JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

PRZESTROGA!
Wszyscy pasaerowie, wczajc kierowc\b, po-
winni rozpocz jazd\b lub zaj miejsce siedzce
dopiero po ustawieniu zagówków w prawidowym
pooeniu, aby zminimalizowa ryzyko doznania
obrae karku w razie wypadku.
INFORMACJA:
Szczegóowe informacje na temat prawido-
wego ustawiania zagówków mona znale w
cz\bci „Regulacja aktywnych zagówków” w
rozdziale „Prezentacja funkcji pojazdu”.
Przywracanie pooenia pocztkowego
aktywnych zagówków (AHR)
Jeeli aktywne zagówki zostay uruchomione w mo-
mencie uderzenia, konieczne jest przywrócenie po-
cztkowego pooenia zagówków fotela kierowcy i
pasaera z przodu. Uruchomienie aktywnych zagów-
ków mona rozpozna po zmianie ich pooenia: za-
gówki przesuwaj si ku przodowi pojazdu (patrz
trzeci punkt procedury przywracania pocztkowego
pooenia). 1. Chwyci aktywowany zagówek, siedzc na tylnym
fotelu.
2. Chwyci górn cz aktywowanego zagówka, uka-
dajc rce w wygodnym pooeniu.
3. Pocign zagówek
w dó, nastpnie do tyui
ponownie w dó, aby ustawi mechanizm blokujcy we
waciwym pooeniu.
Uoenie rk na aktywnym zagówku
1 — Ruch w dó
2 — Ruch w ty3 — Kocowy ruch w dó, umoliwiajcy ustawienie
mechanizmu blokujcego
37

4. Przednia cz aktywnego zagówka wykonana z
mikkiej pianki i wykadziny powinna si zablokowa w
tylnej, plastikowej obudowie zamykajcej.
INFORMACJA:
 W przypadku trudnoci z przywróceniempooenia pocztkowego aktywnych za-
gówków naley zwróci si\b do autoryzowa-
nego dealera.
 Ze wzgl\bdów bezpiecze\fstwa naley zleci kontrol\b aktywnych zagówków wykwalifi-
kowanemu specjalicie u autoryzowanego
dealera.
Udoskonalony ukad przypominania o
zapi\bciu pasów bezpiecze\fstwa
(BeltAlert
®)
BeltAlert
®to funkcja, która przypomina kierowcy i
pasaerowi z przodu (zalenie od tego, czy pojazd jest
wyposaony w funkcj BeltAlert
®przedniego fotela
pasaera) o koniecznoci zapicia pasów bezpiecze-
stwa. Funkcja dziaa przy wczonym zaponie. Jeeli
kierowca lub pasaer nie zapnie pasa bezpieczestwa,
zapala si lampka kontrolna przypominajca o zapiciu
pasa bezpieczestwa. Lampka ostrzegawcza wieci si
a do momentu zapicia pasów bezpieczestwa.
Ostrzeenie BeltAlert
®uruchamia si po przekrocze-
niu prdkoci 8 km/h: miganie lampki przypominajcej
o zapiciu pasów bezpieczestwa i emisja przerywa-
nego sygnau dwikowego. Po uruchomieniu sekwen-
cji ostrzegawczej ostrzeenie dziaa w sposób cigy, a
do momentu zapicia danego pasa bezpieczestwa. Po
zakoczeniu sekwencji lampka przypominajca o zapi-
ciu pasów bezpieczestwa pozostaje zapalona a do
momentu zapicia pasów bezpieczestwa. Kierowca
powinien poprosi wszystkich pasaerów o zapicie
pasów bezpieczestwa. W przypadku odpicia przed-
niego pasa bezpieczestwa podczas jazdy z prdkoci
przekraczajc 8 km/h ukad BeltAlert
®uruchomi
ostrzeenie dwikowe i wizualne. Ukad BeltAlert
®przedniego siedzenia pasaera nie
dziaa, gdy siedzenie nie jest zajte. Uruchomienie
ukadu BeltAlert®moe nastpi w przypadku obec-
noci zwierzcia lub cikiego przedmiotu na przednim
fotelu pasaera lub w przypadku, gdy fotel jest rozo-
ony na pasko (zalenie od wyposaenia). Zaleca si
przewoenie zwierzt na tylnym siedzeniu lub w spe-
cjalnych klatkach przystosowanych do tego celu. Zwie-
rzta lub klatki naley przypina pasami bezpiecze-
stwa, a przewoony baga naley odpowiednio
umieci w bezpiecznym miejscu.
