JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 51 of 404
kontaktem skóry ze rodkami chemicznymi. Nie s
to obra enia trwa e i w normalnych warunkach
szybko si goj . Je eli lady otar nie znikaj po
up ywie kilku dni lub je eli widoczne s p cherzyki,
nale y bezzw ocznie skonsultowa si z lekarzem.
Podczas zmniejszania obj to ci z poduszek po- wietrznych mog wydostawa si cz steczki przypo-
minaj ce dym. Cz steczki te s sk adnikiem, który
towarzyszy procesowi produkcji nietoksycznego
gazu, który wype nia poduszki powietrzne. Rozpy-
lone cz steczki mog powodowa podra nienia
skóry, oczu, nosa b d dróg oddechowych. W przy-
padku podra nienia oczu lub skóry nale y przemy
podra nione miejsca zimn wod .W przypadku po-
dra nienia nosa lub dróg oddechowych nale y wyj
na wie e powietrze. Je eli podra nienie nadal si
utrzymuje, nale y skonsultowa si z lekarzem. Je li
rozpylone cz steczki dostan si na ubranie, nale y
je wyczy ci zgodnie z zaleceniami producenta
odzie y.
Nie jecha samochodem po detonacji poduszek po-
wietrznych. W przypadku kolejnego uderzenia po-
duszki powietrzne nie zapewni odpowiedniego po-
ziomu bezpiecze stwa.
OSTRZE ENIE!
Zdetonowane poduszki powietrzne i napinacze pa-
sów bezpiecze stwa nie zapewniaj ochrony pod-
czas kolejnego uderzenia. Natychmiast po uderze-
niu nale y wymieni poduszki powietrzne,
napinacze pasów bezpiecze stwa i zwijacze przed-
nich pasów bezpiecze stwa u autoryzowanego de-
alera. Nale y równie wykona przegl d systemu
monitorowania bezpiecze stwa pasa erów
(ORC). Konserwacja uk adu poduszek powietrznych
OSTRZE ENIE!
Modyfikacje elementów wchodz cych w sk ad
uk adu poduszek powietrznych mog spowodo-
wa nieprawid owe dzia anie uk adu w momen-
cie, gdy b\bdzie to konieczne. Istnieje ryzyko
doznania obra e z powodu wadliwego dzia ania
uk adu poduszek powietrznych. Nie modyfiko-
wa podzespo ów lub przewodów, nie przykleja
adnych naklejek ani znaczków na os on\b piasty
ko a kierownicy ani na górn praw cz\b deski
rozdzielczej. Nie modyfikowa przedniego zde-
rzaka ani nadwozia pojazdu. Nie montowa
bocznych progów ani stopni dost\bpnych jako
akcesoria dodatkowe.
Próba naprawy elementów uk adu poduszek po-
wietrznych we w asnym zakresie jest bardzo nie-
bezpieczna. Nale y ostrzec ka d osob\b, która
wykonuje naprawd\b pojazdu, e jest on wyposa-
ony w uk ad poduszek powietrznych.
(Kontynuacja)
47
Page 52 of 404
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Nie próbowa modyfikowa adnej cz\b ci uk adu
poduszek powietrznych we w asnym zakresie.
Modyfikacje mog spowodowa samoczynn de-
tonacj\b poduszek powietrznych b d ich niepra-
wid owe dzia anie. Wszelkie czynno ci zwi zane
z uk adem poduszek powietrznych musi wykony-
wa autoryzowany dealer. W przypadku ko-
nieczno ci wykonania czynno ci serwisowych na
poziomie pokrycia i poduszki fotela (w czaj c
odkr\bcanie/dokr\bcanie rub mocuj cych fotel),
zaprowadzi pojazd do autoryzowanego dealera.
Korzysta wy cznie z akcesoriów fotela posia-
daj cych homologacj\b producenta. W przypadku
konieczno ci dokonania modyfikacji uk adu na
potrzeby osoby niepe nosprawnej nale y skon-
taktowa si\b z autoryzowanym dealerem. Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
Poduszki powietrzne musz by gotowe
do detonacji w przypadku uderzenia.
