JEEP COMPASS 2020 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

11 9
Pretjecanje
Ako prijeđete drugo vozilo polako s relativnom
brzinom manjom od 16 km/h i vozilo ostane u
mrtvom kutu otprilike 1,5 sekundi, svjetlo upozo
-renja će se upaliti. Ako je razlika u brzini između
dva vozila veća od 16 km/h, svjetlo upozorenja se
neće upaliti.
Pretjecanje/približavanje
Pretjecanje/prolaženje
BSM sustav je tako konstruiran da ne aktivira upo-zorenje na stacionarne objekte kao što su bočne
ograde, stupovi, zidovi, itd. Međutim, sustav vas
ponekad može upozoriti na te objekte. To je nor
-malno i sustav ne treba servis.
Stacionarni objekti
BSM sustav vas neće upozoriti na objekte koji se
kreću u suprotnom smjeru u susjednim voznim
trakama.
NAPOMENA:
Sustav nadzora mrtvog kuta (BSM) može iskusiti
ispade (treptanje) svjetla upozorenja u vanjskim
osvrtnim zrcalima kada motocikl ili bilo koji mali
objekt ostane sa strane vozila, u razini B stupa,
duže vrijeme (duže od par sekundi).
Promet u suprotnom smjeru
UPOZORENJE!
Sustav nadzora mrtvog kuta je samo pomoć
za detekciju objekata u mrtvom kutu. BSM
sustav nije konstruiran za detekciju pješaka,
biciklista ili životinja. Iako je vaše vozilo opre
-mljeno sa BSM sustavom, uvijek provjerite
osvrtna zrcala, bacite pogled preko ramena i
prije promjene vozne trake koristite pokaziva
-če smjera. Nepoštivanje ovih preporuka može
dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrti.

120
Detekcija poprečnog stražnjeg prometa
(RCP)
Funkcija detekcije poprečnog stražnjeg prometa
(RCP) služi kao pomoć vozaču prilikom izlaska iz
parkirnog mjesta u nazad, kada ima slab pogled na
vozila koja bi mu mogla prepriječiti put izlaska. Po
-lako krenite u nazad iz parkirnog mjesta dok stra-žnji kraj ne izađe iz parkirnog mjesta. RCP sustav
će tada imati dobar pregled poprečnog prometa i
ako uoči dolazeće vozilo upozorit će vozača.
Zone detekcije RCP sustava
RCP sustav nadzire zone detekcije na obje strane
vozila, radi detekcije objekata koji se kreću pre-ma bočnim strana vozila s minimalnom brzinom
od otprilike do 5 km/h, do objekata koji se kreću
maksimalnih 32 km/h, kao što je to obično na par
-kiralištima.
NAPOMENA:
Na parkiralištima, nadolazeća vozila se možda
neće vidjeti zbog bočno parkiranih vozila sa svake strane. Ako su senzori blokirani drugim struktura
-ma ili vozilima, sustav neće moći upozoriti vozača.
Kada je RCP sustav aktivan i mjenjač je u položaju
za vožnju u nazad, vozač je upozoren vizualnim i
zvučnim upozorenjima, uključujući stišavanje au
-dio sustava.
UPOZORENJE!
RCP sustav nije pomoć pri vožnji u nazad.
Služi kao pomoć vozaču u detekciji nadola
-zećih vozila na parkiralištima. Vozač mora biti
oprezan prilikom vožnje u nazad, čak i kada
je RCP sustav aktivan. Uvijek dobro vizualno
provjerite prostor iza vozila, te provjerite ima
li pješaka, životinja, drugih vozila, prepreka i
mrtvih kutova. Nepoštivanje ovih preporuka
može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrti.
Načini rada
Preko zaslona Uconnect® sustava dostupna su
tri načina rada. Za dodatne informacije pogledajte
”Uconnect postavke” u poglavlju ”Multimedija”.
Svjetla upozorenje na objekt u mrtvom kutu
(standardna postavka)
Kada radi u režimu upozorenja na objekt u mrtvom
kutu, BSM sustav će aktivirati vizualno upozorenje u
odgovarajućem bočnom vanjskom osvrtnom zrcalu,
a na osnovi detektiranog objekta. Međutim, kada
sustav radi u RCP režimu, on će aktivirati vizualna
i zvučna upozorenja. Kada god se aktivira zvučno
upozorenje, smanji se glasnoća audio sustava.
Svjetla/zvuk upozorenja na objekt u mrtvom
kutu
Kada radi u režimu svjetla/zvuka upozorenja na
objekt u mrtvom kutu, BSM sustav će aktivirati
vizualno upozorenje u odgovarajućem bočnom
vanjskom osvrtnom zrcalu, a na osnovi detektira
-nog objekta. Ako se uključi pokazivač smjera, te
odgovara strani vozila u kojem je uočen objekt,
također će se oglasiti zvučno upozorenje. Kada
god uključeni pokazivač smjera odgovara strani
na kojoj je detektiran objekt, aktivirati će se vizual
-ni i zvučni signali. Dodatno na zvučno upozorenje,
smanjit će se glasnoća audio sustava.
NAPOMENA:
Kada god se aktivira zvučno upozorenje BSM
sustava, smanji se glasnoća audio sustava.
Ako je sustav u RCP načinu rada, kada detektira
objekt odgovorit će sa vizualnim i zvučnim upozo
-renjima. Kada god se aktivira zvučno upozorenje,
smanji se glasnoća audio sustava. Pokazivači
smjera/svjetla upozorenja su ignorirana; RCP na
-čin rada će uvijek aktivirati zvučno upozorenje.
Isključivanje upozorenja detekcije objekta u
mrtvom kutu
Kada je BSM sustav isključen, neće biti vizualnih i
zvučnih upozorenja BSM ili RCP sustava.