Ukad BeltAlert®mona wczy lub wyczy u auto-
ryzowanego dealera. Chrysler Group LLC odradza
wyczanie ukadu BeltAlert
®.
INFORMACJA:
Pomimo wyczenia ukadu BeltAlert
®
lampka przypominajca o zapi\bciu pasów
bezpiecze\fstwa b\bdzie sygnalizowa nieza-
pi\bcie pasa bezpiecze\fstwa kierowcy lub pa-
saera (zalenie od wyposaenia).Blokada pasa bezpiecze\fstwaPas bezpieczestwa rodkowego tylnego siedzenia jest
wyposaony w funkcj blokady, która uniemoliwia
wycignicie rodkowego pasa, jeli górny zatrzask tyl-
nego siedzenia nie jest zablokowany.
Aktywny zagówek po przywróceniu pooenia pocztkowego38

Pasy bezpiecze\fstwa a przewóz
ci\barnych kobietZalecamy uywanie pasów bezpieczestwa przez ko-
biety ciarne. Zapewnienie bezpieczestwa matce
jest najlepszym sposobem zapewnienia bezpiecze-
stwa dziecku.
Kobiety ciarne powinny zapina pas bezpieczestwa
tak, aby pas biodrowy znajdowa si jak najniej tuowia,
moliwie blisko bioder. Pas bezpieczestwa powinien
by zapity tak nisko, jak to moliwe; nie powinien
przebiega na wysokoci brzucha. Takie zapicie pasa
powoduje, e w momencie ewentualnego uderzenia
najwikszy nacisk pasa przypada na mocne koci bio-
drowe.Dodatkowy ukad zabezpieczajcy
(SRS) — poduszki powietrznePojazd jest wyposaony w zaawansowane przednie
poduszki powietrzne kierowcy i pasaera, które stano-
wi uzupenienie pasów bezpieczestwa. Zaawanso-
wana przednia poduszka powietrzna kierowcy znajduje
si w kole kierownicy. Zaawansowana przednia po-
duszka powietrzna pasaera znajduje si w desce roz-
dzielczej, nad schowkiem. Na obudowach poduszek
powietrznych wytoczony jest napis SRS AIRBAG. Po-
nadto pojazd jest wyposaony w dodatkow bocznpoduszk powietrzn chronic kolana kierowcy, za-
montowan w desce rozdzielczej poniej kolumny kie-
rowniczej.
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne maj
kilka stopni napeniania. Umoliwia to napenienie po-
duszki powietrznej do poziomu odpowiadajcego sile i
typowi uderzenia.Pojazd moe by wyposaony w dodatkowe boczne
kurtyny powietrzne (SABIC), które chroni kierowc,
pasaera i pasaerów zajmujcych tylne boczne siedze-
nia. Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne znajduj
si nad bocznymi szybami. Na ich osonach równie
znajduje si oznaczenie SRS AIRBAG.
Pojazd jest wyposaony w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w fotelach (SAB), które zapewniaj dodat-
kow ochron pasaerów w przypadku uderzenia
bocznego. Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w
fotelach s zamontowane po zewntrznej stronie
przednich foteli.
INFORMACJA:
 Obudowy poduszek powietrznych mog by
wkomponowane w obicia tapicerskie, jed-
nak zostan rozerwane w momencie deto-
nacji poduszek powietrznych.
 Po wypadku pojazd powinien zosta natych- miast przewieziony do autoryzowanego de-
alera.