Lampka ostrzegawcza poduszek po-
wietrznych monitoruje wewn trzne ob-
wody i przewody cz ce elektrycznych
podzespo ów wchodz cych w sk ad
uk adu poduszek powietrznych. Uk ad poduszek po-
wietrznych zosta zaprojektowany w sposób niewyma-
gaj cy konserwacji.W przypadku wyst pienia jednego z
poni szych objawów nale y bezzw ocznie skontakto-
wa si z autoryzowanym dealerem.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych nie zapala si w ci gu pierwszych czterech–o miu se-
kund od ustawienia wy cznika zap onu w po o eniu
ON/RUN.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych po- zostaje zapalona po up ywie pierwszych czterech-
o miu sekund.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych miga lub wieci stale podczas jazdy. INFORMACJA:
Je eli pr\bdko ciomierz, obrotomierz lub inny
wska nik monitoruj cy prac\b silnika nie
dzia a, system monitorowania bezpiecze\f-
stwa pasa erów (ORC) mo e równie nie
dzia a . Poduszki powietrzne mog nie za-
dzia a w momencie uderzenia. W pierwszej
kolejno ci sprawdzi skrzynk\b bezpieczników
pod k tem przepalonych bezpieczników. Ko-
rzystaj c z naklejki umieszczonej po we-
wn\btrznej stronie pokrywy skrzynki bez-
pieczników, sprawdzi stan bezpieczników
poduszek powietrznych. Je eli bezpiecznik
nie jest przepalony, skontaktowa si\b z auto-
ryzowanym dealerem.
Rejestrator danych zdarzenia (EDR)Pojazd jest wyposa ony w rejestrator danych zdarzenia
(EDR). G ównym zadaniem rejestratora danych zda-
rzenia jest zapisywanie informacji dost pnych w mo-
mencie uderzenia, takich jak uruchomienie poduszki
powietrznej lub wykrycie uderzenia w przeszkod .
Zarejestrowane dane umo liwiaj odtworzenie dzia a-
nia systemów i uk adów pojazdu. Rejestrator danych
zdarzenia zapisuje dane zwi zane z fizycznym zachowa-
niem pojazdu oraz dane dotycz ce uk adów bezpie-
48
Page 53 of 404
cze stwa przez krótki czas, zazwyczaj przez 30 sekund
lub mniej. Rejestrator danych zdarzenia zapisuje nast -
puj ce informacje:
wykaz aktywnych systemów i uk adów pojazdu;
stan pasów bezpiecze stwa kierowcy i pasa era(zapi te/odpi te);
po o enie peda u przyspieszenia i/lub peda u hamulca; pr dko pojazdu.
Zarejestrowane dane umo liwiaj odtworzenie oko-
liczno ci zderzenia i odniesionych obra e .
INFORMACJA:
Dane zapisane przez rejestrator zostaj zapi-
sane wy cznie w przypadku wykrycia powa -
nego uderzenia; rejestrator nie zapisuje da-
nych w normalnych warunkach jazdy. W
trakcie zapisu nie s rejestrowane adne dane
osobowe (np. nazwisko, p e , wiek b d miej-
sce zderzenia). S u by posiadaj ce takie
uprawnienia mog jednak porówna dane od-
zyskane z rejestratora z danymi zebranymi
podczas rutynowego dochodzenia maj cego
miejsce w nast\bpstwie wypadku.
Aby odczyta dane zapisane przez rejestrator, ko-
nieczne jest posiadanie specjalnego wyposa enia. Na-
le y równie mie dost p do pojazdu lub do rejestra- tora danych zdarzenia. Poza producentem pojazdu
dane z rejestratora mog równie odczyta s u by
maj ce do tego odpowiednie uprawnienia i dysponu-
j ce specjalnym wyposa eniem.