121
NAPOMENA:
Kada se motor ugasi, BSM sustav će zapamtiti tre
-nutni način rada. Svakim paljenjem motora aktivira
se prethodni način rada.
Blokirani senzor
Ako sustav detektira smanjene performanse zbog
kontaminacije ili stranog predmeta, poruka će vas
upozoriti na blokirani senzor i svjetla upozorenja u
vanjskim zrcalima će se upaliti. Svjetla upozorenja
će ostati upaljena dok se senzori ne očiste. Prvo
očistite karoseriju oko senzora koji je blokiran.
Nakon uklanjanja blokade, poništite sustav preba
-civanjem kontaktnog prekidača iz položaja On u
OFF i nazad u ON.
Upozorenje na frontalni sudar (FCW)
s izbjegavanjem – ako je ugrađeno
Upozorenje na sudar (FCW) s izbjegavanjem
Upozorenje na sudar (FCW) s izbjegavanjem
upozorava vozača na potencijalni sudar s vozilom
ispred, aktiviranjem zvučnih upozorenja, vizualnih
upozorenja (preko zaslona ploče s instrumenti
-ma) i može aktivirati vibracije u papučici kočnice.
Upozorenja i ograničeno kočenje služe da vozaču
osiguraju dovoljno vremena da reagira, izbjegne ili
umanji potencijalni sudar.NAPOMENA:
FCW nadzire informacije koje dobiva iz pred
-njeg radarskog senzora kao i elektronske kon-trole kočenja (EBC), kako bi izračunao moguće
nalijetanje na vozilo ispred. Ako sustav ocijeni
da je sudar vrlo vjerojatan na zaslonu ploče s
instrumentima će se prikazati poruka upozore
-nja (zvučna i vizualna) i možda će se aktivirati
vibracije papučice kočnice.
Ako vozač na osnovi ovih upozorenja ne poduzme
neke akcije, sustav će aktivirati ograničeno koče
-nje kako bi se vozilo usporilo i umanjile posljedice
sudara. Ako vozač reagira na upozorenja koče-njem ali nije dovoljno snažno pritisnuo papučicu
kočnice, sustav će to kompenzirati i osigurati po-trebnu silu kočenja.
Ako upozorenje na frontalni sudar (FCW) s izbje
-gavanjem započne pri brzini ispod 42 km/h, sustav
može osigurati maksimalno moguće kočenje kako
bi izbjegao potencijalni frontalni sudar. Ako ovaj
sustav do kraja zaustavi vozilo, sustav će vozilo
držati u mirovanju dvije sekunde i nakon toga ot
-pustiti kočnice
FCW poruka
Kada sustav ocijeni da sudar s vozilom ispred više
nije vjerojatan, ugasit će se poruka upozorenja.
NAPOMENA:

●Minimalna brzina za deaktiviranje FCW upo-zorenja je 2 km/h.

●FCW upozorenja mogu biti aktivirana od
strane drugih objekata koji nisu vozila, kao
što su bočne ograde ili prometni znakovi,
na osnovi predviđanja linije kretanja. To je
očekivano i dio normalnog aktiviranja i rada
FCW upozorenja.

●Nije sigurno testirati FCW sustav. Kako bi se
spriječila zlouporaba sustava, nakon četiri
situacije s aktivnim kočenjem unutar jednog
ciklusa paljenja motora, funkcija aktivnog
kočenja FCW sustava bit će deaktivirana do
sljedećeg paljenja motora.