Rozmieszczenie przednich poduszek
powietrznych i elementów podpierajcych
kolana
1 — Zaawansowane
przednie poduszki po-
wietrzne kierowcy i pasa-
era 3 — Ochraniacz kolan
2 — Dodatkowa po-
duszka powietrzna chro-
nica kolana kierowcy
39

Elementy ukadu poduszek powietrznych
Pojazd moe by wyposaony w nastpujce elementy
ukadu poduszek powietrznych:
 System monitorowania bezpieczestwa pasaerów(ORC)
 Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
 Koo kierownicy i kolumna kierownicza
 Panel wskaników
 Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chronica kolana kierowcy
 Podparcie kolan
 Zaawansowana przednia poduszka powietrzna kie- rowcy
 Zaawansowana przednia poduszka powietrzna pa- saera
 Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedze- niach (SAB)
 Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC)
 Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
 Napinacze przednich pasów bezpieczestwa, czujnik w sprzczce pasa bezpieczestwa
Zaawansowane funkcje przednich
poduszek powietrznychUkad zaawansowanych przednich poduszek powietrz-
nych ma kilkustopniowe poduszki kierowcy i pasaera.
Ukad dostosowuje dziaanie do siy i typu uderzenia
okrelonego przez system monitorowania bezpiecze-
stwa pasaerów (ORC), który dziaa w oparciu o infor-
macje odebrane z czujników.
Napeniacz pierwszego stopnia zostaje uruchomiony w
momencie uderzenia, którego sia powoduje detonacj
poduszek powietrznych. Ukad dziaa w maym zakresie
w przypadku uderze o mniejszej sile. Ukad dziaa w
duym zakresie w przypadku uderze o wikszej sile.OSTRZEENIE!
 Na poduszkach powietrznych na desce rozdziel-
czej ani w ich pobliu nie wolno umieszcza
adnych przedmiotów, poniewa mog one spo-
wodowa obraenia w momencie detonacji po-
duszek powietrznych podczas uderzenia.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Nie umieszcza adnych przedmiotów na obu-
dowach poduszek powietrznych ani w ich po-
bliu i nie próbowa otwiera ich r\bcznie. Ist-
nieje ryzyko uszkodzenia poduszek
powietrznych i odniesienia obrae z powodu
nieprawidowego dziaania poduszek powietrz-
nych. Obudowy poduszek powietrznych s za-
projektowane w taki sposób, aby ich otwarcie
nast\bpowao wycznie w momencie detonacji
poduszki powietrznej.
 W adnym wypadku nie wolno nawierca, prze-
cina ani podwaa podparcia kolan.
 Nie montowa na podparciu kolan adnych ak-
cesoriów, takich jak lampki ostrzegawcze, go-
niki lub CB-radia itd.
40

Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w
fotelach (SAB)
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedze-
niach (SAB) mog zwikszy bezpieczestwo pasae-
rów podczas uderzenia w bok pojazdu. Siedzenia wy-
posaone w dodatkowe boczne poduszki powietrzne
maj oznaczenie umieszczone na zewntrznym boku.
W momencie detonacji poduszki powietrznej nast-
puje rozdarcie szwu znajdujcego si pomidzy przed-
nim a bocznym obiciem tapicerskim siedzenia. Poduszki
powietrzne uruchamiane s niezalenie od siebie: ude-
rzenie w lew stron pojazdu powoduje detonacj
samej lewej poduszki powietrznej, a uderzenie w praw
stron — samej prawej poduszki powietrznej.Dodatkowa boczna kurtyna powietrzna
(SABIC)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne mog zwik-
sza bezpieczestwo pasaerów na przednich i tylnych
siedzeniach w przypadku uderzenia w bok lub prze-
wrócenia si pojazdu. Podstawow ochron pasaerów
w przypadku uderze tego typu zapewnia szkielet
nadwozia. Kada poduszka powietrzna ma pompo-
wane komory znajdujce si naprzeciw gów pasae-
rów zajmujcych miejsca w bocznej czci pojazdu.