Bezpiecze\fstwo dzieciWszyscy pasa erowie, w czaj c dzieci i niemowl ta, mu-
sz mie zapi te pasy bezpiecze stwa przez ca y czas.Grupa
wagowa Miejsce siedz ce (lub
inne miejsce)
Przed- nie
sie-
dzenie pasa- era Tylny
rz d,
skrajne sie-
dzenie Tylny
rz d,
rod-
kowe
sie-
dze- nie rod-
kowy
rz d,
skrajne sie-
dze- nie rod-
kowy rz d,
rod-
kowe
siedze- nie
Grupa 0
— do
10 kg X U U - -
Grupa 0+
— do
13 kg X U U - -
Grupa 1
— od 9
do 18 kg X U U - -
Grupa II i
III — od
15 do
36 kg X U U - -
Znaczenie skrótów u ytych w tabeli:
U = mo liwo stosowania „uniwersalnych” rodków
zabezpieczaj cych w danej grupie wiekowej/wagowej.
UF = mo liwo stosowania „uniwersalnych” rodków
zabezpieczaj cych ustawianych przodem do kierunku
jazdy w danej grupie wagowej.
L = mo liwo stosowania szczególnych rodków za-
bezpieczaj cych wymienionych na za czonej li cie.
rodki zabezpieczaj ce mog nale e do kategorii
„specjalny”, „zastrze ony” lub „cz ciowo uniwersalny”.
B = zintegrowany rodek zabezpieczaj cy przezna-
czony dla danej grupy wiekowej/wagowej.
X = miejsce siedz ce nieodpowiednie dla dziecka z
danej grupy wiekowej/wagowej.
49
Page 54 of 404
Tabela dost\bpnych konfiguracji systemu ISOFIX
Grupa wagowa Grupa roz-
miarowa Mocowanie Przednie siedze-
nie pasa era Tylny rz d,
skrajne siedze-
nie prawe/lewe Tylny rz d,
rodkowe sie- dzenie rodkowy rz d,
skrajne siedze- nie rodkowy rz d,
rodkowe sie- dzenie Inne miejsca
Noside ko F ISO/L1 X X
X---
G ISO/L2 X X X ---
(1) X-X ---
0 — do 10 kg E ISO/R1 X 1UF/1UF X - - -
(1) X - X ---
0+ — do 13 kg E ISO/R1 X 1UF/1UF X - - -
D ISO/R2 X 1UF/1UF X - - - C ISO/R3 X 1UF/1UFX---
(1) XXX ---
I – 9 do 18 kg D ISO/R2 X 1UF/1UF X - - -
C ISO/R3 X 1UF/1UFX---
B ISO/F2 X1UF/1UF X---
B1 ISO/F2X X1UF/1UF X---
A ISO/F3 X1UF/1UF X---
(1) X-X ---
II – 15 do 25 kg (1)X-X ---
III – 22 do 36 kg (1)X-X ---
Znaczenie skrótów u ytych w tabeli:
(1) W przypadku fotelika dzieci cego nieposiadaj cego
oznaczenia ISO/XX grupy rozmiarowej (A do G) dla wybranej grupy wagowej producent pojazdu powinien
okre li zalecane miejsce monta u ka dego fotelika z
systemu ISOFIX.
1UF = Odpowiednie dla fotelików dzieci cych ISOFIX
przeznaczonych do monta u przodem do kierunku
jazdy; uniwersalna kategoria podlegaj ca klasyfikacji na
grupy wagowe.
50
Page 55 of 404
IL = odpowiednie dla specjalnych fotelików dzieci cych
(CRS) z systemem ISOFIX, wymienionych na za czo-
nej li cie. Foteliki ISOFIX tego typu mog nale e do
kategorii „specjalny”, „zastrze ony” lub „cz ciowo uni-
wersalny”.
X = miejsce nieodpowiednie do monta u fotelika
dzieci cego z systemem ISOFIX w danej grupie wago-
wej i/lub grupie rozmiarowej.
Dzieci do 12 roku ycia w cznie powinny podró owa
prawid owo przypi te pasami bezpiecze stwa na tyl-
nym siedzeniu (zale nie od wyposa enia). Zgodnie ze
statystyk , przewo enie dzieci na tylnym siedzeniu jest
bezpieczniejsze od przewo enia dziecka na przednim
siedzeniu.