122

●FCW sustav je namijenjen samo za uporabu
na cestama. Ako se vozilo koristi na terenu,
preporuča se isključiti FCW sustav kako bi
se spriječila nepotrebna upozorenja zbog
okoline .
UPOZORENJE!
Upozorenje na sudar (FCW) nema ulogu
izbjegavanja sudara, niti može detektirati sva
-ku vrstu sudara. Na vozaču leži odgovornost
izbjegavanja sudara, kontrolom vozila, odno-sno kočenjem i upravljanjem. Nepoštivanje
ovog upozorenja može dovesti do ozbiljnih
ozljeda ili smrti.
FCW postavke
Izbornik postavki sustava detekcije frontalnog su
-dara se nalazi u Uconnect postavkama.
NAPOMENA:
Standardna postavka FCW sustava je ”uključeno”,
što omogućuje da vas sustav upozori na mogući
nalet na vozilo.
Promjena FCW statusa u ”samo upozorenje”
sprečava da sustav aktivira autonomno kočenje,
ili dodatnu pomoć pri kočenju ako vozač dovoljno
snažno ne pritisne papučicu kočnice u slučaju po
-tencijalnog frontalnog sudara.
Prebacivanje statusa FCW sustava u ”isključen”,
sprječava sustav da vas upozori na mogući nalet
na vozilo ispred. NAPOMENA:
Status FCW sustava ostaje spremljen u memoriji
nakon isključivanja kontaktnog prekidača. Ako je
sustav isključen, ostati će isključen kada se motor
ponovo upali.
Promjena osjetljivosti FCW sustava i načina
rada
Osjetljivost FCW sustava i načina rada mogu se
programirati preko Uconnect sustava. Za dodatne
informacije, pogledajte ”Uconnect postavke” u po
-glavlju ”Multimedija”.
Standardni status FCW upozorenja je “Medium”
(srednje), a FCW je ”potpuno uključen. To ovom
sustavu omogućuje da vas upozori na mogući su
-dar s vozilom ispred uporabom zvučnih/vizualnih
upozorenja i aktivira autonomno kočenje.
Promjenom FCW upozorenja u “Far” (daleko),
omogućuje ovom sustavu da vas upozori na mo
-gući sudar s vozilom ispred uporabom zvučnih/vi-zualnih upozorenja, kada ste mu puno dalje nego
kod postavke ”Medium”. Ova postavka vam osi-gurava najduže vrijeme reakcije za izbjegavanje
mogućeg sudara.
Promjenom FCW upozorenja u “Near” (blizu),
omogućuje ovom sustavu da vas upozori na mo
-gući sudar s vozilom ispred kada ste mu puno bli-že. Ova postavka vam osigurava najkraće vrijeme
reakcije od postavke “Far” i ”Medium”, što omogu-ćuje više dinamičko iskustvo vožnje.
NAPOMENA:

●Sustav će zadržati zadnju odabranu postav-ku nakon gašenja motora.

●FCW neće reagirati na nebitne objekte kao
što su nadvožnjaci, promjene terena, objekti
koji nisu na liniji vožnje automobila, staci
-onarni objekti koji su daleko, na promet iz
suprotnog smjera ili na vozila ispred koja se
kreću jednakom ili većom brzinom.

●Ako je FCW onemogućen, prikazati će se ne-dostupni prikazi.
Upozorenje na nedostupnost FCW
upozorenja
Ako se sustav isključi i na zaslonu se prikaže
“FCW Limited Functionality” ili trenutno ”FCW
Limited Functionality Clean Front Windshield”,
možda postoji privremeni kvar koji ograničava rad
FCW upozorenja. Iako se vozilo može normalno
voziti, FCW sustav možda neće biti u potpunosti
dostupan. Kada se ukloni problem koji je ograni
-čavao rad sustava, sustav će se vratiti u normal-no stanje rada. Ako se problem nastavi, posjetite
ovlašteni servis.
Upozorenje ”Service FCW”
Ako se sustav isključi i na zaslonu ploče s instru
-mentima se prikaže:

●“FCW Unavailable Service required”,
To znači da je došlo do interne pogreške sustava.
Iako se vozilo može normalno voziti, neka ovaj su
-stav provjeri ovlašteni servis.