Umoliwia to zmniejszenie ryzyka odniesienia obrae
gowy podczas uderze w bok pojazdu. Kurtyny tego
typu rozwijaj si w dó, zakrywajc obie boczne szyby
po stronie uderzenia.
INFORMACJA:
 W przypadku przewrócenia pojazdu mo-
liwe jest uruchomienie napinaczy pasów
bezpiecze\fstwa i/lub dodatkowych bocz-
nych poduszek powietrznych w oparciach
siedze\f oraz dodatkowych bocznych kurtyn
powietrznych z obu stron pojazdu.
 Obudowy poduszek powietrznych mog by wkomponowane w obicia tapicerskie, jed-
nak zostan rozerwane w momencie deto-
nacji poduszek powietrznych.
 Przebywanie zbyt blisko dodatkowych bocz- nych poduszek powietrznych w oparciach
siedze\f lub dodatkowych bocznych kurtyn
powietrznych podczas detonacji tych podu-
szek moe spowodowa powane obraenia
lub mier.
W skad ukadu wchodz czujniki uderzenia bocznego,
które s tak skalibrowane, aby uruchomi boczne po-
duszki powietrzne w momencie uderzenia, które wy-
maga ochrony pasaerów.Oznaczenie dodatkowych bocznych poduszek powietrznych w siedzeniach
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) — rozmieszczenie etykiet
41

OSTRZEENIE!
 Jeeli pojazd jest wyposaony w dodatkoweboczne kurtyny powietrzne z lewej i z prawej
strony, nie wolno stawia adnych przedmiotów
lub bagau na wysokoci, która mogaby w jaki-
kolwiek sposób ograniczy rozwijanie si\b bocz-
nych kurtyn powietrznych. Strefa rozwijania
bocznych kurtyn powietrznych musi by cako-
wicie wolna.
 Nie stosowa dodatkowych pokrowców siedze
i nie umieszcza adnych przedmiotów mi\bdzy
pasaerami a bocznymi poduszkami powietrz-
nymi; mogoby to negatywnie wpyn na sku-
teczno dziaania ukadu i/lub spowodowa
gwatowne wypchni\bcie przedmiotów w kie-
runku ciaa, co mogoby by przyczyn odniesie-
nia powanych obrae.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Pojazd jest wyposaony w dodatkowe boczne
kurtyny powietrzne. Nie wolno montowa ad-
nych akcesoriów w obr\bbie dachu pojazdu. Nie
montowa przesuwanego dachu. Nie montowa
baganików dachowych, które wymagaj mon-
tau staych punktów mocowania (za pomoc
rub i wkr\btów) na dachu pojazdu. W adnym
wypadku nie nawierca dachu pojazdu.
Dodatkowa boczna poduszka powietrzna
chronica kolana kierowcy
Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chronica
kolana kierowcy zapewnia jeszcze lepsz ochron; jej
dziaanie jest cile powizane z dziaaniem zaawanso-
wanej przedniej poduszki powietrznej kierowcy w mo-
mencie uderzenia w przód pojazdu.
Podparcie kolan
Ochraniacz kolan stanowi dodatkow ochron kolan
pasaera siedzcego na przednim fotelu i wspomaga
prawidowe uoenie ciaa przy aktywacji zaawansowa-
nej przedniej poduszki powietrznej. Wraz z pasami bezpieczestwa i napinaczami, zaawan-
sowane przednie poduszki powietrzne wspópracuj z
dodatkow poduszk powietrzn chronic kolana kie-
rowcy i ochraniaczem kolan pasaera w celu zapewnia-
nia wyszego poziomu bezpieczestwa pasaera z
przodu. Boczne poduszki powietrzne dziaaj równie
w poczeniu z pasami bezpieczestwa, aby zapewni
wyszy poziom bezpieczestwa pasaerów.