Dost pne s rodki zabezpieczaj ce ró nych typów i
rozmiarów, przystosowane do przewozu niemowl t,
ma ych dzieci i dzieci, które mog korzysta z pasów
bezpiecze stwa przeznaczonych dla doros ych. Bez-
wzgl dnie nale y zapozna si z podr cznikiem u yt-
kownika fotelika, aby upewni si , e fotelik jest dosto-
sowany do wzrostu i wagi dziecka. Nale y korzysta ze
rodków bezpiecze stwa przystosowanych dla danego
dziecka.
OSTRZE ENIE!
W przypadku zderzenia nieprzypi\bte pasami bez-
piecze stwa dziecko, nawet bardzo ma e, mo e
zosta wyrzucone z du si . Si a niezb\bdna do
utrzymania nawet ma ego dziecka w ramionach
mo e by zbyt du a, niezale nie od si y, jak dyspo-
nuje doros a osoba. Dziecko oraz inni pasa erowie
mog dozna powa nych obra e . Ka de dziecko
przewo one w samochodzie musi by prawid owo
przypi\bte w sposób stosowny do jego wielko ci.
Zabezpieczenia dla niemowl t i ma ych
dzieci
Eksperci ds. bezpiecze stwa zalecaj , aby dzieci podró-
owa y w pojazdach ty em do kierunku jazdy do chwili
uko czenia drugiego roku ycia lub do czasu, gdy
osi gn maksymalny wzrost lub wag , dopuszczalne
przez producenta fotelika ustawionego ty em do kie-
runku jazdy. Dwa typy zabezpiecze dla dzieci s przy-
stosowane do monta u ty em do kierunku jazdy: nosi-
de ka i wielofunkcyjne foteliki dzieci ce. Noside ka s przystosowane wy cznie do monta u
ty em do kierunku jazdy. Jest to zalecane rozwi zanie
dla noworodków do czasu osi gni cia wagi lub wzro-
stu, przewidzianych przez producenta noside ka. Wie-
lofunkcyjne foteliki dzieci ce mo na montowa za-
równo przodem, jak i ty em do kierunku jazdy. Foteliki
tego typu cz sto maj wy szy zakres wagowy przy
przewo eniu dzieci ty em do kierunku jazdy w porów-
naniu z noside kami, mo na w nich zatem przewozi
dzieci, które wyros y z noside ka, lecz nie uko czy y
drugiego roku ycia (ty em do kierunku jazdy). Dzieci
powinny siedzie ty em do kierunku jazdy do chwili
osi gni cia maksymalnej dopuszczalnej wagi lub wzro-
stu, przewidzianych dla wielofunkcyjnego fotelika dzie-
ci cego. Oba typy zabezpiecze s mocowane
biodrowym/ramieniowym pasem bezpiecze stwa lub
systemem mocowania fotelików dzieci cych ISOFIX.
Wi cej informacji znajduje si w cz ci „ISOFIX —
system mocowania fotelików dzieci cych”.
W przypadku u ywania niektórych fotelików dzieci -
cych ze sztywnymi zaczepami ISOFIX i podpórkami
pod stopy si gaj cymi pod ogi samochodu, nale y
przed zamontowaniem fotelika wyj dywanik pod o-
gowy, aby uzyska pewne dopasowanie fotelika. Dodat-
kowe informacje mo na znale w instrukcji obs ugi
fotelika dzieci cego.
51
Page 56 of 404
OSTRZE ENIE!
Fotelików ustawianych ty em do kierunku jazdynie wolno w adnym wypadku montowa na
przednim siedzeniu pojazdu wyposa onego w
przedni poduszk\b powietrzn pasa era bez
wcze niejszego wy czenia tej poduszki. Detona-
cja poduszki powietrznej mo e spowodowa po-
wa ne obra enia lub mier dziecka przewo o-
nego w tak ustawionym foteliku.
Nieprawid owy monta mo e spowodowa nie-
w a ciwe dzia anie zabezpieczenia dziecka. Mo e
nast pi samoczynne poluzowanie elementu
podczas wypadku. Dziecko mo e odnie po-
wa ne obra enia lub zgin . Podczas monta u
zabezpieczenia dziecka nale y dok adnie prze-
strzega zalece producenta.