123
Sustav za nadzor tlaka u gumama (TPMS)
Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS) će upo
-zoriti vozača na niski tlak u gumama na preporuče-ni tlak na pločici guma.
Tlak u gumama se mijenja s temperaturom za
oko 7 kPa (0,07 bara) za svakih 6,5°C. To znači
da kada se vanjska temperatura smanji, smanjit
će se i tlak u gumama. Tlak u gumama treba uvi
-jek namjestiti na osnovi tlaka napuhivanja hladnih
guma. On je definiran kao tlak u gumama nakon
što vozilo nije bilo voženo najmanje tri sata ili je vo
-ženo manje od 1,6 km nakon razdoblja mirovanja
od tri sata. Pogledajte “Gume” u poglavlju “Servis
i održavanje” u svezi pravilnog napuhivanja guma
vašeg vozila . Tlak u gumama će se povećati tije
-kom vožnje – to je normalna pojava i ne treba na-mještati ovaj povećani tlak u gumama.
TPMS sustav će upozoriti vozača o niskom tlaku
u gumama ako tlak u gumama padne ispod donje
granične vrijednosti, bilo zbog efekta niske okolne
temperature ili prirodnog gubitka tlaka u gumama.
TPMS će nastaviti upozoravati vozača na niski tlak
u gumama dokle god to stanje postoji, te se neće
ugasiti dok tlak u gumama ne bude na ili iznad
preporučenog tlaka hladnih guma na pločici guma. NAPOMENA:
Kada se upali svjetlo upozorenja niskog tlaka u
gumama, treba povećati tlak u gumama na pre
-poručeni tlak hladnih guma, kako bi se ugasilo ovo
svjetlo upozorenja.
NAPOMENA:
Prilikom napuhivanja zagrijanih guma možda će
biti potrebno podići tlak za dodatnih 30 kPA (0,3
bara) iznad preporučene vrijednosti na pločici,
kako bi se ugasilo svjetlo upozorenja niskog tlaka
u gumama.
Sustav će se automatski nadopuniti i svjetlo upo
-zorenja niskog tlaka u gumama će se ugasiti kada
se primi novi, pravilni tlak u gumama. Vozilo će se
možda morati voziti i do 10 minuta iznad 24 km/h
kako bi se primile ove informacije.
Na primjer, vaše vozilo ima preporučeni tlak hlad
-nih guma (parkirano duže od tri sata) od 227 kPa
(2,27 bara). Ako je okolna temperatura 20°C i
izmjereni tlak guma je 193 kPa (1,93 bara), pad
temperature na -7°C će smanjiti tlak u gumama na
otprilike 165 kPa (1,65 bara). Ovaj tlak je dovoljno
nizak da se upali svjetlo upozorenja niskog tlaka
u gumama. Vožnja može uzrokovati porast tlaka
u gumama na otprilike 193 kPa (1,93 bara), ali će
svjetlo upozorenja i dalje ostati upaljeno. U ovom
slučaju, svjetlo upozorenja će se ugasiti samo na
-kon što se tlak u gumama podigne na preporučeni
tlak hladnih guma.NAPOMENA:
Prilikom napuhivanja zagrijanih guma možda će
biti potrebno podići tlak za dodatnih 30 kPA (0,3
bara) iznad preporučene vrijednosti na pločici,
kako bi se ugasilo svjetlo upozorenja niskog tlaka
u gumama.
OPREZ!

●TPMS sustav je optimiziran za originalno
ugrađene gume i kotače. TPMS tlakovi su
postavljeni za dimenzije guma ugrađene na
vaše vozilo. U slučaju uporabe zamjenskih
guma i kotača koji nisu jednakih dimenzi
-ja, vrste i/ili stila, može doći do neželjenog
rada sustava ili oštećenja senzora. TPM
senzor nije projektiran za porabu s naknad
-no kupljenim kotačima i može doprinijeti
slabim ukupnim performansama ili ošteće-nju senzora. Klijenti se potiču da koriste ori-ginalne kotače kako bi se osigurala pravilan
rad TPM funkcije.
(Nastavlja se)

124
OPREZ! (Nastavak)

●Uporaba naknadno kupljenih brtvila za
gume može uzrokovati da TPMS sustav
prestane raditi. Nakon uporabe naknadno
kupljenog brtvila za gume, preporuča se da
vozilo odvezete u ovlašteni servis radi pro
-vjere rada senzora.

●Nakon provjere ili namještanja tlaka u gu-mama uvijek vratite poklopac ventila. To će
spriječiti ulazak vlage i prljavštine u ventil,
što bi moglo uzrokovati oštećenje senzora
TPMS sustava.
NAPOMENA:

●TPMS sustav nije namijenjen da zamjeni
normalnu brigu i održavanje guma, ili da
pruži upozorenje o puknuću ili stanju guma.

●TPMS sustav ne treba koristiti kao tlakomjer
prilikom namještanja tlaka u gumama.

●Vožnja s jako niskim tlakom u gumama može
uzrokovati pregrijavanje guma i može dove-sti do puknuća gume. Preniski tlak također
povećava potrošnju goriva i smanjuje radni
vijek profila gume, te može utjecati na uprav
-ljanje i mogućnosti zaustavljanja vozila.