Oto kilka prostych zasad, których przestrzeganie moe
zminimalizowa ryzyko odniesienia obrae ciaa w
wyniku detonacji poduszki powietrznej:
Dzieci do 12. roku ycia powinny zawsze podróowa
na tylnym siedzeniu i by zapite pasami bezpiecze-
stwa.
OSTRZEENIE!
Mae dzieci nie powinny nigdy podróowa w fote-
likach ustawionych tyem do kierunku jazdy za-
montowanych na przednim fotelu pojazdu z za-
awansowan przedni poduszk powietrzn.
Rozwini\bcie poduszki powietrznej moe spowo-
dowa powane obraenia ciaa lub mier dziecka.
42

Dzieci, które nie s wystarczajco due, aby korzysta z
pasów bezpieczestwa (patrz cz opisujca foteliki
dziecice), powinny podróowa na tylnym siedzeniu w
foteliku lub na podstawce podwyszajcej. Starsze
dzieci, niekorzystajce z fotelików lub podwysze z
pasami pozycjonujcymi, powinny by zapite na tylnym
siedzeniu. Nie naley pozwala dzieciom na zsuwanie
pasa barkowego za siebie lub pod rami.
Naley zapozna si z instrukcj dostarczon z foteli-
kiem, aby mie pewno, e jest waciwie uytkowany.
Wszystkie osoby w pojedzie musz mie zawsze za-
pite pasy biodrowe i barkowe.
Siedzenia kierowcy i pasaera powinny by odsunite
w takim stopniu, aby umoliwi napenienie zaawanso-
wanych przednich poduszek powietrznych.
Nie opiera si o drzwi ani szyb. Jeli pojazd ma
boczne poduszki powietrzne i nastpi ich detonacja,
wypeni one gwatownie przestrze midzy kierowc
a drzwiami.
Jeli ukad poduszek powietrznych wymaga dostosowa-
nia dla osoby niepenosprawnej, naley skontaktowa
si z centrum obsugi klienta. Numery telefonów po-
dane s w punkcie „Jeli potrzebujesz pomocy”.
OSTRZEENIE!
 Poleganie tylko na poduszkach powietrznychgrozi odniesieniem powaniejszych obrae
wskutek kolizji. Poduszki powietrzne s sku-
teczne pod warunkiem, e osoba siedzca na
siedzeniu jest prawidowo przypi\bta pasem bez-
pieczestwa. W trakcie niektórych kolizji nie
nast\bpuje detonacja poduszek powietrznych.
Zawsze naley zakada pasy bezpieczestwa,
nawet jeli samochód jest wyposaony w po-
duszki powietrzne.
 Przebywanie zbyt blisko kierownicy lub panelu
wskaników w momencie rozwini\bcia zaawanso-
wanych przednich poduszek powietrznych grozi
powanymi obraeniami, a nawet mierci. Po-
duszki powietrzne musz mie miejsce, aby si\b
rozwin. Naley oprze si\b o oparcie siedzenia
tak, by dosi\bgn kierownicy oraz deski rozdziel-
czej przy wycigni\btych r\bkach.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SA-
BIC) i dodatkowe boczne poduszki powietrzne
zamontowane w fotelach (SAB) równie musz
mie miejsce, aby si\b rozwin. Nie opiera si\b o
drzwi ani szyb\b. Naley siedzie prosto po-
rodku siedzenia.
 Przebywanie zbyt blisko dodatkowej bocznej
kurtyny powietrznej (SABIC) i/lub dodatkowej
bocznej poduszki powietrznej zamontowanej w
fotelu w momencie ich rozwini\bcia grozi powa-
nymi obraeniami, a nawet mierci.Czujniki i elementy sterujce
detonacj poduszek powietrznychSystem monitorowania bezpiecze\fstwa
pasaerów (ORC)
System ORCstanowi cz ukadu bezpieczestwa
pojazdu wymaganego przez normy prawne.