(Kontynuacja)
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Fotelik niemowl\bcy przeznaczony do monta u
ty em do kierunku jazdy powinien by monto-
wany wy cznie na tylnym siedzeniu. Zamonto-
wany na przednim siedzeniu fotelik niemowl\bcy
przeznaczony do monta u ty em do kierunku
jazdy mo e zosta uderzony przez detonuj c
poduszk\b powietrzn pasa era, co mo e spowo-
dowa powa ne obra enia lub mier niemow-
l\bcia.
Poni ej zamieszczono kilka wskazówek przydatnych
przy wyborze i zakupie odpowiedniego fotelika dzie-
ci cego:
Przed zakupem jakiegokolwiek zabezpieczenia dla dzieci nale y sprawdzi , czy wyrób posiada etykiet
potwierdzaj c zgodno z normami bezpiecze -
stwa. Chrysler Group LLC zaleca ponadto spraw-
dzenie przed zakupem, czy fotelik dzieci cy da si
prawid owo zamontowa na siedzeniach w poje -
dzie, w którym b dzie u ytkowany.
Fotelik musi by dostosowany do wagi i wzrostu dziecka. Zapozna si z etykiet produktu, aby
sprawdzi dopuszczalny zakres wagi i wzrostu. Dok adnie zapozna si z instrukcjami za czonymi
przez producenta fotelika. Nieprawid owo zamon-
towany fotelik mo e nie spe ni swojego zadania, gdy
b dzie to konieczne.
Dziecko nale y przypi pasami w foteliku dok adnie w sposób opisany w instrukcji do czonej przez
producenta fotelika.
OSTRZE ENIE!
Gdy fotelik nie jest u ywany, przymocowa go
pasem bezpiecze stwa lub wyj z pojazdu. Nie
przewozi niezamocowanego fotelika w poje dzie.
W przypadku gwa towanego hamowania lub wy-
padku przemieszczaj cy si\b fotelik mo e uderzy w
pasa erów lub oparcia i spowodowa powa ne
obra enia.
Zabezpieczenia dla starszych dzieci
Dzieci, które uko czy y drugi rok ycia lub które wyro-
s y z wielofunkcyjnych fotelików dzieci cych do jazdy
ty em do kierunku jazdy, mog je dzi przodem do
kierunku jazdy. Foteliki dzieci ce przeznaczone do
monta u przodem do kierunku jazdy i wielofunkcyjne
foteliki dzieci ce montowane przodem do kierunku
jazdy s przeznaczone dla dzieci, które uko czy y drugi
52
Page 57 of 404
rok ycia lub które osi gn y maksymalny wzrost lub
wag dopuszczalne przez producenta fotelika ustawio-
nego ty em do kierunku jazdy. Dzieci powinny siedzie
w fotelikach ustawionych przodem do kierunku jazdy
wraz z odpowiednim systemem pasów bezpiecze -
stwa tak d ugo, jak to mo liwe, czyli do osi gni cia
maksymalnej wagi lub wzrostu dopuszczalnych przez
producenta fotelika. Foteliki tego typu s mocowane
biodrowym/ramieniowym pasem bezpiecze stwa lub
systemem mocowania ISOFIX. Wi cej informacji znaj-
duje si w cz ci „ISOFIX — system mocowania fote-
lików dzieci cych”.
Wszystkie dzieci, których waga lub wzrost przekraczaj
maksymalne warto ci podane przez producenta fote-
lika ustawionego przodem do kierunku jazdy, powinny
korzysta z dodatkowego podwy szenia z regulacj
pasa bezpiecze stwa do czasu, gdy b d mog y si
prawid owo zabezpiecza standardowym pasem bez-
piecze stwa pojazdu. Je eli dziecko nie mo e zgi nóg
w kolanach, gdy siedzi na fotelu z plecami doci ni tymi
do oparcia fotela, konieczne jest zastosowanie pod-
stawki podwy szaj cej. Foteliki dzieci ce i podstawki
podwy szaj ce s mocowane biodrowym/
ramieniowym pasem bezpiecze stwa.Dzieci za du e na podstawk\b podwy szaj c
Dzieci, które mog prawid owo zapi barkowy pas
bezpiecze stwa i które mog swobodnie opu ci nogi
poza siedzisko, gdy ich plecy ci le przylegaj do oparcia,
powinny korzysta z pasa biodrowo-barkowego na
tylnym siedzeniu.