●TPMS sustav nije zamjena za pravilno održa-vanje guma, te na vozaču leži odgovornost
za održavanje pravilnog tlaka u gumama ko-
risteći precizni tlakomjer, iako pad tlaka nije
dosegao razinu za aktiviranje svjetla upozo-renja niskog tlaka u gumama.

●Sezonske promjene temperature će utjeca-ti na tlak u gumama, a TPMS će nadzirati
stvarni tlak u gumama.
Osnovni sustav
Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS) koristi
bežičnu tehnologiju s elektronskim senzorima
na naplatku za nadzor tlaka u gumama. Senzori,
ugrađeni u svaki kotač, kao dio ventila kotača, ša
-lju očitanja tlaka u prijemnik.
NAPOMENA:
Od velike je važnosti da redovito provjeravate
tlak u svim vašim gumama i da održavate pra
-vilni tlak.
TPMS se sastoji od sljedećih komponenata:

●Modul prijemnika

●Četiri senzora za nadzor tlaka u gumama

●Svjetlo upozorenja na niski tlak u gumama
Upozorenje na niski tlak sustava nadzora
tlaka u gumama
Kada tlak u jednoj ili više, od četiri gume padne, upalit će se svjetlo upozorenja ni-skog tlaka u gumama na ploči sa instru-mentima, na 5 sekundi će se prikazati poruke
“LOW TIRE PRESSURE” i oglasit će se zvuk upo-zorenja. Ako se to dogodi, trebate se zaustaviti što je prije moguće, provjeriti tlak svake gume na vozi
-lu i napuhati svaku gumu na preporučeni tlak, na-veden na pločici guma. Sustav će se automatski
nadopuniti i svjetlo upozorenja niskog tlaka u gu-mama će se ugasiti, kada sustav primi novi tlak u
gumama.
NAPOMENA:
Prilikom napuhivanja zagrijanih guma možda će
biti potrebno podići tlak za dodatnih 30 kPA (0,3
bara) iznad preporučene vrijednosti na pločici,
kako bi se ugasilo svjetlo upozorenja niskog tlaka
u gumama. Vozilo će možda trebati odvesti do 10
minuta s brzinom iznad 24 km/h kako bi se dobile
ove informacije.
Upozorenja “Service TPMS”
Svjetlo upozorenja na niski tlak u gumama će trep
-tati 75 sekundi i ostati upaljeno kada se detektira
kvar u sustavu. Uz to, oglasit će se zvuk upozore-nja. Kada se motor ponovo upali, ova sekvenca
će se ponoviti, uz uvjet da kvar u sustavu nije ot-klonjen. Svjetlo upozorenja će se ugasiti kada se
kvar ukloni. Kvar u sustavu se može dogoditi zbog
sljedećeg:
1.
Smetnje zbog elektronskih uređaja ili vožnje
pored postrojenja koja emitiraju signale iste fre
-kvencije kao i TPM senzori.
2. Ugradnja dodatnog zatamnjenja stakala koje
utječe na prijenos radio valova.
3. Puno snijega ili leda oko kotača ili blatobrana.

125
4. Uporaba lanaca za snijeg.
5. Uporaba kotača/guma bez TPM senzora.
Vozila s kompaktnim rezervnim kotačem ili
neodgovarajućim rezervnim kotačem
1. U kompaktnom rezervnom kotaču ili neodgo
-varajućem rezervnom kotaču nema senzora za
nadzor tlaka. TPMS sustav neće moći nadzirati
tlak u gumama.
2. Ako ugradite rezervni kotač, umjesto original
-nog kotača, čiji tlak je ispod donjeg graničnog
tlaka, nakon sljedećeg paljenja motora, oglasit
će se zvuk upozorenja, te će upaliti svjetlo upo
-zorenja na niski tlak u gumama i prikazati će se
poruka “LOW TIRE PRESSURE” do sljedećeg
uključivanja kontaktnog prekidača.
3. Međutim, nakon vožnje od 10 minuta iznad 24
km/h, svjetlo upozorenja će treptati 75 sekundi
i ostati upaljeno.
4. Prilikom svakog sljedećeg paljenja motora,
oglasit će se zvuk upozorenja i svjetlo upozore
-nja na niski tlak u gumama će treptati 75 sekun-di i ostati upaljeno.
5. Kada popravite ili zamijenite originalni kotač, te
ga ugradite umjesto rezervnog kotača, TPMS
sustav će se automatski nadopuniti i svjetlo
upozorenja na niski tlak u gumama će se ugasiti
dokle god je tlak u gumama iznad donjeg gra
-ničnog tlaka. Vozilo će možda trebati odvesti
do 10 minuta s brzinom iznad 24 km/h kako bi
TPMS sustav dobo ove informacije. Premium sustav – ako je ugrađen
Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS) koristi
bežičnu tehnologiju s elektronskim senzorima
na naplatku za nadzor tlaka u gumama. Senzori,
ugrađeni u svaki kotač, kao dio ventila kotača, ša
-lju očitanja tlaka u prijemnik.
NAPOMENA:
Od velike je važnosti da redovito provjeravate
tlak u svim vašim gumama i da održavate pra
-vilni tlak.
TPMS se sastoji od sljedećih komponenata:

●Modul prijemnika

●Četiri senzora za nadzor tlaka u gumama

●Tri modula aktiviranja (ugrađeni u tri od četiri
blatobrana).