System ORC okrela konieczno detonacji przednich
i/lub bocznych poduszek powietrznych w momencie
uderzenia w przód lub w bok pojazdu. W oparciu o
sygnay odebrane z czujników uderzenia centralny
elektroniczny system monitorowania bezpieczestwa
43

pasaerów (ORC) detonuje zaawansowane przednie
poduszki powietrzne, dodatkow poduszk po-
wietrzn chronic kolana kierowcy, dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne (SABIC), dodatkowe
boczne poduszki powietrzne w fotelach (SAB) oraz
napinacze przednich pasów bezpieczestwa, w zale-
noci od siy i rodzaju uderzenia.
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne i dodat-
kowa boczna poduszka powietrzna chroni kolana kie-
rowcy, zapewniajc dodatkowe bezpieczestwo i uzu-
peniaj dziaanie pasów bezpieczestwa w niektórych
uderzeniach w przód pojazdu (zalenie od siy i typu
uderzenia). Zadaniem zaawansowanych przednich po-
duszek powietrznych nie jest zmniejszenie ryzyka
obrae w przypadku zderze tylnych lub bocznych.
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne i dodat-
kowa boczna poduszka powietrzna chronica kolana
kierowcy nie uruchamiaj si w przypadku kadego
uderzenia w przód pojazdu: dotyczy to równie niektó-
rych typów uderze, które mog powodowa po-
wane uszkodzenia pojazdu — na przykad uderzenie
w sup, wjazd pod ciarówk oraz uderzenia pod
okrelonym ktem. Z drugiej strony zaawansowane
przednie poduszki powietrzne mog zosta urucho-mione w niektórych uderzeniach powodujcych mae
uszkodzenia, ale generujce due przecienie w poje-
dzie.
Boczne poduszki powietrzne nie s uruchamiane w
przypadku wszystkich uderze w bok pojazdu. Urucho-
mienie bocznych poduszek powietrznych zaley od siy
i typu uderzenia.
Poniewa czujniki poduszek powietrznych monitoruj
przecienia pojazdu przez cay czas, prdko pojazdu
i uszkodzenie samych czujników nie jest czynnikiem,
który pozwala w jednoznaczny sposób okreli zasad-
no detonacji poduszek powietrznych.
Pasy bezpieczestwa stanowi niezbdne zabezpiecze-
nie przy kadym typie uderzenia, a take umoliwiaj
utrzymanie prawidowej pozycji i odlegoci ciaa od
poduszki powietrznej podczas uderzenia.
System ORC monitoruje gotowo elektronicznych
podzespoów wchodzcych w skad ukadu poduszek
powietrznych po przestawieniu wycznika zaponu w
pooenie START lub ON/RUN. Jeli kluczyk znajduje
si w pooeniu LOCK, ACC lub nie znajduje si w
wyczniku zaponu, ukad poduszek powietrznych nie
dziaa i poduszki powietrzne nie zostan uruchomione.
System ORC ma awaryjny ukad zasilania, który moe
uruchomi poduszki powietrzne nawet w przypadku
odcicia zasilania z akumulatora lub odczenia akumu-
latora przed detonacj poduszek powietrznych.
Ponadto po pierwszym przestawieniu
wycznika zaponu do pooenia ON/
RUN system ORC wcza lampk
ostrzegawcz poduszek powietrznych
na tablicy wskaników na okoo cztery
do omiu sekund (faza autokontroli). Po
zakoczeniu fazy autokontroli lampka kontrolna podu-
szek powietrznych ganie. Jeeli system ORC wykryje
niezgodno w którym elemencie ukadu, wysya po-
lecenie chwilowego lub staego zapalenia lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych. Jeeli po po-
nownym uruchomieniu pojazdu lampka kontrolna zo-
stanie zapalona, system wyemituje pojedynczy sygna
dwikowy.
Dotyczy to równie czynnoci diagnostycznych, które
powoduj zapalenie lampki ostrzegawczej poduszek
powietrznych na tablicy wskaników w momencie wy-
krycia niezgodnoci dotyczcej ukadu poduszek po-
wietrznych. Procedura diagnostyczna powoduje zapisa-
nie typu usterki.44

OSTRZEENIE!