Upewni si , e dziecko prawid owo siedzi na fotelu.
Biodrowy pas bezpiecze stwa powinien by umiesz-
czony mo liwie nisko na biodrach i powinien ci le
przylega do cia a.
Nale y regularnie sprawdza mocowanie pasa bez- piecze stwa. Dziecko zmieniaj ce po o enie w fo-
telu (wierc ce si ) mo e zmieni po o enie pasa
bezpiecze stwa.
Je eli pas barkowy dotyka twarzy lub szyi, nale y przesun dziecko w kierunku rodka pojazdu. W
adnym wypadku nie nale y pozwala dziecku na
umieszczanie pasa barkowego pod ramieniem lub za
plecami.
ISOFIX — system mocowania fotelików
dzieci\bcych
Tylne siedzenie pojazdu jest wyposa one w system
mocowania fotelików dzieci cych ISOFIX. System ISO-
FIX umo liwia monta fotelika dzieci cego bez korzy- stania z pasów bezpiecze stwa pojazdu. Do unierucho-
mienia fotelika wykorzystywane s dolne zaczepy i
górne pasy mocuj ce fotelika, które mocuj fotelik do
elementów pojazdu.
Obecnie w sprzeda y dost pne s foteliki przystoso-
wane do systemu ISOFIX. Foteliki dzieci ce wyposa-
one w pasy mocuj ce i uchwyty umo liwiaj ce ich
mocowanie do zaczepów górnych pasów mocuj cych
s dost pne na rynku od pewnego czasu. Nale y bez-
wzgl dnie wykorzysta wszystkie dost pne systemy
mocowania znajduj ce si w foteliku dzieci cym przy
monta u fotelika w ka dym poje dzie.
INFORMACJA:
W przypadku korzystania z systemu moco-
wania ISOFIX nale y sprawdzi , czy nieu y-
wane pasy bezpiecze\fstwa pojazdu s prawid-
owo zwini\bte i czy znajduj si\b poza
zasi\bgiem dziecka. Nale y poinformowa
wszystkie przewo one dzieci, e pasy bezpie-
cze\fstwa nie s zabawkami i e nie wolno si\b
nimi bawi . W adnym wypadku nie pozosta-
wia dziecka w samochodzie bez nadzoru.
Dwa zewn trzne tylne siedzenia wyposa one s w
zaczepy; foteliki dzieci ce ze sta ymi dolnymi zaczepami
musz by montowane wy cznie na zewn trznych
53
Page 58 of 404
siedzeniach. Niezale nie od typu dolnego mocowania,
w adnym wypadku nie wolno montowa dwóch fote-
lików typu ISOFIX do tego samego dolnego mocowa-
nia.
W przypadku montowania dwóch fotelików typu ISO-
FIX w po o eniu s siaduj cym nale y u y mocowa
systemu ISOFIX lub pasów bezpiecze stwa pojazdu na
bocznych siedzeniach. Fotelik montowany na rodko-
wym siedzeniu nale y bezwzgl dnie przymocowa pa-
sami bezpiecze stwa pojazdu. Je li fotelik dzieci cy nie
ma mocowa zgodnych z norm ISOFIX, mo na go
zamocowa tylko za pomoc pasów bezpiecze stwa
pojazdu. Ogólne instrukcje monta u podano w punkcie
„Monta fotelika z wykorzystaniem systemu mocowa-
nia ISOFIX”.
Monta fotelika z wykorzystaniem systemu
mocowania ISOFIX
Podczas monta u fotelika dzieci cego nale y bez-
wzgl dnie przestrzega wszystkich zalece produ-
centa. W poni szym opisie nie zosta omówiony mon-
ta wszystkich typów fotelików dzieci cych.
Przypominamy o konieczno ci cis ego przestrzegania
instrukcji do czonej do fotelika.
Umieszczone w tylnych siedzeniach dolne zaczepy maj
kszta t cylindrycznych dr ków. Znajduj si w miejscupo czenia z oparciem w tylnej cz ci siedziska i s
widoczne dopiero podczas monta u fotelika dzieci -
cego. Aby zlokalizowa zaczepy, wystarczy przesun
r k wzd u szczeliny na po czeniu oparcia fotela z
siedziskiem.