●Razne poruke sustava za nadzor tlaka u guma-ma, koje se prikazuju na zaslonu ploče s instru-mentima i grafički prikaz tlak u gumama

●Svjetlo upozorenja na niski tlak u gumama
Upozorenja na niski tlak u gumama
Kada tlak u jednoj ili više, od četiri gume padne, upalit će se svjetlo upozorenja ni-skog tlaka u gumama na ploči sa instru-mentima, te će se oglasiti zvuk upozorenja. Uz to,
će se prikazati poruka “Tire Low” i grafički prikaz
vrijednosti tlaka(ova) s time na će niske vrijednosti
biti istaknute ili različite boje.
Grafički prikaz upozorenja niskog tlaka u
gumama
Ako se u bilo kojoj od četiri gume detektira niski
tlak trebali bi odmah zaustaviti vozilo, te napuhati
tlak u gumi čija vrijednost tlaka trepće na grafičkom
prikazu, na preporučeni tlak hladnih guma. Sustav
će se automatski nadopuniti, te će grafički prikaz
vrijednosti prestati biti istaknute ili se vratiti na u
originalnu boju i svjetlo upozorenja na niski tlak će
se ugasiti kada se prime nove nadopunjene vrijed
-nosti tlaka.

126
NAPOMENA:
Prilikom napuhivanja zagrijanih guma možda će
biti potrebno podići tlak za dodatnih 30 kPA (0,3
bara) iznad preporučene vrijednosti na pločici,
kako bi se ugasilo svjetlo upozorenja niskog tlaka
u gumama. Vozilo će možda trebati odvesti do 10
minuta s brzinom iznad 24 km/h kako bi se dobile
ove informacije.
Poruka “Service TPMS”
Kada se detektira kvar u sustavu svjetlo upozo
-renja na niski tlak u gumama će treptati 75 se-kundi nakon čega će ostati upaljeno. Također će
se oglasiti i zvuk upozorenja. Na zaslonu ploče s
instrumentima će biti prikazano “SERVICE TPM
SYSTEM” na minimalno pet sekundi. Nakon toga
će slijediti grafički prikaz, sa “--” umjesto vrijedno
-sti tlaka, označavajući signal kojeg senzora se ne
prima.
Kada se motor ponovo upali, ova sekvenca će
se ponoviti, uz uvjet da kvar u sustavu nije otklo
-njen. Kada se kvar ukloni, svjetlo upozorenja više
neće treptati ugasit će se poruka “SERVICE TPM
SYSTEM” i umjesto crtica bit će prikazane vrijed
-nosti tlaka. Kvar u sustavu se može dogoditi zbog
sljedećeg:1.
Smetnje zbog elektronskih uređaja ili vožnje
pored postrojenja koja emitiraju signale iste fre
-kvencije kao i TPM senzori.
2. Ugradnja dodatnog zatamnjenja stakala koje
utječe na prijenos radio valova.
3. Puno snijega ili leda oko kotača ili blatobrana.
4. Uporaba lanaca za snijeg.
5. Uporaba kotača/guma bez TPM senzora.
Vozila s kompaktnim rezervnim kotačem ili
neodgovarajućim rezervnim kotačem
1. U rezervnom kotaču nema senzora za nadzor
tlaka. TPMS sustav neće moći nadzirati tlak u
gumama.
2. Ako ugradite rezervni kotač, umjesto original
-nog kotača, čiji tlak je ispod donjeg graničnog
tlaka, nakon sljedećeg paljenja motora, oglasit
će se zvuk upozorenja i upaliti svjetlo upozore
-nja na niski tlak u gumama. Uz to, grafika na za-slonu će i dalje prikazivati vrijednosti u različitim
bojama ili istaknuto. 3.
Međutim, nakon vožnje od 10 minuta iznad 24
km/h, svjetlo upozorenja će treptati 75 sekundi
i ostati upaljeno. Uz to, na pet sekundi će biti
prikazana poruka “SERVICE TPM SYSTEM”,
nakon čega će se umjesto vrijednosti tlaka pri
-kazati crtice (--).
4. Prilikom svakog sljedećeg paljenja motora,
oglasit će se zvuk upozorenja, na minimalno
pet sekundi bit će prikazana poruka “SERVICE
TPM SYSTEM”, te nakon toga crtice (--) umje
-sto vrijednosti tlaka, i svjetlo upozorenja na niski
tlak u gumama će treptati 75 sekundi i ostati
upaljeno.
5. Kada popravite ili zamijenite originalni kotač, te
ga ugradite umjesto rezervnog kotača, TPMS
sustav će se automatski nadopuniti i svjetlo
upozorenja na niski tlak u gumama će se ugasiti
i na zaslonu ploče s instrumentima će biti prika
-zane vrijednosti tlaka umjesto crtica (--), dokle
god je tlak u gumama iznad donjeg graničnog
tlaka. Vozilo će možda trebati odvesti do 10
minuta s brzinom iznad 24 km/h kako bi TPMS
sustav dobio ove informacije.