Zignorowanie wieccej lampki ostrzegawczej po-
duszek powietrznych na tablicy wskaników moe
by przyczyn braku uruchomienia poduszek po-
wietrznych podczas uderzenia. Jeeli lampka kon-
trolna nie zapala si\b w fazie kontroli arówki przy
wczaniu zaponu, pozostaje zapalona po urucho-
mieniu silnika lub zapala si\b podczas jazdy, naley
natychmiast wykona przegld ukadu poduszek
powietrznych u autoryzowanego dealera.
Napeniacze zaawansowanych przednich
poduszek powietrznych kierowcy i pasaera
Napeniacze zaawansowanych przednich poduszek po-
wietrznych kierowcy i pasaera znajduj si w rodko-
wej czci kierownicy i w prawej czci deski rozdziel-
czej. Gdy system ORC wykryje uderzenie wymagajce
uruchomienia zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych, wysya polecenie do napeniaczy. Wyge-
nerowana zostaje dua ilo nietoksycznego gazu, który
powoduje napenienie zaawansowanych przednich po-
duszek powietrznych. Po napenieniu poduszki po-
wietrzne mog mie rón objto, zalenie od typu i
siy uderzenia. Podczas napeniania poduszek powietrz-
nych do penej objtoci osona piasty koa kierownicy i osona górnej prawej czci deski rozdzielczej zostaj
rozerwane. Poduszki powietrzne napeniaj si do pe-
nej objtoci w czasie od 50 do 70 milisekund. Jest to
czas, który wynosi zaledwie jedn czwart czasu nie-
zbdnego do mrugnicia powiekami. Po napenieniu
poduszki powietrzne natychmiast zmniejszaj objto,
wspomagajc utrzymanie ciaa kierowcy i pasaera z
przodu we waciwym pooeniu.
Gaz znajdujcy si w zaawansowanych przednich po-
duszkach powietrznych zostaje wypuszczony przez za-
wory znajdujce si w bocznych czciach poduszek.
Dziki temu poduszki powietrzne nie ograniczaj kon-
troli pojazdu.
Napeniacz dodatkowej poduszki
powietrznej chronicej kolana kierowcy
Dodatkowa poduszka powietrzna chronica kolana
kierowcy znajduje si w wykadzinie deski rozdzielczej,
pod kolumn kierownicz. Kiedy system ORC wykryje
uderzenie wymagajce uruchomienia poduszki po-
wietrznej, wysya polecenie do napeniaczy.Wygenero-
wana zostaje dua ilo nietoksycznego gazu, który
powoduje napenienie dodatkowej bocznej poduszki
powietrznej chronicej kolana kierowcy. Podczas nape-
niania poduszki powietrznej do penej objtoci osona
poduszki zostaje rozerwana. Poduszka powietrzna na-
penia si do penej objtoci w czasie od 15 do 20
milisekund.
Napeniacze dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w fotelu (SAB)
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w fotelach s
uruchamiane wycznie w przypadku niektórych ude-
rze bocznych.
System ORC okrela konieczno detonacji bocznych
poduszek powietrznych w zalenoci od siy i typu
uderzenia.
W zalenoci od siy i typu uderzenia moe nastpi
uruchomienie napeniacza bocznej poduszki powietrz-
nej po uderzonej stronie. Do napenienia poduszki
suy nietoksyczny gaz. Napeniajca si boczna po-
duszka powietrzna rozrywa obicie fotela i wypenia
przestrze midzy pasaerem a drzwiami. Dodatkowa
boczna poduszka powietrzna napenia si do penej
objtoci w czasie okoo 10 milisekund. Boczna po-
duszka powietrzna przemieszcza si z bardzo du
prdkoci i si, co moe spowodowa obraenia w
przypadku nieprawidowego siedzenia na fotelu lub w
przypadku obecnoci przedmiotów w strefie napenia-
nia si poduszki. Powysza uwaga dotyczy zwaszcza
dzieci.
