passeg-
gero anteriore quando l'air bag anteriore atecnologia avanzata lato passeggero è atti-
vato. La spia Passenger Air Bag ENABLE
(ON) (Attivazione air bag lato passeggero)
sulla colonna centrale si accende
per
segnalare che l'air bag anteriore a tecnologia
avanzata lato passeggero si è attivato durante
una collisione.NONpresumere che l'air bag
anteriore a tecnologia avanzata lato passeg-
gero sia attivato a meno che la spia Passenger
Air Bag ENABLE (ON) (Attivazione air bag
lato passeggero)
non si accenda sulla
colonna centrale.
ATTENZIONE!
• NON USARE MAI un sistema di prote-
zione per bambini rivolto in posizione
contromarcia su un sedile protetto da un
AIR BAG ATTIVO, si potrebbero provo-
care LESIONI GRAVI o MORTALI al
BAMBINO.
• Si consiglia di trasportare i bambini in
un sistema di protezione montato sul
sedile posteriore, in quanto questa ri-
sulta essere la posizione più protetta in
caso di urto.
SICUREZZA
128