Dodatkowo, za oparciem ka dego siedzenia znajduj
si zaczepy górnych pasów mocuj cych. Zaczepy te s
umieszczone na tylnej powierzchni zewn trznych sie-
dze . Aby uzyska dost p do umieszczonych za tylnym
siedzeniem zaczepów górnych pasów mocuj cych, na-
le y odci gn od oparcia siedzenia pokryty dywani-
kiem panel pod ogowy. Spowoduje to ods oni cie za-
czepów górnych pasów mocuj cych.
Zaczepy systemu ISOFIX
Odci ganie pokrytego dywanikiem panelu
pod ogowego w celu uzyskania dost\bpu do zaczepu górnego pasa mocuj cegoZaczep górnego pasa mocuj cego (umieszczony na oparciu siedzenia)
54
Page 59 of 404
OSTRZE ENIE!
Nie wolno u ywa uchwytów do mocowania a-
dunku znajduj cych si\b na pod odze adunkowej.
Nieprawid owe u ycie górnego pasa mocuj cego
mo e spowodowa nieprawid owe dzia anie fote-
lika dzieci\bcego lub niemowl\bcego. Dziecko mo e
odnie powa ne obra enia lub zgin .
Wiele fotelików dzieci cych jest wyposa onych w do-
datkowe pasy z obu stron; ka dy ma na ko cu hak lub
sprz czk , która umo liwia zamocowanie pasa do dol-
nego uchwytu oraz regulacj napi cia pasa. Foteliki
dzieci ce przeznaczone do monta u przodem do kie-
runku jazdy i niektóre foteliki przeznaczone do mon-
ta u ty em do kierunku jazdy s równie wyposa one
w pas mocuj cy i hak umo liwiaj cy zaczepienie pasa
mocuj cego, jak równie system regulacji jego d ugo ci.
Najpierw nale y poluzowa elementy regulacyjne dol-
nych i górnych pasów mocuj cych fotelika, aby u atwi
monta haków lub sprz czek do zaczepów pojazdu.
Nast pnie nale y zamocowa dolne haki lub sprz czki
na dr kach zaczepowych, odsuwaj c na bok materia
pokrycia siedzenia. Potem nale y zlokalizowa zaczep
pasa mocuj cego bezpo rednio za siedzeniem, na któ-
rym montowany jest fotelik, i przymocowa zaczep pasa mocuj cego do zaczepu. Zwróci uwag na pra-
wid owe u o enie pasa mocuj cego: pas musi przebie-
ga po najkrótszej linii mi dzy zaczepem a fotelikiem.
Dwa zaczepy górnego pasa znajduj si\b na
tylnej powierzchni siedzenia za panelem os o-
nowym. S one widoczne dopiero po odchyle-
niu panelu os onowego. Nie wolno u ywa
uchwytów do mocowania adunku znajduj -
cych si\b na pod odze za fotelem.
Ostatnim eta-
pem monta u jest naci gni cie obu pasów mocuj cych,
co nale y uczyni dociskaj c fotelik do siedziska i do
oparcia fotela, aby zlikwidowa luz pasów mocuj cych
zgodnie z instrukcjami producenta fotelika.
OSTRZE ENIE!
Nieprawid owy monta fotelika dzieci\bcego w za-
czepach systemu ISOFIX mo e spowodowa nie-
prawid owe dzia anie fotelika. Dziecko mo e od-
nie powa ne obra enia lub zgin . Podczas
monta u zabezpieczenia dziecka nale y dok adnie
przestrzega zalece producenta. Monta fotelika dzieci\bcego z
wykorzystaniem pasów bezpiecze\fstwa
pojazdu
Pasy bezpiecze stwa zamontowane przy siedzeniach
przeznaczonych dla pasa erów s wyposa one w zwi-
jacze z funkcj automatycznej blokady (ALR), co umo -
liwia monta fotelika dzieci cego (CRS). Pasy bezpie-
cze stwa tego typu nale y za o y tak, aby pas
biodrowy by ciasno owini ty wokó fotelika. U ycie
spinki mocuj cej nie jest konieczne. W przypadku roz-
wini cia pasa bezpiecze stwa na ca d ugo i zwini -
ciu go zwijacz wyda odg os grzechotania. Dodatkowe
informacje na temat ALR znajduj si w opisie „Tryb
automatycznego blokowania” w rozdziale „Pasy bez-
piecze stwa przy siedzeniach pasa erów”. Przedsta-
wiony poni ej schemat okre la miejsca siedz ce wypo-
sa one w zwijacz z funkcj automatycznego blokowania
(ALR) lub zaczep pasa z blokad .