127
Deaktiviranje TPM sustava – ako je
ugrađeno
TPMS sustav se može deaktivirati zamjenom sva
četiri kotača koji su opremljeni s TPMS senzorima
s kotačima koji nisu (npr. ugradnja zimskih guma).
Za deaktiviranje TPMS-a, prvo zamijenite sva četiri
kotača i sklopova kotača (cestovne gume) s gu
-mama koje nisu opremljene sa senzorima tlaka
u gumama. Nakon toga odvezite se najmanje 10
minuta brzinom većom od 24 km/h. TPMS sustav
će emitirati akustičko upozorenje, svjetlo upozo
-renja će treptati otprilike 75 sekundi, te će ostati
konstantno upaljeno i na ploči sa instrumentima će
se prikazati poruka ”SERVICE TPM SYSTEM” sa
crticama (- -) umjesto vrijednosti tlaka.
Prilikom sljedećeg paljenja motora, sustav neće
emitirati akustički signal i na zaslonu neće biti
prikazana poruka ”SERVICE TPM SYSTEM”, ali
crtice (- -) će i dalje biti prikazane umjesto vrijed
-nosti tlaka.
Za ponovno aktiviranje TPMS-a, zamijenite sva
četiri kotača ili sklopa guma s gumama koje su
opremljene senzorima tlaka. Nakon toga odvezi
-te se najmanje 10 minuta brzinom većom od 24
km/h. TPMS sustav će emitirati akustičko upozo-renje, svjetlo upozorenja će treptati otprilike 75 se-kundi, te će se ugasiti. Na ploči sa instrumentima
će se prikazati poruka ”SERVICE TPM SYSTEM”
sa vrijednostima tlaka umjesto crtica. Kod slje
-dećeg paljenja motora, poruka ”SERVICE TPM
SYSTEM” više neće biti prikazana dokle god u
sustavu nema pogreške.
SUSTAVI ZAŠTITE PUTNIKA
Neke od najvažnijih sigurnosnih značajki u vašem
vozilu su sustavi zaštite:
Značajke sustava zaštite putnika

●Sustavi sigurnosnih pojaseva

●Zračni jastuci dodatnih sustava zaštite (SRS)

●Dječje sjedalice

●Neke od sigurnosnih značajki opisanih u ovom
poglavlju mogu biti dio standardne opreme ne-kih modela, ili dio opcijske opreme drugih. Ako
ste u nedoumici, kontaktirajte vašeg distribute-ra.
Važne sigurnosne mjere opreza
Molimo vas da obratite posebnu pažnju na infor-macije u ovom poglavlju. One vam govore kako
pravilno koristiti sustave zaštite, kako bi vi i vaši
putnici bili što sigurniji.
Ovdje su neke napomene kako možete minimizi
-rati rizik od ozljeda u slučaju napuhivanja zračnog
jastuka:
1. Djeca, koja su stara 12 godina i mlađa, bi treba
-la sjediti na stražnjem sjedalu.
Upozoravajuća naljepnica na sjenilu suvozača
2. Ako se dijete, staro između 1 i 12 godina (bez
prema nazad okrenute dječje sjedalice) mora
posjesti u sjedalo suvozača, pomaknite to sje
-dalo do kraja prema nazad i koristite prikladnu
dječju sjedalicu. (pogledajte “Zaštita djece”).
3. Djeca koja nisu dovoljno velika da pravilno
budu vezana sigurnosnim pojasom (pogledajte
poglavlje ”Zaštita djece”), trebaju biti vezana na
stražnjem sjedalu u dječjoj sjedalici ili u podi
-znom sjedalu. Starija djeca, koja su prevelika
za dječje sjedalice ili podizno sjedalo, se trebaju
posjesti na stražnje sjedalo i vezati sigurnosnim
pojasom. Ne dopustite da rameni dio pojasa
bude iza djeteta ili ispod njihovih ruku.
4. Ne dozvolite djeci da provuku rameni dio pojasa
iza njih ili ispod ruke.