45

Napeniacze dodatkowych bocznych kurtyn
powietrznych (SABIC)
W przypadku uderze, których sia jest skierowana w
okrelone miejsce bocznej czci pojazdu, system ORC
moe wysa polecenie uruchomienia dodatkowych
bocznych kurtyn powietrznych (zalenie od siy i typu
uderzenia). W takim przypadku system ORC wysya
polecenie uruchomienia dodatkowej bocznej kurtyny
powietrznej tylko po uderzonej stronie pojazdu.
Wygenerowana zostaje okrelona ilo nietoksycznego
gazu, który powoduje napenienie bocznej kurtyny po-
wietrznej. Napeniajca si boczna kurtyna powietrzna
wypycha zewntrzn krawd wykadziny sufitowej i
zakrywa powierzchni bocznego okna. Poduszka na-
penia si w cigu okoo 30 milisekund (zaledwie jednej
czwartej czasu niezbdnego do mrugnicia powie-
kami). Napeniajca si poduszka ma bardzo dua ener-
gi, co moe spowodowa obraenia w przypadku
nieprawidowego siedzenia lub w przypadku obecnoci
przedmiotów w strefie napeniania si poduszki. Po-
wysza uwaga dotyczy zwaszcza dzieci. Boczna kurtyna
powietrzna ma po napenieniu grubo zaledwie 9 cm.
Poniewa czujniki poduszek powietrznych monitoruj
przecienia pojazdu przez cay czas, prdko pojazdu
i uszkodzenie samych czujników nie jest czynnikiem,
który pozwala w jednoznaczny sposób okreli zasad-
no detonacji poduszek powietrznych.INFORMACJA:
W przypadku przewrócenia si\b pojazdu mo-
liwe jest jednoczesne uruchomienie napina-
czy pasów bezpiecze\fstwa, dodatkowych
bocznych poduszek powietrznych w fotelach
(SAB) i dodatkowych bocznych kurtyn po-
wietrznych z obu stron pojazdu.
Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
W przypadku uderzenia w przód i w bok pojazdu
czujniki uderzenia dostarczaj systemowi ORC infor-
macj, na podstawie której system okrela sposób
dziaania.
Zaawansowany system przeciwdziaania
skutkom uderzenia
W przypadku uderzenia powodujcego uruchomienie
poduszek powietrznych, gdy sie komunikacyjna po-
jazdu i zasilanie pozostaj sprawne, system ORC moe
wysa polecenie wykonania nastpujcych czynnoci
do zaawansowanego systemu przeciwdziaania skut-
kom uderzenia:
 Odcicie zasilania paliwem.
 Wczenie wiate awaryjnych a do cakowitego
rozadowania akumulatora lub do momentu wy-
czenia zaponu wycznikiem zaponu.  Wczenie owietlenia wntrza a do cakowitego
rozadowania akumulatora lub do momentu wyjcia
kluczyka z wycznika zaponu.
 Automatyczne odblokowanie drzwi.
W przypadku uruchomienia poduszek
powietrznych
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne zmniej-
szaj objto natychmiast po detonacji.
INFORMACJA:
Przednie i/lub boczne poduszki powietrzne
nie s uruchamiane przy kadym uderzeniu.
Brak detonacji poduszki powietrznej nie
oznacza nieprawidowego dziaania ukadu.
W przypadku uderzenia, podczas którego nastpuje
uruchomienie poduszek powietrznych, moliwe jest
wystpienie nastpujcych zjawisk (wszystkich lub jed-
nego z nich):
 Nylonowy materia, z którego wykonana jest po- duszka powietrzna, moe powodowa otarcia i/lub
zaczerwienienie skóry kierowcy i pasaera w mo-
mencie detonacji. Otarcia przypominaj te, które
wystpuj przy otarciu skóry przesuwajc si lin
lub otarcia spowodowane lizganiem si na podo-
dze sali gimnastycznej. Otarcia nie s spowodowane
46