Kierowca rod-
kowePasa er
Pierwszy rz d - - - Drugi rz d ALR ALR ALR
Trzeci rz d - - -
„-” - nie dotyczy
ALR — automatyczna blokada zwijacza
55
Page 60 of 404
Monta fotelika dzieci cego za pomoc pasa ze zwija-
czem z funkcj automatycznego blokowania:
1. Aby zamontowa fotelik dzieci cy za pomoc pasa
tego typu, wyci gn pas bezpiecze stwa ze zwijacza na
tak d ugo , która umo liwia przeci gni cie pasa przez
uchwyty na foteliku dzieci cym.Wsun zaczep pasa w
sprz czk , a do us yszenia odg osu klikni cia. Nast p-
nie ca kowicie wysun pas bezpiecze stwa ze zwijacza
i umo liwi jego zwini cie. Podczas zwijania pasa s y-
cha odg os grzechotania. Taki odg os oznacza, e pas
bezpiecze stwa dzia a w trybie automatycznego blo-
kowania.
2. Na ko cu zlikwidowa luz pasa bezpiecze stwa, aby
zacisn pas biodrowy wokó fotelika dzieci cego.
Ka dy mechanizm blokuj cy pasa bezpiecze stwa po
pewnym czasie ulegnie samoczynnemu poluzowaniu,
dlatego nale y regularnie sprawdza naci g pasa bez-
piecze stwa i korygowa go w razie potrzeby.
Aby zamocowa pas mocuj cy fotelika dzieci cego:
Dla fotelików niemowl cych przystosowanych do
monta u ty em do kierunku jazdy, mocowanych na
siedzeniu rodkowym za pomoc pasów bezpiecze -
stwa pojazdu, tylne rodkowe siedzenie zosta o wypo-
sa one w pas mocuj cy w pod okietniku, utrzymuj cy
pod okietnik w pozycji podniesionej. Aby uzyska do-st p do pasa mocuj cego w pod okietniku w rodko-
wym tylnym siedzeniu, nale y najpierw opu ci pod o-
kietnik. Pas mocuj cy znajduje si za pod okietnikiem i
jest zaczepiony na plastikowym tylnym panelu siedze-
nia.
Poci gn pas do do u, aby odczepi go od tylnego
panelu siedzenia, po czym unie pod okietnik i zamo-
cowa hak pasa mocuj cego do paska znajduj cego si
z przodu pod okietnika.
W przypadku monta u fotelika na rodkowym siedze-
niu nale y prze o y pas mocuj cy nad oparciem i
zag ówkiem, a nast pnie przymocowa hak do zaczepu
pasa mocuj cego, znajduj cego si na tylnej po-
wierzchni zewn trznych siedze . W przypadku mon-
ta u fotelika na zewn trznym siedzeniu nale y prze o-
y pas mocuj cy pod zag ówkiem i zamocowa hak do
zaczepu górnego pasa, znajduj cego si na tylnej po-
wierzchni siedzenia.Aby uzyska dost p do umieszczo-
nych za tylnym siedzeniem zaczepów górnych pasów
mocuj cych, nale y odci gn od oparcia siedzenia po-
kryty dywanikiem panel pod ogowy. Spowoduje to od-
s oni cie zaczepów górnych pasów mocuj cych.
Pas mocuj cy w pod okietniku w rodkowym
tylnym siedzeniu
Pas mocuj cy w pod okietniku w rodkowymtylnym siedzeniu zamocowany do paska pod okietnika
56