128
5. Obavezno pročitajte upute koje dolaze uz vašu
dječju sjedalicu kako bi bili sigurni da je pravilno
koristite.
6. Svi putnici bi trebali biti u svakom trenutku pra
-vilno vezani.
7. Sjedala vozača i suvozača bi trebala biti poma
-knuta što je dalje moguće kako bi se omogućilo
napuhivanje prednjih zračnih jastuka.
8. Ne naslanjajte se na vrata ili prozor. Ako je vaše
vozilo opremljeno bočnim zračnim jastucima, te
dođe do njihovog aktiviranja, oni će se snažno
napuhati u prostoru između vas i vrata.
9. Ako sustav zračnih jastuka u ovom vozilu treba
prilagoditi da primi invalidnu osobu, kontaktirajte
Službu za korisnike. Telefonski brojevi se nala
-ze pod “Ako trebate pomoć”.
UPOZORENJE!

●NIKADA nemojte koristiti prema nazad
okrenutu dječju sjedalicu u sjedalu koje je
zaštićeno s AKTIVNIM ZRAČNIM JASTU
-KOM ispred njega. Može doći do SMRTI ili
OZBILJNIH OZLJEDA DJETETA.

●Prema nazad okrenutu dječju sjedalicu ko-ristite samo u vozilu sa stražnjim sjedalom.
(Nastavlja se)
UPOZORENJE! (Nastavak)

●Aktiviranje zračnog jastuka suvozača može
uzrokovati smrt ili ozbiljne ozljede djeteta
od 12 godina ili mlađega, uključujući dijete
u prema nazad okrenutoj sjedalici.
Sustavi sigurnosnih pojaseva
Vežite se iako mislite da ste izvrstan vozač, čak
i na kratke relacije. Netko na cesti može biti loš
vozač i uzrokovati nesreću u kojoj možete sudje
-lovati. To se može dogoditi daleko od vašeg doma
ili u vašoj ulici.
Istraživanja su pokazala da sigurnosni pojasevi
spašavaju živote i umanjuju ozbiljnost ozljeda.
Neke od najgorih ozljeda se događaju ako su put
-nici izbačeni iz vozila. Sigurnosni pojasevi smanju-ju mogućnost izbacivanja i rizik od ozljeda udarom
u unutrašnje elemente vozila. Svi putnici bi trebali
biti u svakom trenutku vezani.
Napredni sustav podsjetnika na vezanje
pojaseva (BeltAlert)
BeltAlert za vozača i suvozača (ako je
ugrađeno)
BeltAlert je funkcija koja podsjeća vozača i su-vozača (ako je vozilo opremljeno sa suvozačkim
BeltAlert sustavom) da zavežu svoje sigurnosne
pojaseve. Ova funkcija je aktivna kada je kontaktni
prekidač u položaju START ili ON/RUN. Početna indikacija
Ako vozač nije vezan kada je kontaktni prekidač
prvo prebačen u položaj START ili ON/RUN, na
par sekundi će se oglasiti zvuk upozorenja. Ako
vozač ili suvozač (ako je vozilo opremljeno sa su
-vozačkim BeltAlert sustavom) nisu vezani kada se
kontaktni prekidač prebaci u položaj START ili ON/
RUN, upalit će se svjetlo podsjetnika na vezanje
pojasa i ostati će upaljeno dok se oba prednja put
-nika ne vežu. BeltAlert suvozača nije aktivan kada
nitko ne sjedi u sjedalu suvozača.
BeltAlert sekvenca upozorenja
BeltAlert sekvenca upozorenja se aktivira kada se
vozilo kreće iznad specificirane brzine i vozač ili
suvozač nje vezan (ako je vozilo opremljeno sa
suvozačkim BeltAlert sustavom) (BeltAlert suvo
-zača nije aktivan kada nitko ne sjedi u sjedalu su-vozača). BeltAlert sekvenca upozorenja započinje
treptanjem svjetla podsjetnika na vezanje pojasa
i emitiranjem isprekidanog zvuka upozorenja. Na
-kon što završi ova sekvenca upozorenja, svjetlo
podsjetnika na vezanje pojasa će ostati upaljeno
dok se pojasevi ne vežu. BeltAlert sekvenca upo
-zorenja može se ponoviti na osnovi brzine vozila
dok se vozač i suvozač ne vežu. Vozač bi trebao
sve putnike uputiti da vežu pojas.